Redutable osztályú tengeralattjárók

A Redoutable típusú tengeralattjárók ( fr.  Le Redoutable , orosz félelmetes, félelmetes ) hat francia nukleáris stratégiai tengeralattjáró sorozata, amelyeket 1969 és 1982 között építettek . A francia SSBN-ek első projektje .

Történelem

Franciaország stratégiai nukleáris erőinek fejlettsége eltért Nagy- Britanniáétól vagy az Egyesült Államokétól . Franciaország korlátozott területe gyakorlatilag kizárta a földi ballisztikus rakéták titkos bevetésének lehetőségét. Éppen ezért a francia kormány kiemelt figyelmet fordított a haditengerészeti stratégiai nukleáris erők fejlesztésére. Az állandóan járőröző tengeralattjáró rakétahordozók a biztonság garanciája és az ország nemzetközi politikájának erőteljes tényezője volt.

Franciaország 1955-ben hivatalosan bejelentette az NSNF (Naval Strategic Nuclear Forces) létrehozásának megkezdését. A folyamat felgyorsítása érdekében a tervek szerint magát az SLBM -et (Submarine Ballistic Missile) és hordozóját egyidejűleg fejlesztik. Az egész rendszer a "Marisoult" nevet kapta. Feltételezték, hogy a rakéta jellemzőit tekintve közel áll az amerikai Polaris A-2 rakétához . A Marisoult rakéta hordozójának eredetileg egy Q244-es tervezési jelzésű tengeralattjárónak kellett volna lennie. Az SSBN-t egy saját tervezésű, de dúsított uránnal működő reaktorral tervezték felszerelni, amelyet az Egyesült Államokból akartak beszerezni. Az Egyesült Államokkal fennálló politikai ellentétek miatt azonban (amely 1966-ban Franciaország kilépéséhez vezetett a NATO katonai szervezetéből, és e szervezet főhadiszállásának Párizsból Brüsszelbe való áthelyezése) meghiúsult, és Franciaországnak meg kellett kezdenie a fejlesztést. alacsony izotóptartalmú természetes uránnal működő reaktor 235 U. Az ilyen reaktoron végzett munka során azonban kiderült, hogy egy ilyen reaktor nem férne el az épülő Q244-es hajó testébe. Emiatt 1958 júniusában a hajó építését először felfüggesztették, majd teljesen leállították. Körülbelül ugyanebben az időben a Marisoult rakéta fejlesztését is leállították annak nagy tömeg- és méretjellemzői miatt.

1959 májusában az Egyesült Államok kormánya ennek ellenére eladott egy tétel nagymértékben dúsított uránt Franciaországnak - 440 kg. Ez lehetővé tette egy elfogadható méretű reaktor kifejlesztését. Ezzel párhuzamosan dolgoztak az első nukleáris töltet létrehozásán, amely 1960 februárjában a Szahara-sivatagban robbant be.

Franciaország óriási feladat előtt állt. A francia tudósoknak és tervezőknek nem volt tapasztalatuk a nukleáris technológiák fejlesztésében, megfosztották őket az Egyesült Államok támogatásától (a brit tudósokkal ellentétben), és három fő feladatot kellett egyszerre megoldaniuk rövid időn belül: egy hajófedélzeti atomerőmű (Nuclear Power Plant) fejlesztése; az SLBM (Submarine Ballistic Missile) fejlesztése; és végül magának az SSBN -nek a fejlesztése . Felismerve a feladat összetettségét, Franciaország kormánya 1962 májusában létrehozta a COELACANTHE (még érvényben lévő) speciális ágazatközi szervezetét, amely a fejlesztésben részt vevő valamennyi fél tevékenységét hivatott koordinálni. A reaktort az Atomic Energy Administration (CEA), a rakétákat a ballisztikus rakétákat tanulmányozó és kutató társaság (SEREB), az SSBN-eket pedig a Hajóépítési Hatóság (DCN) fejlesztette ki.

Eredetileg csak három SSBN megépítését tervezték: Q252, Q255 és Q257. Ezt követően Le Redoutable, Le Terrible, Le Foudroyant lettek. 1967-ben azonban a francia védelmi minisztérium döntést hozott egy negyedik, 1971-ben egy ötödik, 1975-ben pedig egy hatodik SSBN megépítéséről. Az összes francia Redoutable osztályú stratégiai rakéta-tengeralattjáró a cherbourg -i Direction des Constructions Navales (DCN) hajógyárban készült . A sorozat vezető SSBN-jét, a Le Redoutable-t (S 611) 1964 -ben fektették le .

Meg kell jegyezni, hogy Franciaország stratégiai nukleáris erőinek létrehozására irányuló minden munka a legszigorúbb titokban zajlott.

L'Inflexible

Az első öt Redutable típusú hajó teljesen megismételte egymást, és a tervek szerint a sorozat hatodik hajója, a L'Inflexible (S615) is azonos lesz a korábbiakkal. Mire azonban 1975 márciusában lefektették, az új M4 SLBM munkálatai megkezdődtek . Úgy döntöttek, hogy az utolsó Redutable osztályú hajót is ezzel a rakétával szerelik fel. Mivel az új rakéta munkálatai még csak most kezdődtek, úgy döntöttek, hogy felfüggesztik a hajó építését, és a meglévő hajótest szerkezeteket és mechanizmusokat felhasználják az első francia Ryubi típusú nukleáris tengeralattjáró megépítéséhez . A L'Inflexible-t másodszor 1980. március 27-én rakták le, és 1985. április 1-jén állították üzembe.

Általánosságban elmondható, hogy a L'Inflexible szinte teljesen megismételte a sorozat korábbi hajóit, de voltak komoly különbségek is. A fő különbségek az M4 rakétarendszer elhelyezése és a hajótest új acélból történő gyártása voltak, aminek következtében az üzemi merülési mélység 200-ról 300 méterre nőtt. Emellett a PPU (Gőztermelő Telepítés), PTU (Gőzturbina Telepítés) és PPU (Evező Elektromos Motor) a tengelyvonalon egy új, fejlettebb lengéscsillapító rendszerre került. A reaktor AZ (Active Zone) kampányidejét 6 évről (a Le Redoutable-nál) 25 évre emelték - vagyis a hajó teljes életciklusára. Egy új GAS (Hidroakusztikus állomás) DSUX-21 és egy új INS (Inerciális Navigációs Rendszer) került telepítésre. A kis mélységben vagy a periszkóp alatt mozgó hajó rádiónavigációs vagy műholdas navigációs rendszerekkel tudta finomítani a helyadatokat. Az új INS által nyert adatok pontossága olyan volt, hogy nem volt szükség a csónak rendszeres felemelkedésére a felszínre. Sőt, ezeket az adatokat rakétakilövésekhez is fel lehetne használni. Ez nagymértékben növelte az új hajó lopakodó képességét. Az INS L'Inflexible lett a rendszer prototípusa, amelyet később az új francia Triumfan osztályú SSBN-ekre telepítettek, amelyek felváltották a Redoutable osztályú SSBN-eket. Ezeknek az újításoknak köszönhetően a Redoutable sorozat legújabb hajóját - L'Inflexiblet - egyes szakértők a francia SSBN-ek generációi közötti átmeneti típusba sorolják.

Építkezés

hadtest

A francia mérnököknek nem okozott különösebb nehézséget a Redoutable SSBN hajótestének és általános hajórendszereinek megtervezése . Általános elrendezésében és felépítésében a hajó hasonló volt az amerikai Lafayette osztályú SSBN -hez . Az erőműben, valamint a rakéta- és elektronikus fegyverek tömeg- és méretjellemzőiben mutatkozó különbségek azonban számos tervezési jellemzőt eredményeztek. Emellett figyelembe kell venni, hogy a Redutable típusú hajók az amerikai hajókkal ellentétben prototípus nélkül készültek. Éppen ellenkezőleg, ezek az SSBN-ek voltak az első francia nukleáris tengeralattjárók, és később maguk is olyan projektté váltak, amely alapján Ryubi típusú többcélú nukleáris tengeralattjárókat hoztak létre .

A francia hajó orrának teljes szárformája volt, lekerekített alsó és felső részekkel, aminek köszönhetően jó tengeri alkalmasságot értek el, amely szükséges a rakéták felszínről történő kilövéséhez. Ezenkívül ez lehetővé tette négy 533 mm-es TA (Torpedo Launchers) és GAS (Hydroacoustic Station) antenna elhelyezését az orrban.

Annak ellenére, hogy az M1 és M2 rakétákat az első három hajóra telepítették, a hajótest tervezésekor a tudósok az M20 rakéta súly- és méretjellemzőire összpontosítottak . Ez előre meghatározta a tároló- és indítórendszer aknák méretét. Sokkal nagyobbak, mint a Lafayette típusú SSBN-eken, erős hajótest fölé tornyosultak. Ez a rakéta bankett magasságának növekedésével járt, és megváltoztatta a hajó sziluettjét.

A hajó vegyes építészeti és szerkezeti típusú hajó volt, kéttestű szerkezettel az orr és a hatodik rekesz területén. A robusztus hajótest hosszának nagy részében különböző átmérőjű hengerek formájában, a végein elliptikus csonkakúpok formájában készült. Az egyik testformáról a másikra, valamint a különböző hengerátmérőkre való átmenet kúpos héjak segítségével történt. A végtagok erős toroszférikus válaszfalakkal végződtek. A hajó szilárd testét lapos válaszfalak nem hat rekeszre osztották, mint a Lafayette típusú rakétahordozókon, hanem hétre, mivel az erőmű (Főerőmű) oszlopait és vezérlőrendszereit külön rekeszbe szállították. . Az első rekeszben torpedócsövek, torpedókészlet és a lakóterek egy része volt; a második rekeszt a központi állás, a hajó- és fegyverellenőrző állomások, a tiszti kabinok, a tároló akkumulátorok (AB) foglalták el; a harmadik rekeszben kilövősilók és rakéták kiszolgálására és kilövésére szolgáló rendszerek helyezkedtek el; negyedik rekesz - az erőmű oszlopainak és vezérlőrendszereinek rekesze; ötödik rekesz - reaktor; a hatodik rekeszben segédmechanizmusok (dízelgenerátorok), a hetedikben - GTZA (fő turbóhajtómű), turbógenerátorok és propellermotorok voltak. A hajónak két csoportja volt TsGB (Main Ballast Tanks) - orr és tat. Orr - az áteresztő orrhegyben. Hátul - kéttörzses kivitelben a hatodik rekesz területén - a segédszerkezetek rekeze.

A hajó elülső végének a szár kontúrjai, a far végén elliptikus kúp volt, amely kereszt alakú stabilizátorokkal és propellerrel végződött. A rakéta bankett viszonylag nagy magassága ellenére áramvonalas volt, és simán illeszkedett a csónak végéhez. A dőlési kerítésen orr vízszintes kormányok, a függőleges és vízszintes tatkormányok a vízszintes stabilizátorok mögött voltak. A hajótest külső felületeit speciális bevonattal bélelték ki, hogy csökkentsék a szonár láthatóságát.

Erőmű

A PPU (Steam Generating Plant) és különösen a reaktor fejlesztése nehezen haladt Franciaországban. 9 évbe telt (1955-től 1964-ig), míg a PAT1 reaktor prototípusa kritikus állapotba került. Ezzel egy időben Pierrelatte-ban urándúsító üzemet építettek. Ezzel megoldódott a francia nukleáris tengeralattjárók nukleáris üzemanyaggal való ellátásának problémája. Ezeknek az erőfeszítéseknek köszönhetően 1964 márciusában Cherbourgban lerakták az első Redoutable hajót.

A fő meghajtó egység (MPP) a GEC Alsthom PWR K15 nyomás alatti vizes reaktor kényszerített hűtőfolyadék-cirkulációval, amelyet Franciaországban terveztek és gyártottak.

A Redutable SSBN egyik legérdekesebb jellemzője a GTZA hiánya volt. Felváltotta az ATGU (Autonomous Turbine Generator Set), két ATG-vel (Autonomous Turbine Generators) és egy alacsony fordulatszámú PED-del (evezős elektromos motor) a tengelyvonalon. Ez alacsony zajszintű futást biztosított széles sebességtartományban. Ezt követően ezt a rendszert minden francia nukleáris tengeralattjárón végrehajtották .

