KAMAZ-5320

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. augusztus 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 31 szerkesztés szükséges .
KAMAZ-5320
közös adatok
Gyártó KAMAZ
Gyártási évek 1976-2001 _ _
Összeszerelés

Kama autógyár ( Naberezhnye Chelny , Szovjetunió )

Kama autógyár ( Naberezhnye Chelny , Orosz Föderáció )
Osztály Nehéz
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ Kabin a motor felett
Elrendezés első motor, hátsókerék-hajtás
Kerékképlet 6×4
Motor
Terjedés
A hajtótengelyek főfoka dupla, az áttétel 5,94. Lehet még 5,43; 6,53; 7.22
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 7435 mm
Szélesség 2500 mm
Magasság 2630 (ponyva nélkül)
Tengelytávolság 3190+1320 mm
Súly 7080 kg
Dinamikus jellemzők
Teljes sebesség 80-100 km/h
A piacon
Összefüggő KAMAZ-5410 , KAMAZ-5511 , KAMAZ-53215 , KAMAZ-4310 , GKB-8350 , GKB-8355
Hasonló modellek ZIL-133GYa , KrAZ-6510 , LIAZ 100
Egyéb információk
terhelhetőség 10 000-20 000 kg
Üzemanyag fogyasztás 34 l/100 km
A tartály térfogata 210 l
Tervező Lev Samokhin, Alexander Setranov, Vsevolod Vyazmin, Georgij Fest
Módosítások
ZIL-170KAMAZ-53215 , KAMAZ-6520
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A KAMAZ-5320  egy szovjet és orosz háromtengelyes, fedélzeti, nagy teherbírású teherautó az első generációs családból 6 × 4 -es kerékképlettel , amelyet a Kama Automobile Plant (KAMAZ) gyártott 1976 és 2001 között. Ez lett az első autómodell. a KAMAZ márka. Utánfutós közúti vonattal való állandó üzemeltetésre is szolgál . A karosszéria egy fém platform nyitható oldalsó és hátsó oldalakkal, valamint napellenzővel. Fülke - háromágyas, teljesen fém, előre dőlve, biztonsági övek rögzítésére szolgáló helyekkel felszerelve. A fő pótkocsi az azonos méretű GKB-8350 .

Létrehozási előzmények

A jövőbeli KamAZ-5320 prototípusát a ZIL-ben fejlesztették ki, és a ZIL-170 nevet kapta . Az első ZIL-170 1968 -ban készült el . Rajta volt a jaroszlavli motorgyár (YaMZ) motorja. A ZIL-170 autó első prototípusa már 1969 májusában átment az első teszteken az Uglich-Rybinsk szakaszon.

Az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa " Naberezsnyije Cselnijben nehézgépjárműveket gyártó gyárkomplexum építéséről" szóló határozatának elfogadásával úgy döntöttek, hogy a további fejlesztéseket és az azt követő fejlesztéseket átadják. a ZIL-170 összeszerelése a KamAZ-hoz. Ezzel egy időben az autó nevét KamAZ-5320-ra változtatták. Az első kísérleti KamAZ-5320 1974 -ben gördült le a futószalagról . 1975-ben az üzem megkezdte a KamAZ-740 motorok gyártását .

Az első sorozatgyártású KamAZ teherautók 1976. február 16-án gördültek le a futószalagról . Az akkori hagyományoknak megfelelően az első tételből származó teherautókat "Ajándékunk az SZKP XXV. Kongresszusának" szlogennel díszítették.

A KamAZ-5320, egy KamAZ-5410 teherautó-traktor, egy KamAZ-5511 billenős teherautó , egy hosszúkás KamAZ-53212 platós teherautó , egy KamAZ-53213 alváz , valamint egy kéttengelyes analóg család (egy hosszúkás KamAZ). -5325 és egy alap KamAZ-4325 platós teherautó, egy KamAZ-43255 billenőkocsi) , KAMAZ-4410 teherautó vontató ). Az 5320-as család első két modelljének gyártása 1977 -ben kezdődött , a többit később. A család minden modellje hasonló kialakítású volt, és nagyrészt egységes volt.

A KAMAZ-5320 autó kialakítása

A KamAZ-5320 általános elrendezése jellemző az akkori teherautókra. Az autó háromüléses kabinja a motor felett helyezkedik el, és egy torziós mechanizmus segítségével előrehajlik, megnyitva a hozzáférést a motorhoz. A motor, a tengelykapcsoló és a sebességváltó egyetlen erőegységet alkot, amely az első, a hátsó és a támasztóelemekre van felszerelve.

Motor és sebességváltó

A KamAZ-5320 négyütemű V-alakú nyolchengeres KamAZ-740 .10 dízelmotorokkal volt felszerelve , 10850 cm³ térfogattal, 210 LE teljesítménnyel. együtt., percenkénti maximum 2600 sebességgel. A KamAZ-740 dízelmotorok olyan tervezési megoldásokat használtak, amelyek akkoriban újak voltak a hazai autóiparban, vagy még nem használtak széles körben, például nitridált főtengelyt vagy teljes áramlású olajszűrő rendszert centrifugával . A hűtőrendszer megfelelő működésének automatikus szabályozását a ventilátorhajtásban lévő folyadékcsatlakozás és két termosztát biztosítja . A hűtőrendszer zárt, és a " Tosol " hűtőfolyadék folyamatos használatára készült . Bevezetésre került a levegőtisztító rendszer száraz típusú szűrővel és a szűrőből egy ejektorral történő automatikus porelszívással , amely a kipufogógázok energiájával működik. További újítások közé tartozik a kolloid grafit dugattyúszoknya bevonat , eltávolítható kerámia-fém szelepvezetők, molibdén bevonat az alsó dugattyúgyűrűn és egy aktív-reaktív kipufogó-hangtompító . 1993. április 14-én tűz pusztította el a KamAZ motorgyárat, ami miatt a KamAZ-740 motorok gyártása átmenetileg leállt. Ebben a tekintetben az üzem 1993 decemberi helyreállításáig a Yaroslavl Motor Plant YaMZ-238M2 dízelmotorjait 240 LE-vel szerelték fel a KamAZ család autóira. Val vel.

A KamAZ-5320 hajtóművek kéttárcsás tengelykapcsolót használnak. A tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus hidraulikus hajtása pneumatikus nyomásfokozóval rendelkezik, amely megkönnyíti a pedál használatát. A sebességváltó  ötfokozatú, második, harmadik, negyedik és ötödik fokozatba szinkronizálva. Vezérlődoboz - távirányító, mechanikus meghajtással. A KamAZ traktor sebességváltójának egyik jellemzője egy osztó ( szorzó ) - egy további kétsebességes sebességváltó, amelyet a tengelykapcsoló után szerelnek fel a fő sebességváltó elé. Az osztó egyik fogaskereke közvetlen, a második pedig megerősített. Az osztóban a fokozatok váltása pneumatikus hajtás segítségével történik .

Kardán sebességváltó  - nyitott típusú, két csőtengelyből áll . Kardáncsuklók tűcsapágyakon állandó kenéssel . _ _

A hajtótengelyek fő fogaskereke kettős : egy kúpfogaskerékpár spirálfogakkal és egy pár hengeres spirális fogaskerék. A középső tengelybe zárható szimmetrikus középső differenciálmű került beépítésre .

Medál

Az első felfüggesztési rugók (félig elliptikus, csúszó hátsó végekkel) a kettős működésű hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal együtt működnek. A hátsó felfüggesztés kiegyensúlyozó típusú. Rugói is félig elliptikusak, elülső és hátsó csúsztatható végekkel. A laprugóknak T alakú szakasza van.

Kerekek és gumik

Az autó tárcsás kerekekkel volt felszerelve , levehető oldalsó és rögzítőgyűrűkkel. Gumiabroncsok - radiál típusú, 12 rétegű, 260-508R (9.00-20) méretű, általában univerzális mintázattal .

Fékek

A KAMAZ-5320 számos fékrendszerrel van felszerelve: működő, parkoló, kiegészítő és tartalék. Az összes kerék fékmechanizmusa dob típusú, két betéttel. Az üzemi fékhajtás pneumatikus, kétkörös, külön működéssel az első tengely és a hátsó forgóváz kerekei számára. A parkolóban a hátsó forgóváz kerekeinek fékmechanizmusai tartják az autót, amelyeket jelen esetben rugós energiatárolók hajtanak meg. A kiegészítő fékmechanizmusok a kipufogódob kipufogócsöveibe vannak beépítve. Működésük azon alapul, hogy ellennyomást hoznak létre a kipufogórendszerben az áramlási szakaszokat blokkoló csappantyúkkal. Az egyik fő rendszer vészhelyzeti meghibásodása esetén az autó egy tartalék rögzítőfékkel megállítható. A vezető az üzemi fékeket egy pedál megnyomásával vezérli, amelyet karok és rudak kapcsolnak össze egy kétrészes fékszeleppel. A vezetőüléstől jobbra egy daru található, rögzítőfék fogantyúval. A tartalék rendszer a parkolórendszerrel együtt, a segédrendszer pedig a fülke padlóján, a kormányoszlop alatt elhelyezett nyomógombos kapcsolóval aktiválható.

Kormányzás

A kormányzás egy hidraulikus nyomásfokozót tartalmaz kormánymechanizmussal kombinálva.

Vonóhorog

A keret hátulján kétoldalas lengéscsillapítóval ellátott vonószerkezet található. Legfeljebb 11,5 tonna össztömegű pótkocsival történő folyamatos működésre tervezték.

Specifikációk

A játék- és szuveníriparban

Az " Elecon " kazanyi egyesület (korábban "Arek") és a kínai "Technopark" cég a KamAZ-5320 méretarányú modelljeit gyártja 1:43 méretarányban. A modellek fémből és fehér műanyagból készülnek. Ezenkívül a KamAZ-5320 (különböző változatokban) jelen van a Workers & Resources: Soviet Republic számítógépes játékban .

KAMAZ-53208

A KAMAZ-53208 egy szovjet és orosz nagy kapacitású teherautó , amelyet a KAMAZ-5320 alapján fejlesztettek ki, amelytől gáz-dízelmotor jelenléte különbözik . A sorozatmodell gyártása 1987-ben kezdődött Naberezsnye Cselnijben – a világon először indult meg a gáz-dízel járművek tömeggyártása [1] .

Specifikációk

Motor  - gáz-dízel, KAMAZ-7409.10 Sebességváltó  - mechanikus 10 sebességes Tengelykapcsoló  - súrlódó, száraz, kéttárcsás Maximális sebesség - legalább 90 km / h Kerekek - tárcsa nélküli (7-20) Gumiabroncsok - 9-20 R Platform összecsukható fém oldallal és hátul, fapadlóval.

KAMAZ-55102

A KamAZ-55102 egy szovjet és orosz nagy kapacitású teherautó - dömper és alváz mezőgazdasági járművekhez, amelyet a Kama Autógyár gyárt .

Leírás

A KamAZ-55102 sorozatgyártása 1980-ban kezdődött [2] . A KamAZ-5320 és a KamAZ-5511 autókat vették alapul [3] . Az autó motorja és váltója saját gyártású. Kezdetben a motor teljesítménye 210 LE volt. s., később 240 literre növelték. Val vel. [4] [5] [6] [7]

Az alapvető különbség a KamAZ-5511- től a balra vagy jobbra emelt test. A rakodófelület téglalap alakú , lapos aljú. A karosszéria 7 tonna rakományt tartalmaz. Mindez lehetővé teszi az autó mezőgazdasági felhasználását.

A KamAZ-55102 autó gyártását 2014-ben befagyasztották, helyébe a KamAZ-45143 autó lépett .

Képek

Jegyzetek

  1. ↑ KamAZ 5320 . Letöltve: 2022. május 7. Az eredetiből archiválva : 2019. február 6..
  2. ↑ Címtár: KamAZ-5511 (katalógus 2003) (5511, 55111) - leírás, jellemzők, előzmények. . www.autoopt.ru _ Letöltve: 2022. január 2. Az eredetiből archiválva : 2022. január 2.
  3. ↑ KamAZ-55102 műszaki adatok, ár és fényképek . wikitrucks.ru . Letöltve: 2022. január 13. Az eredetiből archiválva : 2022. január 13.
  4. ↑ KAMAZ 55102, billenős teherautó KAMAZ 55102: a KAMAZ 55102 műszaki jellemzői . web.archive.org (2016. szeptember 16.). Letöltve: 2022. január 2.
  5. ↑ KamAZ-55102: műszaki adatok  (orosz)  ? (2018. január 10.). Letöltve: 2022. január 13. Az eredetiből archiválva : 2022. január 13.
  6. ↑ KAMAZ 55102 - a mezőgazdasági munkás műszaki jellemzői: teherbírás, üzemanyag-fogyasztás, fotó | TRUCK.BUSINESS . gruzovik.biz . Letöltve: 2022. január 13. Az eredetiből archiválva : 2022. január 15.
  7. ↑ Alekszandr Sztyepcsenko. KAMAZ-55102 Mezőgazdasági munkás műszaki jellemzői, motor és üzemanyag-fogyasztás, méretek és fülke  (orosz)  ? (2019. február 28.). Letöltve: 2022. január 13. Az eredetiből archiválva : 2022. január 13.

Linkek

 A KAMAZ konszern termékei
Fedélzeti traktorok
Teherautó traktorok
dömper
Sport
közepes űrtartalmú
Terepfutó képesség
Szupernehéz
Busz alváz
Buszok üzemanyag
Elektromos buszok
Autók