Minnow (tengeralattjáró)

"Fenékjáró küllő"

Minnow 1905-ben Libauban
Hajótörténet
lobogó állam  Oroszország
Otthoni kikötő Libava , Revel
Indítás 1905. október
Kivonták a haditengerészetből 1917 ősz
Modern állapot leselejtezték Németországban
Főbb jellemzők
hajó típusa torpedó tengeralattjáró
Projekt kijelölése "Harcsa"
Sebesség (felület) 8,5 csomó
Sebesség (víz alatt) 6 csomó
Működési mélység 30 m
A navigáció autonómiája 8 nap, 430 mérföld,
30 mérföld a víz alatt
Legénység 22 fő, köztük 2 tiszt
Méretek
Felületi elmozdulás 105 t
Víz alatti elmozdulás 124 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 19,8 m
Hajótest szélesség max. 3,6 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 2,9 m
Power point
benzin-elektromos, 1 motor 160 LE Val vel. , 1 db villanymotor 70 LE Val vel.
Fegyverzet

Akna- és torpedófegyverzet		 1 TA kaliber 457 mm, 3 torpedó
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Peskar  egy 20. század eleji orosz tengeralattjáró , a Holland-VIIR projekt harmadik hajója ( Som típusú ).

Építkezés

A Peskar tengeralattjárót 1904. május 10-én rakták le a szentpétervári Nyevszkij Hajóépítő Üzemben [1] . A vízre bocsátásra 1905 októberében került sor. Ugyanezen év novemberében, a „Habarovszk” szállítással, az azonos típusú „Beluga” és „Salmon” hajókkal együtt Libauba költözött befejezés és tesztelés céljából. November 5-én a saját erőből mozgó hétpontos szél, erős hullámok és alacsony hőmérséklet mellett motorleállás miatt lemaradt a csoporttól. Közlekedéssel vontatva november 7-8-án Helsingforsban töltött, majd a hónap végéig a Gangesen és Kuivastón keresztül vontatottan elérte Libavát. 1906. február 5-én egy szelephibás szelep miatt elkezdett folyni a víz, időben észrevették a tat felé tartó trimmelést, a csónak elöntését sikerült megakadályozni, de a villanymotor egy hónapig meghibásodott. 1906. május 25-én a Minnow szolgálatba állt.

Szolgáltatás

1906. május 29-én beiratkoztak egy búvárkiképző különítményre , amelynek székhelye Libau volt. 1906 őszén víz alatti célpontként használták a Korotkov tengeralattjáró-elhárító bombázó tesztjei során. 1907-1911-ben gyakorlóhajóként használták, többször vett részt gyakorlatokon, haditengerészeti manővereken, teszteken, kísérleteken és torpedólövéseket végzett. 1911-ben nagyjavításon esett át; 1912-ben a Pescara tesztelte a Nirenberg akusztikus víz alatti jelzőberendezéseit. 1913. július 13-án a „Habarovszk” vontatószállítás következett Libavából Revelbe. A forgalom leállása miatti ötpontos izgalomban az orrát a vízbe temette, miközben a csónak parancsnoka, N. V. Wurm 2. rangú kapitány és G. N. Mezinov főhadnagy, gépészmérnök a fedélzetre mosódtak, és meghalt. A csónak elárasztását és a teljes legénység halálát Leonov altiszt akadályozta meg, akinek sikerült lefeszítenie a becsapónyílást. 1914. július 16-ig továbbra is gyakorlóhajóként használták.

Az első világháború alatt ellenséges cselekményekben vett részt, őrszolgálatot teljesített az Abo-Oland siklóállásban, székhelye Mariehamn volt . 1915 novemberében a Som tengeralattjáróval együtt Olandsgafban teljesítettek szolgálatot, és a közelben felfedezett német U-17-es tengeralattjáróra vadásztak , de nem jártak sikerrel.

1916. július 7-én a Minnow-t ismét egy kiképző különítményhez helyezték át, Revel alapján.

1917. október 25-én a Vörös Balti Flotta része lett, de ősszel raktárba helyezték a kikötőben. 1918 februárjában félig szétszerelt állapotban német csapatok elfoglalták, majd Németországba vitték és fémhulladékra vágták.

Parancsnokok

Jegyzetek

  1. ↑ Kovaljov, 2005 , p. tizennyolc.

Irodalom

Linkek