A GEM-ben kettős típusú áramot használtak - az ATG-ből generált váltakozó áramot egyenárammá alakították, és táplálták a GED-et. A hajó menete alatt az összes hajót érintő fogyasztó: a tengelyvonalon lévő HED, a segédszerkezetek hajtásai, a fegyverrendszerek, az RTV (Radio Engineering Armament), a levegőregeneráló berendezések, a világítási hálózat stb. - kapott áramot az ATG-től. Vészhelyzetben a fogyasztók egy vészhelyzeti dízel-elektromos berendezésből kaphattak áramot, amely négy darab, egyenként 850 kW teljesítményű dízelgenerátorból és AB-ből (akkumulátorokból) állt. A sürgősségi dízel-elektromos rendszer akár 5000 tengeri mérföldes utazótávolságot biztosított.

A tartalék mozgás és az alacsony sebességű manőverezés javítása érdekében a hajót a német Pleuger cég TPU-jával (Retractable Thruster) szerelték fel, amelyet az orrba szereltek. Ez egy merülő villanymotor volt, amelyben minden belső üreg tele volt tengervízzel. Ez a víz a csapágyak kenését és az indító tekercs hűtését látta el. A tengely, amelyre a csavart felszerelték, áthaladt a forgórész üreges tengelyén, és a csapágyaiban rögzítették. Emiatt a csavar által keltett rezgések nem kerültek át a rotorra, ami kizárta a rezonanciajelenségek lehetőségét.

Fegyverzet

Rakétafegyverek

A Redutable típusú SSBN fegyverzete a működés különböző szakaszaiban tengeri alapú M1 , M2 , M20 , M4 és M45 ballisztikus rakétákból állt a sorozat utolsó hajóján - L'Inflexible.

A Redutable hajókra szerelt első rakéta az M1 rakéta volt. Ez egy kétfokozatú szilárd hajtóanyagú rakéta volt, 0,5 Mt MR-41 monoblokk robbanófejjel és inerciális irányítórendszerrel. A rakéta kilövési súlya 18 tonna, lőtávolsága 2600 km volt. A CEP (Circular Probable Deviation) körülbelül 3200 méter volt. Az M1 rakétát 1963 óta fejlesztik . 1969 óta a rakétarendszer repülési tesztjei megkezdődtek a Gymnote és a Le Redoutable (S 611) tengeralattjárókon , majd az M1-et telepítették az első két SSBN-re - Le Redoutable és Le Terrible.

1974 - ben elfogadták az M2 rakétát egy továbbfejlesztett második fokozattal. Az új üzemanyagnak és a második fokozat testének könnyítésének (acél cseréje megerősített üvegszálasra) köszönhetően a rakéta hatótávolsága 3200 km-re nőtt. Ezenkívül a BSU-t (Onboard Control System) továbbfejlesztették, ami lehetővé tette a KVO 2000 méterre történő csökkentését. Csak egy hajó, a Le Foudroyant (S 610) , amely 1974-ben állt hadrendbe, volt felfegyverkezve M2 rakétával.

Általában az M1 és M2 rakétákat az ország nukleáris erőinek gyors bevetésére fejlesztették ki. A francia rakétaerők azonban minőségi ugrást tettek egy új rakéta, az M20 1976-os megjelenésével. A tervezők feladata volt az összes jellemző javítása - a rakéta hatótávolságának és pontosságának növelése, valamint a robbanófej teljesítményének növelése. Ezenkívül az USA és a Szovjetunió jelentős sikerei miatt az ABM (Rakétavédelmi) rendszer létrehozásában a rakétát a rakétavédelem leküzdésére szolgáló eszközökkel kellett felszerelni. Franciaország akkori nehéz gazdasági helyzete miatt szükségessé vált az új SLBM lehetőség szerinti egységesítése a már megalkotott M2 rakétával és az S-3 IRBM (Intermediate-Range Ballistic Missile) egyidejű létrehozásával. . Az M20 rakétát egy új, 1,2 Mt kapacitású TN-60 termonukleáris robbanófejjel (Head Unit) tervezték felszerelni. A tervek szerint az első sorozatgyártású TN-60-as robbanófejet 1976 januárjában adták át a hadseregnek. A TN-60 azonban nem maradt sokáig szolgálatban - egy évvel később megjelent a továbbfejlesztett TN-61 robbanófej. A TN-60-tól kisebb súlyban és jobb ellenállásban különbözött a PFYAV -val (nukleáris robbanási kártényezőkkel) szemben. Az M20 rakétatároló és kilövő rendszer nagyon hasonlított az amerikai Mk.21 rendszerhez, de nagyobb silója volt. Az indítóüveg és az akna falai közötti teret gumival vagy perforált gumival töltötték ki. A légkondicionáló rendszer fenntartotta az üzemanyag tulajdonságainak fenntartásához szükséges páratartalmat és hőmérsékletet. Közvetlenül a rakéta kilövése előtt az indítópohár helyzetét reteszelő zárakkal rögzítették. A rakétát sűrített levegővel lőtték ki a bányából, amelyet a rakétatér rakterében hengeres tartályokban tároltak. A rakéta 15-20 méteres mélységből és a felszínről egyaránt indítható.

Először is, az M20 SLBM-et a negyedik és az ötödik Redoutable hajóra telepítették - a L'Indomptable-re és a Le Tonnant-ra. A korábban épített három hajó 1977-1979-ben kapott új rakétarendszert. Így 1981-re a francia NSNF öt M20-as rakétákkal felszerelt SSBN-t tartalmazott.

A hatodik Redoutable SSBN, a L'Inflexible (S 615) 1985-ös üzembe helyezésekor az új M4 rakétát már hadrendbe helyezték. Az M4 egy háromfokozatú szilárd rakéta volt, 36,2 tonna tömeggel. Az új rakéta első fokozata acélból, míg a második és harmadik fokozat kevlárból készült. Volt egy MIRV (Multiple Independently Targeted Reentry Vehicle) többszörös visszatérő járműve, hat egyedileg célozható többszörös robbanófejjel ( MIRV ), egyenként 0,15 Mt kapacitással. Így az M4 volt az első francia rakéta, amely egyszerre több egymáshoz közel eső célpontot is képes eltalálni. Amikor az ellenség rakétavédelmi rendszerét mind a hat robbanófej behatolta, az érintett terület teljes területe több mint 20 000 négyzetméter volt. km, míg a QUO körülbelül 400 méter volt.

Az új rakéta tárolási és kilövési rendszere hasonló volt a korábbi rendszerekhez. Az egyetlen különbség az volt, hogy az akna falai és az indítócsésze közötti rés nem gumival, hanem speciális polimer anyaggal lett kitöltve. Az indítócsésze belső felületén több elzárógyűrű volt. Az üveget felülről a rakéta betöltése után speciális, azbeszttel megerősített fenolgyantából készült kupolás membránnal töltötték meg. Az amerikai Trident rendszer aknái is megteltek . A rakéta indítását nem sűrített levegővel (mint az M20 rendszerben), hanem gőz-gáz keverékkel biztosították. A gázok előállítását PAD-ok (Powder Pressure Accumulators) biztosították. Az általuk termelt gázok először egy víztartályon haladtak át (ahol lehűtötték), bizonyos arányban keveredtek vele és alacsony hőmérsékletű gőzt képeztek. Ezt a gőzt az indítócsésze alsó elzárógyűrűje és a tengely alja közötti térbe vezettük. Ennek köszönhetően a rakétát 40 méteres mélységbe (szemben az M20-nál 20 méterrel), vagy felszíni helyzetből lehetett elindítani. Az első rakéta kilövésének előkészítési ideje 20 perc volt, a kilövések közötti intervallum 15-20 másodperc volt.

Az M4-nek két módosítása volt - M4 / TN-70 és M4 / TN-71. Az M4 / TN-70 hatótávolsága 4000 km, az M4 / TN-71 pedig több mint 5000 km volt, köszönhetően az új üzemanyag használatának, valamint a robbanófej tömegének csökkentésének. Az utolsó L'Inflexible (S 615) hajó M4/TN-70 rendszerrel volt felszerelve. A tervek szerint a fennmaradó öt SSBN-t M4 / TN-71 rendszerre alakítanák át, azonban a 80-as évek közepére a vezetőhajó, a Le Redoutable (S 611) már közeledett az élettartam határához, és eldőlt. hogy felhagyjon modernizálásával. A fennmaradó négy hajó közül kettőt – a Le Tonnant és a Le Foudroyant – a cherbourg-i hajógyárban, a másik kettőt – a Le Indomptable-t és a Le Terrible-t pedig Brestben modernizálták. Meg kell jegyezni, hogy az egyes hajók munkaideje körülbelül 30 hónap volt, és a munkaerőköltség mindössze 20%-kal volt kevesebb, mint egy új hajó építésére. Később a sorozat egyetlen hajóját, a L'Inflexible-t M45-ös rendszerre alakították át.

Torpedófegyverzet

A Redutable típusú csónakokon telepített torpedófegyverzeti komplexum jelentősen eltért a brit és amerikai hajókon telepített komplexumoktól. Különösen, amikor egy fegyvert elsütnek, a tengervizet egyidejűleg a torpedócső hátsó részébe pumpálják , hogy a munkaközeg ne szakadjon meg (vákuum). Az ilyen torpedótüzelő komplexum előnye: a tervezés egyszerűsége; csak egy lyuk jelenléte a csónak erős törzsében, mivel nincs szükség további csővezetékre a külső víz szivattyúzásához, amely kompenzálja a kilőtt fegyver tömegét; a TA-ból való kilövés lehetősége a hajó nagy sebességű manőverezése esetén is. Ezenkívül a tüzelési rendszernek ez a megközelítése lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a hibás fegyverektől az állványokon. Az újratöltő rendszer segítségével a hibás mintát a két pneumatikus dugattyúval felszerelt, teleszkópos rúddal ellátott TA egyikébe mozgatják, majd bevezetik a TA-ba és a fedélzetre dobják. Ezt a komplexumot az összes későbbi francia nukleáris tengeralattjárón használták .

A Redutable típusú SSBN-eket négy 533 mm-es torpedócsővel szerelték fel, amelyeket a 80-as évek elején telepített SM-39 Exocet hajóelhárító rakétákkal , vagy ECAN F17 mod 2 huzalvezérelt torpedókkal, vagy ECAN L5 mod homing torpedókkal 3 tudtak kilőni. .

Alapozás

Mind a hat Redoutable SSBN székhelye Ile-Longban volt, Brest közelében , egy állandó bázison, amelyet kifejezetten ezeknek a hajóknak építettek. Ezenkívül elvégezte a hajók minden rutin karbantartását és javítását. Szintén a közelben található egy arzenál rakétatároló raktárral, műhelyek az összeszereléshez és a harci használatra való előkészítéshez.

Kihasználás

A hatodik Redoutable osztályú hajó üzembe helyezése után az SSBN-ek a francia nukleáris triád nukleáris fegyvereinek 74%-át tették ki . A Redoutable típusú francia nukleáris stratégiai tengeralattjárók 1972 januárjától végeztek harci járőrözést , amikor az első hajó, a Le Redoutable (S611) elkezdett szállítani a Norvég-tengeren , egészen 2007 októberéig, amikor is az utolsó, a L'Inflexible (S615) , kész. Az őrjáratokat általában a Norvég- vagy a Barents-tengeren , illetve az Atlanti-óceán északi részén végezték . 1983 óta a harci járőrözést rendszerint három hajó végezte egyidejűleg, egy másik Ile-Longban, kettő pedig a bresti vagy cherbourg -i hajógyárak nagyjavításának különböző szakaszaiban volt . Sőt, a hatodik hajó – L'Inflexible – üzembe helyezésével a járőrhajók száma elérheti a négyet, de valójában számuk nem haladta meg a hármat. A kampány átlagos időtartama körülbelül 60 nap volt. Mindegyik hajó évente három őrjáratot végzett. Feltehetően mindegyik csónak körülbelül 60 járőrt végzett teljes élettartama alatt. A hajók ilyen magas működési intenzitásának fenntartása érdekében két legénységet hoztak létre (mint az amerikai haditengerészetben ) minden hajóhoz - „kék” és „piros”, amelyek felváltva helyettesítették egymást [1] .

Képviselők

Nukleáris tengeralattjárók Redutable típusú ballisztikus rakétákkal:

• S611 Le Redoutable (p. sz. Q 75, sorozatszám: Q 252) - 1971 - 2001
• S612 Le Terrible (p . No. Q 76, sorozatszám: Q 255) - 1973 - 1996
• S610 Le Foudroyant ( Q 77. sz., Q 257. sz. ) - 1974-1997
• S613 L'Indomptable (Q 78. sz., Q 258. sz.) - 1976 - 2005
• S614 Le Tonnant (oldalszám: Q 79, sorozatszám : Q 263) - 1980 - 1998
• S615 L'Inflexible (oldalszám: Q 87, sorozatszám : Q 264) - 1985 - 2008

