| Wz.28 | |
|---|---|
| Samochod pancerny wz. 28 (1928-as modell páncélozott járművei), Puteaux SA 18 ágyúval felszerelve . 1932 | |
| Samochod pancerny wz. 28 (páncélozott jármű modell 1928) | |
| Osztályozás | Páncélozott autó |
| Harci súly, t | 2.3 |
| Legénység , fő | 3 |
| Sztori | |
| Gyártó | Centralne Warsztaty Samochodowe |
| Gyártási évek | 1927-1930 |
| Éves működés | 1930-1939 |
| Kiadott darabszám, db. | 90 |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 3500 |
| Szélesség, mm | 1400 |
| Magasság, mm | 2100 |
| Hézag , mm | 280 |
| Foglalás | |
| A hajótest homloka, mm/fok. | nyolc |
| Hajódeszka, mm/fok. | nyolc |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 3 |
| Alul, mm | 3 |
| Hajótesttető, mm | 3 |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | Puteaux SA 18 , 37 mm |
| fegyvertípus _ | félautomata |
| Hordó hossza , kaliberek | 21 |
| gépfegyverek | 1 Hotchkiss wz.25 (Hotchkiss 1925-ös modell) |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | 4 hengeres Citroën B-14 |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | húsz |
| Autópálya sebesség, km/h | 30-40 [1] |
| Terepsebesség, km/h | 20-25 [1] |
| Hajóút az autópályán , km | 200-275 [1] |
| Erőtartalék durva terepen, km | 200-275 [1] |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 8.7 |
| Mászás, fok. | 35 |
| Keresztezhető gázló , m | 0.5 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Samochód pancerny wz.28 - világháború közötti gyártású lengyel féllánctalpas páncélautó . A francia Citroën-Kegresse B2 10CV páncélautó alapján készült .
1924-ben Lengyelország 135 Citroën-Kegresse B2 10CV féllánctalpas alvázat vásárolt , majd úgy döntöttek, hogy 60 alvázat véglegesítenek a páncélautó-szabványnak megfelelően, ezt R. Gabo és I. Chasinsky mérnökök vállalták. A jármű páncélozott törzse erősen hasonlított a francia AMC C23 -ra . 1925 elején az első két, egymástól eltérő prototípust tesztelésre készítették elő. A Központi Lovasiskola tesztjei szerint a prototípusok közül csak egyet fogadtak el tömeggyártásra. 1927 végére 20 soros gépet gyártottak. A páncélozott autókat 1928-ban állították szolgálatba. Az autó a Wzor 28 (Wz.28) jelölést kapta, néha Citroen-Kegressnek (CK) is hívták. A páncélozott autó későbbi módosításait a karosszéria kissé módosított hátsó része különböztette meg.
Öt év aktív működés azt mutatta, hogy a Wz.28 nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. A páncélozott autót nehéz volt kezelni és karbantartani, a motor szeszélyes volt, a gumihevederek megbízhatatlanok és rövid életűek voltak. Az autó magas súlypontja negatívan befolyásolta a stabilitást, és a maximális sebesség nem haladta meg a 35 km / h-t.
1933-ban a hadsereg vezetése parancsot adott ki, hogy az összes létező SC-t hagyományos hátsó tengelyes páncélozott autóvá alakítsák át. A módosított teherautó első mintája már 1934-ben elkészült, és sikeresen átment a teszteken. Az új teherautó a Wz.34 nevet kapta. 1938-ig 80 páncélautó készült el. 1939-ben mindössze három Wz.28-as teherautó volt szolgálatban, amelyeket Brestben és Modlinban oktatómásolatként használtak. Az utolsó példányokat ukrán nacionalisták semmisítették meg, amikor a lengyel hadsereg maradványai megpróbáltak áttörni a magyar határig.
A Wz.34 értéke körülbelül 30 000 zl (złoty) (1929) (Átváltási árfolyam az 1930-as években, 1939-ig: 1 $ (USA dollár) = 5,31 zl, 1 GBP (angol font) = 24,84 zl, 1 FRF (francia frank) = 0,1407 zl, 1 RM (német birodalmi márka) = 2,1254 zl) [2] .
Az első két kísérleti járművet Volhínia melletti manővereken használták . A páncélozott autók részt vettek a kommunista felkelés leverésében a Kis-Lengyelország régióban.
| Lengyelország páncélozott járművei 1918-1939-ben | ||
|---|---|---|
| Könnyű tankok | ||
| közepes tankok |
| |
| Nehéz tankok |
| |
| Kétéltű tankok | ||
| Ékek | ||
| Páncélozott autók | ||
| Páncélozott traktorok | ||
| ACS | ||
| a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve | ||