| Skoda T-15 | |
|---|---|
| Skoda T-15 | |
| Osztályozás | Könnyű felderítő harckocsi |
| Harci súly, t | 10.86 |
| elrendezési diagram | LTvz.38 |
| Legénység , fő | 2 |
| Sztori | |
| Gyártó | Skoda |
| Évek fejlesztése | 1939 |
| Gyártási évek | 1939-1941 |
| Kiadott darabszám, db. | 5 |
| Fő üzemeltetők | náci Németország |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 4580 |
| Szélesség, mm | 2170 |
| Magasság, mm | 2160 |
| Foglalás | |
| páncél típus | hegesztett |
| A hajótest homloka, mm/fok. | 30 mm |
| Hajódeszka, mm/fok. | 25 mm |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 25 mm |
| Alul, mm | 8 mm |
| Hajótesttető, mm | 15 mm |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 30 mm |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 37 mm-es Škoda A-19 fegyver |
| Fegyver lőszer | 78 |
| gépfegyverek | 7,92 mm -es MG-34 (2100 lövés) |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | Škoda T-15, benzines, 8 hengeres |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 220 |
| Autópálya sebesség, km/h | ötven |
| Hajóút az autópályán , km | 200 |
| Átjárható fal, m | 0.8 |
| Átkelhető árok, m | 1.6 |
| Keresztezhető gázló , m | egy |
A Škoda T-15 egy kísérleti német-cseh könnyű harckocsi a második világháborúból , amelyet nem vettek át szolgálatba. Összesen 5 példány készült.
A tankprojekt 1939-ben jelent meg, Csehszlovákia németek általi megszállása után. A csehszlovák mérnöki Škoda és ČKD vezetői kénytelenek voltak német harcjárművek tervezésén dolgozni: a könnyű harckocsikat és a segédpáncélozott járműveket részesítették előnyben, mivel a csehszlovák közepes és nehéz harckocsik német szempontból már elavultak. 1939 közepén az OKW-n ülést tartottak, amelyen döntés született egy felderítő harckocsi létrehozásáról.
A Wehrmachtnak szüksége volt egy 20 vagy 37 mm-es ágyúval felfegyverzett, 30 mm vastag elülső páncélzattal védett, rendkívül mozgékony, 50 km/h sebességig képes harckocsira. A feladatmeghatározást 1939. szeptember 15-én adták ki az MAN -nak , majd a Škoda-Werke és a VMM is bekapcsolódott a munkába. Hamarosan megnőttek a követelmények: a súlyt 11-13 tonnára korlátozták, a maximális sebesség pedig 60 km/h volt. A végleges specifikáció a WaPruf 6 nevet kapta. A Škoda-Werke nekilátott a munkának, és úgy döntött, hogy az LT vz.38 könnyű tankot használ, és ennek alapján új járművet készít. Utóbbi a T-15 indexet kapta.
Külsőleg a hajótest az LT vz.38 -ra hasonlított , azonban elemei nem szegecseltek, hanem hegesztettek voltak. A páncéllemezek vastagsága 8 mm-től (alul) 25-30 mm-ig (törzsoldalak és homlok) változott. A hajótest előtt voltak a sebességváltó egységek és a vezérlőrekesz, ahol a vezető szerelője helyezkedett el. A középső részt a harci rekesz foglalta el, ahol a lőszer és a harckocsiparancsnok ülése kapott helyet. A torony tetején balra tolással zömök parancsnoki kupolát helyeztek el periszkópos megfigyelő berendezéssel.
Új formájú hegesztett toronyba szerelték be a fegyverzetet: az elülső lemezbe egy 37 mm-es Škoda A19-es ágyút és egy 7,92 mm -es MG-34-es géppuskát szereltek fel , a célpontokat pedig balra szerelt monokuláris optikai irányzékkal végezték. a fegyverről. A lőszer 78 töltényből és 2100 töltényből állt. A fegyver 1650 g tömegű lövedékeket lőtt ki, amelyek kezdeti sebessége 782 m/s volt, és egy kilométeres távolságban derékszögben áttört egy 41 mm vastag páncéllemezt. 1,5 kg tömegű töredezett gránátokat is használtak, amelyek kezdeti sebessége 600 m / s, és maximális lőtávolsága 4000 méter.
A hajótest hátsó részében egy Škoda T-15 8 hengeres benzinmotor volt, 220 lóerős teljesítménnyel, folyadékhűtő rendszerrel. A motor mellé ventilátort és üzemanyagtartályt szereltek fel. A harci és a motorteret páncélozott tűzálló válaszfal választotta el egymástól. A maximális sebesség 50 km/h volt, az utazótáv pedig 200 km volt. A harckocsi 0,8 m magas falakat, 1,6 m széles árkokat és 1 méter mély gázlókat ütött át.
A T-15 futóműve nagyrészt megismételte az LT vz.38-at, de volt néhány eltérés. 4 kettős közúti kerékből állt, félig elliptikus laprugókon lengéscsillapítással, három kettős támasztógörgőből és egy első hajtókerékből. A szerkezet merevségének növelése érdekében fémlemezeket adtak hozzá, amelyeket a kerékagyokhoz rögzítettek.
1941 elején, még a prototípus elkészülte előtt, a Wehrmacht szerződést írt alá a Skoda-Werke-vel öt, tengeri és statikus tesztekre szánt prototípus szállítására. Ugyanakkor két harckocsi nem páncélozott acélból készült. A T-15-ös prototípusokat 1941 novembere és 1942 márciusa között kellett volna leszállítani, de a Barbarossa hadművelet kudarca miatt ez a menetrend megszakadt. A T-15 könnyű harckocsik első tesztjeit 1942 márciusában-júniusában végezték el, majd július-októberben Kummersdorfban újra tesztelték. A Škoda-Werke összesen négy prototípust állított össze. A német hadsereg azonban 1944 elején felhagyott az ötödik harckocsi megépítésével, mivel addigra a fejlettebb Pz.II Ausf.L már tömeggyártásban volt . Ennek eredményeként a tankokat egyszerűen szétszerelték, és a T-15A, T-15B, T-15S és T-16 változataik projektjei eltűntek.
| Csehszlovákia páncélozott járművei a két világháború között → II | ||
|---|---|---|
| kis tartályok | ||
| Könnyű tankok | ||
| közepes tankok | ||
| Kétéltű tankok | ||
| Ékek | ||
| ACS | ||
| Páncélozott autók | ||
| * - csak exportra gyártják; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve | ||