WB-10 | |
---|---|
WB-10 | |
Osztályozás | úszó tartály |
Harci súly, t | 13 |
Legénység , fő | négy |
Sztori | |
Gyártási évek | 1926 |
Kiadott darabszám, db. | egy |
Fő üzemeltetők | |
Foglalás | |
A hajótest homloka, mm/fok. | 13 |
Hajódeszka, mm/fok. | tíz |
Hajótest előtolás, mm/fok. | nyolc |
Fegyverzet | |
A fegyver kalibere és gyártmánya | 47 mm-es páncéltörő ágyú |
látnivalók | optikai |
gépfegyverek | 2 × 7,71 mm |
Mobilitás | |
Motor típusa | benzin |
Átkelhető árok, m | 2.5 |
Keresztezhető gázló , m | 1.2 |
A WB-10 egy lengyel kísérleti kétéltű tank, amelyet egyetlen példányban készítettek, de tömeggyártásba nem kerültek.
A két háború közötti időszakban a lengyel harckocsigyártó cégek nemcsak külföldi felszerelési modellek másolásával foglalkoztak, mint például a Carden-Lloyd Mk.VI tankette, a Vickers 6 tonnás gyalogsági harckocsi és a nagy sebességű Chritstie M1930. A saját, és meglehetősen eredeti tervezésű tartályokat Lengyelországban hozták létre. Az egyik ilyen fejlesztés a WB-10 nevű könnyű harckocsi volt.
Ennek a különös gépnek a tervezése 1926-ban kezdődött L. Eberman professzor irányítása alatt. Egyszerre több újítást is beépítettek a tartályba – a WB-10 úszó volt és kerekes hernyóhajtással rendelkezett . Mint látható, az Eberman projekt szinte egy időben jelent meg a csehszlovák KH-50- nel és a francia St.-Chamond M1921- el . A projekt szerint a hajótest és a torony páncéllemezeinek racionális dőlésszöge volt . A páncél vastagságáról nem maradt fenn információ, de feltételezhető, hogy az elülső lemezek nem voltak nagyobbak 15 mm-nél, az oldallemezek pedig körülbelül 8-10 mm-esek. A harckocsi legénysége 4 főből állt: a parancsnok, a lövész-rádiós, a sofőr és a fertőző.
A fegyverzet egy 37 vagy 47 mm-es ágyút és két 7,7 mm-es géppuskát tartalmazott. Sínen haladva a kerekek a talaj fölé emelkedtek. Amikor nagyobb sebességre volt szükség, a kerekeket leengedték, megemelve a lánctalpas futóművet. Mindezen műveletek során a személyzetnek nem kellett elhagynia járművét.
A WB-10 prototípus megépítésére ugyanabban az 1926-ban került sor, de a tesztekről gyakorlatilag nincs információ. Egyes jelentések szerint a kerekekről a hevederekre való váltás mechanizmusa rendkívül „nyersnek” bizonyult, és a tartály teljes tömege körülbelül 13 tonna volt. Összehasonlításképpen a masszívabb KH-50 körülbelül 6,5 tonnát nyomott, a hasonló svéd Landsverk L-30 (1930) tank pedig 11,5 tonnát nyomott. Az sem ismert, hogy a WB-10-et vízen tesztelték-e. Mindenesetre az első lengyel kétéltű, kerekes hernyós harckocsit a katonai bizottság sikertelennek ítélte, és egyetlen példányban maradt.
Lengyelország páncélozott járművei 1918-1939-ben | ||
---|---|---|
Könnyű tankok | ||
közepes tankok |
| |
Nehéz tankok |
| |
Kétéltű tankok | ||
Ékek | ||
Páncélozott autók | ||
Páncélozott traktorok | ||
ACS | ||
a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve |
Csehszlovákia páncélozott járművei a két világháború között → II | ||
---|---|---|
kis tartályok | ||
Könnyű tankok | ||
közepes tankok | ||
Kétéltű tankok | ||
Ékek | ||
ACS | ||
Páncélozott autók | ||
* - csak exportra gyártják; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve |