Skoda Octavia (1996)

Skoda Octavia
közös adatok
Gyártó Skoda Auto
Gyártási évek 1996  - jelen
Osztály Kompakt
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 5 ajtós liftback (5 ülés)
5 ajtós kombi (5 ülés)
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás, első motor
, összkerékhajtás
Kerékképlet 4×2
4×4
Tömeg és általános jellemzők
Szélesség 1829 mm
Tengelytávolság 2686 mm
A piacon
Összefüggő Volkswagen Jetta
SEAT Leon
Hasonló modellek Ford Focus , Kia Ceed , Mazda3 , Renault Megane
Szegmens C-szegmens
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Škoda Octavia  egy C osztályú autó, amelyet a cseh Škoda Auto cég gyártott . A modern modell (négy generáció, 1996-tól) nevét az 1959-1971 között gyártott elődjétől kölcsönözték . Liftback -el és kombi karosszériával , első keresztirányú benzin- vagy dízelmotorral, első vagy négykerék-hajtással (4x4). Jelenleg (2019) az Octavia a legnépszerűbb Škoda modell, minden generációból több mint 7 millió darabot gyártottak [1] .

A harmadik generáció változatos változatokban kapható a különböző piacokon, beleértve az Octavia RS sportváltozatát, az összkerékhajtású Octavia 4x4-et, a megnövelt hasmagasságú Octavia Scout kombi változatát, a „különösen gazdaságos” Octavia GreenLine-t. , sűrített földgázzal működik Octavia G-TEC. 2019 novemberében debütált a negyedik generáció .

Első generáció (1U típus; 1996–2010)

Skoda Octavia I
közös adatok
Gyártó Skoda Auto .
Gyártási évek 1996-2010 _ _
Összeszerelés Mlada Boleslav , Csehország Kaluga , Oroszország Aurangabad , India Solomonovo , Ukrajna Ust-Kamenogorsk , Kazahsztán
Egyéb megnevezések Škoda Octavia Mk1
Typ 1U
Škoda Octavia Tour/Drive
Tervezés és kivitelezés
Felület A4 (PQ34)
Motor
benzin:
1,4–2,0 l (44–85 kW )
dízel:
1,9 l (50–96 kW )
Terjedés
5 sebességes kézi sebességváltó
6 sebességes kézi sebességváltó
4 sebességes automata sebességváltó
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4511 mm
Szélesség 1731 mm
Felmentés 170 mm
Tengelytávolság 2512 mm
A piacon
Összefüggő Audi A3
SEAT León
Volkswagen Bora
Volkswagen Golf
Egyéb információk
A tartály térfogata 55 l
Tervező Dirk van Brekel
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A modern „Octavia” debütáló generációja volt az első „Skoda”, amelyet a teljes Volkswagen platformon hoztak létre, jelen esetben az A4 (PQ34) [2] . Főtervező – Dirk van Brekel [3] [4] , Luke Donckerwolke [5] [6] . A liftback modellt 1996. szeptember 3-án kezdték el gyártani a modernizált Škoda gyárban Mlada Boleslavban (Cseh Köztársaság) [2] [7] . A megnyitón részt vett Vaclav Havel országelnök . A jövőben Indiában (a Škoda Auto India üzemben ) [8] , Oroszországban (a kalugai Volkswagen gyárban), Ukrajna területén (az Eurocar üzemben ) is bevezették a különböző fokú lokalizációjú gyártást. ) [9] , Kazahsztánban (az Asia Auto üzemben ) [10] .

Az Octavia Combi nevű kombit hivatalosan 1998 februárjában mutatták be [7] . Egy évvel később az összkerékhajtású változata [7] bekerült a sorozatba , és 2001 óta az összkerékhajtás is elérhető a liftbackhez. A 4x4-es változatban a hátsó tengelyt a Haldex tengelykapcsolóval kötötték össze , az első tengely kerékcsúszásának kezdetére utaló jelekkel.

2000-ben arcfelújítást hajtottak végre . Változott első és hátsó világítás, lökhárítók, belső kialakítás [11] . Ugyanebben az évben bemutatták a Laurin & Klement nevű csúcsváltozatot és az RS liftbacket [7] 1,8 literes, 180 LE-s motorral. -val., sportfutómű-beállítások, megerősített karosszéria [12] . 2002-ben a kombi számára elérhetővé vált az RS módosítás [7] . 2004 óta a modellt egyes országokban Octavia Tour néven árulják, ami annak köszönhető, hogy 2004 óta megjelent az A5-ös platformon (PQ35) egy új modell Octavia néven.

Az első generációt négyhengeres benzin- és dízelmotorokkal, atmoszférikus és turbófeltöltős, 5 vagy 6 sebességes kézi sebességváltókkal , vagy 4 vagy 5 sebességes automata sebességváltókkal , elsőkerék- vagy összkerékhajtással szerelték fel [13] . Nagy figyelmet fordítottak a biztonságra, így az Octavia lett az első Skoda, amelybe az elülső légzsákok mellett oldallégzsákokat is beépítettek.

Az utolsó frissítésre 2009-ben került sor. Hivatalosan pedig 2010. november 10-én fejeződött be a gyártás. Összesen több mint 1,44 millió példányt adtak ki [14] [15] .

Oroszországban

Az oroszországi gyártás 2007. november 28-án indult meg a Grabtsevo technoparkban (Kaluga városa) a Volkswagen-csoport új üzemében [16] . Az első generációs modellt Octavia Tour néven [17] gyártották , csak liftback karosszériával mutatták be és SKD módszerrel [ 18 ] szerelték össze, a motorokat, a felfüggesztést, a csuklós karosszériaelemeket és egyéb alkatrészeket festve és kompletten szerelték fel. testek. A javasolt motorok kezdeti változatai csak benzines 1,4 MPI, 1,6 MPI vagy 1,8 Turbo. Sebességváltó - kézi vagy automata. Az orosz gyártású Octaviára megerősített felfüggesztés és megnövelt kapacitású akkumulátorok vannak felszerelve (a második és harmadik generációs modellekhez is). Az oroszországi gyártás elindítása lehetővé tette a modell különböző verzióinak kiskereskedelmi árának csökkentését 2008 elején 19-34 ezer rubel (399-589 ezer rubel szintre) [19] [20] .

Biztonság

Az autó 2001-ben teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [21]
Értékelések    Utas 25
Egy gyalogos tizennégy
Tesztelt modell:
Škoda Octavia 1.9 TDi Ambiente (2001)

Motorok

Az első generációs modellt csak 4 hengeres motorokkal szerelték fel, amelyeket a Volkswagen-csoport más autóiban is használtak .

Név Térfogat, cm³ Gázelosztó mechanizmus Teljesítmény fordulatszámon Nyomaték fordulatszámon Motor kód Kiadási időszak
Benzin
1.4 8V 1397 OHV 60 LE 4500-nál 120 Nm 2500-nál AMD 1999-2001
1.4 16V 1390 DOHC 75 l. Val vel. 5000-nél 126 Nm 3800-nál AXP/BCA 2000-2005
1.6 8V 1598 SOHC 75 l. Val vel. 4800-nál 135 Nm 2800-3600 között AEE 1996-2000
1.6 8V 1595 SOHC 100 l. Val vel. 5600-nál 145 Nm 3800-nál AEH/AKL 1998-2005
1.6 8V 1595 SOHC 102 l. Val vel. 5600-nál 148 Nm 3800-nál AVU/BFQ 2000-2005
1.8 20V 1781 DOHC 125 l. Val vel. 6000-nél 170 Nm 4200-nál AGN 1996-1999
1.8 20vT 1781 DOHC 150 l. Val vel. 5700-nál 210 Nm 1750-4600 között AGU/ARZ/ARX/AUM 1998-2010
1.8 20vT 1781 DOHC 193 l. Val vel. 5300-nál 276 Nm 5020-nál
1.8 20V TRS 1781 DOHC 180 l. Val vel. 5500-nál 235 Nm 1950-5000 között AUQ 2001-2005
2.0 8V 1984 SOHC 115 l. Val vel. 5200-nál 170 Nm 2400-nál APK/AQY 1999-2001
2.0 8V 1984 SOHC 115 l. Val vel. 5400-nál 172 Nm 3200-nál AZJ/AZH 2001-2005
Dízel
1.9 SDI 1896 SOHC 68 l. Val vel. 4200-nál 133 Nm 2200-2600 között AGP/AQM 1999-2004
1,9 TDI_ 1896 SOHC 90 l. Val vel. 4000-nél 210 Nm 1900-nál AGR/ALH 1996-2005
1.9 8V TDI 1896 SOHC PD 100 l. Val vel. 4000-nél 240 Nm 1800-2400 között ATD/AXR 2000-2005
1.9 8V TDI 1896 SOHC 110 l. Val vel. 4150-nél 235 Nm 1900-nál AHF/ASV 1997-2005
1.9 8V TDI 1896 SOHC PD 130 l. Val vel. 4000-nél 310 Nm 1900-nál ASZ 2003-2004

Második generáció (1Z típus; 2004–2013)

Skoda Octavia II
közös adatok
Gyártó Skoda Auto
Gyártási évek 2004-2013 _ _
Összeszerelés Mlada Boleslav , Vrchlabi , Csehország Kaluga , Oroszország Pozsony , Szlovákia Aurangabad , India Solomonovo , Ukrajna Ust-Kamenogorsk , Kazahsztán Sanghaj , Kína
Egyéb megnevezések Škoda Octavia Mk2
Typ 1Z
Škoda Octavia5
Škoda Laura (India)
Škoda Octavia Tour [22]
Škoda Octavia Mingrui (Kína)
Tervezés és kivitelezés
Felület A5 (PQ35)
Motor
benzin:
1,4-2,0 l (50-147 kW )
dízel:
1,6-2,0 l (77-125 kW )
Terjedés
5 sebességes kézi sebességváltó
6 sebességes kézi sebességváltó
6 sebességes automata sebességváltó
6 sebességes DSG
7-st. DSG
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4569 mm
Szélesség 1769 mm
Felmentés 164 mm
Tengelytávolság 2578 mm
Hátsó nyomtáv 1528 mm
Első pálya 1539 mm
A piacon
Összefüggő Audi A3
SEAT Leon
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Egyéb információk
A tartály térfogata 50 l
Tervező Dirk van Brekel
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Octavia második generációját 2004 márciusában mutatták be [7] . Az újdonság a Volkswagen Group A5 (PQ35) platformján alapul, amelyet a Volkswagen csoport más autói is használnak, mint például az Audi A3 Mk2 , Volkswagen Golf Mk5 , Volkswagen Jetta Mk5 , SEAT León Mk2 és mások. Tervezte: Dirk van Breckel [23] , Luc Donckerwolke és Thomas Ingenlath [24] . A belső égésű motorok új, a Volkswagen-csoport más modelljeivel is megosztott sorozata mellett az új karosszéria nagyobb lábteret kapott a hátsó üléseken utazók számára, kiküszöbölve a modell előző generációjának egyik hiányosságát [25] , a a csomagtér rekord volt az osztályban [26] . Mostantól független hátsó felfüggesztést szereltek fel minden verzióra [26] . A modellen először mutatkoztak be a közvetlen üzemanyag-befecskendezéses benzinmotorok (atmoszférikus FSI és turbófeltöltős TSI) és innovatív DSG robotizált sebességváltók (akkoriban - az osztályának fejlett megoldása) .

