KAMAZ

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. január 28-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 69 szerkesztést igényelnek .
PJSC "KAMAZ"
Típusú Nyilvános Részvénytársaság
Csere lista MCX : KMAZ
Bázis 1969  ( 1969 )
Elhelyezkedés  Oroszország :Naberezhnye Chelny
Kulcsfigurák Sergey Kogogin
( vezérigazgató )
Ipar autóipar ( ISIC : 2910 )
Termékek Teherautók , hajtásláncok , buszok , vízibuszok
Saját tőke
  • ▼ 38,8 milliárd ₽ ( 2019 )
forgalom
  • ▲ 190 milliárd ₽ ( 2019 )
Üzemi eredmény
  • ▼ 4,35 milliárd ₽ ( 2019 )
Nettó nyereség
  • ▼ −1,95 milliárd ₽ ( 2019 )
Eszközök
  • ▲ 206 milliárd ₽ ( 2019 )
Alkalmazottak száma 33 214 (2021) [1] .
Anyavállalat Rostec
Leányvállalatok Sollers-Naberezhnye Chelny
Weboldal kamaz.ru
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Díjak Lenin-rend – 1984 „A Tatár Köztársaság érdemeiért” 2019

A PJSC KAMAZ ( a Kama Automobile Plant rövidítése , korábban KamAZ ) egy szovjet, majd orosz cég, dízel teherautókat és dízelmotorokat gyártó, 1976 óta működik . Buszokat , elektromos buszokat , vízibuszokat [2] (" NEFAZ " márkanéven ), traktorokat , kombájnokat , elektromos egységeket, termikus minierőműveket és alkatrészeket is gyárt . A fő termelés Naberezhnye Chelny városában található .

Történelem

Tervezés

Az 1960-as években a Szovjetunió gazdaságának szüksége volt a teherautó - flotta növelésére , különösen a modern, 8-20 tonnás teherbírású típusokra, gazdaságosabb dízelmotorral . A meglévő autógyárak ezt az igényt nem tudták kielégíteni.

1969 augusztusában az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa számos dokumentumot fogadott el, köztük az 1969. augusztus 14-i 674. számú rendeletet „Az autógyárak komplexumának építéséről a tatár Naberezsnye Cselnijben ASSR ". A gyáraknak csak nehézgépjárművek gyártására kellett volna szakosodniuk. A gyárak építését ezen a helyen elősegítette a város elhelyezkedése - az ország közepén, a hajózható Káma és Volga folyók jelenléte , a vasút közelsége - lehetővé tette a leendő autóóriás építőanyagokkal való ellátását. , alapanyagok, berendezések és alkatrészek. Az eredeti projekt szerint évi 150 ezer nehéz járművet és 250 ezer motort kellett volna gyártani.

Gyárak és városok építése

Mihail Noszkov kotrógép már 1969. december 13-án kivette az első vödör földet a jövőbeli autóóriás ipari telephelyén a Kama -n . Az építési-szerelési munkák 1970 februárjában kezdődtek [3] , és az év végére az elsőszülött KamAZ - a Javító- és Szerszámgyár - alapozásába már az első köbméter betont, valamint a szürke ill. az Öntöde gömbgrafitos vas épületei. A vállalkozás első szakaszát 1976. december 29-én helyezték üzembe [4] .

Ezzel egyidőben az üzemek építése előtt a felső termőtalajréteget eltávolították (a KamAZ építési területe korábban 130 ezer hektár kollektív és állami gazdaságból állt), később az összegyűjtött feketeföldet a telephelyre exportálták. az agráripari övezetbe, zöldségültetvényekbe és üvegházakba, valamint kertészeti egyesületek nyaralóiba [5] .

Az üzemkomplexum építésének üteme nőtt. A 70-es évek elején a KamAZ-t sokk Komszomol építkezésnek nyilvánították . 1970 és 1981 között 4,2 milliárd rubel értékű tőkebefektetést hajtottak végre . (beleértve az építési és szerelési munkákat - 1,8 milliárd rubelt) és 3,9 milliárd rubel értékben álló termelési eszközök bevezetését. [6] (ami megegyezik a ZIL , GAZ , VAZ összköltségével ).

A komplexum épületeinek és építményeinek összterülete 3343 ezer m² volt (1991. január 1-jén 3826 ezer m², vagyis a projekt 81%-a készült el).

A komplexum üzemeiben több mint 30 000 darab legmodernebb technológiai berendezést telepítettek, ebből 20 000 gyártási egységet több mint 2 milliárd rubel értékben, amelynek fele import volt . Több mint 81%-a automata és félautomata ciklusban működő berendezés volt, beleértve körülbelül 700 automatikus, áramlási gépesített és összetett gépesített vonalat. A KamAZ felszerelésében több mint 700 külföldi cég 19 európai országból ( KGEM és Nyugat-Európa ), az USA -ból , Kanadából és Japánból , a Szovjetunió 500 városának 2000 gyára vett részt. .

Az importált berendezések legnagyobb szállításai: [7]

Ezzel párhuzamosan Naberezsnij Cselnij Újváros építése zajlott. A KamAZ úttörőinek első 12 emeletes lakóépületét 1971-ben helyezték üzembe. A város 350 000 fős várakozással épült, és valamivel kevesebb, mint 30 000 fő állt rendelkezésre. Ez egyfajta nagyszabású társadalmi kísérlet lebonyolítását jelentette - grandiózus ütemben épültek komfortos lakások, egészségügyi és oktatási intézmények, sportlétesítmények és kulturális intézmények, valamint a szomszédos infrastruktúra. Az 1970-es évek végén - 1980-as években évente akár 40 ezer ember töltötte fel a várost.

A várostól nem messze épült a Begishevo repülőtér (1970-1971), folytatódott a Nyizsnekamszki vízerőmű építése (1963-1979).

1984-ben a KamAZ Lenin-rendet kapott .

Tervezés és a gyártás elindítása

A KamAZ műszaki tervét a Giproavtoprom Intézet és a KamAZ Projekt Osztály dolgozta ki a Szovjetunió vezető vállalataival és szervezeteivel együtt : a Szovjetunió Állami Építési Bizottságának Promstroyproekt Intézetével és a Giprodvigatellel (Jaroszlavl).

Külföldi cégek is részt vettek az egyes gyártó létesítmények tervezésében: Swindell-Dressler ( Pittsburgh , USA ) - az öntöde technológiai és speciális részei, Renault ( Franciaország ) - motorgyári projekt, Liebherr ( Stuttgart , Németország ) - dobozgyártás sebességváltó .

A KAMAZ-5320 autók és motorok első generációjának tervezése egy ígéretes ZIL-170 (6 × 4) és ZIL-175 (4 × 2) autócsalád alapján készült, amelyet az I. A. nevét viselő moszkvai autógyár fejlesztett ki. Lihacsov és a jaroszlavli motorgyár 1967-1969 között. A teherautók kétféle sebességváltóval vannak felszerelve, egyes sebességváltók öt, míg mások tíz sebességváltóval rendelkeznek. Ezeket a modelleket 14-nek és 15-nek hívják. A tízfokozatú sebességváltók a közúti vonatok kategóriájába tartozó autókkal vannak felszerelve. [nyolc]

1974-ben a kísérleti műhelyben összeszerelték az első motort. Egy évvel később ideiglenes technológiával megkezdték az erőművek összeszerelését.

Autógyártás

Az első KamAZ autó 1976. február 16-án gördült le a fő összeszerelő sorról - a fedélzeti KamAZ-5320 . Ezt az autót megőrizték, átadták a fogyasztóknak, sokáig a BASSR -ban dolgozott, később az üzem múzeuma megvásárolta és restaurálták, múzeumi kiállításként hagyták meg [9] .

December 29-én a Szovjetunió autóipari minisztere V. N. Polyakov jóváhagyta a Kama nehéz tehergépjárműveket gyártó üzemek komplexumának első szakaszának üzembe helyezéséről szóló, az állami bizottság által korábban aláírt törvényt. Az évre jóváhagyott terv (15 000 autó) a határidő előtt - 1977 októberében (a Nagy Októberi Forradalom 60. évfordulója alkalmából) - elkészült, és egy év alatt csaknem felére (22 000) túlteljesült.

Már 1979 júniusában elhagyja a 100 000. teherautó a fő futószalagot. A KamAZ termelésének növekedése világrekordokat döntöget, és példátlan a Szovjetunióban .

1981 februárjában üzembe helyezték a KamAZ második szakaszának kapacitásait.

A gyártás tizedik évében (1987-ben) létrehozták az " Oka " kisautó-gyártó sort . Az első autót (VAZ-1111 "Oka") már december 21-én adták ki (1994-ben egy egész kisautó-gyártó üzem indul ).

1988-ban pénzügyi és gazdasági tanulmány készült a vállalkozásról. Szakértők szerint a KamAZ járművek gyártásának kezdetétől a Szovjetunió csak a működésükből mintegy 8 milliárd rubelt kapott. szállítási profit. Ez azt jelenti, hogy a működés első tíz évében a KamAZ teljes mértékben indokolta az építéséhez kapcsolódó összes tőkebefektetést [10] . Az ország kamionparkjának egyharmadát kitevő KamAZ teherautók szállították a közúton szállított áruk kétharmadát.

1988. október 18-án legördült a KamAZ-5320-as modell 1.000.000. teherautója a KAMAZ futószalagjáról [11] .

Részesedés

1990. június 25-én a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatot [12] fogadott el, amely szerint a KamAZ üzemek alapján létrehozták az RSFSR és a Szovjetunió egyik első részvénytársaságát, a JSC KamAZ-t. . A rendelet szerint a részvények 51%-a a szövetségi tulajdonban marad, a többit eladni kellett volna. 1991. szeptember 5-én megkezdődött a részvények értékesítése a munkaközösségnek. Szeptember 10-én versenyt rendeztek jogi személyek számára, melynek eredményeként 230 vállalkozás és szervezet lett a KamAZ részvényese [13] .

1993-as tűzvész

1993. április 14-én tűz ütött ki a KamAZ Motorgyárban . Az egész vállalkozást lefedte, tönkretéve a fő gyártóépületet és a legkifinomultabb technológiai berendezéseket. A motorgyár teljesen megsemmisült.

Az oroszországi autóipart ért kár óriási volt. Csak Tatár kormány és az Orosz Föderáció támogatásával sikerült a vállalkozásnak fokozatosan visszaállítani az évi 100 ezer motor gyártási kapacitását, valamint üzembe helyezni a legújabb technológiai berendezéseket az erőművek gyártásához. 1993 decemberében a motorgyár újra elkezdett termelni.

1990-es évek

Az 1990-es években az oroszországi termelés általános visszaesése és a pénzügyi nehézségek miatt kedvezőtlen gazdasági helyzet alakult ki a KamAZ üzemekben. A hatalmas kapacitások valójában üresen álltak, ezért elsősorban a város lakossága szenvedett kárt, hiszen a KamAZ mindig is városalakító vállalkozás volt .

Az 1990-es évek végére a társaság vezetésének erőfeszítései révén, Oroszország és Tatár kormányának támogatásával sikerült az egyesület 1 milliárd dolláros adósságát a társaság részvényeire váltani, helyreállítani. termelés a motorgyárban történt tűz után, sajátítsa el az új teherautó-modellek gyártását, és megtérüljön.

1999. augusztus 30-án az 1.600.000. nehéz teherautó legördült a KamAZ szállítószalagról. A motorgyár addigra 2 millió dízelmotort gyártott .

2000-es évek

2001-ben a KAMAZ hét év után először 57 millió rubel nyereséget ért el [14] .

2005-ben az OAO ZMA-ban (egy kis autógyár, amely Oka személygépkocsikat gyártott) irányító részesedését eladták a Severstal-Avto csoportnak.

2005-ben megalakult a KAMAZ-Engineering JSC - egy közös kazah-orosz vállalkozás a KamAZ járművek összeszerelésére Kazahsztán belföldi piacára . Fennállásának első napjaiban lekerült a futószalagról az első billenőkocsi és egy váltóbusz.

2005. október 21-én legördült a KAMAZ futószalagjáról az 1 750 000. KamAZ-6520 típusú kamion [15] .

2006-ban a KAMAZ-master csapat hetedszer (zsinórban ötödször) nyerte meg a Dakar terepralit. A gyártás minőségének javítása érdekében az OJSC KAMAZ (az új motorok megfelelnek az Euro-3 nemzetközi környezetvédelmi szabványoknak) az egyetlen a gépgyártó ipar képviselői közül, amely 2006-ban megkapta az Orosz Föderáció kormányának díját ezen a területen. minőségi.

2007-ben a KAMAZ 52 650 teherautót, 63 200 motort és erőforrást gyártott – ez rekord volt a tűzesetet követő években. Az 1,8 milliomodik autó legördült a futószalagról (a gyártás 30 évvel ezelőtti kezdete óta). Az elégtelen szám ellenére, de tekintettel a gyártási technológia bonyolultságára és az új szabványokra való áttérésre, bejelentették, hogy az autógyártás szovjet korszakának terhelési szintjét elérték.

Ugyanebben az évben az export történetében rekordszámú KAMAZ járművet értékesítettek a külföldi piacokon - 13 444 darabot. Oroszország elnökének rendelete alapján a KAMAZ OJSC S. A. Kogogin vezérigazgatója a Barátság Rendjét adományozta .

2008 -ban létrehozták a KAMAZ- KSTU (KAI) gépépítő oktatási klasztert - a KAMAZ OJSC és a KSTU közös projektjeként V.I. A. N. Tupolev, amelynek célja a KamAZ műszaki személyzetének képzése.

Ugyanebben az évben a KAMAZ elsőszülöttjének, a javító- és szerszámgyárnak a területét a Mercedes teherautók ( Daimler AG ) összeszerelő gyártása foglalta el.

2010-es évek

2010-ben az üzem megkezdte a mezőgazdasági és útépítő berendezések gyártását CNH védjegy alatt ( a FIAT csoport tulajdonában lévő Case New Holland a világ egyik vezető mezőgazdasági és építőipari gépgyártója). Az OJSC KAMAZ és a CNH között létrejött megállapodás értelmében a CNH-KAMAZ Industrial BV létrejött vegyesvállalat évente legfeljebb 4000 járművet gyárthat, beleértve egy 300 LE-s motorral szerelt betakarítógép-családot. s., kétféle traktor 300-535 LE motorral. Val vel. és építőipari berendezések [16] .

A 2009-2010-es, a 2008-as pénzügyi válság okozta termelési volumen jelentős csökkenése után az üzem elkezdte növelni a termelés ütemét. 2011-ben több mint 45 ezer teherautót adtak el, ami 40%-kal több, mint 2010-ben [17] .

2011 szeptemberében a KAMAZ OJSC és a Marcopolo SA megállapodást írt alá egy közös vállalat létrehozásáról Marcopolo buszok gyártására és értékesítésére .

2011 novemberében a KAMAZ OJSC megerősítette az "Ötcsillagos" szintet az Európai Minőségirányítási Alapítvány versenyén az EFQM "Recognized Excellence" modellje szerint.

2012. február 15-én legördült a 2 milliomodik teherautó a KAMAZ futószalagjáról. A jubileumi autó egy megnövelt teherbírású teherautó-család modellje volt - KamAZ-6522 [17] .

2012 júniusában a Daimler Trucks és a KAMAZ OJSC licencszerződést írt alá, amelynek célja az együttműködés megerősítése a fülkegyártás területén. A megállapodás értelmében a Mercedes-Benz a KAMAZ számára biztosítja a közepesen nehéz teherautók Axor fülkéinek gyártásához szükséges technológiát, amelyet az orosz cég új generációs járműveire szerel fel.

2012-ben a Javító- és Szerszámgyár területén megkezdődött a javítóöntvények (PRL) gyártásához szükséges épületek bontása.

2013 márciusában a KAMAZ OJSC és a Palfinger AG konszern együttműködési megállapodást írt alá.

2013. október 16-án a KAMAZ Autógyárban összeszerelték a 10.000. busz alvázat.

2013. október 30-án, az OJSC KAMAZ Igazgatóságának ülésén bejelentették, hogy a KAMAZ a nem alapvető eszközöktől való megszabadulás stratégiájának részeként befejezi a CNH Global NV-vel kötött ügyletről szóló korábbi megállapodásokat.

2013 decemberében megkezdődött a KamAZ-5490 főtraktor ,  az új KAMAZ modellsorozat zászlóshajója sorozatgyártása.

2014. augusztus 19-én a KAMAZ megállapodást írt alá a Palfinger AG-val (Ausztria) két vegyes vállalat létrehozásáról: egy új hidraulikus és teleszkópos hengergyártásról és egy összeszerelő központról. 2014 októberében az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank kilépett a részvényesek közül [18] .

A társaság 2014-ben annak érdekében, hogy elkerülje a 2014-es ukrán eseményekkel kapcsolatos szankciók alkalmazását, eljárást indított a Rostec alaptőkéjében való részesedésének csökkentésére, és leállította a katonai felszerelések gyártását [19] .

2015-ben a KAMAZ két új teherautó-modell sorozatgyártását indította el - a KamAZ-65206 teherautó vontatót és a KAMAZ-65207 platós teherautót, valamint bemutatta az orosz Drive Electro mérnöki céggel együttműködésben kifejlesztett elektromos buszokat .

2015. április 22-én a KAMAZ ünnepélyes megnyitót tartott a KamAZ járművek és gázmotoros autóbusz-alvázak gyártására szolgáló épületben.

2015 júniusában a KAMAZ megkezdte a VIST Group OJSC-vel és a Cognitive Technologies -szal közösen kifejlesztett pilóta nélküli légi jármű első tesztpróbáját .

2015. június 26-án a társaság közgyűlésének döntése értelmében a KAMAZ Nyílt Részvénytársaság átnevezte KAMAZ Nyilvános Részvénytársasággá.

2015 szeptemberében a KAMAZ bemutatta a forradalmi KAMAZ-2020 kabin koncepcióját a Komtrans-2015 kiállításon. Ugyanebben a hónapban a KAMAZ PJSC és a HAWTAI Motor Group Co keretmegállapodást írt alá egy vegyes vállalat létrehozásáról KAMAZ teherautók Kínában és HAWTAI személygépkocsik oroszországi gyártására és értékesítésére.

2016-ban a KamAZ a Daimlerrel együttműködve megkezdte a K5-ös generációs teherautók fülkevázainak üzemének építését. Amint az autóipari óriáscég vezérigazgatója, Sergey Kogogin elmondta, ez az első ilyen nagy projekt a KAMAZ építése óta [20] .

2018. május 15-én, a Kercsi híd megnyitásának napján az üzem kocsija a szerkezeten áthaladó első oszlop élén állt. Az autót az Orosz Föderáció elnöke, V. V. Putyin vezette [21] .

2019. február 8-án összegezték az eredményeket, miszerint a KAMAZ teherautók oroszországi eladásai 2018-ban 1,4%-kal csökkentek 2017-hez képest, és 32,68 ezer darabot tettek ki – derül ki a gyártó negyedik negyedéves jelentéséből. A társaság nettó nyeresége 2018-ban 1,588 milliárd rubelt tett ki, ami 2,2-szer alacsonyabb, mint 2017-ben [22] .

2019 május végén a Daimlerrel közösen épített új üzemben megkezdődött a K5-ös generációs kabinok gyártása. A gyártás automatizáltsági szintje elérte a 80%-ot, így a minőség-ellenőrzés, az alkatrészek összeszerelősorra helyezése és a logisztikai feladatok a humán személyzetre maradtak. A partnerek részesedése a következőképpen oszlik meg: a késztermékek 80%-át a KamAZ, 20%-át a Mercedes kapja. A tervezett éves termelési mennyiség 55 ezer (a tervek szerint 2024-re érik el). Ötféle teherautóhoz és billenős teherautóhoz készülnek kabinok. [23]

2019-ben a Kamaz a Tatár Köztársaságért Érdemrend kitüntetést kapott [24]

2020-as évek

Ukrajna orosz inváziója után 2022 márciusa óta a német Daimler Truck AG cég leállította az alkatrészek szállítását és a KAMAZ teherautók gyártását a DK Rus vegyesvállalat részeként Naberezsnye Cselnijben [25] . 2022. április 13-a óta ausztrál szankciók hatálya alá tartoznak.

Tulajdonosok és menedzsment

A KAMAZ PJSC jegyzett tőkéje 35,36 milliárd rubel. A KAMAZ PJSC összes részvénye névre szóló törzsrészvény, egyenként 50 rubel névértékű. A KAMAZ PJSC törzsrészvényeinek több mint 5%-át birtokló részvényesek listája 2018. november 13-án. [18] [26] [27] [28] :

Információ a KAMAZ PJSC részvényeiről:

Állami regisztrációs szám 1-08-55010-D
Elhelyezett részvények száma (db) 707 229 559
Tőzsdei árfolyam (PJSC Moszkvai Tőzsde — Második szintű jegyzési lista) KMAZ

A KAMAZ PJSC részvényeseinek felépítése (a KAMAZ PJSC alaptőkéjének több mint 5%-át birtokló fő részvényesek részvényei) :

Név 2019.12.31-én
Megosztások száma a jegyzett tőke %-a
"Rostec" állami vállalat 333 110 899 47,1%
OOO Avtoinvest 166 491 378 23,54%
Daimler Truck AG 106 084 434 15,00%
Egyéb jogi személyek és magánszemélyek 101 542 848 14,36%
Teljes 707 229 559 100 %

2019. november 15-én a Daimler AG átruházta a KAMAZ PJSC 15%-os részesedését a Daimler Truck AG-ra. A Daimler Truck AG irányító személye a Daimler AG.

A 2019. június 28-i rendes közgyűlésen megválasztott KAMAZ PJSC Igazgatóság tagjainak listája:

Vezetők

Védjegyek

A cég neve többször változott:

A KamAZ OJSC-t 1990. augusztus 23-án hozták létre a Szovjetunió Gépjármű- és Mezőgazdasági Mérnöki Minisztériumának KamAZ gyártószövetségének nyílt részvénytársasággá történő átalakításával a Szovjetunió Minisztertanácsának június 25-i 616. számú rendeletével összhangban. 1990 .

A KAMAZ 1973 óta birtokolja a KamAZ és a KAMAZ védjegyeket, 1987 óta pedig a KAMAZ  kombinált védjegyet egy vad sztyeppei ló (Argamak) képével. Ezeket a védjegyeket az Orosz Föderáció területén a Szellemi Tulajdonok, Szabadalmak és Védjegyek Szövetségi Szolgálatának Szabadalmi Viták Kamarája 1999. december 31-i határozatai alapján ismerték el [30] .

A cég dokumentumai és promóciós anyagai nem használják a „KamAZ” megjelölést; jelenleg a név nagybetűs változatát használják cégnévként - "KAMAZ" [31] .

Vállalati tevékenység

A KAMAZ PJSC egy teljes ciklusú autóipari gyártás, amely egyesíti a kohászati, kovácsolási, présvázas, mechanikai összeszerelést, speciális gépgyártást és szerszámgyártást az összes szükséges erő- és segédberendezéssel. A folyamatlánc csoport több nagy autógyártó üzemet foglal magában. Az üzem fő gyártóüzemei ​​Naberezsnye Cselnij ipari övezetében találhatók , ahol az öntödei és kovácsoló üzemek, a motorgyár (ZD), a prés- és vázgyár (PRZ), az autógyár (AVZ), a javító- és szerszámgyár (RIZ), a "Master" ipari park. A legnagyobb leányvállalatok Naberezhnye Chelny városán kívül találhatók: JSC " Neftekamsk Automobile Plant " és JSC "Tuymazinsky Concrete Mixer Plant").

A 2010-es évek végére a KAMAZ szervezetcsoport több mint 80 szervezetet foglal magában Oroszországban, a FÁK-ban és messze külföldön.

A PJSC "KAMAZ" összeszerelő üzemekkel rendelkezik Vietnamban [32] , Kazahsztánban [33] , Pakisztánban [34] és Indiában [35] . Az összeállítás teljes egészében a KamAZ által szállított alkatrészekből áll. Programokat hajtanak végre annak érdekében, hogy az összeszerelőgép-készletekből származó alkatrészek és szerelvények gyártását lokalizálják azokban az országokban, ahol az összeszerelő vállalkozások találhatók. A KamAZ első összeszerelő üzemét az 1980-as évek elején nyitották meg Kubában. Az elmúlt években többször hangoztatták a KAMAZ kubai gyártásának újraindítására vonatkozó szándékot. [36]

2016. november 16-án a KAMAZ Autógyár bejelentette egy szerződés megkötését, melynek értelmében több mint 2,4 ezer járművet, valamint alkatrészt és szervizberendezést szállítanak Kubába [37] .

2018 augusztusában a KAMAZ leányvállalatot nyitott Jakartában ( Indonézia ) - PT. Kamaz teherautók Indonézia. A céget az indonéz PT-vel közösen alapították. A Pusaka bumi transportasi (a Blue bird csoport része) és a Kamaz trucks Indonesia ( a KAMAZ és az Emirates Sirius General Trading LLC vegyes vállalata) [38] .

Teljesítménymutatók

A KAMAZ PJSC részlegeiben és leányvállalataiban mintegy 36 ezer ember dolgozik[ mikor? ] .

2015-ben 29 140 kész KamAZ teherautót gyártottak: több mint 22,6 ezer darabot szállítottak az orosz piacra, és több mint 5,6 ezret exportáltak.

2017-ben 38159 autót adtak el. [39] 5038 autót exportáltak. A KamAZ részesedése a nehéz tehergépjárművek oroszországi piacán 45,2%.

2018-ban 38382 autót adtak el. 5698 autót exportáltak. A KamAZ részesedése a nehéz tehergépjárművek oroszországi piacán 41% [40] .

2019-ben a cég nem számított nettó nyereségre, a forgalom +192 milliárd rubelt tett ki, a teherautók eladása Oroszországban ~30 ezer, az export ~5 ezer lesz [41]

2021-ben a gyártási volumen 45 ezer autó volt, ami azt jelenti, hogy a tervet több mint 20%-kal túlteljesítették. A napi összeszerelési ráta 23%-kal nőtt, és elérte a 210 egységet [42] .

A jármű teljesítménye [43] [44] [45] [46]
Év Kiadás kötete
2021 45000
2019 34705
2018 38382 [40]
2017 38159 [39]
2016 34432 [39]
2015 29140
2014 38644
2013 42763
2011 45189
2010 32172
2009 23062
2008 51006
2007 52650
1985 104609
1984 95722
1983 91360
1982 89782
1981 85103

Termékek

A KAMAZ PJSC a következő tehergépjárműveket gyártja:

Típusú modellek
Közepes teherbírású járművek "Compass" KAMAZ-43082, KAMAZ-43089
K5 fülkés modellek KAMAZ-54901 (4 × 2) - fő teherautó vontató

KAMAZ-6595 (6×4) – billenőkocsi

K4 fülkés modellek KAMAZ-5490 (4 × 2) - fő teherautó vontató

KAMAZ-65206 (6×4) - teherautó vontató KAMAZ-65207 (6×4) - platós KAMAZ-65208 (6×2) - alváz hátsó emelőtengellyel KAMAZ-65209 (6×2) - teherautó vontató hátsó emelőtengellyel KAMAZ-6580 (6×4) - billenős teherautó KAMAZ-65801 (8×4) - billenős teherautó KAMAZ-65802 (6×6) - billenős teherautó KAMAZ-65806 (6×4) - teherautó rugós felfüggesztéssel

Fedélzeti gépek KAMAZ-4310 (6×6)

KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) — közepes teherbírású, alacsony profilú KAMAZ-53202 (6×4) KAMAZ-65117 (6×4)

Teherautó traktorok KAMAZ-44108 (6×6)

KAMAZ-5460 (4×2) KAMAZ-5490 (4×2) KAMAZ-6460 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4) a KAMAZ-65115 (6×4) család alapmodellje megnövelt hasznos teherbírással. kapacitás KAMAZ -65116 ( 6×4) KAMAZ -65225 (6× 6) KAMAZ-65226 (6×6) KAMAZ-65228 (8×8)

dömper KAMAZ-43255 (4×2)

KAMAZ-45141 (6 × 6) KAMAZ-45142 (6 × 4) - "gazdálkodó" KAMAZ-45143 (6 × 4) - "gazdálkodó" KAMAZ-53605 (4 × 2) KAMAZ-65111 (6 × 6) KAMAZ- 65201 (8×4) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4)

Sport KAMAZ-4910 (4x4)

KAMAZ-4911 (4×4) KAMAZ-4925 (6×6) KAMAZ-4326-9 (4×4)

Faszállító teherautók KAMAZ-693330 Rönkkocsi hidraulikus manipulátorral
Speciális járművekhez széles körben használt alváz KAMAZ-4308 (4×2) - közepes teherbírású, alacsony profilú

KAMAZ-4310 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) – közepes teherbírású, alacsony profilú KAMAZ-4326 (4×4) KAMAZ-4355 (6×6 ) KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-53205 (6×4) KAMAZ-53213 (6×4) KAMAZ-53215 (6×4) KAMAZ-53229 (6×4) KAMAZ-53228 (6 ×6) KAMAZ -55111 (6×4) KAMAZ-53605 (4×2) KAMAZ-6350 (8×8) KAMAZ -65115 (6 ×4) KAMAZ-65117 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4 ) ) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4)

Kifogyott a gyártás KAMAZ-43105 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6)

KAMAZ-5320 (6×4) KAMAZ-53208 (6×4) — LPG KAMAZ-53212 (6×4) KAMAZ-5325 (4×2) KAMAZ-5410 (6×4) KAMAZ-54115 (6×4) KAMAZ-53215 (6x4) KAMAZ-5511 ( 6x4) KAMAZ -55111 (6x4)

Sport

A KAMAZ-mestercsapat aktívan részt vesz a világ különböző raliversenyein . A Dakar-rali (korábban Párizs - Dakar ) versenyeinek túlnyomó többségében a KAMAZ járművek 17 alkalommal nyertek :

Év Csapat Útvonal
Pilóta Ország Autó
2020 Karginov Oroszország KAMAZ 4350-9 Szaud-Arábia
2019 Nikolaev Oroszország KAMAZ 4350-9 Peru
2018 Nikolaev Oroszország KAMAZ 4326-9 Peru  - Argentína
2017 Nikolaev Oroszország KAMAZ 4326-9 Paraguay  – Bolívia  – Argentína
2015 Mardeev Oroszország KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Iquique  - Buenos Aires
2014 Karginov Oroszország KAMAZ 4326-9 Rosario  – Bolívia  – Valparaiso
2013 Nikolaev Oroszország KAMAZ 4326-9 Lima  – Santiago
2011 Chagin Oroszország KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Antofagasta  - Buenos Aires
2010 Chagin Oroszország KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Antofagasta  - Buenos Aires
2009 Kabirov Oroszország KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Valparaiso  - Buenos Aires
2006 Chagin Oroszország KAMAZ 4911 Lisszabon  – Dakar
2005 Kabirov Oroszország KAMAZ 4911 Barcelona  – Dakar
2004 Chagin Oroszország KAMAZ 4911 Clermont-Ferrand  – Dakar
2003 Chagin Oroszország KAMAZ 4911 Marseille  – Sharm El Sheikh
2002 Chagin Oroszország KAMAZ 49256 Arras  – Madrid  – Dakar
2000 Chagin Oroszország KAMAZ 49252 Párizs  - Dakar  - Kairó
1996 Moszkva Oroszország KAMAZ 49252 Granada  – Dakar

Korábban, 2012-ig a KAMAZ szponzora volt a KAMAZ labdarúgóklubnak, 1993-1997-ben az orosz bajnokság résztvevője a felső ligában , az első sportklub Tatárban, amely kvalifikálta magát az európai versenyre ( az 1996-os Intertoto Kupában játszott ). Az üzem vezetőségének támogatásával az 1990-es években volt egy női labdarúgó csapat, a „ KAMAZ ”, amely részt vett az orosz női bajnokságban . 1990-1995 között volt egy „ KamAZavtotsentr ” futballklub is, amely az orosz bajnokságban szerepelt . Van egy "KAMAZ" sportklub (lásd KAMAZ-2 ) , a " KAMAZ " stadion .

Média

Jegyzetek

  1. ↑ Expert-400: Oroszország legnagyobb vállalatainak minősítése  // " Szakértő ". - 2022. - október 9. — Hozzáférés időpontja: 2022.10.11.
  2. ↑ „Mint 10 normálba fog kerülni”: hogyan mutatott be a KAMAZ egy vízibuszt . Business Online . Hozzáférés időpontja: 2021. november 16.
  3. ↑ Valerij Vasziljev. A KAMAZ története: a Szovjetuniótól napjainkig  (orosz)  ? . 5 kerék. Parkoló . 5 kerék (2020. november 14.).
  4. ↑ A KamAZ története: az első teherautótól az off-road rallyig  (orosz)  ? . TASS . TASS (2016. február 16.).
  5. ↑ Leniz Mukhametzjanov. A "Mindent Naberezhnye Chelnyről ... és még egy kicsit" című könyvből . photodreamstudio.ru Letöltve: 2022. június 28.
  6. ↑ A KAMAZ évfordulójára: történelem tényekben és számokban . soyuzmash.ru _ Letöltve: 2020. december 18.
  7. ↑ CIA FOIA. Teherautógyártás a szovjet KAMA folyami üzemben – A nyugati technológia akcióban.
  8. ↑ Hogyan váltsunk sebességet a KamAZ-on: diagram és eljárás az osztóval ellátott sebességváltó váltásához és a sebességváltó helyes beépítéséhez, leírás videóval . autodvig.com. Letöltve: 2020. március 31.
  9. ↑ Krónika: a KamAZ elsőszülöttje . www.zr.ru Letöltve: 2020. március 31.
  10. ↑ Történelmi hivatkozás Archív másolat 2013. március 7-én a Wayback Machine -en // A KamAZ OJSC hivatalos webhelyéről
  11. ↑ 1 000 000. KAMAZ – legördült a futószalagról 12,5 évvel az első után | KAMAZ online | Yandex Zen
  12. ↑ A „KamAZ” termelőszövetség „KamAZ” részvénytársasággá történő átalakításáról (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2016. április 26. Az eredetiből archiválva : 2016. május 25. 
  13. ↑ Autóipar Kommersant
  14. ↑ A KamAZ kormányost cserél // Russian Business Newspaper - Territory. - 2002. május 21
  15. ↑ Ezen a napon 15 évvel ezelőtt. | KAMAZ Múzeum | Yandex Zen
  16. ↑ Irina Durnicyna. A KamAZ és a holland Case New Holland közös vállalata elindította a kombájn összeszerelő sorát . - 2012. - február 15.
  17. ↑ 1 2 Vlagyimir Putyin meglátogatta a Naberezsnyije Cselnij archív példányát , 2012. február 18-án a Wayback Machine -nál // Hasznos újság Tatarstanban. - 2012. - február 16.
  18. ↑ 1 2 Az EBRD kiszállt a KamAZ-ból  // Kommersant.
  19. ↑ A KAMAZ megtagadta a katonai felszerelések gyártását, hogy ne essen a nyugati szankciók hatálya alá , Idel. Valóságok  (2022. január 28.).
  20. ↑ A KAMAZ fő projektje: az SFTP fülkeváz üzem előkészítése a hő kezdetére . vestikamaza.ru. Letöltve: 2020. március 31.
  21. ↑ [fr.news-front.info/2019/04/03/vladimir-chamanov-moscou-prendra-des-mesures-appropriees-en-mer-et-aux-frontieres-terrestres/ Vladimir Chamanov : Moscou prendra des "mesures appropriées en mer et aux frontières terrestres"]  (francia) . France News (2019. április 3.). Letöltve: 2020. március 31.
  22. ↑ A KamAZ IFRS szerinti nettó eredménye 2018-ban 2,2-szeresére csökkent . Kommerszant (2019. április 25.). Letöltve: 2020. március 31.
  23. ↑ Hogyan működik az új KamAZ fülkés üzem ? orosz újság. Letöltve: 2019. június 22.
  24. ↑ A KAMAZ a Tatár Köztársaságért Érdemrend kitüntetést kapott
  25. ↑ Az AvtoVAZ felfüggeszti az autók gyártását , lenta.ru  (2022.03.03.).
  26. ↑ Alaptőke . A PJSC „KAMAZ” hivatalos oldala. Hozzáférés időpontja: 2019. január 12.
  27. ↑ Alaptőke . A PJSC „KAMAZ” hivatalos oldala. Letöltve: 2020. március 31.
  28. ↑ Csemezov gyerekkori barátjáról kiderült, hogy a KamAZ egyik fő részvényese . RBC. Letöltve: 2020. március 31.
  29. ↑ vezérigazgató . A PJSC „KAMAZ” hivatalos oldala. Letöltve: 2020. március 10.
  30. ↑ Információ a regisztrációról és a védjegyről . A PJSC „KAMAZ” hivatalos oldala. Letöltve: 2020. március 31.
  31. ↑ KAMAZ. A cégről. Archivált : 2010. november 24. a Wayback Machine -nél
  32. ↑ Az orosz autókat Vietnamban szerelik össze - LADAONLINE. Információs és elemző ügynökség . ladaonline.ru Letöltve: 2020. március 31.
  33. ↑ A gépészet növekedése Kazahsztánban felülmúlja az EAEU mutatóit . Szputnyik Kazahsztán. Letöltve: 2020. március 31.
  34. ↑ Az APN/KamAZ üzemet nyitott Pakisztánban . www.apn.kz Letöltve: 2020. március 31.
  35. ↑ A KamAZ elindítja a gyártást Indiában . Letöltve: 2020. március 31.
  36. ↑ Reedus. A KAMAZ visszatér Kubába . Reedus . Letöltve: 2022. július 17.
  37. ↑ Kuba több mint kétezer KamAZ teherautót vásárolt . RBC. Letöltve: 2020. március 31.
  38. ↑ A KamAZ leányvállalatot nyitott Indonéziában az Egyesült Arab Emírségekből származó partnerekkel . Kommerszant (2018. augusztus 15.). Letöltve: 2020. március 31.
  39. ↑ 1 2 3 A Kamaz 11%-kal növelte eladásait 2017-ben . " Vedomosti ". Letöltve: 2020. március 31.
  40. ↑ 1 2 A KAMAZ a 2019-es tervekről beszélt . www.autostat.ru Letöltve: 2020. március 31.
  41. ↑ A KAMAZ nem vár nyereséget 2019 végén - IA Finmarket
  42. ↑ Mit tehet a KAMAZ 2021-ben, és mire számíthatunk 2022-ben - áttörés vagy áttörés | AutoMove | Yandex Zen
  43. ↑ Termelés a FÁK-ban: az év eredményei . "Autoreview". Letöltve: 2012. október 30.
  44. ↑ Termelés a FÁK-ban: az év eredményei . "Autoreview". Letöltve: 2012. október 30.
  45. ↑ Gyártás és értékesítés: 2009. évi eredmények . "Autoreview". Letöltve: 2012. október 30.
  46. ↑ A KAMAZ története. A dokumentumok elmondják. A KAMAZ járművek gyártásának terveiről. | KAMAZ Múzeum | Yandex Zen
  47. ↑ 1 2 A KAMAZ története: mi volt a gyári újságok neve ? chelny-izvest.ru . Cselnyinszkij Izvesztyija (2021. február 25.).
  48. ↑ „Vesti KAMAZ” újság . kamaztrade.kz _ Hozzáférés időpontja: 2021. november 13.
  49. ↑ A KAMAZ hírei . vestikamaza.ru . Hozzáférés időpontja: 2021. november 13.
  50. ↑ A KAMAZ OJSC megkezdte a Vesti KAMAZ programjainak sugárzását az internetes televíziós csatornán . business-gazeta.ru (2012. február 21.).
  51. ↑ A Vesti KAMAZ program a legjobbak között van . kamaz.ru . Hozzáférés időpontja: 2013-22-27.
  52. ↑ 1 2 Ezen a napon 30 évvel ezelőtt . vestikamaza.ru (2021. február 23.).
  53. ↑ A KAMAZ története: hogy hívták a Chelny autóóriás gyári újságjait ? vestikamaza.ru (2021. február 25.).
  54. ↑ A minősítés vezetői közé tartoznak a KAMAZ vállalati kiadványai . vestikamaza.ru (2020. január 30.).

Irodalom

Linkek

 A háború utáni BKM és a Szovjetunió és Oroszország katonai járművei
Teherautók
páncélozott személyszállítók
Páncélozott felderítő járművek
Tüzérségi traktorok és egyéb járművek
 A KAMAZ vezetői
 A KAMAZ konszern termékei
Fedélzeti traktorok
Teherautó traktorok
dömper
Sport
közepes űrtartalmú
Terepfutó képesség
Szupernehéz
Busz alváz
Buszok üzemanyag
Elektromos buszok
Autók
  Európai buszgyártók
Létező
Zárva