New Mexico osztályú csatahajók

Az új - mexikói osztályú csatahajók egyfajta csatahajó az Egyesült Államok  haditengerészetében . Három egységet építettek: "New Mexico", "Mississippi" ( angolul Mississippi ) és "Idaho" ( angolul Idaho ). Az amerikai dreadnought nyolcadik sorozata és a " standard típusú " csatahajók harmadik sorozata. A " Pennsylvania " típus után lefektetve , vizuálisan eltér elődeitől egy ívelt "nyíró" szárral.   

A fő változások a fegyverzetet érintették - a fő kaliberű erősebb, 50 kaliberű fegyvereket. A segédkaliberű fegyverek számának változása a legalacsonyabb kikötők folyamatos elárasztásával járt, és ha Új-Mexikó és Mississippi 22 127 mm-es / 51 fegyvert szállított, amikor szolgálatba álltak, akkor az Idahóban azonnal csak 14 ágyú volt.

A sorozat vezérhajóját 1914 novemberében választotta ki a flotta titkára egy kísérleti turbóelektromos erőmű telepítésére. Ennek eredményeként az Új-Mexikó csökkent üzemanyag-fogyasztásában különbözött a testvérhajóktól, amit az Egyesült Államok haditengerészetében nagyra értékeltek, és ezt követően a következő típusú csatahajókat hasonló felszereléssel szerelték fel.

Építkezés

Az ólomhajó turbóelektromos telepítést kapott. Senki, kivéve az Egyesült Államokat, nem épített több hadihajót turbóelektromos erőművel. Újabb lépés az amerikai "standard" csatahajók fejlesztésében . A tervezés során a fő öv vastagságát 356 mm-re, a főpáncél fedélzetét (az öv tetején fekvő) 127 mm-re növelték. De a hajó most túl mélyen ült, és az extra fél hüvelykes páncélzat a sebezhetőségi zóna közeli határát mindössze 12 350 méterről 11 500 méterre tolta, és a 127 mm-es páncélozott fedélzet túl vastagnak tűnt – ez a távolság, ahonnan a lövedékek képesek voltak. áthatolni rajta messze túl feküdt a hatékony tüzérségi tűzön. A projektet költségesnek és nem praktikusnak ítélték [2] . A megtakarítás érdekében úgy döntöttek, hogy minimálisra növelik a védelmet: a fellegvár átjáróinak vastagságát 320-ról 343 mm-re, a fő páncélozott fedélzetét pedig 89 mm-re növelik [3] . Az állam legénysége 55 tisztből (az "Új-Mexikóban" 58) és 1026 egyéb rangból állt [4] .

hadtest

A fő külső különbség elődeihez képest az ívelt „clipper” szár, amelyen három rúd nélküli horgony található hatalmas horgonyban, amely felülről messze előrenyúlik. A hajók felépítése egyszerű volt. Rácsos árbocok, kémény, ovális tartótorony, a parancsnoki híd kis orr felépítménye lehajtható szárnyakkal, pár szellőzőharang és ennyi [5] .

Foglalás

A 70 font (43,8 mm) nikkelacél (NS) réteg fő fedélzeti borítását 70 font (43,8 mm) speciálisan edzett acél (STS) réteg védte, összesen 88 mm vastagságban. A fő páncélozott fedélzet alatt volt egy töredezettség elleni fedélzet. A fedélzeti fedélzet tetején 20 font (12,4 mm) STS acéllemezek egy réteg 40 font súlyú STS acéllemezek feküdtek, amelyek vastagsága 24,9 mm, a teljes vastagság így 37,3 mm volt, ennek a fedélzetnek a ferde páncélzata 49 , 8 mm: 60 lb STS réteg egy 20 lb (12,4 mm) lágyacél fedélzeten [6] . Ezt a fedélzetet a fellegvár mögött kétrétegű, 114 STS + 44,5 mm vastagságú födémekkel bővítették, ugyanazokkal a ferdékekkel, amelyek itt kompenzálták az oldalpáncél hiányát, és a kormánymű rekesz mögött egy 203-343 mm-es átmenettel ért véget. A páncélozott fedélzet feletti fő kaliberű tornyok barbettjei 330 mm, a töredezésgátló fedélzet felett 114 mm vastagságúak voltak, ahol az oldal- és fedélzetpáncél szolgált kiegészítő védelemként [6] . A tornyok homloklemezeinek vastagsága 456 mm volt. A tornyok páncélvastagsága oldalról 254-229 mm, hátulról 229 mm, tetejük 127 mm volt.

