Horizon-osztályú fregattok

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. augusztus 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzésekhez 10 szerkesztés szükséges .
Horizon-osztályú fregattok
Class Horizon

"Forben" francia fregatt
Projekt
Ország
Gyártók
Üzemeltetők
Előző típus írja be: "Luigi Durand de la Penne"
Építési évek 2002–2007
Évek óta működik 2008-
Ütemezett nyolc
Épült négy
Törölve négy
Főbb jellemzők
Elmozdulás összesen 7050 tonna
Hossz 152,87 m
Szélesség 20,3 m
Piszkozat 5,4 m
Motorok

CODOG
2 × GE/Avio General Electric LM2500Plus TAG

2 × DD SEMT Pielstick 12PA6 STC
4 × dízelmotorok Isotta Fraschini V1716T2ME
Erő 2 × 27,491 LE
2 × 5,793 LE
4 × 2,146 LE
mozgató 2 × VFS ,
1 × Thruster
utazási sebesség 29 csomóig
cirkáló tartomány 6100 mérföld 18 csomóval.
3500 mérföld 25 csomóval.
A navigáció autonómiája 45 nap
Legénység 236 fő
Fegyverzet
Navigációs fegyverzet Radar GEM Elettronica AN/SPN753(V)4
Radar fegyverek Radar fényszórókkal EMPAR _ _ _ _ _ _ _ _ _
Elektronikus fegyverek

GÁZ TMS 4110CL

EW rendszer Elettronica Spa 4100 Nettuno SIGEN
2 × OTO Melara ODLS-H zavaró rendszer
2 × SLAT torpedó elleni védelmi rendszer
Flak 2 × 76,2 mm 76 mm/62 Kompakt (SR)
3 × 20 mm Narwhal
3 × 76,2 mm OTO Melara Strales
2 × 25 mm OTO Melara 25/80 Oerlikon KBA-val
Rakéta fegyverek

8 × RCC Exocet MM40 8
× RCC Teseo Mk 3

SAM PAAMS
6 × 8 UVP Sylver Aster rakétákkal

1 × 6 SADRAL SAM
Akna- és torpedófegyverzet 2 × 2 TA B515/1
24 MU90/ütő torpedó
Repülési Csoport 1 × AW-101 vagy SH90A
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Horizont" típusú URO fregattok [1] ( fr.  Horizon , olasz.  Orizzonte , más néven CNGF, Common New Generation Fregate) - egy államközi konzorcium által tervezett fregattok , amelyek eredetileg az Egyesült Királyságot , Franciaországot és Olaszországot foglalták magukba . Az Egyesült Királyság később kilépett a konzorciumból, mert nem értett egyet a tervezett hajó specifikációjával.

A méret és a teljesítmény jellemzői tekintetében a Horizon típusú fregattok jobban megfelelnek a fregattoknak, a második rangú hajóknak, hanem a rombolóknak  - az első rangú hajóknak.

Összesen 4 ilyen típusú hajót építettek (2-2 a francia és az olasz haditengerészet számára) [2] .

Történelem

Az új fregatt specifikációit Franciaország , Olaszország és az Egyesült Királyság tette közzé 1992-ben, a NATO fregattcsere projektjének ( NFR -90) kudarca után. A közös projekt a Common New Generation Fregate nevet kapta ( orosz single new generation fregate , CNGF). A projekt fő elemei egy többcélú fregatt, az úgynevezett Horizon, valamint a PAAMS harci információs és irányító rendszer voltak .

Szinte azonnal nézeteltérések támadtak a projekt résztvevői között. Franciaországnak szüksége volt egy légvédelmi fregattra a repülőgép-hordozó-alakulatok kísérésére, de a hosszú lőtáv nem volt elengedhetetlen, mivel a Charles de Gaulle repülőgép-hordozónak saját erős önvédelmi légvédelmi rendszere volt. Olaszországnak sem volt szüksége nagy hatótávolságú légvédelemre, hiszen a Földközi-tengeren az olasz flotta folyamatosan a bázisrepülés fedezete alatt állt. Nagy-Britanniának viszont nagy hatótávolságú légvédelmi sorompóra volt szüksége az anyaországtól távoli harci műveletekhez. Kompromisszum született az elektronikus berendezések szabványos interfészének kifejlesztésével, melynek köszönhetően a francia és olasz hajókra az EMPAR többfunkciós radar, a brit hajókra pedig a sokkal erősebb SAMPSON [3] került . megnövelt hatótávolsággal és követési pontossággal, nagyszámú, egyidejűleg követett célponttal, javított zajvédelemmel és továbbfejlesztett képességekkel a kis visszaverődési felülettel rendelkező objektumok észlelésére [4] .

1995-ben megalakult az International Joint Venture Company (IJVC) vegyesvállalat, amelybe a résztvevő országok fővállalkozói tartoztak: DCNS (Franciaország), GEC-Marconi(Egyesült Királyság) és Orizzonte(Olaszország). A felek igényeinek egyeztetése és a műszaki problémák megoldása 1995-1996 folyamán is folytatódott, így a hajók üzembe helyezésének tervezett időpontja 2006-ra tolódott.

1997 elején vita alakult ki az Aster PAAMS rendszer függőleges indítórendszerének megválasztása körül . Franciaország és Olaszország felajánlotta egy francia gyártmányú Sylver UVP telepítését , a britek ragaszkodtak az amerikai Mk41 UVP-hez, mivel arra számítottak, hogy új hajókat szerelnek fel Tomahawk cirkálórakétákkal . A probléma magától megoldódott, amikor a PAAMS CICS fejlesztőcsapata a Sylvert választotta rendszerük UVP alapjául.

A sorozat összetétele

Név Szám Hajógyár Lefektetett Elindult Szolgálatban
francia haditengerészet
Forbin D620 DCN Lorient 2002.04.04 2005.10.03 2008. 10
Chevalier Paul D621 DCN Lorient 2003.10.23 2006.07.12 2009. 06
olasz haditengerészet
Andrea Doria D553 Fincantieri Riva Trigoso 2002.07.19 2005.10.15 2007.12.22
Caio Duilio D554 Fincantieri Riva Trigoso 2003. 09 2007.10.23 2009.04.03

Galéria

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A teljesítményspecifikációk, hacsak nincs másképp jelezve, a Horizon Class Anti-Air Warfare Fregate-okon alapulnak, Franciaország/Olaszország. Műszaki adatok archiválva 2011. május 14-én a Wayback Machine -nél a Naval Technology webhelyen.
  2. ↑ Horizon Class Anti-Air Warfare Fregates, Franciaország/Olaszország Archiválva : 2015. március 16. a Naval Technology Wayback Machine -nél.
  3. ↑ Slyusar, V.I. Digitális antennatömbök: a radar jövője. . Elektronika: tudomány, technológia, üzlet. - 2001. - No. 3. C. 42 - 46. (2001). Letöltve: 2019. július 4. Az eredetiből archiválva : 2019. november 1..
  4. ↑ Dranidis, Dimitris V. A flotta hátlapjai: fedélzeti fázisradarok; követelmények, technológiák és operációs rendszerek felmérése  //  Journal of Electronic Defense :magazin. - 2003. - május ( 26. évf. , 5. sz.). — 55. o .

Linkek