| "Aoba" (Aoba) | |
|---|---|
| 青葉重巡洋艦 | |
|
Aoba nehézcirkáló . 1937 |
|
| Szolgáltatás | |
| Japán | |
| Valaki után elnevezve | Aoba |
| Hajó osztály és típus | Aoba osztályú nehézcirkáló |
| Szervezet | Japán birodalmi haditengerészet |
| Gyártó | Mitsubishi hajógyárak , Nagaszaki |
| Építkezésre rendelt | 1923 |
| Az építkezés megkezdődött | 1924. január 23 |
| Vízbe bocsátották | 1926. szeptember 25 |
| Megbízott | 1927. szeptember 20 |
| Állapot | Amerikai repülőgép elsüllyesztette 1945. július 28-án |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
Kezdetben: 8300 t (standard), 10 583 (teljes) Korszerűsítés után: 8 738 t (standard), 11 660 (teljes) |
| Hossz |
183,48 m (a vízvonalnál); 185,17 m (legnagyobb) |
| Szélesség |
16,5 m (eredeti), 17,56 m (korszerűsítés után) |
| Piszkozat | 5,66 m (korszerűsítés után) |
| Foglalás |
Forrás: Páncélöv - 76 mm; fedélzet - 32-35 mm; tornyok - 25-19 mm; Korszerűsítés után: hozzáadva 35 mm-es hídpáncélzatot és 57 mm-es barbeteket |
| Motorok |
4 TZA "Kawasaki-Curtiss", 12 kazán "Kampon" (10 "Kampon Ro Go" a korszerűsítés után) |
| Erő |
102 000 (eredeti); 110.000 (korszerűsítés után) l. Val vel. 1939-ben. |
| mozgató | 4 légcsavar. |
| utazási sebesség |
34,5 csomó (a projektnek megfelelően); 34,0 csomó (korszerűsítés után) |
| cirkáló tartomány | 7000 (tervezés) / 8000 (korszerűsítés után) tengeri mérföld 14 csomóval |
| Legénység |
622 fő a projekthez; 632-647 ténylegesen 1927-1938-ban; 657 korszerűsítés után |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek |
1943 : 21-es típusú radar 1944 : 22-es típusú 4-es radar , |
| Tüzérségi |
1928 3×2 – 200 mm/50 3. típus 1940 3×2 – 203 mm/50 2. típus #1 |
| Flak |
1928 4 × 1 120 mm/45 típusú 10, 2 × 7,7 mm -es Lewis géppuska ; 1932 4 × 1 120 mm/45 típusú 10, 2 × 7,7 mm -es Lewis géppuska ; 2 × 4 13,2 mm-es géppuska 93. típus 1940 4 × 1 120 mm/45 10. típusú, 4 × 2 25 mm-es löveg 2 × 2 13,2 mm-es géppuska 1943 4 × 1 120 mm/45 10, 1 x 6 típus 2 db 25 mm-es fegyver 1944 4 x 1 120 mm/45 Type 10, 3 x 3, 6 x 2, 15 x 1 25 mm 1945 4 x 1 120 mm/45 Type 10, 3 x 3, 10 x 2 1, 25 mm. |
| Akna- és torpedófegyverzet |
12 (6 × 2) - 610 mm-es 12-es típusú torpedó (12 darab 8-as típusú torpedó); 1940 8 (2 x 4) - 610 mm TA (16 93-as típusú torpedó) |
| Repülési csoport |
1929 1 katapult, 1 hidroplán 1940 1 katapult, 2 hidroplán |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Aoba (青葉 重巡洋艦, egy hegyről kapta a nevét Kiotó prefektúrában ) egy japán nehézcirkáló . Aoba osztályú ólomhajó . 1941-1944 között aktívan részt vett a második világháború csendes- óceáni színházában folyó harcokban. Amerikai repülőgépek süllyesztették el Kuréban 1945 júliusában.
Az ilyen típusú hajók építése az „Új hajóépítési program a hajók cseréjére az 1923-as Washingtoni Szerződés feltételei szerint” végrehajtásához kapcsolódott. 1922-ben döntés született hat új nehézcirkáló megépítéséről. Ezek közül négy a „Washington típusú” cirkáló klasszikus példája volt 10 000 tonnás és 10 200 mm-es löveggel (a jövőbeli Myoko típus ). Kettőnek a hajógyárakban már építés alatt álló két Furutaka osztályú cirkálóhoz hasonló tulajdonságokkal kellett volna rendelkeznie , hogy a jövőben négy homogén hajót hozzanak létre velük. A cirkálók a „közepes típusú cirkálók” kódnevet kapták. A leendő Aobát a sorozat második könyvjelzőjének tekintették, ezért a dokumentumokban „közepes típusú 2-es cirkálóként” vagy „4-es A osztályú cirkálóként” szerepelt . Az építési megbízást 1923 júniusában adták ki, magát a hajót pedig 1923. szeptember 18-án fektették le a Nagaszaki-i Mitsubishi hajógyárban. A hajót hagyományosan a Miyagi prefektúrában található Aobasan hegyről nevezték el . Ezt a nevet a japán haditengerészetnél használták először. A cirkáló becsült költsége 15 millió jen volt.
Kezdetben a cirkálónak egy másik Furutaka osztályú hajóvá kellett volna válnia , de a tervezési szakaszban a haditengerészeti vezérkar kezdeményezésére jelentős változtatásokat hajtottak végre rajta, ami ahhoz vezetett, hogy egy új pár nehézcirkálót különítettek el. külön típusba. A legsúlyosabbak a fegyverzetben bekövetkezett változások voltak: a fő kaliberű egyágyús tornyok helyett kétágyús tornyokat telepítettek. Erősebb légvédelmi ágyúkat is telepítettek. Megváltoztatták a csövek és felépítmények méreteit, és katapult beépítését irányozták elő . Ennek eredményeként az új hajók jelentősen meghaladták az összes normál túlterhelési határt, a teljes vízkiszorítás meghaladta a 9800 tonnát. A huzat nőtt, és ennek megfelelően csökkent a szabadoldal magassága, csökkent a sebesség és az utazótávolság. A hajó stabilitása is jelentősen romlott . [1] [2]
A fő kaliber hat 200 mm-es lövegből állt, amelyek csövének hossza 50 kaliberű, 3-as típusú ágyú volt, a „C” modell három ikerágyús tornyába szerelve. Az 1926-ban elfogadott fegyvertartók 40°-os emelkedési szöggel rendelkeztek, ami 26 kilométeres lőtávolságot biztosított. A hatalmas kétágyús tornyok felszerelése az "A" modell egyágyús "féltornyai" helyett lehetővé tette a lőtávolság növelését, a tűzsebesség növelését, a szolgák fáradtságának csökkentését, különösen azokét, akik dolgoznak. a lőszerellátás, valamint az ellátás megbízhatóbbá és védettebbé tétele. Ez azonban jelentős, csaknem 126 tonnás tömegnövekedést eredményezett. Ezenkívül a kétágyús tornyok túl nagynak bizonyultak ezekhez a cirkálókhoz - próbalövés után a hajótestet és a hátsó torony körüli fedélzetet meg kellett erősíteni.
A főkaliberű tüzérség cseréje volt az 1938-1940 közötti korszerűsítés egyik fő feladata. Az Aobába új, 203,2 mm-es Type 2 No. 1 lövegeket szereltek fel, amelyek maximális magassága 40 fok, hatótávolsága közel 29 kilométer. A cirkáló most már nehezebb és hatékonyabb "búvár" típusú 91-es típusú lövedékeket is használhatott. [1] 1942 októberében az egyik torony teljesen megsemmisült a Cape Esperance-i csatában , és mivel nem volt mit pótolni, ideiglenesen leszerelték. . A fedélzeten lévő lyukat 25 mm-es acéllemez borította. Ennek eredményeként 1943 februárjára a fő ütegágyúk száma négyre csökkent. A tornyot megjavították és visszahelyezték a helyére a cirkáló következő javítása során, 1943 őszén. [3]
A közepes kaliberű, amelynek fő feladata a hajó légvédelme volt, négy 120 mm-es „10-es típusú” tüzérségi lövegből állt, amelyek csőhossza 45 kaliber volt, és csak 1926-ban jelentek meg a flottában. Ezeket a "B" modell egypisztolyos tartókba szerelték be pajzsok nélkül, kézi működtetéssel. 1930-ban a Model B fúrótornyokat felváltották a Model B elektrohidraulikus pajzsos szerelékek, amelyekhez kis sponzonokat kellett készíteni . Az 1938-1940 közötti modernizáció során. fejlettebb, 127 mm-es ikerberendezések telepítése nem volt lehetséges túlzottan nagy súlyuk és méreteik miatt. Ezért 120 mm-es ágyúkat hagytak az Aobán , és kicserélték a tüzérségi tűzvezető rendszert.
A repülőgépek elleni szoros védelem érdekében a hídon két 7,7 mm-es Lewis géppuska volt, amelyeket Angliából importáltak, és 1925-ben helyezték üzembe. Ezek a géppuskák túl nehézek és megbízhatatlanok voltak. Általánosságban elmondható, hogy a hajó légvédelmi fegyverzete egyértelműen elégtelen volt, ami az 1920-as években épített összes hadihajóra jellemző volt. 1932-ben az orr felépítmény oldalaira sponzonokat szereltek fel két négyszeres, 13,2 mm-es Hotchkiss típusú géppuska kézi működtetésű talapzatra szereléséhez, amelyeket Japánban 13 mm-es 93-as típusú géppuskáknak neveztek. [1]
Az 1938-1940 közötti modernizáció során. A második kémény köré négy iker 25 mm-es típusú 96-os automata ágyút helyeztek el, és a négyszeres 13 mm-es géppuskák helyett 13 mm-es géppuskák ikertartóit hagyták meg. A hajó javítása során 1942 végén-1943 elején. két beépített 25 mm-es telepítés került beépítésre (az egyik a 3. számú GK torony helyett, a második a 13 mm-es géppuskák helyett. Ennek eredményeként a 25 mm-es ágyúk összlétszáma elérte a 14 darabot.
Amikor az Aoba ismét megsérült, a fő ütegtornyot a Kure-i javítások során visszahelyezték a helyére, és a beépített 25 mm-es fegyvertartót le kellett szerelni. A légvédelmi tüzérség gyengülésének kompenzálására a főárboc területén két azonos kaliberű ikerberendezést telepítettek. A légvédelmi fegyverzet legradikálisabb megerősítése azonban 1944 júniusában történt, amikor a szingapúri javítások során a hajó két beépített 25 mm-es telepítést kapott: az orr felépítményében és a farban. Ekkorra a japán parancsnokság aktívan telítette az összes hajót ezekkel a géppuskákkal, így további 15 különálló berendezést helyeztek el az egész hajóban. Tűzvezető rendszert nem kaptak, így harcértékük alacsony volt, de névlegesen 1944 közepén ezen ágyúk száma elérte a 36 egységet. Míg a háború végén Kurában a hajót valójában légvédelmi úszóütegként használták, ezért további négy iker 25 mm-es löveget szereltek fel rá. [négy]
Bár kezdetben nem biztosítottak veszélyes torpedófegyverek felszerelését az "A" típusú cirkálókra, mégis telepítették őket. A haditengerészeti vezérkar úgy tervezte, hogy a torpedófegyverek tömeges használatával zajló éjszakai csaták a harcok egyik fő típusává válnak. Ezért a cirkálók torpedókkal való felfegyverzése előfeltétel lett. Az Aobára egyszerre hat darab 12-es típusú ikercsöves fix torpedócsövet szereltek fel , a torpedók összlétszáma elérte a 24 darabot, a 610 mm-es kaliberű 8-as évjáratú 2-es típust.
Az 1938-1940 közötti modernizáció során. A 12-es típusú torpedócsöveket két négycsöves forgócsőre cserélték, amelyek a katapult oldalain a felső fedélzeten voltak pajzsokkal. 1940 óta ezek a cirkálók egyenként 16 93-as típusú torpedót szállítottak: 8 a TA-ban volt, a többi, 4 oldalról, zárt állványokban, a járművek előtt görgőn, ami lehetővé tette a gyors újratöltést. [egy]
Mivel az A típusú cirkálókat elsősorban felderítési célokra szánták, a haditengerészet vezérkarának repülési katapult felszerelésére vonatkozó követelményei teljesen logikusak voltak. A hajó kezdetben katapult nélkül állt szolgálatba, de már 1929-ben kapott egy Kure típusú, sűrített levegővel hajtott 1-es katapultot. 1929-ben a cirkálót egy Yokosuka K1Y hidroplánnal szerelték fel , amely 1931 végéig a fedélzetén maradt. Egy évvel később a cirkáló megkapta a Nakajima E2N hidroplánt . A korszerűsítés során a Kure típusú 2-es típusú, 5-ös típusú új porkatapultot szerelték fel, a cirkáló repülőgépét két Kawanishi E7K és Nakajima E8N felderítő hidroplán képviselte: az egyik katapulton, a másik egy három mögötti platformon. -lábú főárboc, erősebb daruval felszerelve. 1940 novemberétől a következő év szeptemberéig a hajó ideiglenesen szállított egy ilyen típusú hidroplánt. [egy]
1942 nyarán és őszén a Kawanishi E7K hidroplánokat az Aobán az Aichi E13A1 felderítők váltották fel . Az 1943 februárjában elvégzett javítások után a két E13A egyike helyett a cirkáló egy Mitsubishi F1M2 spottert kapott . Ezeket a repülőgépeket 1943 áprilisáig szállította, amikor ismét megsérült. Az 1943 novemberétől 1944 decemberéig tartó javítások után, amikor Kurenál hatástalanították, 1-2 F1M spotter volt rajta. December óta a cirkálót nem szerelték fel repülőgépekkel. [5]
A szolgálatba lépést követően Aobát a Yokosuka tengeri körzetbe osztották be, de már 1932-ben áthelyezték a Kure körzetbe, ahová a flotta listáiról való kizárásáig besorolták. A cirkáló az azonos típusú Kinugasával együtt az 5. cirkáló hadosztály részeként működött. [kb. 1] 1932-ben a hajó tartalékban volt. 1933 májusában a cirkáló átkerült a 6. cirkáló hadosztályhoz, ennek zászlóshajója lett (1936-ban ideiglenesen a 7. cirkáló hadosztály részeként szerepel). 1936. december 1-jén az Aobát ismét tartalékba helyezték, amelyben a modernizáció 1937 nyarán megkezdéséig kellett volna lennie. A Kínával való növekvő konfliktus azonban szükségessé tette a modernizáció megkezdésének elhalasztását, és a cirkálót csapatok szállítására használták a harcterületre. 1937. szeptember 1-jén a hajót ismét tartalékba helyezték. Kezdetben a Furutaka és az Aoba típusú nehézcirkálók korszerűsítését nem tervezték, mivel az új 10 éves hajóépítési program szerint 1937-1945. előirányozták, hogy a 20 éves korhatár elérése és hat új hajó építése miatt kivonják őket a flottából. A hajógyárak 1936-os leterheltsége miatt azonban mégis a modernizálás mellett döntöttek. [1] .
A modernizáció mindenekelőtt a fegyverek (fő-, légvédelmi, torpedó- és repülőgépek) szabványosítását és fejlesztését, egy fejlettebb vezérlőrendszer telepítését foglalta magában. Vegyes fűtésű olajtüzelésű kazánokra cserélték, ami 12 csomós sebesség mellett 8000 km-re növelte az utazótávolságot. A korszerűsítés során a hajó vízkiszorítása megnőtt, de az új, nagyobb boulák beépítésének köszönhetően javult a hajó stabilitása.
A modernizáció befejezését követően 1940. november 15-én az Aoba cirkáló zászlóshajóként a 6. hadosztály része lett. A Kako cirkálóval együtt ők alkották a hadosztály 1. különítményét. A cirkáló 1941. október végéig az anyaország vizein vett részt kiképzésen. 1941. november 30-án a 6. hadosztály a Bonin-szigetek felé vette az irányt . Az Aoba Goto Arimoto ellentengernagy zászlóshajója volt .
A Bonin-szigeteken székelő 6. hadosztálynak a Guam szigetén lévő amerikai támaszpont elleni hadműveleteket kellett fedeznie . A kapcsolat december 4-én tengerre szállt, de a gyengén megerősített Guamot december 10-én nehézhajók beavatkozása nélkül elfoglalták. December 12-én a cirkálók megérkeztek a Truk Atoll bázisára . A csendes-óceáni másik amerikai bázis, a Wake Island elfogása azonban az első próbálkozásra meghiúsult . Az amerikai parancsnokság megtorló intézkedéseinek veszélye miatt a japán flotta jelentős erőit vonzották a sziget újbóli megtámadására. A 6. cirkálóhadosztály 1941. december 13-án szállt tengerre, fedezve a hadműveletet, és csak 1942. január 10-én, a sziget elfoglalása után tért vissza a bázisra. [6]
Ezt követően az ellenségeskedés epicentruma délnyugatra került, ahol szinte az összes japán nehézcirkáló részt vett. A 6. század leggyengébb cirkálói azonban Trukban maradtak. 1942 januárjában az Aoba a hadosztály többi cirkálójával együtt lefedte a japán kétéltű partraszállásokat Rabaulban és Kaviengben . Január 21-én, a művelet során a cirkáló felemelte a vízből egy ausztrál repülő hajó legénységét, amelyet négy nappal korábban lőttek le a Shokaku repülőgép-hordozóról egy japán hordozó alapú repülőgéppel . [7] Aztán 1942 márciusában a 6. hadosztály ismét Rabaulba érkezett. Ott japán cirkálók (6. és 18. hadosztály) fedezték fel a kétéltű partraszállást Új-Guinea keleti partján ( Lae és Salamua), Bougainville , Shortland és Manus szigetein .