A PTZ rendszer nagyon erős volt, de nem hatékony. Tartalmazta a fő torpedó elleni válaszfalat két 37 mm-es rétegből (STS + NS) és két vékony szűrőrétegből (7 és 9 mm), teljes szélessége 5,38 m. Az üres rekesz egyértelműen nem nyújtott megbízható védelmet a torpedók ellen és bányák. Az oldallemez vastagsága 16 mm volt [7] .

Fegyverzet

A csatahajók fő fegyverzete tizenkét 356 mm-es lövegből állt, amelyek hordóhossza 50 kaliber volt. A magassági szög 15 fokra korlátozódott, a maximális hatótávolság pedig 24 000 yard (21 946 m) [8] volt, ami lehetővé tette a nagy hatótávolságú harcot. Négy épített lineárisan megemelt toronyban helyezték el őket. Az új, 356 mm-es Mk7 lövegek, amelyek 17%-kal nagyobb torkolati energiával rendelkeztek, 15 tonnával nehezebbek lettek, mint az előző. Ugyanakkor a 45-ös kalibernél 64 m / s-mal nagyobb kezdeti sebesség miatt ugyanazon lövedék páncél behatolása 9140 m (10 000 yard) távolságban jelentősen megnőtt (függőlegesen 51 mm-rel). páncél) [9] . A cső túlélőképessége 175 lövés volt teljes töltéssel (100 lőszerrel). Minden toronynak volt egy 10 méteres távolságmérője. A "standard" amerikai csatahajó 356 mm-es lövedékének 343 mm-es öve kevesebb, mint 13 000 m távolságból átszúrta.

Kezdetben 22 db 127 mm-es löveget szereltek fel, de hamarosan nyolc, a nyílt tengeren a nagy áradások miatt használhatatlan löveget hamarosan eltávolították, a kikötőket pedig lezárták. A megmaradt 127 mm-es lövegek akkumulátora szárazabb volt, mint a Pennsylvanián, mivel a legtöbb cső a kiegészítőkben található [10] .

Erőmű

Valamennyi hajón kilenc Babcock & Wilcox olajkazán volt (nyomás 19,6 atm), amelyek három kazánházban helyezkedtek el. Az új-mexikói turbóelektromos csatahajóban két Curtis turbinás egység volt, amelyek két 12 500 kilowattos (25 000 kW, 33 525 LE) kétfázisú váltóáramú generátort hajtottak. A 4242 V feszültség alatti áramot 4 db 5127 kW (20 500 kW, 27 500 LE) teljesítményű villanymotor szolgáltatta, amelyek a kardántengelyeket forgatták. Teljes teljesítmény mellett a turbinákhoz közvetlenül kapcsolódó generátorok rotorjai 2100, a légcsavarok pedig mindössze 173 fordulat/perc fordulatszámmal forogtak [11] . A többi hajón négy közvetlen működésű turbina volt (Curtis a Mississippin és Parsons az idahói államon), amelyek összteljesítménye 32 000 LE. s., aki négy kardántengelyen dolgozott [11] .

A mechanizmusok tesztjei kimutatták az "Új-Mexikó" egyértelmű előnyét. 17 csomóponton naponta 187 tonna üzemanyagot költött el (csak a fő mechanizmusokhoz), szemben a Mississippin 226 tonnával és az Idahói 245 tonnával. "Új-Mexikó" tiszta fenekével 6400 mérföldet tudott megtenni 12 csomóval vagy 2414 mérföldet 20 csomóval (egy évvel a dokkolás után 5120, illetve 1931) [11] .

Modernizációk

Az „Új-Mexikó” típus modernizálására az 1931-es pénzügyi évtől kezdődően különítettek el pénzeszközöket.

Mindhárom hajón teljesen kicserélték az erőműveket, és úgy döntöttek, hogy azonossá teszik őket. Mivel a golyók megjelentek és a szélesség 32,4 m-re nőtt, a 21 csomós sebesség fenntartásához a teljesítményt 40 000 LE-re kell növelni. Val vel. 37 000 tonnás vízkiszorítás mellett 21,3 csomós sebességre számítottak. Kilenc régi kazánt cseréltek ki új, kis átmérőjű csövekkel: Új-Mexikó négy White Forster kazánt kapott (gőznyomás 21 atm, hőmérséklet 472 °F), a maradék kettő pedig hat-hat Bureau Expresst kapott (21 atm, 422 °F). Négy Westinghouse turbóhajtóművet szereltek fel, mind a négy turbógenerátor teljesítményét 400 kW-ra növelték. A 36 985 tonna lökettérfogatú és 44 044 literes teljesítményű "New Mexico" modernizálását követő teszteken. Val vel. 21,8 csomós sebességet fejlesztett ki. A Mississippi a következő eredményt mutatta - 21,68 csomó, 36 977 tonna vízkiszorítással Az előző torpedó elleni válaszfalon kívül újabb 19 mm vastagság jelent meg, a hajók 16 mm külső falú, 1,35 m mélységű golyókat kaptak, amelyek túlmutattak övvégek. A PTZ teljes mélysége most 6,7 m. A nagy szélesség és tömeg ellenére a torpedó elleni védelem sok kívánnivalót hagyott maga után, mindössze 189 kg TNT robbanást tudott ellenállni, ami nem csak a új generációs csatahajók, de a modernizáció előtti Nagatónál is alulmaradtak (200 kg). A golyókat teljes hosszában vízszintes híd választotta el az ütésgátló fedélzet ferde alsó szélének szintjén. Sőt, ha a golyóüreg üres maradt, akkor a következő három rekeszt folyékony üzemanyaggal töltötték fel, az utolsó pedig ismét üres volt. A kazánok tartalékvízkészletét hármas fenékben tárolták [4] . A tengerentúlon, Kongó modernizációja során, a tüzérségi pincék és gépterek területén az oldalak mentén - a hajótesten belül vagy közvetlenül a héj felett, három-négy 25,4 mm-es rétegből - a jobb víz alatti védelem érdekében. nagy szilárdságú "NT" (High Tensile) acéllemezeket acélból függesztettek fel). A kazánházak területén 76 mm vastagságú hosszanti válaszfalakból víz alatti védelmet szereltek fel - ez a védelem 200 kg-os töltet robbanását is kibírta [12] .

Szolgáltatás

Az éppen szolgálatba lépett csatahajók egyértelműen nem működtek a 406 mm-es ágyúkkal felfegyverzett társaikhoz képest. Csak a Washingtoni Megállapodás miatt úgy tűnt, hogy a háború utolsó éveiben épített hajók, köztük Új-Mexikó, Mississippi és Idaho, kapnak egy második életet.

Tekintettel a közelgő partágyúzásra, amikor a cső túlélhetősége, és nem a lőtávolsága vált fontosabbá, a fő ágyúcsöveket kicserélték. A lövedék torkolati sebessége 30,5 m/s-al csökkent, és egy 635 kg-os páncéltörő lövedéknél elérte a 823 m/s-ot, a fegyver tömege 2 tonnával csökkent, de a túlélési képesség 225 lövésre nőtt. Maga a fegyver a Mark11 megjelölést kapta. A 20-as évek végén a fegyverek új lövedékeket kaptak, súlya (páncéltörő / nagy robbanásveszélyes) 680/578 kg, kezdeti sebessége 800/861 m / s.

1945 októberére Új-Mexikó és Idaho visszatért az Egyesült Államok keleti partjára, ahol mindkettőt leszerelték. Eredetileg a tartalék flottában tervezték őket tartani, de 1947-ben kikerültek a haditengerészeti nyilvántartásból és ócskavasként adták el őket. A Mississippi túlélte a haditengerészet háború utáni leépítését, amikor tüzérségi kiképző- és kísérleti hajóvá alakították át, és a Wyoming csatahajót váltották fel ebben a szerepben .

Értékelés

Mivel az amerikaiak nem vették figyelembe a páncélozott fedélzetek súlyát a "foglalás" cikkben, sokáig terjedt egy legenda az amerikai csatahajók védelmének gyengeségéről. Egy másik legenda az öv vastagságára vonatkozott - folyamatosan "növelték" típusról típusra, és az utolsó csatahajókat 356 mm-es, 406 mm-es, sőt 457 mm-es citadellapáncélzattal is ellátták. Az amerikaiak – érthető okokból – mindkét esetben nem törekedtek az uralkodó vélemény cáfolatára, ez pedig folyamatos hibákhoz vezetett a szakirodalomban. Még az olyan tekintélyes szakemberek sem kerülték el őket, mint Breuer és Lenton, akik a 60-as és 70-es években kiadott referenciakönyveikről ismertek. De az éves "Jane's Fighting Ships" mindenkit felülmúlt, amely a kezdetektől a 356 mm-es övet is a "Pennsylvania" és a "New Mexico" típusoknak tulajdonította [7] . A 80-as évek óta a fedélzet szerzői elkezdték beépíteni a páncélt a súlyba. Különösen a páncél súlya nőtt a "Nevada" és a "Pensivania" hajókon, amelyeket "kutyának és fülkének" tekintettek: a páncélozott fedélzet mellé egy aljzatot, rögzítőelemeket és válaszfalakat adtak – amit más országok is tartalmaznak. a hajótest súlyáról szóló cikket. Feltűnt egy legenda, hogy az első két standard típus majdnem olyan jó volt védekezésben, mint a többi, egyes szerzőknél ez a legenda még mindig él.

Az egyik szubjektív értékelés az új-mexikói típusú csatahajók hasznosságáról a kortársak körében.

A New Mexico osztályú csatahajók a háború előtti legteljesebb modernizáción estek át az amerikai csatahajók közül. A fő páncélozott fedélzetüket 50 mm-es STS lemezekkel erősítették meg (összesen 138 mm lett [19] ), az alsót pedig 31,5 mm-es azonos acéllemezekkel (69 mm-es lett), és csak a védelmük volt képes hogy megfeleljenek az új követelményeknek. A Big Five modernizálásának és korszerűsítésének hiányának köszönhetően a New Mexico osztályú hajók az amerikai flotta legerősebb és leghatékonyabb csatahajóinak számítottak egészen az Észak-Karolina és Washington szolgálatba lépéséig [4] .

Jegyzetek

1. ↑ Silverstone PH Az új haditengerészet. 1883-1922. - New York, USA: Routledge, 2006. - P. 15. - ISBN 978-0-415-97871-2 .
2. ↑ Suliga, 1996 , p. nyolc.
3. ↑ Suliga, 1996 , p. 9.
4. ↑ 1 2 3 Suliga, 1996 , p. 17.
5. ↑ Suliga, 1996 , p. tizenegy.
6. ↑ 1 2 Friedman, US Battleships, 1985 , p. 442.
7. ↑ 1 2 Suliga, 1996 , p. tizennégy.
8. ↑ DiGiulian, Tony 14"/50 (35,6 cm) Mark 7 és Mark 11 . Navweaps.com (2008. augusztus 15.). Letöltve: 2008. november 23. Az eredetiből archiválva : 2008. december 31.. (határozatlan)
9. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , pp. 121–125.
10. ↑ Suliga, 1996 , p. 13.
11. ↑ 1 2 3 Suliga, 1996 , p. tizenöt.
12. ↑ Japán csatacirkálói, 2005 .
13. ↑ Conway, 1906-1921 . — P.33
14. ↑ Gröner . Band 1.—S.52—54
15. ↑ Conway All the World's Battleships: 1906-tól napjainkig. – London: Conway Maritime Press. — 120. o.
16. ↑ Conway All the World's Battleships: 1906-tól napjainkig. – London: Conway Maritime Press. — 117. o.
17. ↑ Conway All the World's Battleships: 1906-tól napjainkig. – London: Conway Maritime Press. — 164. o.
18. ↑ Conway All the World's Battleships: 1906-tól napjainkig. – London: Conway Maritime Press. — 165. o.
19. ↑ Ami valamivel nagyobb, mint az elutasított eredeti 127 mm

Irodalom

• Balakin S. A., Dashyan A. V., Patyanin S. V., Tokarev M. Yu., Chausov V. N. A második világháború csatahajói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2005. - ISBN 5-699-13053-3 .
• Balakin S.V., Kofman V.L. Dreadnoughts. - M . : Technika-Ifjúság, 2004. - ISBN 5-93848-008-6 .
• S. Suliga. New Mexico osztályú csatahajók. - M. : Citadella, 1996. - 46 p. - (A világ hajói).
• Oleg Alekszejevics Rubanov. Japán csatacirkálók. 1911-1945 ("Kongo" "Hiei" "Haruna" "Kirishima" Meg nem valósult projektek). - Szentpétervár. : Eastflot, 2005. - 88 p. - (A világ hadihajói). - ISBN 5-98830-004-9 .
• A világ összes csatahajója. 1906-tól napjainkig. - London: Conway Maritime Press, 1996. - ISBN 0-85177-691-4 .
• Conway All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Friedman N. US Battleships: An Illustrated Design History. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. - 464 p. — ISBN 0-087021-715-1 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Silverstone PH Az új haditengerészet. 1883-1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2 .