Projekt 212A tengeralattjárók

A 212 -es típusú tengeralattjárók dízel-elektromos német tengeralattjárók  sorozata , amelyeket 1999-től napjainkig építenek.

Projekttörténet

1987-ben a tervezett tengeralattjárók kiszorítására vonatkozó korlátozások eltörlésével kapcsolatban a Bundesmarine vezetése taktikai és technikai megbízást fogalmazott meg nyolc óceánjáró tengeralattjáró fejlesztésére és megépítésére a 209-es projekt alapján . 1994-ben a HDW / NSW konszern megrendelést adott ki a 212-es projekt első négy hajójának megépítésére, de az erőmű bonyolultsága miatt az első tengeralattjáró építése csak 5 évvel később, 1999 decemberében kezdődött.

Építkezés

A hajó kéttestű kialakítású. Könnyű test  - megerősített üvegszálas. Tartós  - alacsony mágneses acél , két különböző átmérőjű hengeres részből áll. Az orrban - torpedócsövek tüzelési rendszerekkel; ujratölthető elemek; központi posta; helyiségek és életfenntartó rendszerek a legénység számára, a hátsó SEU -ban, az összekötő részben polimer elektrolit membránokból álló üzemanyagcella-blokkot tartalmaz . Szintén a könnyű hajótest orr- és tatvégében vannak a fő ballaszt tankjai.

A vízszintes kormányok a dőlési kerítésen helyezkednek el, és a csónak jobb irányíthatósága érdekében süllyesztett helyzetben X-alakú tatkormányokat alkalmaznak ennél a kialakításnál. [egy]

Teljesen automatikus üzemmódban működik, személyzeti karbantartás nélkül.

• Dízel : MTU 8V183 / 396 1050 kW (Siemens) - navigációhoz RDP módban , felszínen és akkumulátorok töltéséhez (AB).
• Elektromos : — Siemens SINAVY CIS Permasin levegőfüggetlen motor [2] — Egyenáramú villanymotor beépített frekvenciaszabályozóval IGBT -n - elektronika 1700 kW teljesítménnyel. Úgy tervezték, hogy gazdaságos futást biztosítson. Meghajtásáról a Howaldtswerke Deutsche Werft AG erőmű gondoskodik, amely 9 Siemens SINAVY CIS PEM BZM34 protoncserélő üzemanyagcellából áll , beleértve a kriogén oxigénes tartályokat és a fémhidridet (egy speciális fémötvözetet hidrogénnel ) tartalmazó tartályokat. Az erőmű csendesen üzemel, melléktermék a desztillált víz. Az ütésálló hengerekben a folyékony oxigén, az acéltartályokban pedig a fémhidrid utánpótlás a hátsó részen található, a könnyű és erős hajótest között.

Akkumulátorok: ólom-sav, két csoportra osztva, egyenként 216 cellával.

Az elektromos motor biztosítja a hajó mozgását víz alá merült helyzetben 3 csomós sebességgel 20 napon keresztül, a természetes tengerzaj szintje alatti zajszint mellett.

Mozgatóként nagy átmérőjű, kard alakú lapátokkal ellátott légcsavart használnak. A csökkentett lapátsebesség biztosítja a propeller magas hatékonyságát és jelentősen javítja az akusztikai teljesítményt.

A Project 212A tengeralattjárók számos tervezési megoldást kínálnak a zajszint csökkentésére. A könnyű testet speciális hangelnyelő bevonat borítja, amely alacsony láthatóságot biztosít az aktív GAS számára ; a hidrodinamikai jellemzők szempontjából a hajótest optimális alakú; Az áramvonalasság javítása és a víz alatti mozgás során a hidrodinamikus zaj csökkentése érdekében a hajótest és az összekötő toronyvédők minden nyílása redőnnyel van lezárva. [egy]

Képviselők

Módosítások

Az olasz haditengerészet számára készült változat a bejárati nyíláson comaming platformmal van felszerelve, a felszerelések egy részét olasz társaira cserélték. Az építkezést a Fincantieri cég "Cantieri del Muggiano" olasz hajógyárában végezték .

A 212-es projekt enyhén módosított exportváltozata a 214-es projektet jelölte meg – 4 darabot építettek a görög haditengerészet számára. Pakisztán 3 tengeralattjáró vásárlását tervezi [7] .

2009. július 2-án a török ​​kormány szerződést írt alá a Hovaldswerke-Deutsche Werft (HDW) és a British Marineforce International LLP (MFI) konzorciumával hat projekt 214 nukleáris tengeralattjáró közös megépítésére, légfüggetlen erőművel. A megállapodás költségét 3,5 milliárd dollárra becsülik. [nyolc]

A 212-es projekt alapján az izraeli haditengerészet megbízásából 800-as típusú Dolphin tengeralattjárókat terveztek , amelyekhez az izraeli Elbit által fejlesztett elektronikus hírszerző rendszereket alkalmazták. Összesen 5 ilyen típusú tengeralattjáró készült, tárgyalások folynak egy újabb megrendeléséről. [9]

IDAS-próbák

2008-ban először lőttek ki IDAS irányított rakétát a 212-es projekt U-33 -as tengeralattjárójáról víz alatti helyzetből , amelyet tengeralattjáró-elhárító helikopterek, kishajók és part menti célpontok elleni küzdelemre terveztek. [tíz]

Lásd még

• 209-es típusú tengeralattjárók
• Delfin-osztályú tengeralattjárók
• Project 677 Lada tengeralattjárók

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Sytin L.E.  A legmodernebb fegyverek és katonai felszerelések. — M.: AST, 2017. — 656 p. - ISBN 978-5-17-090382-5 .
2. ↑ Siemens SINAVY CIS Permasin  (elérhetetlen link)
3. ↑ Felbocsátották az U-35 tengeralattjárót . www.militaryparitet.com (2011. november 17.). Az eredetiből archiválva: 2016. március 4. (határozatlan)
4. ↑ Bundeswehr übernimmt U-Boot "U 35" in Eckernförde . Letöltve: 2015. április 11. Az eredetiből archiválva : 2015. április 14.. (határozatlan)
5. ↑ Kieler Nachrichten, Kiel, Schleswig-Holstein, Németország. Miniszter: Marine erhält bis 2030 zwei weitere U-Boote  (német) . www.kn-online.de. Letöltve: 2017. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 13..
6. ↑ A negyedik és egyben utolsó Todaro-osztályú tengeralattjáró indult az olasz haditengerészet számára . www.militaryparitet.com (2015. július 7.). Az eredetiből archiválva : 2015. július 11. (határozatlan)
7. ↑ Pakisztán tengeralattjárókat vásárol Németországtól, lenta.ru, 2008.11.28 . Letöltve: 2008. november 29. Az eredetiből archiválva : 2008. december 1.. (határozatlan)
8. ↑ Törökország szerződést írt alá egy német konzorciummal tengeralattjárók vásárlásáról  (hozzáférhetetlen link)  (angol) , Defense News, 2009.07.03.
9. ↑ Izrael újabb támadó tengeralattjárót vásárol, CursorInfo.co.il, 2010.01.06 . Hozzáférés dátuma: 2010. január 6. Az eredetiből archiválva : 2010. január 26.. (határozatlan)
10. ↑ A németek új rakétát indítottak el egy elmerült tengeralattjáróról, lenta.ru, 2008.04.06 . Letöltve: 2008. június 26. Az eredetiből archiválva : 2008. július 1.. (határozatlan)

Linkek

• TTX a 212A projekthez és a mechanizmusok általános belső elrendezésének diagramja
• Das Boot, Ilya Kramnik, lenta.ru, 2007.10.10.
• Törökország úgy döntött, hogy 4 milliárd dollárért német tengeralattjárókat vásárol, lenta.ru, 2008.07.22.
• Kirillov, Nikolai Németország tengeralattjárókat ajánlott fel Oroszországnak... . nvo.ng.ru (2010. január 29.). Letöltve: 2010. január 29. (határozatlan)  - EKG összehasonlítása Stirling motorokkal