A japán offenzíva következő szakasza a térségben a Port Moresby elfoglalására irányuló művelet volt . A 6. hadosztály cirkálói a Shoho könnyű repülőgép -hordozóval együtt a „MO” hadműveleti alakulat fedőcsoportjába tartoztak. Május elején a formáció a Korall-tenger irányába haladt előre. Az amerikai flotta két hadműveleti alakulata (Task Force) (11. és 17.) ellenezte. Az ellenfelek találkozása a koralltengeri csatához vezetett . Reggel a Lexington és Yorktown repülőgép-hordozókról amerikai repülőgépek támadták meg a fedőalakot . A 6. hadosztály hajói gyenge légelhárító fegyvereikkel nem tudtak komoly ellenállást nyújtani és megakadályozni a Shoho repülőgép-hordozó elsüllyesztését (93 repülőgépből csak 3-at lőttek le). Maguk a cirkálók csak azért nem sérültek meg, mert az összes gép a repülőgép-hordozók elleni támadásokra összpontosított. A csata eredménye Port Moresby elfoglalásának megtagadása volt. Május 16-án az Aoba cirkáló visszatért Trukba, majd a metropoliszba költözött ütemezett javításra. A javítás és a dokkolás május 22-től június 16-ig zajlott. [nyolc]
A japán javítások után Aoba visszatért Rabaul délnyugati területére. A 6. hadosztály a megalakult 8. Flotta része lett Mikawa admirális parancsnoksága alatt . Miután jelentéseket kaptak az amerikaiak Guadalcanal szigetén történő partraszállásáról, a 8. flotta fő erői (5 nehézcirkáló, 2 könnyűcirkáló és egy romboló) tengerre szálltak. Augusztus 9-én éjjel Mikawa alakulata megtámadta a Gudalcanaltól északra fekvő szövetséges flottát. Az Aoba cirkáló nagy szerepet játszott a Savo-szigeti csatában . A cirkáló hidroplánjai kétszer (augusztus 8-án délelőtt és délután) sikeresen felderítették az ellenséges 62. hadosztályt (6 nehéz- és 2 könnyűcirkáló, valamint 15 romboló), időben észlelve az ellenséges erők szétválását. Éjszaka a japán cirkálók egy nyomoszlopban felsorakozva egymás után megtámadták a szövetséges hajók két csoportját. Az Aoba a 6. osztály zászlóshajójaként a második helyre került a Chokai nehézcirkáló után .
Először a szövetséges hajók déli csoportját támadták meg. 6 perc alatt a Chicago és a Canberra nehézcirkáló jelentősen megsérült . A küzdelem ezen pontján Aoba nem ért el találatot. Ezt követően az északi csoportot megtámadták. Ezúttal kiélezettebb volt a csata, mivel az amerikai cirkálók ( Astoria , Vincennes , Quincy ) viszonozhatták a tüzet. Egy ismeretlen kaliberű lövedék nekiütközött a torpedócsőnek a cirkáló bal oldalán, és tüzet okozott. De mivel a 16 torpedóból 13-at már kilőttek, elkerülték a komoly károkat. A csata során Aoba 182 lövedéket, valamint 13 torpedót lőtt ki az ellenségre. Lehetetlen pontosan meghatározni, hogy mely hajókat találták el fegyverei és berendezései, de a csata természetéből ítélve az összes ellenséges hajót eltalálták. A japán cirkáló nem szenvedett veszteséget, kivéve a felderítő repülőgép legénységét, amely nem tért vissza a következő küldetésről. [9]
A japánok tengeri csatában elért sikere ellenére az amerikaiak megszilárdították magukat Guadalcanalon, és az érte folytatott küzdelem elhúzódó jelleget öltött. A 6. hadosztály cirkálói (a korábban elsüllyedt Kako cirkáló nélkül ) a South Seas Force fedőcsoportjába tartoztak. 1942 augusztusának végén részt vettek a Keleti Salamon-szigetek melletti csatában , de nem léptek harci kapcsolatba az ellenséggel. Csak cirkálók hidroplánjai (beleértve az Aobát is ) támadták meg a hendersoni repülőteret .
A cirkáló egész szeptemberben a Shortland Island területén tartózkodott, és a guadalcanali helyőrség ellátási műveleteit fedezte. Az erősítések nagy részét rombolókon (az úgynevezett Tokyo Expressen ) szállították, amelyek nem engedték nehézfegyverek szállítását a szigetre. Október elején a japán parancsnokság hadműveletet tervezett nehézfegyverek szállítására szállítóhajókkal. Az amerikai repülés hatástalanítását a 6. hadosztály cirkálóinak nappali légitámadásaival és éjszakai bombázásával kívánták végrehajtani. Az október 11-én éjszaka végrehajtott hadművelet a Cape Esperance-i csatához vezetett , melynek során a japán cirkálók csapásmérő csoportját váratlanul megtámadta az amerikai flotta 64 hadműveleti alakulata (2 nehézcirkáló, 2 könnyűcirkáló és 5 romboló).
A japán egység, amelyet Aoba vezetett Goto ellentengernagy parancsnoksága alatt, és nem tudott amerikai hajók jelenlétéről, azonnal koncentrált ellenséges tűz alá találta magát. Ezen túlmenően, az első salvók után az admirális, tévesen azt hitte, hogy saját hajóiról tűz alá került, megparancsolta, hogy forduljon meg az ellenkező irányba, és haladjon végig az ellenséges alakzaton. Az Aoba cirkáló számos találatot kapott 155 és 203 mm-es kagylóról. Az egyik első lövedék felrobbant a zászlóshajó hídján, és halálosan megsebesítette Goto ellentengernagyot (másnap meghalt). A parancsnokságot a vezérkari főnök, Kikunori Kijima elsőrangú kapitány vette át. Mindössze 25 percnyi csata alatt a cirkáló különböző források szerint akár 40 találatot is kapott. 8 tiszt és 71 tengerész vesztette életét. A 2-es és 3-as főkaliberű tornyok működésképtelenné váltak, a harmadik torony pedig teljesen kiégett. Szinte az összes tüzérségi tűzvezető rendszer, több légelhárító ágyú és keresőlámpa, valamint egy katapult megsemmisült. A hajó többi felépítménye megsérült. Ennek ellenére október 12-én reggel a cirkálónak Kinugas kíséretében sikerült elérnie Shortland-szigetet, és másnap este Trukba indult. Október 15-én a japán flotta parancsnoka, Isoroku Yamamoto megérkezett a hajóra, hogy megvizsgálja a sérüléseket . Október 18-án Aoba Kure felé hajózott, ahová október 22-én érkezett javításra és módosításra. [10] A hajó javítása 1943. február 15-ig folytatódott. A cirkálón ideiglenesen leszerelték a főkaliberű 3. tornyot, megerősítették a légvédelmi fegyvereket, új árbocot szereltek fel. A hajó új hidroplánokat kapott. [tizenegy]
Február 15-én a javítást befejező cirkálót a nyolcadik flottához rendelték, és Trukba, majd Rabaulba ment. Március 4-én Aoba megérkezett Kaviengbe. Egy hónappal később, április 3-án a körülbelül 14 óra 30 perckor kikötött cirkálót az 5. légialakulat 43. bombázócsoportjának B-25-ös repülőgépei támadták meg. A támadás során a pilóták a legfelső árboc bombázásának új módszerét alkalmazták, több közeli robbanást és egy találatot értek el egy 227 kg-os bombával a jobb oldalon Aoba főárboca mögött . Az 1. számú torpedócsőben két 93-as típusú torpedó robbanófej robbant fel, ami tüzet okozott a 2. számú gépházban. A farban háromméteres lyuk keletkezett. A tüzet 15:20-ra sikerült megküzdeni a Hatsuzuki romboló segítségével . Parancsot kaptak a cirkáló Truk felé vontatására, de a vízből való kiszivattyúzás ellenére a tat elárasztása olyan gyorsan folytatódott, hogy 19 óra 35 perckor 6 fokos dőléssel sürgősen le kellett állítani az Aobát . Másnap a Yamabiko Maru javítóbázis megkezdte a vízszivattyúzást és a lyuk kitöltését. Az Aoba április 20-án bukkant fel, másnap vonzotta a Sendai cirkáló , és április 25-én szállították Trukba. Ott az Akashi javítóhajó segítségével ideiglenes javítást végeztek rajta, ami július 25-én ért véget, majd a cirkáló egyedül indult el egy alapos javításra.
A megsérült cirkáló további sorsára több lehetőség is volt. Az első az Aobát "repülőgép-hordozó cirkálóvá" alakította át az 1-es és a 2-es tornyok megőrzésével és hat hidroplán elhelyezésével a tat helyén. Volt egy terv, hogy századi tartályhajóvá alakítsák át a kazánterek és a gépterek felét üzemanyagtartályokra cserélve, és a sebességet 25 csomóra csökkentik. De végül egy egyszerűbb és gyorsabb lehetőségnek bizonyult a hajó szokásos javítása, miközben megtartotta eredeti rendeltetését. A cirkáló augusztus 1-jén érkezett Kurére, és 1943. november 24-ig javításokat végeztek rajta. Ez idő alatt a fő kaliberű tornyot, amely a Cape Esperance-i csata során megsemmisült, megjavították és visszahelyezték a helyére. A javítások mellett a hajó 21-es típusú radarberendezést és erősebb keresőlámpákat kapott. Mivel a javítások nem voltak teljesek, a cirkáló sebessége 28 csomóra csökkent. [12]
A javítás befejeztével az Aobát 1943. november 25-én az Első Déli Expedíciós Flottához (más néven a délnyugati régió flottájához) csatolták. December 24-én Szingapúrba érkezett, ahol 1944. február 27-ig tartózkodott, alkalmanként gyakorlatokat végzett a Linga Roads rajtaütésen. Január 3. és 9. között csapatszállító utat repült Penangba , január 23. és 27. között pedig az Andamán-szigetekre. Február 25-én az Aoba bekerült a 16. cirkáló hadosztályba az Ashigara nehézcirkáló helyett . [13]
1944 márciusában a cirkáló részt vett a japán flotta következő rajtaütésén az Indiai-óceánon a Naomasa Sakonju ellentengernagy parancsnoksága alatt álló alakulat ( Tone , Chikuma és Aoba nehézcirkáló ) részeként. Március 9-én a Behar brit gőzhajót elsüllyesztették a Kókusz-szigetektől délre . De mivel sikerült figyelmeztető jelzést adnia, a műveletet törölték. Március 25-én az egység visszatért Szingapúrba. 1944 április-májusában a cirkáló főként szállítási műveleteket végzett. Április 23-án részt vett az Amagiri romboló legénységének megmentésében , aki április 23-án egy mágneses aknán halt meg. Április végén Aoba a Fülöp-szigetekre költözött. [tizennégy]
