Lancia IZ

Az Ansaldo-Lancia IZ [4] , más néven " Ansaldo AB " [1] (oroszra átírva Lancia ), egy olasz páncélautó, amelyet az első világháború előtt készítettek , és a második világháború alatt használták .

Történelem

Az első világháború során az olasz hadseregnek erősebb páncélozott járművekre volt szüksége a gyalogság elleni harchoz, mint a Bianci páncélozott járművekre . Az új autó tervezését a torinói Ansaldo vette át a "Lancia IZ" 2 tonnás teherautó [2] alváza alapján .

Az első világháború alatt az olasz fegyveres erőkben a páncélozott járművek a páncélos különítmények részeként működtek (egy páncélos különítmény kapott az olasz hadsereg egy lovashadosztályát, több páncélos különítmény volt a hadsereg alakulatainak parancsnokságának mobil tartaléka ) [1] .

Több olasz páncélozott járművet elfogtak a német csapatok . 1918. február 24-én a német katonai parancsnokság úgy döntött, hogy további öt páncélautó szakaszt hoz létre , amelyeket elfogott páncélozott járművekkel szereltek fel. 1918. augusztus 21-én létrehozták a 10. és 11. páncélautó szakaszt (mindegyik szakasz két elfogott olasz Lancia páncélautót kapott) [5] .

Leírás

A króm-nikkel acéllemezből készült hajótest páncélvázlata, elrendezése és kialakítása az első világháborúra jellemző volt, de a kétszintes torony kialakítása eredeti volt. A lemezek többsége 6 mm vastag volt, de néhány gépen 18 mm-re növelték az elülső kivetülés elleni védelmet [1] . A jármű viszonylag magas magassága jó harci feltételeket biztosított a legénység számára.

A huzalakadályok leküzdésére vékony sínszerű gerendákat hegesztettek a hajótest mentén [1] .

A teljes legénység hat főből állt: parancsnok, sofőr, szerelő és három tüzér [1] .

Használat

A páncélozott autót 1916-ban fogadták el, és az osztrák fronton harcokban használták .

1936-ban az olasz csapatok részeként egy Lancia IZM páncélozott járműgyártó céget küldtek Spanyolországba . Az első 16 jármű 1936. december 22-én érkezett meg Spanyolországba, összesen különböző források szerint 22-32 ilyen típusú páncélozott jármű került Spanyolországba. Használatuk a fronton korlátozott volt (bár a republikánusoknak sikerült néhány páncélozott autót kiütniük és megsemmisíteniük), és főleg a frontvonalak mögött, kiképzőközpontokban és tárgyak védelmére használták őket.

A gépek ismét harcoltak a Balkánon Jugoszlávia ellen és Líbiában. A Commando Truppe Egeo túlélő járművei 1943 őszén vívták az utolsó csatát a görög szigetek védelmében.

Változatok és módosítások

• Lancia 1Z  - az 1914-es modell első modellje, két forgó toronnyal, amelyek egymás felett helyezkednek el. Fegyverzet - három géppuska (a páncélozott járműveket kezdetben három 8 mm-es Saint-Étienne modell 1907 -es géppuskával fegyverezték fel , később három 6,5 mm-es Fiat-Revelli Mod. 1914 géppuskával szerelték fel újra ) [2]
• Lancia 1Z M  - a második modell, amelyet 1917-ben fejlesztettek ki és helyeztek üzembe, a csapatok szállítása 1918-ban kezdődött. A páncélozott autó technológiailag fejlettebbé vált a gyártásban a második torony elhagyása miatt. Fegyverzet - a toronyban elhelyezett két géppuska [2] .
• M30 és M31  - 1930-ban és 1931-ben rekonstruált gépek. Új lapos torony került beépítésre (amely lehetővé tette a páncélozott jármű magasságának csökkentését), öntött vagy pneumatikus gumiabroncsokat [2]

Működési országok

•  Olasz Királyság
•  Német Birodalom – az első világháborúban legalább 4 elfogott páncélozott járművet használtak [5]
•  Egyesült Államok  – az első világháború idejénamerikai csapatokat képeztekki Európában
•  Csehszlovákia  - az olasz hadsereg jelenlétéből 1919-ben Csehszlovákiába szállított két páncélozott jármű lett a csehszlovák hadsereg első páncélozott járműve [6]
•  A náci Németország  –Panzerspähwagen 1ZM (i)
•  Afganisztán - négyLancia 1ZM.
•  Albánia - négyLancia 1ZM.

Fennmaradt másolatok

A Lancia 1Z páncélautóból a mai napig csak két hiteles példány maradt fenn [7] .

• Lancia 1ZM . Kiállítva a trieszti Diego de Enriquez Katonai Múzeumban . A gépet az 1930-as években modernizálták.
• Lancia 1ZM . A drezdai Bundeswehr Hadtörténeti Múzeum gyűjteményében . Ezt a példányt a német katonai kontingens hozta Afganisztánból 2007-ben. Rossz állapotban számos testrész elveszett.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 L. D. Gogolev. Páncélozott járművek. Esszék a fejlődés és a harci felhasználás történetéről. M., DOSAAF, 1986. 14-16
2. ↑ 1 2 3 4 5 E. D. Kochnev. A Nagy Honvédő Háború autói. M., EKSMO, 2010. 637-638
3. ↑ Martin, Karl, 2002 , pp. 5−8.
4. ↑ Le truppe corazzate italiane: origini et evoluzione // "Rivista Militare" No. 3, maggio - giugno 2008. pp.100-109
5. ↑ 1 2 Stanislav Kurilets. A Kaiser páncélozott autói Oroszországban // Technika és Fegyverzet magazin, 2018. 8. szám. 22-29.
6. ↑ L. D. Gogolev. Páncélozott járművek. Esszék a fejlődés és a harci felhasználás történetéről. M., DOSAAF, 1986. 54. o
7. ↑ A korai páncélozott autók túlélése (az első világháborútól az 1920-as évekig) . the.shadock.free.fr (2018. február 3.). Letöltve: 2018. június 5. Az eredetiből archiválva : 2021. január 17. (határozatlan)

Irodalom

• Vladislav Morozov Távoli meridián. Páncélozott járművek a spanyol polgárháborúban. 5. rész // "Felszerelés és fegyverek", 10. szám, 2015. október 23-32.
• Martin, Karl. Ír hadsereg járművei, szállítása és páncélzata 1922 óta. - 2002. - S. 5−8. — ISBN 0-9543413-0-9 .  - cit. a www.flickr.com oldalon   keresztül (Hozzáférés: 2014. szeptember 15.)