1. A Le Redoutable-t 1964. március 30-án tették le Cherbourgban , 1967. március 29-én bocsátották vízre , 1971. december 1-jén helyezték üzembe, 1991. december 13-án szerelték le és leszerelték , 1992. július 24- én, december 1- től kizárták a haditengerészetből . 1998-ban a cherbourg-i hajógyárban, amelyet múzeummá alakítottak át. 1999. szeptember 18-án a reaktorteret az építkezésből eltávolított S607 "Turquoise" nukleáris tengeralattjáró üres reaktorterére cserélték ki. 2000. július 4- én a cherbourg-i Cité de la Mer múzeumba vontatták, amelyet 2002 májusában nyitottak meg a nagyközönség számára .
2. A "Le Terrible"-t 1967. június 24-én rakták le Cherbourgban , 1969. december 12-én bocsátották vízre , 1973. január 1-jén állították szolgálatba, 1988 - tól 1990. június 11-ig korszerűsítették a cherbourg-i hajógyárban M4-es rakétákkal, a reaktorral. rekeszt 1996 júniusában kivágták, 1996. július 1-jén hatástalanították .
3. A "Le Foudroyant"-t 1969. december 12-én fektették le Cherbourgban , 1971. december 4-én bocsátották vízre, 1974. június 6-án állították szolgálatba , 1990. júliustól 1993. február 15- ig korszerűsítették a Direction des Constructions Navales (DCN) hajógyárban. Brest az M4 rendszer rakétáival felfegyverkezve , 1998. április 30-án leszerelve .
4. A L'Indomptable-t 1971. december 4-én fektették le Cherbourgban , 1974. szeptember 17- én bocsátották vízre, 1976. december 23-án helyezték üzembe , 1987. decembertől 1989. július 1- ig korszerűsítették a Direction des Constructions Navales (DCN) bresti hajógyárban. az M4-es rendszer rakétáival, 2005 -ben hatástalanították .
5. A Le Tonnant 1974. október 19-én rakták le Cherbourgban , 1977. szeptember 17-én bocsátották vízre, 1980. április 3-án helyezték üzembe , 1985. február 1- től 1987. október 19-ig korszerűsítették a cherbourgi Direction des Constructions Navales (DCN) hajógyárban. Az M4 rendszer rakétáival felfegyverzett, 1999. december 16-án hatástalanított és Q755 jelzést kapott, a reaktorteret 2005-ben kivágták.
6. A "L'Inflexible"-t 1975. március 27-én fektették le Cherbourgban , az építkezést 1976 májusában felfüggesztették, és 1976 júniusában a szakaszokat az S616 Provence ( 1980. december 18- tól "Rubis") nukleáris tengeralattjáró építésére használták. . S615 "L'Inflexible" osztály (Q 88-as épület, Q 264 sorozatszám), amelyet a Direction des Constructions Navales (DCN) állapított meg Cherbourgban 1980. március 27- én, 1982. június 23-án bocsátották vízre, 1985. április 1-jén helyezték üzembe. 2008-ban leszerelték.

Jelenlegi állapot

• S611 Le Redoutable (leszerelés, múzeum)
• S612 Le Terrible (leszerelés)
• S610 Le Foudroyant (leszerelés)
• S613 L'Indomptable (leszerelés)
• S614 Le Tonnant (leszerelés)
• S615 L'Inflexible (leszerelés)

A francia haditengerészet parancsnokságának tervei szerint a Redoutable típusú SSBN-eket új , Le Triomphant típusú tengeralattjáró rakétahordozókra cserélték . Az utolsó Redutable osztályú hajót 2008-ban vonták ki a haditengerészetből.

Lábjegyzetek és források

1. ↑ A francia haditengerészet SSBN-jeinek toborzása és személyzeti képzése archiválva 2014. szeptember 3-án a Wayback Machine -nél, Foreign Military Review magazin , 1976. 5. szám

Linkek

• A francia haditengerészet tengeralattjáróinak típusai
• http://www.warships.ru/France/Submarines/S611.html

Irodalom

• Eriksen VO, Elsüllyedt atomtengeralattjárók, 1990.
• Taras A.E. Nukleáris tengeralattjáró-flotta 1955-2005 . — M .: AST , 2007. — 216 ​​p. — ISBN 5-17-033298-X . Archiválva: 2007. március 16. aWayback Machine