M939

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. szeptember 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
M939 család
(Teherautó, Teherszállító, 5 tonnás, 6x6 M939)
közös adatok
Gyártó
AM General, South Bend, Indiana, USA (A0 és A1 sorozat);
Bowen McLaughlin-York, Marysville, Ohio, USA (A2 sorozat)
Gyártási évek 1983-1993 [ 1 ]
Tervezés és kivitelezés
Elrendezés kapucni
Kerékképlet 6×6
Motor
Cummins NHC-250 14L 250LE (A0 és A1 sorozat)
Cummins 6CTA8.3 8.3L 250LE (A2 sorozat)
Terjedés
automatikus
Tömeg és általános jellemzők
Hossz
Szélesség 2,47 m [2]
Magasság 3,07 m [2]
Felmentés 0,33 m [2]
Tengelytávolság 4547 mm (standard)
4242 mm (rövid)
5461 mm (hosszú)
Dinamikus jellemzők
Teljes sebesség 100 km/h-ig
A piacon
Hasonló modellek KrAZ-255B (Szovjetunió), Ural-4320 (Szovjetunió/Oroszország)
Egyéb információk
terhelhetőség Általános célú járművekhez:
kb 5 tonna (földön),
10 tonna (autópályán)
Módosítások
M939 (M939A0), M939A1, M939A2
M809 családFMTV család MTRV
család
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az M939 (Truck, Cargo, 5 ton, 6x6 M939) az Egyesült Államok fegyveres erői által széles körben használt, öttonnás, 6×6 összkerékhajtású teherautók  családja . A család az M809 -es sorozat öttonnás teherautók fejlesztése

Gyártók: AM General, South Bend , Indiana , USA és Bowen-McLaughlin York, Marysville, Ohio , USA.

Az autó első mintáit 1983-ban szállították a csapatoknak, 1998-ban mintegy 32 000 jármű üzemelt [3] .

Sorozat

Jelenleg három sorozat található az M939 családban: M939 (M939A0), M939A1 és M939A2.

Az M939 és M939A1 sorozatú gépek Cummins NHC-250 dízelmotorral vannak felszerelve, 14 literes lökettérfogattal és 250 LE teljesítménnyel. . Az M939A2 sorozatú autókra Cummins 6CTA8.3 dízelmotor van felszerelve, turbófeltöltéssel , 8,3 literes térfogattal, szintén 250 LE teljesítménnyel. Minden autó MT654 automata sebességváltóval van felszerelve.

Számos gép van felszerelve csörlővel (húzóerő 9080 kg), amely a jármű elején található (lásd lent, 1. táblázat).

Az M939-es járművekre 11.00R20-as gumiabroncsok vannak felszerelve, a két hátsó tengely gyűjtősínjei kétosztásúak; Az M939A1 és M939A2 abroncsok 14.00R20 [4] , egy hátsó kerekek, az A2 sorozatú gépek központi abroncsfelfújó rendszerrel is fel vannak szerelve [5] .

A különböző sorozatú autók vizuálisan meglehetősen könnyen megkülönböztethetők. A nagy kerekek és az egyoldalas hátsó tengelyek határozzák meg az A1 és A2 sorozat jellegzetes megjelenését, a nagy kerekeknek köszönhetően ezeknek a sorozatoknak a gépei a nem hivatalos "Big Foot" ( eng.  Big Foot ) nevet kapták. Az A2 sorozatú, légszivattyús rendszerrel felszerelt teherautók az A1 autóktól a szivattyúrendszer elemeit védő trapéz alakú acélpajzsokkal különböztethetők meg, amelyek az első keréktárcsákon helyezkednek el.

Modellek [6]

Az "M939" a család megnevezése, a család minden egyes gépének saját megnevezése van (lásd az 1. táblázatot). Annak jelzésére, hogy a gép egy bizonyos sorozathoz tartozik, a sorozat megjelölése hozzáadódik a fő jelöléshez: A1, A2 és néha A0. Tehát például az M923A2 egy M923 teherautó az M939 családból, A2 sorozatból, azaz Cummins 6CTA8.3 motorral, gumiabroncs-felfújó rendszerrel, 14.00R20 kerekeken. Az alapszéria hasonló autóját, azaz Cummins NHC-250 motorral és 11.00R20 kerekekkel egyszerűen M923-nak vagy néha M923A0-nak jelölik.

