Maxim Gorkij (cirkáló)
| Red Banner cirkáló "Maxim Gorkij" | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió | |
| Valaki után elnevezve | Makszim Gorkij |
| Hajó osztály és típus | könnyű cirkáló |
| Gyártó | Hajógyár 189. sz |
| Az építkezés megkezdődött | 1936. december 20 |
| Vízbe bocsátották | 1938. április 30 |
| Megbízott | 1940. december 12 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1959. április 18 |
| Állapot | Fémre leszerelve |
| Díjak és kitüntetések |
 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
8177 t (normál) 8882 t (normál) 9792 t (teljes) |
| Hossz | 191,4 m |
| Szélesség | 17,7 m |
| Magasság | 10,1 m, az orrban - 13,38 m |
| Piszkozat | 6,3 m |
| Foglalás |
50 mm (a fő torony alsó fedélzete, oldalai és teteje) 70 mm (a fő torony homloka, oldala és keresztei) 150 mm (torony) |
| Motorok | Két turbó hajtómű , hat vízcsöves kazán |
| Erő | 129 750 l. Val vel. (95,4 MW ) |
| utazási sebesség | 36,1 csomó (66,9 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 4880 mérföld 17,8 csomóval |
| A navigáció autonómiája | 20 nap |
| Legénység |
897 fő szolgálatba lépéskor (56 tiszt, 159 művezető és 682 tengerész) 963 fő (1944-ben) |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet |
2 Kurs- 2 giroszkóp 4 db 5” mágneses iránytű |
| Radar fegyverek |
Brit radar : Type 291 Type 284 Type 285 Type 282 |
| Tüzérségi |
3 × 3 × 180/57 mm-es B-1-P löveg MK-3-180 toronyban ; 6 × 1 × 100/56 mm-es univerzális pisztoly |
| Flak |
4 × 12,7 mm-es DShK légvédelmi géppuska, 9 × 45 mm-es 21-K légvédelmi félautomata 1944- re a 21-K helyett, valamint 15 × 37 70-K légvédelmi ágyú került beépítésre |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | mélységi töltetek : 20 BB-1 és 30 BM-1 |
| Akna- és torpedófegyverzet |
2 × 3 × 533 mm-es torpedócső 39-Yu 164 akna |
| Repülési Csoport |
2 db KOR-2 , 1 db ZK-1B katapult |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Maxim Gorkij" - könnyűcirkáló , a 26 bis projekt vezető hajója . 1936. december 20-án fektették le, 1938. április 30-án bocsátották vízre. 1944. március 22-én a cirkáló megkapta a Vörös Zászló Rendjét . 1959. április 18-án kizárták a flottából.
Építéstörténet
A fő építő N. F. Muchkin, majd V. S. Bozhenko volt. Az építkezés során a cirkáló megnevezése „270-es számú rendelés”. 1939. szeptember 22. és 24. között a cirkáló megtette az első kijáratot a tengerre. Az építtető felelős szállítója M. M. Mikhailovsky volt. 1939. október 14-től november 1-ig a hajó gyári tengeri próbákon esett át állami tesztekkel kombinálva. A teljes tesztciklust a fegyverek és a segédrendszerek felszerelésével kombinálva 1940. október 25-én fejezték be.
Az építkezés során több baleset is történt:
- 1939. szeptember 2-án egy tüntetés után a dokknál megállás közben összeesett egy banda. 37 ember halt meg;
- 1939. december 9-én a katonai képviselő és az üzem képviselője fulladást halt meg egy repülőgép üzemanyagtartályában, ahol ellenőrizték a tűzoltó rendszert;
- 1940. június 4-én a gőzvezeték karimájának tömítése a tengerben menet közben kiszakadt, 5 embert leforrázva.
Tervezési jellemzők
A felülvizsgált projekt szerint épült 26. Anatolij Ioasafovich Maslovot nevezték ki főtervezőnek . A prototípustól, a Kirov cirkálótól a következő paraméterekben különbözött:
- A fő ütegtornyok oldalpáncélzatának, átjáróinak és elülső lemezeinek vastagságát 70 mm-re növelték;
- A kis kaliberű légvédelmi tüzérséget kissé megerősítették;
- A négylábú előárbocot toronyszerűre cserélték (a KDP rezgésének csökkentése érdekében), az elülső felépítményt rekonstruálták (a KDP magassága a prototípuson 26 m helyett 20 m volt);
- Az üzemanyag-tartalék 1310 tonnára nőtt;
- A repülőgépbenzin készlete 4,8 tonnára csökkent;
- Az S. M. Kirovról elnevezett szállítóberendezések leningrádi üzemében (Bukhvosztov vezető tervező) gyártott ZK-1 háztartási katapult került felszerelésre;
- A „Molniya-AC” tüzelőberendezések (PUS) rendszerét telepítették;
- Telepített továbbfejlesztett MPUAZO "Horizon-2" a ZAS "Horizon-2"-vel;
- A VHF kommunikációs poszt a 4. szintre került.
Harci szolgálat
december 13-14 . Kronstadtból Tallinnba költöztek . június 14-én Uszt-Dvinszkbe költözött .
1941. június 23-án a cirkáló aknát talált a Tahkun világítótorony közelében, az é. sz. 59° 20 ′ koordinátájú pontján . SH. 22°00′ hüvelyk e. és elvesztette az íjat 47 képkockánál. A 61-es vázon lévő traverz válaszfal tömítettségének köszönhetően saját erejéből elérte Vormsi szigetét. A fából és vászonból készült hamisorrú építési tapasz felszerelése, 1 és 2 fő akkumulátor tornyokból, valamint 6 torpedó harci töltőrekeszből lőszer kirakása után három rombolóból, mentőhajóból, vontatóhajóból és zászlóaljból álló karaván részeként. A BTSC, "Maxim Gorkij" saját hatalma alatt érkezett Tallinnba [1] . Június 27-én a Hailod-szoroson áthaladó útvonalon Kronstadtba költözött, ahol belépett a Velescsinszkij dokkba [2] . A 189-es számú üzem képviselői által végzett ellenőrzést követően úgy döntöttek, hogy a cirkálót helyreállítják egy új orr megépítésével a kronstadti dokknál. A 68-as projekt épülő cirkálóinak anyagait felhasználva mindössze 43 nap alatt fejeződött be a munka. A javítás során a katapultot eltávolították, és a 45 mm-es 21-K fegyvereket 10 darab 70-K-s géppisztolyra cserélték [3] .
1941. augusztus 18-án a hajó megállt Lesznaja kikötőjében, augusztus 24-én saját erejéből a Tengeri csatornán át Khlebnaya kikötőbe költözött. Részt vett számos légitámadás visszaverésében és a Leningrád elleni szeptemberi támadásban, nyolc találatot kapott nehéz lövedékektől, és átszállították a Fontanka torkolatához közeli kereskedelmi kikötő vasfalába, ahol javítás alatt áll. Ezután a hajó pozíciókat váltva részt vett Leningrád védelmében és a blokád feltörésében a 2. csoport tagjaként, a kereskedelmi kikötőben [3] .
1944. március 22-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége rendeletével a parancsnokság harci feladatainak példamutató teljesítményéért a náci betolakodók elleni harc frontján, valamint a személyzet vitézségéért és bátorságáért a Maxim Gorkij cirkáló megkapta a Vörös Zászló Rendjét .
1944 júniusában a Makszim Gorkij cirkáló a 4. tüzércsoport tagjaként ágyúi tüzével támogatta a Vörös Hadsereg viborg irányú offenzíváját, megsemmisítve a Mannerheim-vonal erődítményeit [4] .
A háború éveiben összesen 2311 180 mm-es (több mint 2,5 lőszerrakomány) (hordónként 256) és 582 darab 100 mm-es lövedéket [4] használtak fel part menti célpontokra . A fő kaliber túlélőképessége magasabbnak bizonyult, mint a számított: a fő kaliberű hordók (bélések) maximális kilövése nem haladta meg a 30%-ot, az univerzálisé pedig a 44%-ot.
1946. február 25-től a Dél-balti Flotta (később a 4. haditengerészet) századának részeként Liepaja, majd Baltijszk bázisa volt. 1950 decemberében a hajó (parancsnok - 2. fokozatú P.M. Gonchar kapitány) tesztelte az első szovjet Ka-10 helikoptert .
1953 nyarán a „Maxim Gorkij” cirkáló Kronstadtba költözött, hogy ősszel nagyjavításra és korszerűsítésre álljon fel. Június 16-án bekerült a kronstadti haditengerészeti erőd hajói közé. Decemberben a 194-es számú üzemben nagyjavításba és korszerűsítésbe kezdett. 1956. február 17-én a hajót kivonták a Red Banner Balti Flotta állományából, és kísérleti cirkálóvá alakították át, majd 1959. április 18-án kiutasították. a haditengerészettől és leselejtezve.
Parancsnokok
- G. V. Zsukov (1937-1939)
- A. N. Petrov (1939 [5] - 1942).
- I. G. Szvjatov (1942-1943)
- A. G. Vanifatiev (1943-1944)
- I. P. Szolovjov (1944-1946)
- G. S. Abashvili (1946-1948)
- G. P. Negoda (1948-1949)
- P. M. Gonchar (1949-1951)
Szépirodalomban
Mikhail Veller "A haditengerészeti parádé legendája" című novellája kitalált eseményeket ír le a Sverdlov-cirkáló fedélzetén, amelyet a Kirov -cirkáló típusával azonos típusúként jelöltek meg . Csak sejteni lehet, hogy az 1947. november 7-i felvonuláson ténylegesen részt vevő Makszim Gorkij cirkáló lett történetének prototípusa [6] .
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Kirovtól Kaganovicsig, 2007 , p. 90.
- ↑ Kirovtól Kaganovicsig, 2007 , p. 91.
- ↑ 1 2 Kirovtól Kaganovicsig, 2007 , p. 92.
- ↑ 1 2 Kirovtól Kaganovicsig, 2007 , p. 97.
- ↑ Ananyin I. A. Ifjúságunk hajói. - Leningrád: Lenizdat, 1968. - S. 125-129. — 304 p. — 30.000 példány.
- ↑ Csernisev A. A., Kulagin K. L. Kirovtól Kaganovicsig. A Nagy Honvédő Háború szovjet cirkálói. — M.: Arsenal kollekció: Yauza: Eksmo, 2007.
Irodalom
- "A hazai hajógyártás története" szerk. akad. I. D. Szpasszkij Szentpétervár: Hajóépítés 1996 - 5 kötetben - 4. kötet ISBN 5-7355-0517-3 ;
- "Marine Collection" (A "Modelist-Constructor" magazin kiegészítése) 2003. évi 2. szám - "Maxim Gorkij" típusú cirkálók;
- Csernisev A., Kulagin K. A Nagy Honvédő Háború szovjet cirkálói. A "Kirov"-tól a "Kaganovich"-ig. - M . : Gyűjtemény, Yauza, Eksmo, 2007. - 128 p. - (Arsenal Collection). - 3000 példányban. - ISBN 978-5-699-19623-4 .
- A. I. Sorokin, V. N. Krasnov, „A hajókat tesztelik”, Leningrád: Hajóépítés, 1982;
- L. S. Shapiro, "A leggyorsabb hajók", Leningrád, 1981