Stringer ( fr. stringer - longitudinal beam, bowstring ) - a repülőgép erőkészletének hosszanti eleme , amely a szárny vagy törzsváz héjához és bordáihoz kapcsolódik . Axiális húzó- és nyomóerők elnyelésére tervezték . Érzékeli a helyi aerodinamikai terheléseket is, megerősíti a bőrt, növelve annak merevségét . A céltól és helytől függően a húrok lokálisan megerősítettek (tömény terhelés hatásának helyén vagy a bőrben lévő kivágások szélei mentén), tipikus (szerkezeti merevséget biztosítanak), tompa (a bőr ízületei mentén), elülső és vég vonósok. A modern repülőgépek szerkezeteiben a feszítőket préselt és hajlított profilokból szerelik fel, 150 ... 400 mm osztású. A szerkezet túlélőképességének növelése érdekében azokon a helyeken, ahol repedések keletkezhetnek a bőrön, nagy szilárdságú anyagokból készült húrokat szerelnek be, amelyek repedésterjedés-korlátozóként („stopperként”) működnek.
Egyes teljesítménysémákban van egy erőteljes húrkészlet, ahol a szalagok gyengén vannak kifejezve. Ebben az esetben a húrok keresztmetszeti területei megegyeznek a húrok keresztmetszeti területeivel. Így a stringerek egy gyengébb szakaszban különböznek a spars-októl.
A funkciókat a szerkezeti-hatékonysági séma határozza meg. A szárszárnyban a húrok a bőr megerősítésére szolgálnak, hogy növeljék annak kritikus nyírófeszültségét, amikor a szárny csavarodásban és hajlításban dolgozik , és a bőrrel együtt részt vesznek az aerodinamikai terhelésnek a bordákra való átvitelében , a keresztirányú hajlítás során. A monoblokk szárnyban ráadásul a húrkészlet a bőrrel együtt elnyeli a hajlítási nyomaték nagy részét. Ugyanakkor a húrok és a burkolatok összenyomásban vagy feszítésben működnek, normál feszültségek hatnak bennük. A húrok tömege a kiviteltől függően a teljes szárny tömegének 3-12%-a.
A törzs kialakításában a húrok is szerepet játszanak a sémától függően. A húros törzseknél ("félig monocoque") a terhelést a bőr érzékeli, nagyszámú húrral megerősítve, néha a készletben szárak is szerepelnek . A Tu-154- nek , Il-96- nak , SSJ - nek van ilyen típusú törzse . Spar-stinger törzsekben, ahol nagy kivágásokat kell készíteni, egy szálsémát használnak, amely ezután húrok hozzáadásával és a szárak szakaszainak csökkentésével stringerré alakul (mint a MiG-15-nél ).
Vannak préselt és hajlított húrok, nyitott és zárt részek.
Az extrudált profiloknak nagyobb a kritikus nyomófeszültsége, mint a hasonló keresztmetszetű és azonos keresztirányú felületű hajlított profiloknak. Ezért a monoblokk szárnyak összenyomott paneljeiben általában extrudált profilokból készült húrokat használnak. Néha hajlított profilokat használnak a húrokhoz, amelyek a szárnyra ható fő terhelés mellett feszültségben működnek . A zárt profilok, amelyek a héjjal együtt zárt hurkot alkotnak, nagyobb kritikus feszültséget biztosítanak, mint más, azonos keresztmetszeti területű profilok.
A súly csökkentése és az azonos szilárdságú szerkezet kialakítása érdekében a húrokat változó fesztávú, a szárny vége felé csökkenő keresztmetszeti területtel készítik. A húrok falvastagsága jellemzően 0,5-3,0 mm.