1944 júniusában a cirkáló kétszer is részt vett egy sikertelen kísérletben, hogy erősítést szállítson Biak szigetére , amelyet az amerikai flotta megtámadt. Sakonju ellentengernagy alakulatának ( Aoba , Kinu könnyűcirkáló , 2 aknavető és 3 romboló) 2500 erősítést kellett volna hoznia a Fülöp-szigetekről. A hadműveletet a Fuso csatahajóból és 2 nehézcirkálóból álló alakulat fedezte . A túl korai észlelés miatt azonban a hadműveletet a flottaparancsnokság lemondta, és a hajók visszatértek a bázisra. A második kísérletet csak rombolók hajtották végre, az Aoba pedig hosszú távú fedezetet nyújtott a hadművelethez, ami szintén kudarccal végződött. A hadművelet során a cirkálót június 6-án 11 amerikai B-24-es bombázó támadta meg . A csata csaknem egy órán át tartott, amely alatt a fő kaliberű tüzérséget használták a támadások visszaverésére. A hajó nem sérült meg, de legalább egy ellenséges repülőgépet nem tudott lelőni. [7] A japán parancsnokság nem hagyta el az ötletét, hogy segítséget nyújtson Biaknak, még a Yamato és a Musashi csatahajókat is szándékában állt bevetni , de június közepén támadások kezdődtek a Mariana-szigeteken, és a flotta elkezdett készülődni a harcra. . [tizenöt]
Aoba nem vett részt ebben a hadműveletben, és nem vett részt a Marianas-csatában . Ehelyett Szingapúrba küldték, ahol júliusban kikötötték és modernizálták a cirkálót. Ismét megerősítették a légvédelmi fegyvereket, új 22-es típusú radar került felszerelésre. Ezt követően a hajó a Linga Roads-ra ment, ahol október 21-ig volt készenlétben és gyakorlaton. Október 11-én az Aoba enyhén megsérült (az oldalsó páncéllemezek elhajlottak) a Kinu cirkálóval való ütközés során .
Ekkorra megkezdődött az amerikai invázió a Fülöp-szigeteken, és minden harcra kész hajót harcba dobtak a Fülöp-szigetekért vívott grandiózus tengeri csata során. Az Aoba vezette 16. cirkáló hadosztály másodlagos szerepet kapott a csapatok Manilába szállításában, mint közlekedési kapcsolat. Október 21-én a formáció elhagyta Linget Manilába. Október 23-án 04:30-kor az SS-243 Brim tengeralattjáró megtorpedózta az Aobát . A hat kilőtt torpedó közül egy eltalálta a cirkálót. A találat a jobb oldalra esett, szemben a "hosszan szenvedett" orr 2-es gépházával, amely elöntött. A cirkáló 13 fokos dőlést kapott, Kinu magával vitte és a Manila-öbölbe vitte. A sürgősségi javítások során, október 24-én és 29-én a 38. munkacsoport hordozó alapú repülőgépei támadták meg. Miután kiszivattyúzta a vizet az elárasztott rekeszekből és megjavította az egyik turbinaegységet, a cirkáló 5 csomós mozgást tudott végrehajtani, és november 5-én egy konvoj részeként elhagyta Manilát. [16] A hajó jó célpont volt a tengeralattjáróknak, de a konvoj biztonsága meghiúsított minden olyan kísérletet, amely az SS-310 Batfish amerikai tengeralattjáróról megtámadta a hajót . Másnap Aoba ismét elkerülte a találatokat, bár három amerikai tengeralattjáró összesen 23 torpedót lőtt ki a konvojra. 1944. december 12-én megérkezett Kurébe az Aoba cirkáló . [7]
Nem volt lehetőség egy nagy hajó gyors javítására a japán hajógyárakban. Az Aobát 1945. február 28-án átminősítették tartalékhajóvá. Könnyű légvédelmi fegyverzetét a Kura elleni március 19-i légitámadások után ismét megerősítették. Június 20-án az Aobát ismét különleges járőrhajóvá minősítették át, de a Kure-i flottahajógyárban kikötötték, és légvédelmi úszóütegként használták. A 38. munkacsoport repülőgépeinek július 24-i rajtaütései során a cirkáló egy közvetlen találatot és több közeli rést kapott. Egy 227 kg súlyú bomba a bal oldali orrnak ütközött, és miután felrobbant, megsemmisítette a középső fedélzetet és a burkolatot, majd négy rekeszt elárasztott a víz. Egy nehézbomba robbant fel a 3-as számú géptér közelében, tönkretéve a hajótest burkolatát körülbelül 10 méter hosszan. Körülbelül 22 óra körül a hajó a part közelében landolt a földön egy katonai hajógyárban, körülbelül 7 méteres mélységben, miután az alsó domborzat miatt 9 fokos dőlést kapott jobbra. [17]
28-án reggel 10 azonos felállású repülőgép támadása során a földön ülő Aoba újabb közvetlen találatot kapott egy 227 kg-os bombától, amely áthatolt a felső és középső fedélzeten az elülső felépítmény tövénél. a jobb oldalról. Ennek következtében az 1. számú kazánház és a páncélozott fedélzet alatti számítástechnikai állás elöntött. A nap folyamán körülbelül ugyanennyi repülőgép ért el három közvetlen találatot a főárboc jobb oldalán.
