SP-II-b

Az ŠP-II-b ( cseh Škoda pěchotní tank ) egy csehszlovák közepes gyalogsági harckocsi, amelyet az 1930-as években gyártottak.

Történelem

1935-ben és 1936-ban a P-II-b és Š-II-b tartótartályokon végeztek teszteket , amelyek sikertelenek voltak. Sikertelen tesztsorozat után Csehszlovákia vezető harckocsigyártó cégei összefogtak, és 1936. július 30- án általános szabadalmat kaptak az ŠP-II-b kódnevű harckocsi kifejlesztésére. A fejlesztés 1937 júliusára fejeződött be .

Az eredeti, 1933-ban kiadott, II-b kategóriás harckocsira vonatkozó megbízás 13 tonnás tömeget, 25 mm-es frontpáncélt, valamint 37 mm-es ágyút és két géppuskát írt elő. Ezután azonban frissítették a követelményeket (tömeg legfeljebb 16 tonna, páncél legfeljebb 32 mm és egy 47 mm-es fegyver). Ezek a változások a hajótest és az erőmű megváltoztatására kényszerítették. Összességében a tartály kisebb eltérésekkel jobban megfelelt az exportmodellnek.

Leírás

A testet szegecsekkel és csavarokkal szerelték össze. A páncél vastagsága elérte a 30 mm-t elöl, 25 mm-t az oldalakon, 20 mm-t hátul és 10 mm-t felül és alul. A legénység 4 főből állt: sofőr, tüzér, parancsnok és rádiótávíró. A megfigyelő eszközök hasonlóak voltak: egy episzkóp és egy 50 mm-es páncélüveggel ellátott rés a vezető és a távíró számára, egy parancsnoki kupola és egy periszkóp a parancsnok és a lövész számára. A torony tetején volt egy nyílás a harckocsiba való be- és kiszálláshoz, jobbra pedig egy kis nyílás a zászlójelzéshez.

A fegyverzet egy 47 mm-es Škoda A9 ágyúból és két 7,92 mm -es ZB vz.37 géppuskából állt (az egyik a toronyban, a másik az elülső hajótest lemezében). A fegyver lőszerei a torony hátsó részében, a géppuskákhoz a harci rekeszben helyezkedtek el. A kommunikáció a 2 km-es hatótávolságú vz.37 rádióállomásnak és a távíróként való működésnek köszönhetően biztosított. Az ostor típusú antennát a bal oldalra hozták.

Az ŠP-II-b 8 hengeres Praga benzinmotorral volt felszerelve, 250 lóerős teljesítménnyel. A motort manuálisan és elektromos indítóval is beindították. A futómű 8 görgőből, 4 görgőből, egy első görgőből és két kerékből állt. A futómű merevségének növelése érdekében egy hosszanti gerendát szereltek fel, amelyet a felfüggesztési egységekhez rögzítettek. Az amortizáció félig elliptikus laprugókból állt, amelyek mindegyike két forgóvázra volt rögzítve közúti kerekekkel.

Próbák

A tesztek csak 1938. január 8-án kezdődtek , amikor a közepes harckocsi specifikációit ismét felülvizsgálták, de a katonaságnak tetszett a vezetési teljesítmény. Az erős motor lehetővé tette a nagy sebesség fejlesztését, elegendő üzemanyag volt 7 órányi utazáshoz, és a fegyverzetben a tank nem volt rosszabb, mint a német könnyű PzKpfw III Ausf.E és a francia Somua S-35 . A prototípus körülbelül 700 km-t tett meg komolyabb meghibásodások nélkül, de a hadsereg hamar elvesztette iránta az érdeklődést.

A következő évben a csehszlovákok elkezdték fejleszteni az ST vz.39 harckocsit , nem felejtették el ezzel párhuzamosan az SP-II-b harckocsit sem. Hamarosan Csehszlovákiát megszállták a németek, és a harckocsit az elfogott felszerelések gyűjtőhelyére vitték, ahol nyomtalanul eltűnt.

Linkek

• Škoda-ČKD ŠP-II-b. Közepes gyalogsági támogató harckocsi