| Sturgeon típusú tengeralattjárók | |
|---|---|
| " Sig " a legénységgel | |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | torpedó tengeralattjáró |
| Projekt kijelölése | "Tokhal" |
| Főtervező | S. Hiány |
| Sebesség (felület) | 8,3 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 5 csomó |
| Működési mélység | 30 m |
| A navigáció autonómiája |
350 mérföld 5 csomóval, 30 mérföld 3 csomóval a víz alatt |
| Legénység | 12 fő, köztük 2 tiszt |
| Ár | 125 000 dollár (főhajó, 1904) |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 153 t |
| Víz alatti elmozdulás | 189 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
22 m |
| Hajótest szélesség max. | 3,5 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
3,5 m |
| Power point | |
| benzin-elektromos, 2 motor 120 LE. Val vel. , 2 db 65 lóerős villanymotor. Val vel. | |
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
3 TA kaliber 457 mm: 2 orr és 1 far. 5 torpedó. |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Sturgeon" típusú tengeralattjárók orosz tengeralattjárók sorozata , amelyeket 1904-1906 - ban építettek a Simon Lack projekt "Protector" amerikai tengeralattjárójának mintájára , amely Oroszországban a "Sturgeon" nevet kapta.
Az orosz-japán háború kitörése kapcsán a Tengerészeti Műszaki Bizottság azzal a feladattal szembesült, hogy a lehető leggyorsabban meg kell erősíteni általában a flotta és különösen a tengeralattjáró flottát. A folyamatban lévő hazai fejlesztések mellett a külföldi minták beszerzésére is sor került. Az egyik a "Protector" tengeralattjáró volt, amelyet Simon Lack tervei szerint építettek 1901-1902-ben. 1904 -ben a Protectort Oroszország megvásárolta, és kicsempészte az Egyesült Államokból.
Később szerződést írtak alá további öt tengeralattjáró építésére egy kissé módosított projekt szerint. Ezt az öt hajót a Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company amerikai hajógyárban gyártották, és szétszerelve szállították Libauba . Az összeszerelést irányító P. K. Panyutin hadnagy szerint a szállított alkatrészek alacsony minősége miatt a hajót inkább meg kellett építeni, mint összeszerelni [1] .
Ezután a Sig kivételével az összes hajót a Távol-Keletre szállították, ahol végül sietve és rossz műszaki körülmények között összeszerelték őket.
Az orosz-japán háborúban a hajóknak gyakorlatilag nem volt idejük részt venni.
A Sturgeon típusú csónakok azonban, amelyeket a víz alatti jó irányíthatóság jellemez, az orosz projektekhez képest kisebb autonómiával, alacsonyabb sebességgel és elfogadhatatlanul hosszú ideig merültek a víz alatt. A benzinmotor szintén nem tulajdonítható a projekt előnyeinek. A rossz építési minőség gyakori meghibásodásokhoz vezetett. A hajókat nyolc évig üzemeltették, jelentős szerepet játszottak az orosz tengeralattjárók kiképzésében és a tengeralattjáró-projektek továbbfejlesztésére vonatkozó ajánlások megalkotásában. 1913-1914 között minden csónak állagmegóvásra került. 1922 -ben leszerelték fémért. A Sturgeon típusú hajók váltak a Cayman nagy tengeralattjáró projekt prototípusává .
| Név | Könyvjelző dátum | Indítás | Üzembe helyezés |
|---|---|---|---|
| Tokhal | 1901 | 1902. november 1 | 1905. július 25 |
| Márna | 1904 | 1905. augusztus 5 | 1905. október |
| Maréna | 1905. augusztus 31 | 1905. július 24 | |
| goby | 1905. november 9 | 1906 | |
| Laposhal | 1905. november 29 | ||
| Csótány | 1905. november 9 |
| Az orosz birodalmi flotta tengeralattjárói | ||
|---|---|---|
| Korai kísérleti projektek |
| |
| Egyedi projektek |
| |
| Kasatka típus (1904) | ||
| Sturgeon típus (1905) | ||
| Típusú harcsa (1905) | ||
| Típusponty (1907 ) | ||
| Kajmán típusú (1908) | ||
| Type Walrus (1913) | ||
| Type Narwhal (1914) | ||
| Típusú rudak (1915) | ||
| Típus amerikai holland (1916-1923) | ||
| / * Elsüllyedt / † Elveszett / | ||