Helikopter -hordozó – a repülőgép-hordozó típusa , amelyet kifejezetten helikopterek , GDP - repülőgépek szállítására terveztek, ezért nem rendelkeznek repülőgép-fel- és leszállóberendezéssel (katapultok, leszálló kábelek). Általában ez egy tengeralattjáró- vagy leszállóhajó is . Több függőleges vagy ultrarövid felszállású repülőgép is lehet a légszárnyban.
A helikopter-hordozók típusai:
Mindkét típusú helikopter-hordozó építésének alapítója az Egyesült Államok volt. Az amerikai és brit helikopter-hordozó cirkálókat (beleértve a Franciaországba, Kanadába, Ausztráliába és Hollandiába átvitteket is) más típusú hajókról - könnyű repülőgép-hordozókról, japánokról - rombolókból való átszereléssel hozták létre. Speciális cirkáló-helikopter-hordozókat a Szovjetunió, Franciaország, Olaszország épített. Helikopter-szállító-univerzális leszállóhajókat az Egyesült Államokon kívül a közelmúltban Franciaország, Spanyolország (Thaiföld számára is), Japán, Dél-Korea, Ausztrália (Spanyolországgal együtt) is épített. Oroszország saját helikopter-hordozókat is létrehoz - univerzális leszállóhajókat.
A Szovjetunióban a helikopter-hordozókat csak tengeralattjáró-elhárítóként építették, a leszálló helikopter-hordozók tervezett építése nem valósult meg.
A tengeralattjárók gyors fejlődésének két hulláma – a második világháború alatt és után – tette szükségessé a tengeralattjáró-elhárító erők megerősítését. Ez különösen fontossá vált az 1960-as évek elejére, amikor a ballisztikus rakétákkal felszerelt nukleáris tengeralattjárók harci járőrözésbe kezdtek. A probléma megoldásának egyik módja a speciális helikopter-szállító hajók bevezetése volt a flották harci összetételébe, amelyek képesek hatékonyan keresni a tengeralattjárókat a parttól nagy távolságban, meglehetősen nagy vízterületen. Az Egyesült Államoknak, amely nagyszámú speciális tengeralattjáró-elhárító repülőgép-hordozóval rendelkezett, nem volt szüksége ilyen típusú speciális hajók építésére, így az európai országok és a Szovjetunió flottájában megjelentek a helikopter-hordozó cirkálók. Az első járőrhelikopter-hordozók azonban az amerikai és brit flották második világháborús repülőgép-hordozói voltak, amelyek ugyanakkor megtartották a tengeralattjáró-elhárító repülőgépeket.
Az első tengeralattjáró-elhárító helikopter-hordozó a Jeanne d'Arc francia tengeralattjáró-elhárító cirkáló volt , amely 1964 -ben állt szolgálatba, és képes leszálló helikopter-hordozóként és kiképzőhajóként is működni. Ugyanebben az évben az olasz haditengerészet kapott két „ Caio Duilio ” és „ Andrea Doria ” típusú cirkálót, később pedig a „ Vittorio Veneto ” kinagyított változatát. Ez utóbbi akár 9 tengeralattjáró-elhárító helikoptert is szállíthat a fedélzetén. A brit haditengerészet 1964-69-ben három „ Tigris ” típusú tüzérségi cirkálót épített át helikopterszállító cirkálóvá , amelyek egyenként 4 helikoptert kaptak. Az ilyen típusú hajók megítélése olyan magasnak bizonyult, hogy a leendő Invincible típusú könnyű repülőgép-hordozók is eredetileg helikopter-hordozó cirkálók lettek volna hat nehézhelikopterből álló légi csoporttal [1] .
A helikoptereket szállító cirkálók építésére vonatkozó első javaslatokat 1958 -ban terjesztették elő, hogy megmentsék a majdnem kész projekt 68-bis cirkálóit a vágástól azáltal, hogy tengeralattjáró-elhárító fegyverekkel ASW-hajókká építették át őket. Azonban a cirkálók mérete akkoriban túlzónak tűnt a haditengerészet parancsnoksága szempontjából, és az 1123 „Condor” projekt fejlesztése 1960 -ban „tiszta lapról ” indult [2] . A moszkvai projekt első tengeralattjáró-ellenes cirkálója 1967 -ben állt szolgálatba, és meglehetősen hatékony PLO -hajónak bizonyult, mivel a fedélzeten 14 tengeralattjáró-elhárító helikopter és egy erős szonár volt. A második cirkáló - " Leningrád " - két évvel később a flotta része lett. A hajók teljes szolgálatukat a Fekete-tengeri Flotta részeként töltötték, általában a Földközi-tengeren. Kezdetben 12 ilyen típusú cirkálóból álló sorozatot kellett volna építeni, de a nukleáris rakéta-tengeralattjárók harci képességeinek meredek növekedése, különösen a ballisztikus rakéták lőtávolságában, arra kényszerített minket, hogy két hajóra korlátozódjunk. Az 1123-as projekt harmadik cirkálójának építését 1968-ban még a lerakás előtt törölték. Ennek ellenére a Condorok fontos szerepet játszottak a hazai repülőgép-hordozók fejlesztésében.
A nyugati besorolásban a leszálló helikopter-hordozó ( Eng. Landing Platform Helicopter; LPH ) egy leszállóhajó, a leszállóerő leszállásának egyetlen eszköze, amelyben egy helikopter.
Az első leszálló helikopter-hordozók (és általában a helikopter-hordozók) az amerikai " Sangamon " és a brit " Bulwark (R08) " voltak, amelyeket könnyű repülőgép-hordozókból átépítettek (" Bulwark (L15) "), amelyeket leszállásra terveztek. és takarja le a leszállást . Ez utóbbi részt vett az 1956 -os szuezi válságban .
Az első amerikai speciálisan épített kétéltű helikopter-hordozó sorozat az Iwo Jima volt . A Jeanne d'Arc francia helikopter-hordozó is használható kétéltűként.
Az üzemeltetési tapasztalatok szerint kezdték azt gondolni, hogy a „tiszta” kétéltű rohamhelikopter-hordozók egy hullámon belüli elmozdulásukhoz túl kis létszámú csapatok leszállására alkalmasak (általában 6-8 helikopter, maximum 12 db), ezért megépítésük. megszűnt a helikopteres dokkszállító járművek és az univerzális leszállóhajók javára . Ennek megfelelően a legtöbb esetben a modern leszállóhelikopter-hordozók az univerzális leszállóhajók hivatalos nevei (beleértve a nagy sorozatokat: " Wasp ", " Tarawa ", " Amerika " (USA), a dél-koreai " Dokto ", " Mistral " Franciaország, ritkábban - romboló - " Hyuuga " helikopter-hordozó , Japán).
A Szovjetunióban a leszállóhelikoptereket az 1174-es projekt "Ivan Rogov" nagy leszállóhajójával szerelték fel , azonban a helikopterek túl kicsi száma miatt még mindig nem tekinthető teljes értékű helikopter-hordozónak. A Szovjetunió összeomlása miatt törölt 11780-as projekt hajóinak valódi leszálló helikopter-hordozókká kellett volna válniuk .
Helikopter-hordozó romboló "Hyuga" (Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők): vízkiszorítása 18 ezer tonna, hossza 197 m, szélessége 33 m, magassága 48 m, sebessége 30 csomó, repülési csoport: helikopterek 11 egység.