A cseh Mladá Boleslav és Vrchlabí [27] , kínai gyárakban is összeszerelték (Octavia Minrui néven a sanghaji Volkswagen vegyesvállalaton belül ) [28] [29] , Indiában (a Eurocar), Ukrajnában (azŠkoda Auto India ) [30] , Kazahsztánban (az Asia Auto üzemben ) [10] és Oroszországban (a Volkswagen kalugai gyárában). Indiában a második generációs Octaviát Laura néven adták el, hogy megkülönböztessék az első generációtól (ellentétben más országokkal, ahol az első generációs modelleket az Octavia név Tour előtagjával adták el) [31] .

2006-ban a Scout [7] változat az Octavia szokásos összkerékhajtású változatához került , kizárólag kombi karosszériával, crossoverekhez közeli stílusban készült , megnövelt hasmagassággal és sötét műanyag védő karosszériakészlettel. Az összkerékhajtású Octavius ​​Mk2 sebességváltója továbbra is Haldex Traction [32] tengelykapcsolót használt .

Restyling

2009 óta elkezdték gyártani az átalakított változatot, amelyet eredetileg a 2008 -as Párizsi Autószalonon mutattak be . Megváltozott a karosszéria elülső részének formája, a lökhárítók formája, a fényszórók. A kiegészítő felszerelések listáján most először szerepelnek a bixenon fényszórók és az alacsony sebességnél kanyarfény funkcióval rendelkező ködlámpák . Kisebb változások történtek a belső térben, a rendelkezésre álló motorok kínálatában, a kézi és automata sebességváltókban. Egy fejlettebb, negyedik generációs Haldex tengelykapcsolót kezdték használni (a második generációt a formázás előtti verziókra telepítették) [26] .

2011 augusztusában egy speciálisan elkészített Škoda Octavia vRS, erősített turbómotorral, körülbelül 500 lóerős teljesítménnyel. s., felállított egy 2 literes motorral szerelt autó sebességének világrekordját, amely 365,43 km/h-ra gyorsult az amerikai autópályán, a Bonneville Speedway , a kiszáradt Bonneville -tó fenekén haladva [33] [34] . A vRS verziót a brit rendőrség titkos megfigyelőjárműként használta [35] (a vRS az RS verzió neve a brit piacon [36] ).

2011-ben 16 darab kombi karosszériás Octavia Green E Line elektromos járműből álló kísérleti tétel készült, 85 kW-os villanymotorral [37] . A második generációs Octaviusból összesen több mint 2,5 millió példány készült [15] .

Oroszországban

Az oroszországi gyártás 2007. november 28-án indult meg a Volkswagen-csoport gyárának Grabtsevo technoparkjában (Kaluga város), az Octavia Tour modellel egyidejűleg, SKD módszerrel [16] [17] [20] . A javasolt motorok kezdeti változatai csak benzines atmoszférikusak, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel 1.6 FSI vagy 2.0 FSI. Sebességváltók - kézi vagy automata, karosszéria - csak liftback. Az oroszországi gyártás elindítása lehetővé tette a modell különböző verzióinak kiskereskedelmi árának csökkentését 2008 elején 26-58 ezer rubel (499-830 ezer rubel szintre) [19] [20] . A 4x4-es, Scout, RS változatokat, kombi karosszériás változatokat Csehországból importálták az Orosz Föderációba [38] .

2009. október 20. - teljes ciklusú gyártás ( CKD ) indult, beleértve a hegesztést és a karosszériafestést [39] . Az ünnepélyes megnyitón részt vett Vlagyimir Putyin , aki akkoriban Oroszország miniszterelnöke volt [40] . Az Octavia átalakított változata gyártásba került. Az erőforrások kínálata megváltozott, a főbbek a következő benzinmotorok - légköri 1,6 MPI ("mechanikával" vagy "automatikus") és két turbófeltöltős opció: 1,4 TSI és 1,8 TSI (kézi sebességváltóval vagy DSG-vel) [38 ] .

Biztonság

Az autó 2004-ben teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [41]
Értékelések    Utas 27
Gyermek 37
Egy gyalogos 17
Tesztelt modell:
Škoda Octavia 1.6 Ambiente (2004)

Motorok

A 2. generációs Octaviához (A5, 1Z típus) elérhető motorok áttekintése:

Név Térfogat, szelepek száma,
jellemzők		 Teljesítmény
fordulatszámon		 Nyomaték
fordulatszámon		 Motor kód Kiadási időszak
Benzin
1.2 ÁME 1197  köbcentis 8v DOHC
turbó , közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel		 105 LE
5000-nél		 175 Nm
1550-4100 között		 CBZB 2010 óta
1,4 MPI 1390cc 16v DOHC 75 l. Val vel.
5000-nél		 126 Nm
3800-nál		 BCA 2004-2006
_
1,4 MPI 1390cc 16v DOHC 80 l. Val vel.
5000-nél		 132 Nm
3800-nál		 BUD,
CGGA		 2006-2010
2010 óta
1.4 TSI 1390 cc 16v DOHC
turbó, közvetlen befecskendezés		 122 l. Val vel.
5000-nél		 200 Nm
1500-4000 között		 CAXA 2008 óta
1.4 TSI 1390cc 16v DOHC
Fuel Stratified Injection		 130 l. Val vel.
5000-nél		 220 Nm
1750-3500 között		 CAXA 2010 óta
(csak Kína)
1,6 8V 1595cc 8V SOHC
 102 l. Val vel.
5600-nál		 148 Nm
3800-nál		 BGU, BSE,
BSF, CCSA		 2004 óta
1,6 MPI 1595cc 16V DOHC
 105 l. Val vel.
5000-nél		 153 Nm
3800-nál		 BGU, BSE,
BSF, CCSA		 2007 óta
(csak Kína)
1.6 FSI 1598 cc 16v DOHC
közvetlen üzemanyag-befecskendezés		 115 l. Val vel.
6000-nél		 155 Nm
4000-nél		 BLF 2004-2008
_
1.8 TSI 1798 köbcentis 16v DOHC
turbófeltöltős közvetlen befecskendezéses		 160 l. Val vel.
5000-6200 között		 250 Hm
1500-4200 között		 BZB, CDAB 2006 óta
2,0 MPI 1984cc 16v DOHC 120 lóerő (88 kW)
5000-nél		 180 Nm
3750-nél		 200?-tól
(csak Kínában)
2.0 FSI 1984 köbcentis 16v DOHC
közvetlen üzemanyag-befecskendezés		 150 l. Val vel.
6000-nél		 200 Nm
3500-nál		 BLR, BLX,
BVX, BVY		 2004-2008
_
2.0 TFSI RS 1984 köbcentis 16v DOHC
turbófeltöltős közvetlen befecskendezéses		 200 l. Val vel.
5100-6000 között		 280 Nm
1800-5000 között		 BWA 2005-2008
_
2.0 TSI RS 1984 köbcentis 16v DOHC
turbófeltöltős közvetlen befecskendezéses		 200 l. Val vel.
5100-6000 között		 280 Nm
1700-5000 között		 CCZA 2008-2012
_
Dízelek
1.6 TDI DPF 1598 cc 16v DOHC
közös nyomócsöves (CR)		 105 l. Val vel.
4400-nál		 250 lóerő (180 kW)
1500-2500-nál		 CAYC 2009 óta
1.9 TDI 1896 cc 8v SOHC
PD (Pumpe Düse - szivattyú befecskendezők )		 105 l. Val vel.
4000-nél		 250 Nm
1900-nál		 BJB, BKC,
BXE, BLS		 2004-2010
_
2.0 TDI DPF 1968 cc 8v SOHC
PD (egység befecskendező)		 140 l. Val vel.
4000-nél		 320 Nm
1750-nél		 BMM 2007 óta
2.0 TDI 1968 cc 16v DOHC
PD (egység befecskendező)		 136 l. Val vel.
4000-nél		 320 Nm
1750-nél		 AZV 2004-2008
_
2.0 TDI 1968 cc 16v DOHC
PD (egység befecskendező)		 140 l. Val vel.
4000-nél		 320 Nm
1750-nél		 BKD 2004-2008
_
2.0 TDI DPF 1968 köbcentis 16v DOHC
közös nyomócsöves (CR)		 140 l. Val vel.
4000-nél		 320 Nm
1750-2500 között		 CBAA, CBAB,
CBDB, CFHC		 2010 óta
2.0 TDI DPF RS 1968 cc 16v DOHC
PD (egység befecskendező)		 170 l. Val vel.
4200-nál		 350 Nm
1750-nél		 BMN 2006-2008
_
2.0 TDI DPF RS 1968 köbcentis 16v DOHC
közös nyomócsöves (CR)		 170 l. Val vel.
4200-nál		 350 Nm
1750-2500 között		 CEGA 2008 óta

Fényképek

Harmadik generáció (5E típus; 2013–2020)

Skoda Octavia III
közös adatok
Gyártó Skoda Auto
Gyártási évek 2013-2020 _ _
Összeszerelés Mlada Boleslav , Csehország Nyizsnyij Novgorod , Oroszország Aurangabad , India Solomonovo , Ukrajna Ust-Kamenogorsk , Kazahsztán Sanghaj , Kína Galizan , Algéria
Egyéb megnevezések Škoda Octavia Mk3
Typ 5E
Tervezés és kivitelezés
Felület Volkswagen Group MQB
Motor
Terjedés
5 sebességes kézi sebességváltó
6 sebességes kézi sebességváltó
6 sebességes automata sebességváltó
6 sebességes DSG
7-st. DSG
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4659 mm
Szélesség 1814 mm
Magasság 1461 mm
Felmentés 155 mm
Tengelytávolság 2686 mm
Hátsó nyomtáv 1520 mm
Első pálya 1549 mm
A piacon
Összefüggő Audi A3
SEAT Leon
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Egyéb információk
A tartály térfogata 50 l
Tervező Josef Kaban
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2012 végén bemutatták a harmadik generációs Škoda Octaviát, amelynek kialakítása a VAG konszern  - Volkswagen Group MQB - moduláris platformján alapult . A harmadik generációs Octavia tervezését Josef Kaban vezette , a stílust pedig először a VisionD koncepcióautón tesztelték. Az újdonság 2013 februárjában kezdett megjelenni a kulcsfontosságú európai piacok bemutatótermeiben. Az Octaviát a Cseh Köztársaságban, a Mladá Boleslav-i üzemben gyártják, és Kínában ( Sanghaj Volkswagen ), Indiában ( Škoda Auto India ), Ukrajnában ( Eurocar ), Kazahsztánban ( Asia Auto ) is összeszerelik [42] [10] , Oroszországban (a Volkswagen Csoport és a GAZ közös gyárában Nyizsnyij Novgorodban), valamint az algériai, galizani üzemben [43] .

