KAMAZ-4326-9

A KAMAZ-4326-9 (VK)  a KAMAZ-master csapat orosz versenyautója . A KAMAZ 4911 utódja . Sorozatos hadseregmodell alapján készült. 2007 óta részt vesz a nemzetközi Dakar-raliban [1] .

Alkotás és gyártás története

Az autó létrehozásának oka az volt, hogy az FIA a kamionokra vonatkozó követelményeit következő lépésben változtatta meg , ami lehetővé tette a sorozatos alkatrészeken és összeállításokon alapuló sportautó homologizálását. 2007 óta az új összkerékhajtású sporthaszonjármű nyolchengeres YaMZ-7E846.10-07 motorral rendelkezik, 850 l/s teljesítményű, 2011 óta pedig a YaMZ-7E846.10-07 dízelmotorokat . helyébe TMZ-7E846.10-07 .

2013-ban 920 l / s teljesítményű Liebherr D9508 motort szereltek fel az autóra. [2]

Az autó motorja 400 mm-rel, a fülke pedig 200 mm-rel a hátsó tengely felé került. Ez lehetővé tette a teherautó "súlyelosztásának" javítását. Az elülső túlnyúlás csökkentésével javult a geometriai terepfutás. A dűnékről leereszkedve az autó zavartalanul vízszintes helyzetbe kerül (régebben lökhárítóval csapódott a felszínre). Az autó haladása gördülékenyebbé vált a felfüggesztés korszerűsítésének, különösen az új lengéscsillapítók használatának köszönhetően.

Csökkentették az autó tömegét, bár még nem sikerült elérni a Dakar szervezői által megengedett 8,5 tonnás minimális határt , de az ezen még folynak a munkálatok. Az FIA füstcsökkentési követelményei miatt az üzemanyagrendszer beállításait meg kellett változtatni, ami a teljesítmény csökkenéséhez vezetett.

A KAMAZ 4326 VK a nemzetközi rallye-maratonok szervezőinek műszaki követelményeinek teljes mértékben megfelelve készült, és elsőként teljesítette a homologizációt az osztályában.

Specifikációk

• Kerékképlet - 4 × 4
• Súlyparaméterek és terhelések, a/m
  • Saját tömeg a / m, kg - 9500
  • Bruttó tömeg, kg - 10800
• Kabin
  • Típus - a motor felett található
• Kerekek és gumik
  • Kerék típusa - tárcsa
  • Gumiabroncs típusa - pneumatikus, nyomásszabályozással
• Test
  • Ülőhelyek száma - 3
  • Hossz, mm - 7220
  • Magasság, mm - 3350
  • Szélesség, mm - 2550
  • Tengelytáv, mm - 4250
  • Az első tengely terhelése, kg - 4800
  • A hátsó tengely terhelése, kg - 4700
• Motor
  • Modell - TMZ-7E846.10-07
  • Típus - dízel turbófeltöltős
  • Teljesítmény kW (LE) - 611 (831)
  • A hengerek elhelyezkedése és száma - V alakú, 8
• Terjedés
  • Típus - mechanikus, tizenhat sebességes
• Sebességváltó ZF (Németország)
• Általános tulajdonságok
  • A maximális sebesség 163 km/h.
  • Leküzdött szög. emelés, nem kevesebb, mint,% - 36
  • Külső teljes fordulási sugár, m — 11.3
  • Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként, l - 140 (teljes terheléssel terepen és 120 km / h sebességgel)
  • ZF16S251, 16 sebességes
• Transzfer tok (Ausztria)
  • STEYR VG2000/396, középső differenciálzárral
• Gumiabroncsok (Oroszország)
  • Kama-Euro
• Lengéscsillapítók (Hollandia)
  • Reiger
• Hajtott tengelyek (Finnország)
  • Sisu
• Kardán sebességváltó (Törökország)
  • Tirsan Kardan
• Tengelykapcsoló (Németország)
  • SACHS
• Fékrendszer (Belgium)
  • Wabco - dob
• Dinamikus jellemzők
  • Maximális sebesség, km/h - 163 (korlátozott)
  • 0-100 km/h ~16 mp.

Gáz-dízel, a lengyel Stako cég négy darab 89 literes sűrített földgázpalackjával felszerelve. Összesen 80 köbméter gázt férnek be, ami nagyjából 340-350 km-re elegendő a versenyen. A hengerek 5 mm vastag alumíniumból, kívül 10 mm vastagságú kompozit anyagokból (Kevlar) készülnek. Egy üres henger súlya 35 kg. LPG beépítés, teljesen földgázzal feltöltve, 241 kg-mal növeli az autó tömegét. A fő üzemanyagtartályban 1000 liter gázolaj fér el. Az autó hatótávolsága közel 1500 km, ami csak dízel üzemanyaggal 500 km-rel több. Gáz-dízel ciklusban történő működés esetén az üzemanyag-keverék 30% földgázból és 70% dízel üzemanyagból áll, amelyet a szívócsonkba juttatnak. Mivel a földgáz gyulladási hőmérséklete közel kétszer olyan magas, mint a dízelmotoroké, a szívólöket során először gáz-levegő keverék kerül az égéstérbe, amely a kompressziós ütem végén, a sűrítés pillanatában meggyullad. a gázolaj fő (úgynevezett gyújtó) részének befecskendezése.

Motor

A KAMAZ-4326 autó különféle változatokban létezik YaMZ / TMZ motorokkal: dízel és gáz-dízel [3] . A 2015-ös Dakar-ralira a csapat egy Liebherr D9508 motorral szerelt autót állított ki [4] .

Modell - YaMZ-7E846.10-07

• Gyártó - Yaroslavl Motor Plant [5]
• Típus - dízel turbófeltöltős
• Henger átmérő, mm - 140
• Dugattyúlöket, mm - 150
• Munkamennyiség, l - 18,472
• A hengerek elhelyezkedése és száma - V alakú, 8
• Szelepek száma - 32
• Teljesítmény, kW (LE) - 624 (849)
• Max. nyomaték, N m (rpm) - 3100 (1400-1600)

Modell - TMZ-7E846.10-07

• Gyártó - Tutaevsky Motor Plant [5]
• Típus - dízel turbófeltöltős
• Henger átmérő, mm - 140
• Dugattyúlöket, mm - 150
• Munkamennyiség, l - 18,472
• A hengerek elhelyezkedése és száma - V alakú, 8
• Szelepek száma - 32
• Teljesítmény, kW (LE) - 610 (830)
• Max. nyomaték, Nm (rpm) - 3000 (1400-1600)

Modell – TMZ-7E846.10 [6]

• Gyártó - Tutaevsky Motor Plant
• Típus - dízel turbófeltöltéses és közhűtéses ( intercooler ) kombinált dízel + metán energiarendszerrel (70% dízel üzemanyag, 30% sűrített földgáz )
• Henger átmérő, mm - 140
• Dugattyúlöket, mm - 150
• Munkamennyiség, l - 18,472
• A hengerek elhelyezkedése és száma - V alakú, 8
• Teljesítmény, l. Val vel. - 950 2500 ford./percnél
• Max. nyomaték, N m - 3600 1500 ford./percnél

Modell - D9508 [5]

• Gyártó: Liebherr
• Típus - turbófeltöltős dízel intercoolerrel _
• Munkatérfogat, l - 16,2
• A hengerek elhelyezkedése és száma - V alakú, 8
• Teljesítmény, l. Val vel. - 920 2400 ford./percnél

Jegyzetek

1. ↑ Az új Dakaron az új KamAZ-t támogatjuk! . A volán mögé (2007. december 14.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 21. Az eredetiből archiválva : 2015. január 21. (határozatlan)
2. ↑ KAMAZ-4326 autó, 2013  (eng.) . www.kamazmaster.ru Letöltve: 2017. március 18. Az eredetiből archiválva : 2017. március 18.
3. ↑ Anasztázia Zsigalova. Africa Eco Race: KAMAZ-master nyerte a versenyt . A volán mögé (2015. január 12.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 21. Az eredetiből archiválva : 2015. január 21. (határozatlan)
4. ↑ Maxim Versinin. Dakar-2015: a KAMAZ új szíve és a Peugeot visszatérése . Championship.com (2015. január 3.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 21. Az eredetiből archiválva : 2015. január 7. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 3 Gyors gáz: száguldó KAMAZ ostorok két torokban . Avto.Vesti.Ru (2014. október 16.). Letöltve: 2015. január 21. (határozatlan)
6. ↑ Szvetlana Parfenova. A KAMAZ készen áll Afrika meghódítására . Auto Mail.Ru (2014. december 24.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 21. Az eredetiből archiválva : 2015. január 21. (határozatlan)

Linkek

• / A "KAMAZ 4326-9" autó profilja a "KAMAZ-master" csapat hivatalos honlapján
• A gyártó hivatalos weboldala