MPT4
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. március 11-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
| MPT4 |
|---|
MPT4-435 |
| Építési évek |
1985 óta |
| Építési ország |
Szovjetunió / Oroszország |
| Gyár |
OAO "Tikhoretsky gépgyártó üzem, amelyről elnevezett. V. V. Vorovszkij» |
| Összesen beépített |
>1300 |
| Működési ország |
Szovjetunió/Oroszország |
| Út |
az orosz vasutak úthálózata |
| Nyomtáv |
1520 mm |
| A szolgáltatás típusa |
szállítmány |
| Axiális képlet |
20_ _ |
| Hossz |
a tengelykapcsolók tengelyei mentén:
12 960 mm |
| Tervezési sebesség |
100-110 km/h |
| Üzemi súly |
30 t |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése |
19 t/s |
| Motor típusa |
diesel R6 V8 |
| Motor teljesítmény |
240-400 LE |
| Kerék átmérő |
1050 mm |
| Utaskapacitás |
11 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
MPT4 - rakodó és szállító mozdony - Szovjet kéttengelyes mozdony belső égésű motorral .
Építkezés
Az elülső konzolon konzolos daruval ellátott szállítókabin található.
A hátsó konzolon a motorháztető alatt van egy erőmű (kezdetben - U1D6 dízelmotor , a modern autók YaMZ-238 motorokkal vannak felszerelve turbófeltöltővel ), amely ékszíjhajtáson keresztül továbbítja a teljesítményt egy háromfázisú generátorhoz, és hidraulikus erőátvitelen és kardánhajtáson keresztül a kerékkészletek tengelyre hajtóművein és egy kompresszoron keresztül .
A modell számos módosítást tartalmaz, amelyek műszaki adatai eltérnek egymástól. Az MPT4 alapján készül az ADM1 vasúti kocsi is . Az MPT6 mozdonyt a váz alá szerelt dízelmotorral is gyártják, ami helyet szabadít fel a peronon.
Specifikációk
- Méretek:
- hossza az automatikus csatolók tengelye mentén - 12960 mm
- szélesség - 3150 mm
- magasság - 5250 mm
- alap - 7000 mm
- Szerkezeti súly - legfeljebb 30 tonna
- Nyomszélesség - 1520 mm
- Szerkezeti sebesség az oldalon üzemkész állapotban:
- vonat üzemmód - 100 km / h
- tolatási mód - 50 km / h
- Erőmű teljesítménye ( YaMZ-238 ) - 220 kW
- Pótkocsi maximális terhelése a helyszínen - 3000 kN
- Platform teherbírása — 8,0 t
- Daru teherbírása:
- további támasztékokkal 7,5 m - 2,2 t hatótávolságig
- kiegészítő támasztékokkal a gém minimális kinyúlásánál - 5,0 t
- kiegészítő támasztékok nélkül a gém maximális hatótávolságánál - 1,2 t
- Daru elérhetősége:
- maximum - 7,5 m
- minimum - 1,8 m
- A rakományhorog emelési magassága a sínfejek tetejétől 4,0 m
- Utas kapacitás - 11 fő
Időpont
- be- és kirakodás;
- áruk szállítása pótkocsis platformokon;
- hosszú rakományok szállítása, beleértve a 25 m-es síneket is, saját és vontatott platformon;
- munkaszemélyzet szállítása a munkahelyre;
- tolatási munkák végzése az állomási vágányokon ;
- hegesztési munkák végzése terepen;
- fogyasztói tápegység 380/220 V, 50 Hz;
- fogyasztók ellátása 8 atm nyomású levegővel;
- fejgépként használható a komplexum részeként a pálya jelenlegi karbantartásához.
Linkek
| A Szovjetunió és a posztszovjet tér tolató- és ipari mozdonyai [~ 1] |
|---|
| Gőzmozdonyok | | harckocsi mozdonyok |
|
|---|
| pályázati kiírás |
|
|---|
|
|---|
| Villamos mozdonyok | |
|---|
| mozdonyok | | erőátvitellel |
|
|---|
| hidraulikus sebességváltóval |
|
|---|
mechanikus
sebességváltóval |
|
|---|
|
|---|
| Gázturbinás mozdonyok | |
|---|
| mozdonyok | |
|---|
- ↑ Mozdonyok működtek és/vagy fejlődtek a Szovjetunióban és volt köztársaságaiban.
- ↑ 1 2 3 Elektromos autótolók; nem tévesztendő össze a TEM mozdonyokkal.
|