Az újdonság nagyobbnak és tágasabbnak bizonyult elődjénél, ugyanakkor könnyebb volt. A külső méretek hosszában 90 mm-rel, szélességében 45 mm-rel nőttek, a tengelytáv 108 mm-rel nőtt. Ezzel párhuzamosan nőtt a belső tér. A csomagtér térfogata ismét rekordnak bizonyult a kategóriában, a Combi kombi esetében ez a hátsó ülésekkel 610 litert, a hátsó ülésekkel pedig 1740 litert tett ki. A liftback esetében az adatok 590 és 1580 literek, ami szintén több, mint az előző generációs modell, és egy osztályrekord [44] [45] . A hátsó felfüggesztés a beépített motortól függően félig függő vagy többlengőkaros.

A 3. generációs Octavia volt az első Škoda, amely első radarral és többfunkciós kamerával rendelkezik. Az első lökhárítóban található radarérzékelő figyeli a jármű előtti területet, és folyamatosan értékeli az összes közeli objektum távolságát, irányát és sebességét (nem csak a forgalom ). Ez a radar kétféle elektronikus asszisztenshez szolgáltat adatokat: Front Assist (figyelmeztetés az esetleges elöl történő ütközésre, és szükség esetén vészfékezésre is képes) és Adaptive Cruise Assistant (adaptív sebességtartó automatika). Fix fókuszú monokróm többfunkciós kamera, amely a szélvédőre van felszerelve a belső visszapillantó tükör elé, és képes Lane Assistant (sávasszisztens), Intelligens Light Assistant (automatikus távolsági fényvezérlés) és közlekedési tábla felismerés (felismeri és megjeleníti az útjelző táblákat) funkcióra. mind a fedélzeti számítógép, mind a műholdas navigáció kijelzői). Ehhez jönnek még az asszisztensek, amelyek funkcionalitása az ESC vagy a kormányérzékelők által szolgáltatott adatok kiértékelésén alapul : a Crew Protect Assistant (proaktív utasvédelem) és a Driver Activity Assistant (a vezető fáradtságának ellenőrzése). Számos piacon megjelent egy virtuális műszercsoport – elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók (DCC) és még sok más.

Az Octavia tulajdonosai számára felár ellenében különféle úgynevezett "Simple Clever Solutions" (Simply Clever) állnak rendelkezésre, kellemes apróságok, amelyek különféle hétköznapi helyzetekben segítenek. Például az üzemanyagtartály ajtaja mögött jégkaparó található, az ajtózsebekbe mini-szemetes konténer szerelhető, az egyik csomagtartószőnyeg opció kétoldalas (gumi/textil). Opcionálisan billenthető panorámás napfénytető is elérhető - egyrészes az Octavia liftbackhez és kétrészes az Octavia Combi kombihoz. A Bolero, Amundsen és Columbus autós infotainment rendszerek lopásbiztosak, mivel fizikailag elválasztják a központi kijelzőt a multimédiás rendszer saját központi egységétől. A Phone Box egy speciális rekesz a középkonzolon indukciós lemezzel az alján, amely az autó külső antennáinak használatával erősítheti a telefon jelét, és vezeték nélkül töltheti a készüléket [13] [46] [47] [48] [49] [50] .

Az Octavia RS "dögös" verziója, amely liftback és kombi karosszériában is elérhető, először a 2013 -as Goodwood Festival of Speed ​​rendezvényen mutatkozott be . Ezt a módosítást eredetileg 2 literes TSI benzines turbómotorral szerelték fel, 220 lóerős teljesítménnyel. Val vel. vagy egy 184 lóerős 2.0 TDI turbódízel. A normál autóhoz képest az RS „sportosabb” alvázzal (kisebb hasmagassággal és merevebb rugókkal), elektronikus szimulált differenciálzárral (XDS) és úgynevezett Performance Sound Generatorral rendelkezik, amely „sportos jegyeket” ad a motorhanghoz. a kabinban. A hangrezgések forrása egy elektromágneses impulzusgenerátor, amely a szélvédő alatt/előtt található. A hang frekvenciája és intenzitása nem csak a kiválasztott profiltól függ, hanem a motor fordulatszámától, menetsebességétől és motorterhelésétől is (a gázpedál helyzetétől).

2014-ben a Škoda Octavia Scout [32] összkerékhajtású kombi új generációjának bemutatójára került sor . A 2015-ös Genfi Autószalonon pedig bemutatják az Octavia legerősebb változatát, amely az RS 230 előtagot kapta a névhez. A motor teljesítménye 230 LE-re nőtt. Val vel. Később egyes piacokon megjelent az Octavia RS 245 változata 243 lóerős benzines turbómotorral, amelyet a történelem legerősebb és leggyorsabb sorozatos Octaviájaként ismertek el [51] [52] . Álló helyzetből 100 km/h-ra 6,6 másodperc alatt képes felgyorsulni, végsebessége 250 km/h (elektronikusan korlátozott) [53] .

Számos piacra két alacsony károsanyag-kibocsátású változat létezik: a GreenLine változat 1,6 literes dízelmotorral, amely mindössze 85 gramm CO 2 -kibocsátást tesz lehetővé 1 km -enként [54] ; és a G-TEC, amelyet eredetileg 1,4 literes TSI turbómotorral szereltek fel, amely benzinnel és földgázzal is működhet, és 1 km-enként 97 gramm CO 2 -t bocsát ki [55] (2018-ban a motort 1-re cserélték). 5 literes 130 LE teljesítménnyel [56] ).

Restyling

2017. január 10-én Bécsben bemutatták az átalakított változatot. A fő külső különbséget az osztott fényszórók jelentik, amelyek alapváltozatban halogének, és felár ellenében full LED. A hátsó kerekek nyomtávja 30 mm-rel nőtt, a lökhárítók új alakja miatt a hossza kissé nőtt: a liftback esetében 11 mm-rel, a Combi esetében 8 mm-rel. Volt egy frissített gyalogos ütközés-elhárító rendszer, új generációs infotainment rendszerek, kormányfűtés stb. [57] [47] . Az új, háromhengeres, 1.0 TSI (EA211) motor 115 LE teljesítménnyel lett az alap Európában. Val vel. A DCC Adaptive Chassis mostantól bármely modellváltozathoz rendelhető. A 2018-ban életbe lépett WLTP emissziómérő rendszer európai uniós bevezetése kapcsán az EU-tagországok piacán forgalomba hozott összes benzinmotor OPF részecskeszűrőt kapott. A kínai piacra szánt liftback az átalakítás után módosított hátsó részt kapott [58] .

Oroszországban

A generációváltással a modell megváltozott Oroszországban és a gyártás helyén. 2013. június 21-én a 3. generációs Škoda Octavia [59] [60] gyártása megkezdődött a Nyizsnyij Novgorodban található GAZ üzemben , speciálisan átalakított műhelyekben. Ezzel elindult a Volkswagen-csoport és a GAZ-csoport közötti partnerségi projekt . Az újdonságot CKD módszerrel (teljes ciklusú gyártás) kezdték összeszerelni. A hegesztés, kettős alapozás, festés, korróziógátló forró viaszos kezelés folyamatai (a Volkswagen konszern szabadalmaztatott technológiája szerint, amely 12 év átmenő korrózió elleni garanciát tesz lehetővé) az üzemben, a motoron, a sebességváltón történik. , egyéb alkatrészek és szerelvények beszerelése, üvegek ragasztása, belső részletek felszerelése , csuklós karosszériaelemek [39] .

2015. szeptember 4-én a Volkswagen Group Rus kalugai gyára elindította az Euro-5 környezetvédelmi szabványnak megfelelő, 1,6 MPI (EA211 sorozat) atmoszférikus benzinmotorok gyártását többportos üzemanyag-befecskendezéssel [16] . Ezek a motorok a Volkswagen AG modellek széles skáláját kezdték felszerelni, beleértve az orosz gyártmányú Octaviákat is.

2017. március 20-án megkezdődött az újradíszített Škoda Octavia III gyártása Nyizsnyij Novgorodban, a modellt Oroszországban továbbra is csak liftback karosszériával gyártják. Balesetek esetén az „ ERA-GLONASS ” [47] vészhelyzeti reagáló rendszer minden autóra fel van szerelve .

2018 óta a Nyizsnyij Novgorod "Octavia" megkezdte az európai piac ellátását. De az orosz piaccal ellentétben európai összeszerelésű motorokkal vannak felszerelve, amelyek megfelelnek az Euro-6 környezetvédelmi szabványnak [61] [62] [63] . 2018 végén a Cseh Köztársaságba irányuló export 6658 autót tett ki, így ez a kelet-európai ország lett az orosz autógyárak legnagyobb exportpiaca az Eurázsiai Gazdasági Unión kívül [64] . Az Octavia oroszországi gyártásának elindítása a Volkswagen-csoport más modelljei mellett számos autóipari alkatrész-gyártás létrehozását ösztönözte - a karosszériaelemektől az ülésekig, az üvegekig és még sok másig [65] [66] [39] .

2019 decemberében a Szövetségi Közlekedésbiztonsági projekt részeként 3870 orosz gyártmányú, 1,8 literes turbómotorral és 7 sebességes DSG-vel szerelt Octaviát adtak át a közúti járőrszolgálatnak [67] .

A 3. generációs Škoda Octavia a tesztvezetések eredményei alapján magas értékelést kapott az újságíróktól [68] [69] [70] [45] , és a közvetlen versenytársakkal végzett összehasonlító teszteken többször is nyert [71] [72] [73] [ 74] [75] [76] [77] , a "Best in Segment" áttekintésekben is [78] . A modell több éve a legnépszerűbb C + (golf osztály) autó az Orosz Föderációban , és rendszeresen bekerül az ország piacának 25 legkelendőbb modellje közé [79] [80] [70] [50] .

Motorok

Az Octavia 3. generációjához (A7, 5E típus) elérhető motorok áttekintése:
Benzin

Név Kiadási időszak Motor kód Térfogat, típus, szelepek száma, jellemzők Teljesítmény fordulatszámon Nyomaték fordulatszámon A sebességfokozatok száma és a sebességváltó típusa teljes sebesség Gyorsulás 0-100 km/h [s] Átlagos üzemanyag-fogyasztás [l/100 km] CO 2 -kibocsátás [g/km]
1.2TSI 63 kW 2013 - CJZB (EA211) 1197 cc , I4, 16V DOHC , turbófeltöltős 63  kW (86 LE ) 4300-5300 között 160 Nm 1400-3500 között 5 sebességes kézi sebességváltó 181 km/h 12.0 5.2 119
1.2TSI 77 kW 2013 - CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, turbó 77 kW (105 LE) 4500-5500 között 175 Nm 1400-4000 között 6 sebességes kézi sebességváltó 196 km/h 10.3 4.9 114
1.2TSI 77 kW 2013- CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, turbó 77 kW (105 LE) 4500-5500 között 175 Nm 1400-4000 között 5 sebességes kézi sebességváltó 196 km/h 10.3 5.2 119
1.2TSI 77 kW 2013 - CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, turbó 77 kW (105 LE) 4500-5500 között 175 Nm 1400-4000 között 7 sebességes DSG 196 km/h 10.5 5.0 115
1,4 G-TEC 81 kW 2014 - CPWA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC,
kettős üzemanyag (benzin), turbófeltöltés		 81 kW (110 LE) 4800-6000 között 200 Nm 1500-3500 között 6 sebességes manuális váltó (MQ200), FWD 195 km/h 10.9 5,4* 97
1,6 MPI 81 kW 2014 - CWVA (EA211) 1598cc, I4, 16V DOHC 81 kW (110 LE) 5500-5800 között 155 Nm 3800-nál 5 sebességes kézi váltó (MQ200), FWD 192 km/h 10.6 6.4 149
1,6 MPI 81 kW 2014 - CWVA (EA211) 1598cc, I4, 16V DOHC 81 kW (110 LE) 5500-5800 között 155 Nm 3800-nál 6 sebességes automata váltó (AQ160), FWD 190 km/h 12.0 6.7 155
1.0TSI 85 kW 2015 - CHZD

(EA211)

999 cc, I3, 12V DOHC, turbó 85 kW (115 LE) 5000-5500 között 200 Nm 2000-nél 6 sebességes manuális váltó (MQ250), FWD 202 km/h 10.1 4.2 110
1.0TSI 85 kW 2015 - CHZD

(EA211)

999 cc, I3, 12V DOHC, turbó 85 kW (115 LE) at

5000-5500

200 Nm 2000-nél 7 sebességes DSG

(DQ200), FWD

202 km/h 10.2 4.3 108
1.4TSI 103 kW 2013 - CHPA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC, turbó 103 kW (140 LE) 4500-6000 között 250 Nm 1500-3500 között 6 sebességes manuális váltó (MQ250), FWD 215 km/h 8.4 5.3 121
1.4TSI 103 kW 2013 - CHPA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC, turbó 103 kW (140 LE) 4500-6000 között 250 Nm 1500-3500 között 7 sebességes DSG (DQ200), FWD 215 km/h 8.5 5.0 116
1.8TSI 132 kW 2013 - CJSA (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, turbó 132 kW (180 LE) 5100-6200 között 250 Nm 1250-5000 között 6 sebességes manuális váltó (MQ250), FWD 231 km/h 7.3 6.1 141
1.8TSI 132 kW 2013 - CJSA (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, turbó 132 kW (180 LE) 5100-6200 között 250 Nm 1250-5000 között 7 sebességes DSG (DQ200), FWD, FWD 231 km/h 7.4 5.7 131
2.0TSI RS 162kW 2013 - CHHB (EA888-Gen3) 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, turbó 162 kW (220 LE) 4500-6200 között 350 Nm 1550-4400 között 6 sebességes manuális váltó (MQ350), FWD 248 km/h 6.8 6.2 142
2.0TSI RS 162kW 2013 - CHHB (EA888-Gen3) 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, turbó 162 kW (220 LE) 4500-6200 között 350 Nm 1550-4400 között 6 sebességes DSG (DQ250), FWD 245 km/h 6.9 6.4 149

(*) LNG - fogyasztás m³/100 km-ben. 1 m³ LNG fogyasztás 1 liter benzinnek felel meg.
Dízel

Név Kiadási időszak Motor kód Térfogat, típus, szelepek száma, jellemzők Teljesítmény fordulatszámon Nyomaték fordulatszámon A sebességfokozatok száma és a sebességváltó típusa teljes sebesség Gyorsulás 0-100 km/h [s] Átlagos üzemanyag-fogyasztás [l/100 km] CO 2 -kibocsátás [g/km]
1.6 TDI CR DPF 66 kW 2013 - CLHB (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail , turbó 66 kW (90 LE) 2750-4800 között 230 Nm 1400-2700 között 5 sebességes manuális váltó (MQ250), FWD 186 km/h 12.2 4.1 109
1.6 TDI CR DPF 77 kW 2012 - CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 77 kW (105 LE) 3000-4000 között 250 Nm 1500-2750 között 5 sebességes manuális váltó (MQ250), FWD 194 km/h 10.8 3.8 99
1.6 TDI CR DPF 77 kW 2013 - CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 77 kW (105 LE) 3000-4000 között 250 Nm 1500-2750 között 7 sebességes DSG (DQ200), FWD 194 km/h 10.9 3.9 102
1.6 TDI CR DPF 81kW GreenLine 2013- CXXB (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 81 kW (110 LE) 3250-4000 között 250 Nm 1500-3000 között 6 sebességes manuális váltó (MQ250), FWD 206 km/h 10.6 3.2 85
2.0 TDI CR DPF 105 kW 2013 - CRVC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 105 kW (143 LE) 3500-4000 között 320 Nm 1750-3000 között 6 sebességes manuális váltó (MQ350), FWD 215 km/h 8.7 4.6 121
2.0 TDI CR DPF 105 kW 2013 - CRVC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 105 kW (143 LE) 3500-4000 között 320 Nm 1750-3000 között 6 sebességes DSG (DQ250), FWD 212 km/h 8.9 5.1 133
2.0 TDI CR DPF 110 kW 2012 - CKFC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 110 kW (150 LE) 3500-4000 között 320 Nm 1750-3000 között 6 sebességes DSG (DQ250), FWD 215 km/h 8.6 4.5 119
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2013 - CUPA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 135 kW (184 LE) 3500-4000 között 380 Nm 1750-3000 között 6 sebességes manuális váltó (MQ350), FWD 232 km/h 8.1 4.6 119
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2013 - CUPA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 135 kW (184 LE) 3500-4000 között 380 Nm 1750-3250 között 6 sebességes DSG (DQ250), FWD 230 km/h 8.2 5.0 129

A 3. generációs Octavia (A7, 5E típus) összkerékhajtású motorjainak áttekintése, beleértve a Scout változatot is:
Benzin

Név Kiadási időszak Motor kód Térfogat, típus, szelepek száma, jellemzők Teljesítmény fordulatszámon Nyomaték fordulatszámon A sebességfokozatok száma és a sebességváltó típusa teljes sebesség Gyorsulás 0-100 km/h [s] Átlagos üzemanyag-fogyasztás [l/100 km] CO 2 -kibocsátás
[g/km]
1.8TSI 132 kW 2013 - CSJB (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, turbó 132 kW (180 LE) 4500-6200 között 280 Nm 1350-4500 között 6 sebességes DSG (DQ250), AWD 227 km/h 7.5 6.7 154


Dízel

Név Kiadási időszak Motor kód Térfogat, típus, szelepek száma, jellemzők Teljesítmény fordulatszámon Nyomaték fordulatszámon A sebességfokozatok száma és a sebességváltó típusa teljes sebesség Gyorsulás 0-100 km/h [s] Átlagos üzemanyag-fogyasztás [l/100 km] CO 2 -kibocsátás
[g/km]
1.6 TDI CR DPF 77 KW 2013 - CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V, DOHC common rail, turbó 77 kW (105 LE) 3000-4000 között 250 Nm 1500-2750 között 6 sebességes manuális váltó (MQ350), AWD 188 km/h 11.7 4.5 119
2.0 TDI CR DPF 110 kW 2013 - CKFC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 110 kW (150 LE) 3500-4000 között 320 Nm 1750-3000 között 6 sebességes manuális váltó (MQ350), AWD 213 km/h 8.7 4.9 124
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2014 - CUNA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 135 kW (184 LE) 3500-4000 között 380 Nm 1750-3250 között 6 sebességes DSG (DQ250), AWD 226 km/h 7.2 4.9 129

Biztonság

Az autó 2013-ban sikeresen teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [81]

összesített értékelés
93% 86% 66% 66%
felnőtt
utas 		gyermek egy gyalogos aktív
biztonság
Tesztelt modell:
Škoda Octavia 1.6 'Ambition', LHD (2013)

Negyedik generáció (2019–jelenleg)

Skoda Octavia IV
közös adatok
Gyártó Skoda Auto
Gyártási évek 2019  - jelen
Összeszerelés

Mlada Boleslav , Cseh Köztársaság

Nyizsnyij Novgorod , Oroszország
Egyéb megnevezések Skoda Octavia Mk4
Tervezés és kivitelezés
Felület Volkswagen Group MQB
Motor
benzin:
1,0–2,0 l (110–204 LE )
dízel:
2,0 l (116–200 LE )
Terjedés
6-os kézi sebességváltó , 6-os. DSG , 7-st. DSG , 8-st. automatikus átvitel
A test módosításai
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4689−4753 mm
Szélesség 1829 mm
Magasság 1470 mm
Tengelytávolság 2686−2730 mm
Hátsó nyomtáv 1535 mm
Első pálya 1543 mm
A piacon
Összefüggő Audi A3
SEAT Leon
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Egyéb információk
Tervező Oliver Stephanie
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2019. november 11-én Prágában került sor a negyedik generációs Škoda Octavia [82] [83] bemutatására . 2019. november végén megkezdődött a tömeggyártás a cseh Mladá Boleslav-i üzemben. Az újdonság továbbra is a Volkswagen AG konszern moduláris MQB platformját használja , miközben megtartja a tengelytáv hosszát [84] [85] . Ugyanakkor az új modell minden összméretben megnövekedett, teljesen más külső és belső dizájn megoldást kapott, a cég főtervezője, Oliver Stefany [86] [82] vezetésével létrehozott új céges stílusban . A műszaki töltelék, a standard és kiegészítő felszerelések listája jelentősen megváltozott.

Az első három generáció Octavia egyik megkülönböztető jellemzője, hogy mindkét karosszériatípus, mind a liftback , mind a kombi nagy keresletet mutatott a különböző országok piacán. Ezért először mutattak be egy új generációt mindkét testtípussal egyszerre [85] [84] . Az autó hossza most 4689 mm (19-22 mm-es növekedés verziótól függően a Škoda Octavia III-hoz képest), szélessége 1829 mm (+ 15 mm). A csomagtér mérete is nőtt a liftback esetében 590-ről 600 literre, a Combi esetében pedig 610-ről 640 literre (rekordszámok az osztályban). 78 mm-rel nőtt a hátsó utasok térdének helye [87] . Az aerodinamikai teljesítmény jelentősen megváltozott, a liftback Cx légellenállási együtthatója 0,29-ről 0,24-re, az utas- és teherszállító változatnál pedig 0,31-ről 0,26-ra csökkent [85] .

Az európai piacon lévő modellhez négy felfüggesztési opciót kínálnak : standard, "sportos" (15 mm-rel csökkentett hasmagassággal), adaptív DCC (Dynamic Chassis Control, szintén 10 mm-rel süllyesztett) és futómű csomaggal rossz utak (15 mm-es hasmagassággal ). A rögzítőfék most már csak elektromechanikus. Az új opciók között megtalálhatók a következők: mátrix LED fényszórók , dinamikus irányjelzőkkel ellátott hátsó lámpák, radaros tempomat, automatikus fékezés és stop funkció. Assistant Traffic Jam Assist képes helyettesíteni a vezetőt egy kúszó forgalmi dugóban. Vészhelyzetben a stabilizáló rendszer pontosan megmondja, hogy merre kell fordítani a kormányt, hogy biztonságosan elkerülje az akadályokat. A Kilépési figyelmeztetés funkció ajtónyitáskor figyelmeztet, hogy kerékpáros vagy más jármű közeledik hátulról. A kerekek most legalább 16 hüvelykesek, és akár 19 hüvelyk átmérőjűek is lehetnek. A szélvédőn színes vetítővászon volt látható , digitális asszisztens állandó internet -hozzáféréssel és hangvezérléssel, háromzónás klímaberendezés , első ülések masszázs- és szellőztetéssel, első oldalablakok hangszigeteléssel, behúzható függönyök a hátsó oldalon ablakok, a tetőben lévő napfénytető érintéses vezérlése. A légzsákok száma elérheti a kilencet, beleértve a vezető térdét is. A kulcsnélküli beléptető rendszer képes távirányítóval kinyitni az autó tetszőleges ajtaját. A Simply Clever megoldások listája jelentősen bővült [85] [83] [88] [89] .

Kifejezetten a kínai piac számára készült a liftback 44 mm-rel meghosszabbított tengelytávú változata, amelyet Octavia Pronak [90] neveztek el .

Motorok és sebességváltók

Az európai alapmotorok a benzines 3 hengeres 1.0 TSI (110 LE ) és a 4 hengeres 1.5 TSI (150 LE), 6 sebességes kézi sebességváltóval, elsőkerék-hajtással. Ugyanezeket a motorokat használják a Mild Hybrid változatokban, egy „enyhe” hibridben , a modellindexben e-TEC jelöléssel . Ez az opció 7 sebességes DSG robot sebességváltóval , 48 voltos szíjhajtású indító-generátorral és kompakt lítium-ion akkumulátorral van felszerelve. Az elektromos motor segíti a benzinmotort a gyorsítás első másodperceiben, és a start-stop rendszer részeként beindítja a motort , ami az előrejelzések szerint akár 10%-os üzemanyag-megtakarítást is eredményezhet WLTP . Az Octavia G-TEC 1.5 TSI kínálatában (130 LE) megőrizve, sűrített földgázzal és benzinnel is üzemelhet, most már csak 7 sebességes robotváltóval szerelték fel. A benzines "normál" változatok közül a legerősebb a 2.0 TSI (190 LE) volt, amelyet kizárólag a DSG sebességváltóval kombinálnak. A dízelmotor csak kétliteres, de három teljesítményfokozattal készül: 116, 150 vagy 200 LE. -val, AdBlue kettős befecskendezési technológiával , amely akár 80%-kal csökkenti a nitrogén-oxid kibocsátást az előző generációs motorokhoz képest. A két legkevésbé erős változat választható 6 sebességes "mechanikával" vagy 7 sebességes " robottal " . A 116 lóerős elsőkerék-hajtású lesz, a 150 lóerősnél választható lesz a hajtás - első vagy összkerékhajtás, a 200 lóerős összkerékhajtással és DSG-váltóval lesz felszerelve. Az Octavia kínálatában először jelent meg a hibrid változat iV , konnektorról tölthető , 1.4 TSI turbómotorral és 6 fokozatú DSG előszelektívával, beépített villanymotorral, és csúcs a teljesítmény kétféle lehet - 204 vagy 245 LE. Val vel. (RS verzióban). A 13 kWh kapacitású vontatóakkumulátor elektromos üzemmódban mintegy 55 km futásteljesítményre képes. Egy fontos technikai újítás, ma már a "robot" technológiás modelleknél a vezetékes kapcsolást alkalmazzák, amelyben a sebességváltót csak vezetékekkel kötik össze a sebességváltóval, amelyen keresztül vezérlőjeleket küld a tápegységnek [91] [85] [88] [83] [92] [93] .

2020-ban az európai piacon az Octavia kínálata kiegészült az RS sportváltozattal és a szabadtéri tevékenységekhez használható Scouttal . Kezdetben az RS csak konnektorról tölthető hibridként (az RS iV néven) debütált, története során először . Egy 1,4 TSI turbómotor (150 LE) és egy 6 sebességes DSG DQ400e sebességváltó kombinációja integrált 116 LE-s villanymotorral. Val vel. megengedett maximális hozam elérése 245 LE. Val vel. [94] . Néhány hónappal később debütáltak az "RS" nem hibrid változatai. Mindkettő kétliteres turbómotorral: 245 literes benzines teljesítmény. Val vel. (elsőkerék-hajtás, 6-fokozatú kézi vagy 7-fokozatú DSG váltóval) és 200 LE-s dízelteljesítmény. Val vel. (első vagy négykerék-hajtás, 7 sebességes DSG váltó). Az RS és a hagyományos Octavia közötti különbségek nemcsak az erősebb motorokban vannak, hanem eltérő felfüggesztési beállításokkal, változó áttételű kormányzással, erősebb fékrendszerrel, csak nagy, 18 vagy 19 hüvelykes átmérőjű kerekekkel, az utastérben - a sportkormány és ülések, kívül - Nagyobb, sportos kivitelű lökhárítók. Az RS nem hibrid változatai 15 mm-rel alacsonyabb menetmagassággal is rendelkeznek [95] . A Škoda Octavia Scout ebben a generációban először nem csak összkerékhajtással, hanem elsőkerék-hajtással is kapható. Továbbra is 15 mm-rel megnövelt hasmagassága van, az alulról telepített tápegység megerősített védelmével. A kerekek átmérője már csak 18 vagy 19 hüvelyk. Motorként szinte minden opciót használnak, mint a normál Octavius ​​esetében, kivéve az egyliteres benzines turbómotort [96] . Az európai piacon 2021-től kínált SportLine változat pontosan azonos hajtásláncokkal rendelkezik, kívülről az RS-változatokhoz hasonló tulajdonságokkal rendelkezik [97] .

Oroszországban

Az orosz piacon az Octavia modell hagyományosan kínált választékának sajátos jellemzői vannak. Tehát elsőként az 1,4 literes, 150 LE teljesítményű turbómotorral szerelt autók kerültek forgalomba. s., és csak Oroszországban lehet ez a modell turbómotorral kombinálva "hagyományos" hidromechanikus automata sebességváltóval (8 sebességes, a japán Aisin cég gyártja ). Az alapváltozat 6 sebességes manuális váltóval is elérhető . A Volkswagen-csoport és a GAZ -csoport közötti partnerség folytatásának részeként a CKD-módszerrel (teljes ciklusú gyártás) felvonó karosszériás autók gyártása 2020 októberében indult a Nyizsnyij Novgorodi GAZ -gyárban . A hegesztés, kettős alapozás, festés, korróziógátló forró viaszos kezelés folyamatai (a Volkswagen konszern szabadalmaztatott technológiája szerint, amely 12 év átmenő korrózió elleni garanciát tesz lehetővé) az üzemben, a motoron, a sebességváltón történik. , egyéb alkatrészek és szerelvények beszerelése, üvegek ragasztása, belső részletek felszerelése, csuklós karosszériaelemek. Az orosz Octavius ​​jellemzői továbbá az ERA-GLONASS vészhelyzeti rendszer jelenléte balesetek esetén , megerősített felfüggesztés és megnövelt kapacitású akkumulátorok. Csak benzinmotorok, elsőkerék-hajtás [98] [99] . 2021 tavasza óta kaphatók az orosz gyártású 1,6 MPI (110 LE) szívómotorral (csak 6 sebességes automata sebességváltóval kombinálva) felszerelt változatok, valamint a legerősebb, kétliteres változat. turbó motor 190 lóerővel. Val vel. (csak 7 sebességes DSG-vel együtt). Az orosz piac az egyetlen, ahol az Octavia atmoszférikus motorral és hidromechanikus automatával rendelkezik [100] . 2021 nyarán elkezdték felvenni a rendeléseket a kínálat legolcsóbb változatára: 1,6 literes szívómotorral és 5 sebességes kézi sebességváltóval. Ezzel egyidejűleg a modell csúcsfelszereltsége az orosz piacon először kapott opcióként négy, sokoldalú videokamerát [101] .

2021 tavaszán a Za Rulem magazin a 4. generációs Octavia Grand Prix-t 2020-ban a legjobb új terméknek ítélte az orosz piacon kompakt és középkategóriában. Az eredményeket a kiadvány olvasóinak szavazatának figyelembevételével összegeztük, több mint 80 ezer kérdőív feldolgozásának eredménye alapján [102] .


Octavia 4. generációhoz elérhető motorok áttekintése [103] [104] [91] [105] [106] [101] , elsőkerék-hajtás:
benzin

Név Térfogat, típus, szelepek száma, jellemzők Erő Nyomaték A sebességfokozatok száma és a sebességváltó
típusa		 Max
sebesség*		 Gyorsulás 0-100 km/h
[sec]*		 Átlagos üzemanyag-fogyasztás
[l/100 km] WLTP 		CO2 - kibocsátás
[g/km WLTP ru
1,6 MPI ( csak RF ) 1.6L, I4, 16V DOHC 81 kW (110 LE) 152 Nm 5 sebességes kézi sebességváltó 198 km/h 11.2 6.1 ND
1,6 MPI ( csak RF ) 1.6L, I4, 16V DOHC 81 kW (110 LE) 152 Nm 6 sebességes automata sebességváltó 199 km/h 12.4 5,4-9,5 123-215
1.4 ÁME ( csak RF ) 1.4L, I4, 16V DOHC, turbófeltöltős 110 kW (150 LE) 250 Nm 6 sebességes kézi sebességváltó 227 km/h 8.1 4,7-7,5 108-171
1.4 ÁME ( csak RF ) 1.4L, I4, 16V DOHC, turbófeltöltős 110 kW (150 LE) 250 Nm 8 sebességes automata sebességváltó 223 km/h 9 4,7-7 107-159
2.0 TSI ( csak RF ) 2.0L, I4, 16V DOHC, turbófeltöltős 140 kW (190 LE) 320 Nm 7-st DSG 240 km/h 7.4 ND ND
1.0 TSI EVO 1.0L , I3 , 12V DOHC , turbófeltöltős 81  kW (110 LE ) 200 Nm 6 sebességes kézi sebességváltó 207 (203) km/h 10.6 ND ND
1.0TSI EVO e-TEC 1.0 L , I3 , 12V DOHC , turbófeltöltős , hibrid 81  kW (110 LE ) 200 Nm 7-st DSG 206 (201) km/h 10.6 ND ND
1.5TSI EVO 1.5L, I4, 16V DOHC, turbófeltöltős 110 kW (150 LE) 250 Nm 6 sebességes kézi sebességváltó 230 (224) km/h 8,2 (8,3) 5.2-6.1 119-137
1.5TSI EVO e-TEC 1,5L, I4, 16V DOHC, turbófeltöltős, hibrid 110 kW (150 LE) 250 Nm 7-st DSG 228 (225) km/h 8.4 ND ND
1.5G-TEC 1.5L , I4, 16V DOHC,
kettős üzemanyag (benzin), turbófeltöltős		 96 kW (130 LE) 200 Nm 6 sebességes kézi sebességváltó 216 (213) km/h tíz ND ND
1.5G-TEC 1.5L , I4, 16V DOHC,
kettős üzemanyag (benzin), turbófeltöltős		 96 kW (130 LE) 200 Nm 7-st DSG 215 (212) km/h 9.9 ND ND
1.4 ÁME IV 1.4L, I4, 16V DOHC, turbós, hibrid 150 kW (204 LE) 350 Nm 6 sebességes DSG 220 (220) km/h 7.9 ND ND
2.0 RS iV 1.4L, I4, 16V DOHC, turbós, hibrid 180 kW (245 LE) 400 Nm 7-st DSG 225 km/h 7.3 ND ND
2.0 RS 2.0L, I4, 16V DOHC, turbófeltöltős 180 kW (245 LE) 370 Nm 6 sebességes kézi sebességváltó 250 km/h 6.8 ND ND
2.0 RS 2.0L, I4, 16V DOHC, turbófeltöltős 180 kW (245 LE) 370 Nm 7-st DSG 250 km/h 6.7 ND ND

*  - zárójelben a kombi adatok . ND - nincs adat.


Dízel

Név Térfogat, típus, szelepek száma, jellemzők Erő Nyomaték A sebességfokozatok száma és a sebességváltó
típusa		 Max
sebesség*		 Gyorsulás 0-100 km/h
[sec]*		 Átlagos üzemanyag-fogyasztás
[l/100 km] WLTP 		CO2 - kibocsátás
[g/km WLTP ru
2.0 TDI 85 kW 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 85 kW (116 LE) 300 Nm 6 sebességes kézi sebességváltó 211 (205) km/h 10,3 (10,4) 4,0-4,7 106-123
2.0 TDI 85 kW 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 85 kW (116 LE) 250 Nm 7-st DSG 209 (205) km/h 10.8 ND ND
2.0 TDI 110 kW 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 110 kW (150 LE) 340 Nm 6 sebességes kézi sebességváltó 228 (224) km/h 8.9 ND ND
2.0 TDI 110 kW 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 110 kW (150 LE) 340 Nm 7-st DSG 227 (222) km/h 8.7 4,3-5,4 112-141
2.0 TDI RS 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 147 kW (200 LE) 400 Nm 7-st DSG 249 (245) km/h 7.4 ND ND

*  - zárójelben a kombi adatok . ND - nincs adat.


A 4. generációs, összkerékhajtású Octaviához elérhető motorok áttekintése:
Benzin

Név Térfogat, típus, szelepek száma, jellemzők Erő Nyomaték A sebességfokozatok száma és a sebességváltó
típusa		 Max
sebesség*		 Gyorsulás 0-100 km/h
[s]		 Átlagos üzemanyag-fogyasztás
[l/100 km] WLTP 		CO2 - kibocsátás
[g/km WLTP ru
2.0TSI 140 kW 2.0L, I4, 16V DOHC, turbófeltöltős 140 kW (190 LE) 320 Nm 7-st DSG 232 (234) km/h 6.9 ND ND

*  - zárójelben a kombi adatok . ND - nincs adat.


Dízel

Név Térfogat, típus, szelepek száma, jellemzők Erő Nyomaték A sebességfokozatok száma és a sebességváltó
típusa		 Max
sebesség*		 Gyorsulás 0-100 km/h
[s]		 Átlagos üzemanyag-fogyasztás
[l/100 km] WLTP 		CO2 - kibocsátás
[g/km WLTP ru
2.0 TDI 110 kW 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 110 kW (150 LE) 360 Nm 7-st DSG 217 (216) km/h 8.8 ND ND
2.0 TDI 147 kW 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 147 kW (200 LE) 400 Nm 7-st DSG 235 (236) km/h 7.1 ND ND
2.0 TDI RS 2.0L, I4, 16V DOHC, common rail, turbó 147 kW (200 LE) 400 Nm 7-st DSG 243 (238) km/h 6.8 ND ND

*  - zárójelben a kombi adatok . ND - nincs adat.

Biztonság

Az autó 2019-ben sikeresen teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [107]

összesített értékelés
92% 88% 73% 79%
felnőtt
utas 		gyermek egy gyalogos aktív
biztonság
Tesztelt modell:
Škoda Octavia Combi 1.5 TSI "Ambition", LHD (2019)

Motorsport

Az első generációs modellt aktívan használták a motorsportban. Az üzem elkészítette a Škoda Octavia Kit Car speciális rally változatát, kétliteres szívómotorral, 264 LE teljesítménnyel. Val vel. és az elsőkerék-hajtás, amellyel részt vett a 2 literes autók vb-n és a rali Európa-bajnokságon , ahol 1998-ban a cseh pilóta, Emil Triner megszerezni a végső győzelmet az . -kerékhajtású Forma 2 osztály (F2 ) [108] [109] . A magánszemélyek az autót számos rang alatti versenyen és országos bajnokságon való részvételre használták, ahol 58 dobogóra állhattak fel az Octavia Kit Carral (ebből 19 győzelem) [110] .

A következő lépés az összkerékhajtású Škoda Octavia WRC előkészítése volt, kétliteres turbómotorral, 300 lóerős teljesítménnyel. Val vel. [111] , amellyel a gyári csapat részt vett az 1999-2003 -as rali-világbajnokságon . A legjobb eredmény külön szakaszon a német raliversenyző, Armin Schwarz bronz dobogója volt a 2001 -es Safari Rallyn [112] . Az Octavia WRC-t magánpilóták évek óta használják különböző szintű versenyeken, 355 dobogós helyezéssel (ebből 137 győzelem) [113] .

Emellett 1998-ban debütált a Škoda Octavia Cup névre hallgató gyűrűs monocup , amely 2010-ig tartott, amelyen az első és a második generációs Octavia RS is részt vett. Szünet után 2016-ban újjáéledt a sorozat , már a harmadik generációs Octavián. A verseny minden pilótája egy speciálisan átalakított elsőkerék-hajtású Škoda Octavia RS-en indult, 280 lóerős 2.0 TFSI turbómotorral és 6 sebességes DSG . Az utolsó szezon 2018 [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] .

Oroszországban a Škoda Octavia RS-t évek óta használják az RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) összoroszországi amatőr bajnokság résztvevői a Time attack szakágban , és az év végén többször nyert díjat különböző osztályokban. [121] [122] [123] .

Jegyzetek

  1. ↑ A Skoda kiadja a 7 milliomodik Octaviát . Autostat (2020. február 26.). Letöltve: 2020. február 26. Az eredetiből archiválva : 2020. február 26..
  2. ↑ 1 2 Petr Pavlinek. Sikeres átalakulás?: A cseh autóipar szerkezetátalakítása  (angol) . - Springer, 2008. - P. 99;104;120. — ISBN 3790820393 .
  3. ↑ Dirk van Brekel . Kommersant Autopilot , 2011. 7. szám (2011. július 1.).
  4. ↑ A Bentley dizájnigazgatója, Dirk van Braeckel  díjazott . carbodydesign.com (2008. február 6.). Archiválva az eredetiből: 2020. augusztus 11.
  5. ↑ Igor Vlagyimirszkij. A Hyundai-Kia konszern megváltoztatta főtervezőjét . Autoreview (2018. október 31.). Archiválva az eredetiből 2019. április 19-én.
  6. ↑ Alex Andrei. Luc Donckerwolke  . carthrottle.com (2016). Archiválva az eredetiből 2019. szeptember 6-án.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Rybecký Vladimir. Škoda a Volkswagen - milníky 20 let  (cseh) . Autoweek (2011. április 16.). Archiválva az eredetiből 2019. október 8-án.
  8. ↑ Škoda Octavia , TheHindu.com (2002. február 7.). Archiválva az eredetiből 2012. november 7-én.
  9. ↑ Az Eurocar leállította a Skoda Octavia Tour modell gyártását . Autoweek (2010. április 9.). Archiválva az eredetiből 2018. szeptember 6-án.
  10. ↑ 1 2 3 Az üzem története . Asia Auto . Archiválva az eredetiből: 2020. június 10.
  11. ↑ Anatolij Szuhov. Birodalmi ambíciók . A volán mögött , 2004. 5. szám (2004. május). Archiválva az eredetiből 2015. január 4-én.
  12. ↑ Anatolij Fomin. Nem unalmas és nem zavaró . A volán mögött , 2005. 12. szám (2005. december). Archiválva az eredetiből 2019. szeptember 2-án.
  13. ↑ 1 2 Robert Jeszenov. Megnézzük, mi vezérelte a cseheket a Skoda Octavia megalkotásakor . drive.ru (2013. március 7.). Az eredetiből archiválva : 2018. november 27.
  14. ↑ Oleg Polazhinets. Octavia Senior: Fejlődéstörténet és a német lábnyom a Škoda Octavia I -ben. Autonews (2016. október 3.). Az eredetiből archiválva : 2018. március 13.
  15. ↑ 1 2 A Škoda Octavia fennállásának 60. évfordulóját ünnepli . Škoda Auto (2019. február 4.). Archiválva az eredetiből 2019. június 17-én.
  16. ↑ 1 2 3 Üzem Kalugában . Volkswagen csoport . Archiválva az eredetiből 2019. október 7-én.
  17. ↑ 1 2 Eduard Shivorshinov. Skoda Octavia 1. . 5koleso.ru (2008. június 5.). Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 22.
  18. ↑ A Volkswagen kalugai üzeme megkezdi a Skoda Fabia gyártását . Autonews (2010. április 20.). Archiválva : 2020. november 28.
  19. ↑ 1 2 Szergej Sevcsenko. Mi az orosz szerelvény Skodája? . autonavigator.ru (2008. április 2.). Az eredetiből archiválva : 2018. július 20.
  20. ↑ 1 2 3 A Kaluga Skoda ára csökkent . Business Journal , Kaluga Region, 4. szám, 2008 (2008). Archiválva az eredetiből 2021. július 9-én.
  21. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2001  )
  22. ↑ Andrei Ursu. A Skoda idén ősszel kiadja az Octavia Tour második generációját  (angolul) . automotorblog.com (2010. október 6.). Archiválva : 2020. október 29.
  23. ↑ A Lamborghini egykori tervezője új Bentley-t tervez . Motor.ru (2012. szeptember 13.). Archiválva az eredetiből 2021. március 8-án.
  24. ↑ Skoda Octavia új: Nyolcadik év, második oktáv . kolesa.ru (2004. április 6.).
  25. ↑ Szergej Voszkreszenszkij. Második fokozat . A volán mögött , 2010. 6. szám (2010. június). Archiválva : 2020. október 21.
  26. ↑ 1 2 3 Vlad Klepach. A frissített Skoda Octavia összes verziójának elsajátítása . drive.ru (2009. május 29.). Archiválva az eredetiből 2020. február 6-án.
  27. ↑ A Škoda Auto visszatér  Szlovákiába . Škoda Auto (2008. június 17.).
  28. ↑ A Skoda nem spórolt az olimpián . A volán mögé (2008. augusztus 19.). Archiválva az eredetiből 2021. július 11-én.
  29. ↑ Több mint 1 millió Škoda autót gyártanak Kínában . Škoda Auto (2013. november 18.). Archiválva az eredetiből 2019. június 17-én.
  30. ↑ A 150.000. autót az Eurocar üzemben gyártották . autoconsulting.com.ua (2012. november 26.). Archiválva az eredetiből 2018. szeptember 6-án.
  31. ↑ Škoda Ming Rui, Laura a Octavia - už jich jsou dva miliony  (cseh) . idnes.cz (2008. március 10.).
  32. ↑ 1 2 Jurij Urjukov. Scout School: Tesztelje a Skoda Octavia Scoutot . Mail.ru (2014. július 24.). Archiválva : 2020. március 19.
  33. ↑ Skoda Octavia VRS World Speed ​​​​Rekord - EVO exkluzív Evo YouTube logó 
  34. ↑ Jan Markovic. Škoda Octavia vRS Uháněla 365 km/h  (cseh) . ego.ihned.cz _ Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  35. ↑ Skoda Octavia vRS: Visszafogott  stílus . Parker's (2008. július 23.). Az eredetiből archiválva : 2021. január 19.
  36. ↑ Octavia Estate  VRS . skoda.co.uk . Archiválva : 2020. november 30.
  37. ↑ Szergej Sherstennikov. Kísérletek az elektromossággal . Mail.ru (2012. január 23.). Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 25.
  38. ↑ 1 2 Újraformázott Octavia . Business Journal , Kaluga Region, 1. szám, 2009 (2009). Archiválva az eredetiből 2021. július 9-én.
  39. ↑ 1 2 3 Miért van szüksége a ŠKODA-nak saját gyártásra Oroszországban? . Skoda Auto . Archiválva az eredetiből 2019. június 17-én.
  40. ↑ A Kaluga "Skoda Octavia" teljes ciklusban elkezdődött az összeszerelés . Novye Izvestija (2009. október 20.).
  41. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2004)  (eng.)
  42. ↑ Az új Skoda Octaviát Ukrajnában és Kazahsztánban kezdték gyártani . A volán mögé (2013. július 5.). Archiválva az eredetiből 2014. július 4-én.
  43. ↑ BAYA M. Skoda Octavia Made In Algéria à 2 899 000 da TTC: détails des équipements  (francia) . autobip.com (2017. június 9.). Archiválva az eredetiből 2021. július 9-én.
  44. ↑ Robert Jeszenov. Megnézzük, mi vezérelte a cseheket a Skoda Octavia megalkotásakor . drive.ru (2013. március 7.). Letöltve: 2019. november 19. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 4..
  45. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Újraformázott Octavia: teszt az orosz utakon és a shkodovod választásának gyötrelme . Autoreview (2017. április 27.). Archiválva az eredetiből 2021. július 9-én.
  46. ↑ Oleg Rasztegajev. Oleg Rasztegajev a Skoda Octavia Combi kombi különböző változatain utazott . Autoreview , 2013. 11. szám (2013. június).
  47. ↑ 1 2 3 Oleg Rasztegajev. Az új lénytől: a frissített Skoda Octavia liftback első tesztje . Autoreview , 2017. 5. szám (2017. március). Az eredetiből archiválva : 2021. július 10.
  48. ↑ Oleg Menscsikov. A Skoda Octavia háromhengeresre váltott . Autoreview (2016. június 9.). Az eredetiből archiválva: 2016. június 10.
  49. ↑ Igor Vlagyimirszkij. A Skoda Octavia virtuális műszercsoportot kapott . Autoreview (2018. február 12.). Az eredetiből archiválva : 2018. július 30.
  50. ↑ 1 2 Mihail Afanasjev. A Škoda Octavia jelensége – mit tesz az orosz golfosztály vezetője ? autotest.pro (2016. október 26.). Archiválva az eredetiből 2019. szeptember 17-én.
  51. ↑ Sam Sheehan. Genfben bemutatták a legerősebb Skoda Octavia vRS 245-öt  . Autocar (2017. március 6.). Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 15.
  52. ↑ Chris Knapman. Skoda Octavia vRS 245 hajtású: megéri még 16 lóerőt fizetni?  (angol) . The Daily Telegraph (2017. október 10.). Az eredetiből archiválva : 2021. január 19.
  53. ↑ Vaszilij Kosztin. A legerősebb a családban: bemutatott Skoda Octavia RS 245 . Autoreview (2017. február 3.). Archiválva : 2020. május 9.
  54. ↑ Debbie Wood. Az új Octavia GreenLine minden eddiginél alacsony CO2-  kibocsátással rendelkezik . Parker's (2014. április 14.). Archiválva : 2020. október 21.
  55. ↑ Anton Zseludov. A Skoda a kettős üzemanyaggal üzemelő Octaviáról beszélt gázszereléssel . A volán mögé (2014. február 21.). Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 28.
  56. ↑ A Skoda frissítette a kettős üzemanyagú Octaviát . Motor (2018. szeptember 21.). Az eredetiből archiválva : 2018. december 20.
  57. ↑ Jurij Urjukov. Négyszemű vezetés: a frissített Skoda Octavia tesztje . Mail.ru (2017. február 21.). Archiválva az eredetiből 2017. február 28-án.
  58. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Frissített Skoda Octavia Kínában: a Superb-hez igazítás . Autoreview (2017. augusztus 2.). Archiválva : 2020. március 10.
  59. ↑ Nyizsnyij Novgorodban megkezdődött az új Skoda Octavia gyártása . A volán mögé (2013. június 21.). Archiválva az eredetiből: 2020. augusztus 7.
  60. ↑ Üzem Nyizsnyij Novgorodban . Volkswagen csoport . Archiválva az eredetiből 2019. október 7-én.
  61. ↑ Andrej Polukhin. A Skoda megkezdte Octavia exportját Oroszországból Európába . Orosz újság (2018. július 20.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 30.
  62. ↑ Alekszandr Chuprov. A Skoda megkezdte az orosz gyártmányú Octavia exportját Európába . Autostat (2018. július 23.).
  63. ↑ Szvetlana Ermolajeva. Az Oroszországban összeszerelt Skoda Octavia exportra kerül . Automatikus kinézet . Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 30.
  64. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Minden autógyár a FÁK térképén: statisztika a személygépkocsik gyártásáról 2018-ban . Szerzői szemle , 2019. 5. szám . Archiválva az eredetiből 2019. szeptember 2-án.
  65. ↑ Alekszandr Chuprov. A Lukoil motorolajat szállít a Volkswagen kalugai üzemébe . Autostat (2016. november 10.).
  66. ↑ A Kaluga automata klaszter növeli a kapacitást . pravda.ru .
  67. ↑ Igor Vlagyimirszkij, Kirill Kadoscsuk. A nap kivonata: Police Octavia, Albino Chiron és más iparági események . Autoreview (2019. december 26.). Hozzáférés dátuma: 2019. december 30. Az eredetiből archiválva : 2019. december 30.
  68. ↑ Hemal rejtély. 2016-os Skoda Octavia S 1.0 TSI  felülvizsgálata . Autocar (2016. június 10.). Archiválva az eredetiből 2021. április 23-án.
  69. ↑ Skoda Octavia Estate  értékelés . felső fokozat . Az eredetiből archiválva : 2016. december 28.
  70. ↑ 1 2 Dmitrij Laskov. Melyik Octaviáért érdemes fizetni? Az optimális változatot választjuk . Mail.ru (2016. szeptember 27.). Archiválva az eredetiből: 2020. augusztus 10.
  71. ↑ Mihail Kulesov. Golf és Octavia vs Kia Ceed és Cerato: amelynek a platformja hűvösebb . A volán mögé (február 18.). Archiválva az eredetiből 2019. július 4-én.
  72. ↑ Kia Ceed SW vs Renault Megane Sport Tourer vs Skoda Octavia  Estate . Auto Express (2019. augusztus 17.). Archiválva az eredetiből 2019. november 6-án.
  73. ↑ Vlagyimir Melnyikov. Mit válasszunk másfél millió rubelért? Kia Ceed, Skoda Octavia, Hyundai Sonata, Ford Kuga . Autoreview , No. 19, 2018 (2018. október). Archiválva az eredetiből: 2020. április 14.
  74. ↑ Skoda Octavia Combi, Ford Focus Turnier, Hyundai i30 Kombi, Kia Ceed SW, Opel Astra ST Auto BildYouTube logó 
  75. ↑ Családi autók csoporttesztje – Skoda Octavia vs Ford Mondeo vs VW Golf Milyen autó? YouTube logó 
  76. ↑ 2019-es Honda Civic vs Skoda Octavia vs Toyota Corolla Overdrive (magazin) YouTube logó 
  77. ↑ Roman Andreev. A Hyundai Elantra és Kia Cerato szedánokat Skoda Octavia liftback-kel csökkentjük . drive.ru (2016. október 21.). Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 21.
  78. ↑ Dean Gibson. A legjobb vásárolható kombi 2019-ben  (angolul) . Auto Express (2019. július 22.). Archiválva az eredetiből 2019. július 14-én.
  79. ↑ Sajtóközlemények . Európai Vállalkozások Szövetsége . Archiválva az eredetiből: 2019. szeptember 29.
  80. ↑ Autostat. Infografika . Az Avtostat elemző ügynökség . Az eredetiből archiválva : 2020. január 1.
  81. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2013)  (eng.)
  82. ↑ 1 2 MEGÉRKEZETT A TELJESEN ÚJ ŠKODA OCTAVIA!  (angol) . Škoda Auto (2019. november 11.). Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2020. április 19.
  83. ↑ 1 2 3 Leonid Popov, Kirill Brevdo. A Skoda Octavia motorokkal és elektronikával büszkélkedhetett . drive.ru (2019. november 12.). Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2020. február 29.
  84. ↑ 1 2 Ivan Ananiev. Új Skoda Octavia Oroszország számára: felszereltség, opciók, eladás dátuma . Autonews (2019. november 11.). Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2019. november 11.
  85. ↑ 1 2 3 4 5 Igor Vladimirsky. Az új Skoda Octaviát teljesen feloldották . Autoreview (2019. november 11.). Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2019. december 16.
  86. ↑ Oliver Stefanyt nevezték ki a Škoda Auto vezető tervezőjévé . Škoda Auto (2017. augusztus 4.). Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2019. június 17.
  87. ↑ Külső : jobb arányok és még több tér  . Škoda Auto (2019. november 11.). Letöltve: 2019. december 2.
  88. ↑ 1 2 Szergej Iljin. Megtörtént az új Skoda Octavia premierje . Motor (2019.11.12.). Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2019. november 13.
  89. ↑ Škoda  Octavia . Škoda Auto (2019. november 11.). Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 24.
  90. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Bemutatkozik a feszített Skoda Octavia Pro . Automatikus felülvizsgálat (2021. március 9.). Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  91. ↑ 12 Škoda Octavia. Motorok  (angolul) . Škoda Auto (2019. november 11.). Letöltve: 2019. december 2.
  92. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Új Skoda Octavia: mit tartalmaz az alapcsomag? . Automatikus felülvizsgálat (2020. június 26.). Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  93. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Az új Skoda Octavia metánverziót kapott . Szerzői áttekintés (2020. június 28.). Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  94. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Az új Skoda Octavia RS: egyelőre csak hibrid . Autoreview (2020. március 3.). Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  95. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Új Skoda Octavia RS: benzin-, dízel- és összkerékhajtás . Automatikus felülvizsgálat (2020. július 3.). Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  96. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Az új Skoda Octavia Scout: most elsőkerék-hajtással . Autoreview (2020. június 10.). Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  97. ↑ Igor Vlagyimirszkij. A Skoda Octavia megkapta a Sportline változatot . Szerzői áttekintés (2021. április 9.). Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  98. ↑ Innokenty Kishkurno. Oroszországban bemutatják az új Skoda Octaviát . A volán mögött (2020. szeptember 16.). Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  99. ↑ Kirill Kadoscsuk. A GAZ megkezdte a Skoda Octavia liftbackek új generációjának gyártását . Automatikus felülvizsgálat (2020. október 29.). Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  100. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Új Skoda Octavia: kibővített motorválaszték Oroszországban . Automatikus felülvizsgálat (2021. március 31.). Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  101. ↑ 1 2 Konstantin Bolotov. A Skoda Octavia alap váltót cserélt Oroszországban . drive.ru (2021. július 5.). Archiválva az eredetiből 2021. július 7-én.
  102. ↑ Alekszandr Vinogradov. Találkozz a legjobb 12-vel! Nagydíj „A volán mögött” 2021 . A volán mögött (2021. április 23.). Archiválva : 2021. május 17.
  103. ↑ Új Škoda Octavia. Katalógus . Škoda Auto (2021).
  104. ↑ Skoda Octavia. Műszaki adatok . Škoda Auto (2021). Archiválva az eredetiből 2021. január 28-án.
  105. ↑ Škoda Octavia RS : Erőátvitel és alváz  . Škoda Auto (2020. november 30.). Archiválva az eredetiből 2021. április 21-én.
  106. ↑ Škoda Octavia RS iV: fenntartható, mégis  sportos . Škoda Auto (2020. március 16.). Archiválva : 2020. október 1.
  107. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2019)  (eng.)
  108. ↑ ERC 1998,  F2 előírás . ewrc-results.com . Letöltve: 2019. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2019. október 2.
  109. ↑ Škoda Octavia Kit Car  (cseh) . autosport.cz _ Letöltve: 2019. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9.
  110. ↑ Škoda Octavia Kit Car  . ewrc-results.com . Letöltve: 2019. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9.
  111. ↑ Skoda Octavia WRC műszaki adatok  . rallycars.com . Letöltve: 2019. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 16.
  112. ↑ 49. Safari Rally Kenya 2001  (angol) . ewrc-results.com . Letöltve: 2019. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2019. március 29.
  113. ↑ Škoda Octavia  WRC . ewrc-results.com . Letöltve: 2019. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2021. július 9.
  114. ↑ Evo Corse A Škoda Octavia RS Cup hivatalos szállítója  . evocorse.com (2015. július 7.). Letöltve: 2019. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2016. november 15.
  115. ↑ A Skoda Octavia RS saját versenyautó kupát kap . Motor (2015. július 8.). Letöltve: 2019. szeptember 29.
  116. ↑ Fontos teszt az új Octavia Cup  autó számára . evocorse.com (2015. december 2.). Letöltve: 2019. szeptember 29.
  117. ↑ A Škoda Octavia Cup hazatér  . evocorse.com (2016. június 16.). Letöltve: 2019. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2016. december 21.
  118. ↑ Michal Štěpanovský. Octavia Cup se vrací: Vítej, octavie  (cseh) . auto.cz (2016. július 2.). Letöltve: 2019. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2020. október 25.
  119. ↑ Mostban kezdődött a 2018-as Octavia  Cup . evocorse.com (2018. május 2.). Letöltve: 2019. szeptember 29.
  120. ↑ Octavia Cup 2018-as szezonYouTube logó 
  121. ↑ Az RHHCC RTAC sorozat hivatalos portálja. Bajnoki statisztika . rtac.su. _ Letöltve: 2019. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  122. ↑ Vadim Gagarin. Végleges RHHCC-2012. Váratlan végkifejlet és versenyek a sötétben . Mail.ru (2012. október 16.).
  123. ↑ Az SMP RSKG sorozat sajtószolgálata. Új csapat szuperprodukcióban . RSKG (2016. március 23.). Letöltve: 2019. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 3..

Irodalom

Linkek

 ( 1950–1990 ← ) Škoda autók 1991-től napjainkig
Osztály 1990-es évek 2000-es évek 2010-es évek 2020-as évek
egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2
A Citigo Citigo-e iV
B Kedvenc/Forman Fábia I Fábia II Fábia III Fábia IV
Felicia
C Octavia I Octavia Tour Gyors Scala
Octavia II Octavia III Octavia IV
D Szuper I Szuper II Szuper III
MPV szobatartó
crossover Yeti Kamiq
SUV Karoq
Enyaq iV
Kodiaq
Kis
teherautók 		Pickup I (Kedvenc) Pick-up II (Felicia) Fabia gyakorlat Praktik (Roomster)
 A Škoda Auto a Volkswagen csoport márkája
Volkswagen csoport
Škoda modellválaszték
Korábbi modellek
Lásd még
  • Volkswagen csoport márkái
  • Škoda Auto motorok
  • Skoda Auto India
  • Skoda Motorsport