KAMAZ 49256 | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||
Gyártó | KAMAZ | ||||||||||||||||||||||||||||
Osztály | sport teherautó (T-4) | ||||||||||||||||||||||||||||
Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||
Elrendezés | első motor | ||||||||||||||||||||||||||||
Kerékképlet | 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||
Súly | 10000 (felszerelve) | ||||||||||||||||||||||||||||
KAMAZ 49255KAMAZ 4911 |
A KAMAZ 49256 egy terepsport teherautó , amelyet a KAMAZ-master rally csapat tervezett és gyártott, hogy részt vegyen a nemzetközi rally-raid versenyeken [ 1] .
2001 és 2002 között versenyeken használták [1] . A merev karosszériás napellenző jellegzetes ferde alakja volt, aminek köszönhetően az autó aerodinamikai ellenállása csökkent. Ezt követően a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) betiltotta ezt a karosszériát a rally versenyeken részt vevő teherautókra való felszerelésre .
Miután az FIA betiltotta a középmotoros elrendezésű autók rallyein való részvételt, a KAMAZ-mestercsapat 2001 második felében megkezdte új versenykamionjának fejlesztését szabványos (fülke alatti) motorral. elrendezés [1] . Erőforrásként a csapat egy 840 lóerős YaMZ 7E846 Yaroslavl motort használt, amely a versenyeken bizonyított [1] .
Az új autó átfogó tesztjei során, amelyeket a Naberezsnyije Cselnij közelében található Tarlovka edzőpályán [1] végeztek, feltárták annak gyengeségeit. Konkrétan: a motor elülső helyzete miatt folyamatosan meghibásodott a korábbi kivitelű (közepes motoros járművekhez szánt) első tengely , amely most a nagy sebességű vezetés során további dinamikus terheléseket kapott [1] . A vizsgálati eredmények alapján az első tengely kialakításán módosításokat végeztek: erősebb forgócsapágyat szereltek be, a kormánycsuklós golyóscsapágyat egy kiegészítő gyűrűvel erősítették meg [1] .
Az autó finomhangolása egészen a KAMAZ-mestercsapat indulásáig folytatódott a 2002-es Arras-Madrid-Dakar rallymaratonra [1] . Annak ellenére, hogy csak körülbelül hat hónap telt el az új autó megalkotásának megkezdésétől a rally kezdetéig, a csapatnak mégis sikerült megbízható és versenyképes autót építenie, amelyen Vlagyimir Chagin legénysége megnyerte a rakományt . besorolása ezen a rangos rallymaratonon [1] .
Nem ez a győzelem volt az egyetlen az új autónak. 2002 folyamán a KAMAZ-mestercsapat legénysége számos győzelmet aratott a KAMAZ 49256 járművön. Különösen ők lettek az elsők az Optic Tunisia 2000, Master Rally és Desert Challenge [1] rallyein .
A KAMAZ konszern termékei | |
---|---|
Fedélzeti traktorok | |
Teherautó traktorok | |
dömper | |
Sport | |
közepes űrtartalmú |
|
Terepfutó képesség | |
Szupernehéz | |
Busz alváz | |
Buszok üzemanyag |
|
Elektromos buszok |
|
Autók |
KAMAZ-mester | |
---|---|
Személyzet |
|
Aktív pilóták |
|
Volt pilóták |
|
Aktív navigátorok |
|
Működési mechanika |
|
Alváz | |
Győzelem a Dakar-ralin |