1600-kor ismét bombák találtak el Aobát a 7. légierő B-24 magasbombázóinak támadása során . Legalább három 227 kg-os bomba a 3-as számú főüteg tornya mögötti tatját találta el a hajótesten keresztül, úgy, hogy a tat szétvált. A hajó parancsnoka megparancsolta, hogy hagyják el a cirkálót. A következő napokban megkezdték a könnyen hozzáférhető és nem elárasztott fegyverek és felszerelések szétszerelését.
Az amerikai bizottság hajó kapitányának jelentése. Az "Aoba" cirkáló bombák eltalálása következtében okozott károk
1. Ütések.
Július 24.: 1 közvetlen találat, 1 közeli sorozat
Július 28.: 8 közvetlen találat, sok közeli
sorozat
2. A hajó jelenlegi állapota.
A számos közvetlen találat és közeli bombarobbanások által a hajótesten okozott súlyos sérülések miatt a hajó sok vizet vett fel, és a földön ült. A hajó testének fara leszakadt.
3. A mentési műveletek méretei.
Minden könnyen hozzáférhető és nem elárasztott fegyvert és felszerelést eltávolítottak a hajóról, a hajót pedig elhagyták.
4. A rajtaütések részletei.
a) Július 24-i
razzia 0615-től 16:00-ig a repülőgépek folyamatosan razziáztak az Aoba cirkálón, napközben pedig mintegy 30 Grumman repülőgép hajtott végre rajtaütést. Egyetlen közvetlen találatot értek el a hajó orrában, emellett egy bomba nagyon közel esett a bal oldali oldal farához, a második cső környékén. A hajó közelébe esett bomba a következő pusztítást okozta: az összes 4-es, 5-ös, 6-os és 7-es motor- és kazánteret teljesen elöntötte a víz.
b) Raid július 28-án
Körülbelül 10 Grumman repülőgép csapta le a cirkálót reggel és délután. A hajó négy közvetlen találatot kapott és kigyulladt. 16:00-kor a B-24-esek újabb razziát hajtottak végre, és négy vagy több közvetlen találatot értek el a tatban, aminek következtében az elszakadt. Mindezen károk miatt a hajót elhagyták.
[tizennyolc]
Az Aobát augusztus 15- én sorolták át utoljára tartalékhajóvá, november 20-án pedig kizárták a flotta listáiról. Az egykori cirkáló hajóteste még tovább süllyedt egy tájfun során 1945. szeptember 18-án. Az Aoba hajótestét a közeli Harima Hajóépítő Vállalat hajógyárában (a korábbi Kure-i flottahajógyár) megemelték és fémre vágták 1946-47-ben. [19] [20]
A hajóparancsnokok listája: [7]
| A Japán Birodalmi Haditengerészet harci felszíni hajói 1922 és 1945 között | ||
|---|---|---|
| Csatahajók | ||
| csatacirkálók | ||
| Nehéz repülőgép-hordozók | ||
| Könnyű repülőgép-hordozók | ||
| Escort repülőgép-hordozók | ||
| Hidrohordozók |
| |
| Nehéz cirkálók | ||
| könnyű cirkálók | ||
| rombolók | ||
| rombolók | ||
| Kaibokans | ||
| Hajók leszállása | ||
| torpedócsónakok |
| |
| Tengeralattjáró vadászok |
| |
| Aknarétegek |
| |
| aknavetők |
| |
| ¹ - könnyűnek épített, nehézre való átépítés lehetőségével, * - rögzítve | ||
| A Japán Birodalmi Haditengerészet nehézcirkálói | ||
|---|---|---|
| Furutaka - osztályú cirkálók | ||
| Aoba - osztályú cirkálók | ||
| Myoko - osztályú cirkálók | ||
| Takao - osztályú cirkálók |
| |
| Mogami osztályú cirkálók * | ||
| Tone - osztályú cirkálók |
| |
| * Könnyűként lefektetve, nehézsé alakítható. | ||