A gyakorlatban azonban nem mindig használják egy adott autó saját megnevezését, hanem a család- és sorozatkóddal hívják az autót: „M939 teherautó”, „M939A2 teherautó”, bár szigorúan véve M923-ról beszélhetünk. teherautó vagy például M927.

1. táblázat Az M939 autócsalád modelljei.

Modell eredeti név
(angol) 		Leírás
M923 Teherautó, rakomány, ponyva, 5 tonnás, 6x6, WO/W * Általános célú, lehajtható oldalakkal
M924 Teherautó, Rakomány, Állandó oldal, 5 tonnás, 6x6, WO/W Általános rendeltetésű, nem lehajtható oldalakkal
M925 Teherautó, rakomány, ponyva, 5 tonnás, 6x6, W/W ** Általános célú, összecsukható oldalakkal, csörlővel
M926 Teherautó, Rakomány, Állandó oldal, 5 tonnás, 6x6, W/W Általános célú, nem lehajtható oldalakkal, csörlővel
M927 Teherautó, rakomány, állandó oldal, 5 tonnás, 6x6, WO/W (XLWB) *** Általános célú, nem lehajtható oldalakkal (hosszú alváz)
M928 Teherautó, rakomány, állandó oldal, 5 tonnás, 6x6, WO/W (XLWB) Általános célú, nem lehajtható oldalakkal csörlővel (hosszú alváz)
M929 Teherautó, Dömper, 5 tonnás, 6x6, WO/W teherautó
M930 Teherautó, Dömper, 5 tonnás, 6x6, W/W Billenős teherautó csörlővel
M931 Teherautó, Nyerges, 5 tonnás, 6x6, WO/W teherautó vontató
M932 Teherautó, Nyerges, 5 tonnás, 6x6, W/W Teherautó traktor csörlővel
M934 Teherautó, furgon, bővíthető **** , 5 tonnás, 6x6, WO/W (XLWB) Furgon karosszéria felszerelve
M935 Teherautó, furgon, bővíthető, W/Hyd csomagtérajtó, 5 tonnás, 6x6, WO/W (XLWB) Furgon karosszéria felszerelve hidraulikus emelővel
M936 Teherautó, Roncsoló, 5 tonnás, 6x6, W/W Műszaki segítségnyújtó jármű ( vontató ), csörlővel és daruval
M942 Teherautó, alváz, 5 tonnás, 6x6, (XLWB) Hosszú alapváz speciális berendezések felszereléséhez
M944 Teherautó, alváz, 5 tonnás, 6x6 Alváz speciális berendezések felszereléséhez (standard alap)

Megjegyzések. * WO / W - w ith o ut w inch (angolul) - csörlő nélkül. ** W / W - w ith w inch (angolul) - csörlővel. *** XLWB - Extra Long Wheel Base (angolul) - hosszú alváz. **** Bővíthető (angol) - csúszó, a részleteket lásd alább.

Általános célú teherautók

A járműveket különféle rakományok és személyzet szállítására tervezték. A rakodófelület napellenzővel letakarható, ha személyszállításra használunk autót, hátul padok vannak felszerelve.

Az M927 és M928 autók hosszú bázisú modellek. A rakodófelület hossza ezeknél a gépeknél 193 cm-rel hosszabb, mint az M923 és M925 rakodófelületének hossza, ami több helyet biztosít a rakomány számára: a raktér térfogata (a napellenző alatt) a hosszú tengelytávú járművek esetében 5,4 m³ 5,4 m³-rel nagyobb, mint a normál alappal rendelkező járművek rakterének térfogata, és 20,8 m³.

Az M939-es család jelenlegi járműparkjának alapját az általános célú járművek (M923 és M925) képezik.

Az M939 családba tartozó általános célú járművek műszaki jellemzőit a táblázat tartalmazza. 2.

2. táblázat M939 család. Általános célú járművek. Műszaki adatok. [7]

M923 M925 M927 M928
Hossz 7803 mm 8345 mm 9733 mm 10280 mm
Szélesség 3073 mm 3073 mm 3073 mm 3073 mm
Magasság 3005 mm 3005 mm 3005 mm 3005 mm
Tengelytávolság 4547 mm 4547 mm 5464 mm
(hosszú alváz)		 5461 mm
(hosszú alváz)
Saját tömeg 9860 kg 10320 kg 11020 kg 11520 kg
Terhelhetőség (útlevél) 4540 kg 4540 kg 4540 kg 4540 kg
Pótkocsi bruttó tömege 6800 kg 6800 kg 6800 kg 6800 kg
Teljes sebesség 85 km/h (A0 sorozat)
100 km/h (A1 és A2 sorozat)		 85 km/h (A0 sorozat)
100 km/h (A1 és A2 sorozat)		 85 km/h (A0 sorozat)
100 km/h (A1 és A2 sorozat)		 85 km/h (A0 sorozat)
100 km/h (A1 és A2 sorozat)
Teljesítménytartalék 560 km 560 km 560 km 560 km

Lásd még:
M-923 Truck, Cargo 5 Ton 6x6  (angol)  (nem elérhető link) . Olive-Drab.com. - Az M923 modell rövid leírása, fényképek válogatása. Letöltve: 2010. április 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 22..
M-925 Truck, Cargo 5 Ton 6x6  (angol)  (nem elérhető link) . Olive-Drab.com. - Az M925 modell rövid leírása, fényképek válogatása. Letöltve: 2010. április 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 22..
M-927 teherautó, rakomány: 5 tonnás, 6x6 XLWB  (angol)  (nem elérhető link) . Olive-Drab.com. - Az M927 hosszú alapmodell rövid leírása, fotóválogatás. Letöltve: 2010. április 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 22..

Dömperek

Az M929 és M930 autók ömlesztett rakományok (testtérfogat - 3,84 m³) szállítására, valamint vontatóként való használatra tervezett billencsek. A személyszállításhoz a billenős teherautó karosszériájába, valamint az általános célú járművek karosszériájába padok, a rakodóplatform fölé pedig ívek segítségével napellenző szerelhető.

3. táblázat M929 és M930 billenő teherautók. Műszaki adatok.

M929 M930
Hossz 6934 mm 7468 mm
Szélesség 3073 mm 3073 mm
Magasság 3048 mm 3048 mm
Tengelytávolság 4242 mm
(rövid alváz)		 4242 mm
(rövid alváz)
Saját tömeg 10880 kg 11380 kg
Terhelhetőség (útlevél) 4540 kg 4540 kg
Pótkocsi bruttó tömege 6800 kg 6800 kg
Teljes sebesség 85 km/h (A0 sorozat)
100 km/h (A1 és A2 sorozat)		 85 km/h (A0 sorozat)
100 km/h (A1 és A2 sorozat)
Teljesítménytartalék 770 km 770 km

Lásd még:
M929 Truck, Dömper: 5 tonnás, 6x6  (eng.)  (nem elérhető link) . Olive-Drab.com. - Az M929 modell rövid leírása, fényképek válogatása. Letöltve: 2010. április 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 22..

Teherautó-traktorok

Az M939 családba az M931 és M932 (csörlős) teherautó vontatók tartoznak, amelyeket félpótkocsik vontatására terveztek.

Asztal. 4. M931 és M932 teherautó traktorok. Műszaki adatok.

M931 M932
Hossz 6934 mm 7468 mm
Szélesség 3073 mm 3073 mm
Magasság 3005 mm 3005 mm
Tengelytávolság 4547 mm 4547 mm
Saját tömeg (félpótkocsi nélkül) 9303 kg 9802 kg
A vontatott pótkocsi össztömege 17010 kg 17010 kg
Horgon vontatott pótkocsi bruttó tömege 6800 kg 6800 kg
Teljes sebesség 85 km/h (A0 sorozat)
100 km/h (A1 és A2 sorozat)		 85 km/h (A0 sorozat)
100 km/h (A1 és A2 sorozat)
Teljesítménytartalék 740 km 740 km

Lásd még:
M-931 teherautó, traktor, 5 tonnás, 6x6  (angol)  (nem elérhető link) . Olive-Drab.com. - Az M931 modell rövid leírása, fényképek válogatása. Letöltve: 2010. április 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 22..

Kisteherautó karosszéria

A furgonokat mobil kommunikációs központoknak, javítóműhelyeknek, parancsnoki járműveknek és más hasonló alkalmazásoknak szánják. A parkolóban a furgon karosszériájának oldalfalai jobbra és balra széthúzhatók, ami lehetővé teszi a furgon munkaterületének közel kétszeresére növelését: 9 m²-ről 17,5 m²-re. A be- és kirakodási műveletek megkönnyítése érdekében az M935 gép hidraulikus emelővel van felszerelve.

Asztal. 5. Autók M934 és M935 furgonnal. Műszaki adatok.

M934 M935
Hossz 9195 mm 9550 mm
Szélesség (autó berakott helyzetben) 3073 mm 3073 mm
Szélesség (bővítve) 4242 mm 4242 mm
Magasság 3505 mm 3505 mm
Tengelytávolság 5464 mm
(hosszú alváz)		 5464 mm
(hosszú alváz)
Saját tömeg 12900 kg 13810 kg
Terhelhetőség (útlevél) 2270 kg 2270 kg
Pótkocsi bruttó tömege 6800 kg 6800 kg
Teljes sebesség 85 km/h (A0 sorozat)
100 km/h (A1 és A2 sorozat)		 85 km/h (A0 sorozat)
100 km/h (A1 és A2 sorozat)
Teljesítménytartalék 560 km 560 km

Lásd még:
M-934 teherautó, furgon, bővíthető: 5 tonnás, 6x6, XLWB  (  link nem elérhető) . Olive-Drab.com. - Az M934 modell rövid leírása, fényképek válogatása. Letöltve: 2010. április 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 22..

Segédkocsi

Az M936 műszaki segítségnyújtó jármű a meghibásodott, sérült vagy elakadt járművek nehéz helyeken történő evakuálására szolgál, az M939 sorozatú járművek segítségnyújtásának fő eszköze. A gép daruval (gém hossza - 5 m, teherbírása 9080 kg), két csörlővel van felszerelve: egy elülső csörlővel, hasonlóan a sorozat többi gépének csörlőihez (húzóerő 9080 kg) és egy hátsó, erősebb húzóval. melynek ereje 20250 kg.

Asztal. 6. M936 műszaki segítségnyújtó jármű. Műszaki adatok.

M936
Hossz 9200 mm
Szélesség 3073 mm
Magasság 2990 mm
Tengelytávolság 4547 mm
Saját tömeg 17055 kg
Pótkocsi bruttó tömege 9070 kg
Teljes sebesség 85 km/h (A0 sorozat)
100 km/h (A1 és A2 sorozat)
Teljesítménytartalék 805 km

Lásd még:
M-936 Truck, Medium Wrecker: 5 tonna, 6x6 w/winch  (eng.)  (nem elérhető link) . Olive-Drab.com. - Az M936 modell rövid leírása, fényképek válogatása. Letöltve: 2010. április 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 22..

Fegyverek telepítése

Az M939 járművek szállítójárművek, és nem rendelkeznek szabványos fegyverekkel. Azonban lehetséges egy 7,62 mm-es M60-as géppuska vagy egy 12,7 mm-es Browning M2-es géppuska egy autóra szerelni . Speciális alkatrészkészlet segítségével a géppuska a vezetőfülke fölé van felszerelve, amely lehetővé teszi a menetirány szerinti előre és balra-jobbra tüzelést. [8] Az M939 sorozat 40 mm-es Mk 19 automata gránátvetővel is felszerelhető .

Az M939-es sorozatú járművekhez egy készletet fejlesztettek ki a vezetőfülke foglalásához. A páncélkészlet súlya körülbelül 1800 kg, a kiegészítő páncél elsősorban a kézi lőfegyverek elleni védelemre szolgál. Ezenkívül speciális kiegészítő védelmi rendszert fejlesztettek ki, amely csökkenti a teherautók személyzetének sérülésének kockázatát, amikor egy jármű felrobbant egy akna által. Ilyen készleteket használtak az amerikai hadsereg egyes részein a boszniai háború alatt . További foglalási készleteket több amerikai vállalat gyárt, és az Egyesült Államok fegyveres erőinek működési területeire küldik, elsősorban Irakban és Afganisztánban . A készletek felszerelése a földön lévő alegységekben történik. [9]

Számos M939-es járművet fegyveres teherautóvá (páncélozott páncélozott teherautóvá) alakítottak át , amelyeket Irakban és Afganisztánban katonai műveletekben használnak. A fegyveres teherautókat közvetlenül az egységekben hozták létre a rendelkezésre álló anyagokból, és 2004 óta a teherautók átalakítására szolgáló sorozatos készleteket szállítják a csapatoknak. Amellett, hogy gyári készleteket használnak, az egységek gyakran ócskavas anyagok felhasználásával páncéloznak.

Lásd még: fegyveres teherautók használata Irakban

Biztonsági problémák [10]

Az M939-es család autóit nem biztonságos autónak tekintették. Tehát az Egyesült Államok Számviteli Kamara jelentése szerint az 1983-tól 1998-ig tartó időszakban az M939-es járművek, amelyek az amerikai hadsereg járműparkjának átlagosan 9%-át teszik ki, a hadsereggel történt halálos autóbalesetek 34%-ában érintettek. járművek; A halálos kimenetelű járműborulások 44%-a M939-es baleset. Ezenkívül a jelentés statikus adatokat is tartalmaz, amelyek az M939-es sorozatú járművek fokozott veszélyét mutatják az Egyesült Államok hadseregének más járműveihez és hasonló polgári teherautóihoz képest.

A hadsereg szakértői által végzett kutatás a következőket mutatta. Az M939 sorozatú autókat úgy tervezték, hogy terepviszonyok között működjenek: a tervek szerint az autók az esetek 80%-ában burkolatlan utakon közlekednek. Ennek megfelelően olyan gumiabroncsokat szereltek fel azokra a járművekre, amelyek a legjobban megfelelnek a nehéz útviszonyok között a tervezett teljesítménynek. A gyakorlatban a helyzet fordított: a vezetési idő 80-90%-a szilárd burkolatú utakon telt, amelyre a felszerelt gumiabroncsok nem biztosítottak megfelelő járműstabilitást. Emellett kiderült, hogy az autó fékrendszere is hibás: fékezéskor a kerekek korábban blokkoltak, mint ahogy a sofőr várta volna, különösen gyakran üres vagy enyhén megrakott autóknál fordult elő ez. Az ebből eredő megcsúszás gyakran a teherautó felborulásával végződött.

Az M939-es családba tartozó autók baleseti arányának csökkentését célzó kezdeti intézkedésként az autópályán 65 km/órás sebességkorlátozást vezettek be ezen autók esetében. Majd egy programot fogadtak el a család gépeinek korszerűsítésére, melynek során gumiabroncsokat cseréltek, blokkolásgátlót szereltek fel, valamint a vezetőfülke passzív biztonsági rendszerének elemeit szerelték fel.

A kamionpark megújítása

Az 1990-es évek vége óta az amerikai hadseregben megkezdődött az M939-es család járművei (valamint a korábbi járművek, például az M809-es és M35-ös) fokozatos cseréje az FMTV közepes taktikai járművek családjába tartozó járművekre ( Eng.  Family Medium Tactical Vehicles ). 1993 óta nem kapták meg a csapatok az új M939-est. Ugyanakkor az M939-es sorozatú járműveket az üzemeltető katonaság beváltnak értékeli, beleértve az ellenségeskedések során is, jól elsajátította a csapatokat, rendelkezik infrastruktúrával és ugyanakkor olcsóbb (kb. 94 000 dollár, ami 15 000 dollárral kevesebb mint az FMVT családok hasonló gépei ára). Ezzel kapcsolatban 1993-ban az Egyesült Államok Általános Számviteli Hivatalának szakértői jelentésükben kifejtették véleményüket, miszerint az FMVT nem rendelkezik jelentős előnyökkel az M939-hez képest, és támogatta a családi gépek vásárlásának folytatását [11] .

Az amerikai haditengerészet és  az amerikai tengerészgyalogság saját, közepes taktikai járműcsere ( MTRV ) flottamegújítási programját futtatja .  A program többek között egy közepes taktikai jármű teherbírását növeli: az öttonnás teherautókat 7 tonnás teherbírású járművekre cserélik (földön, autópályán - 14 tonnáig).

Szolgálatban

 Az USA  a fő üzemeltető

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Az autó gyártása nem folyik, de az autó szervizben van
  2. ↑ 1 2 3 4 Katonai közlekedés: teherautók és szállítók - Greenhill Books . - S. 122-123.
  3. ↑ M-939 5 TONNÁS  teherautó . GlobalSecurity.org. Letöltve: 2010. április 14.
  4. ↑ 11.00R.20 - abroncs profilszélessége 11 hüvelyk , radiális teljes profilú gumiabroncs, szerelési átmérő 20 hüvelyk, 14 14,00R20 - profilszélesség - 14 hüvelyk; a gumiabroncsok jelölésével kapcsolatos további információkért lásd: Autógumik
  5. ↑ Brojo P., Mostek Ja. - Amerikai hadsereg 5 tonnás teherautó M939 sorozat. - Bak kiadvány, 1998. - P. 2. - (A hadsereg kerekei részletesen). — ISBN 80-238-2079-6 . (Angol)  
  6. ↑ A szakasz elkészítésekor a TM 9-2320-272-24-1 (TO 36A12-1C-1155-21) műszaki kézikönyv adatait használták. Egység, közvetlen támogatás és általános támogatás, karbantartás. Kézikönyv teherautóhoz, 5 tonnás, 6x6, M939, M939A1, M939A2  (angol)  (nem elérhető link) . Letöltve: 2010. április 10. Az eredetiből archiválva : 2012. április 22.. és TM 55-2320-272-14-1. Szállítási útmutató. Teherautó, 5 tonnás, 6x6, M939  (angol)  (nem elérhető link) . Letöltve: 2010. április 10. Az eredetiből archiválva : 2012. április 22..
  7. ↑ táblázat. A 2-től kezdődően minden specifikáció az A0 sorozatú gépekre vonatkozik, hacsak nincs másképp jelezve.
  8. ↑ Brojo, Mostek. . — 9. o.
  9. ↑ Ed Tibbetts. A páncélozási munkák kibővülnek az Arsenal számára  (angolul)  (downlink) . Quad-City Times (2004. december 25.). Letöltve: 2010. április 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 22..
  10. ↑ A GAO/NSIAD-99-82-ből adaptálva . Army M939 5 tonnás teherautó baleseti története és tervezett módosítások . – 1999.  (angol)
  11. ↑ GAO/NSIAD-93-232. A hadsereg beszerzési közepes teherautó programja nem praktikus, és újra kell értékelni . - 1993. - P. 33-34.  (Angol)

Irodalom

Brojo P., Mostek Ja. Amerikai hadsereg 5 tonnás teherautó M939 sorozat. - Bak kiadvány, 1998. - 38 p. - (A hadsereg kerekei részletesen). — ISBN 80-238-2079-6 .  (angol) Az M939 járműcsalád keletkezésének rövid története és főbb jellemzői. A kiadvány mintegy 80 fényképet és 4 oldalvetítést tartalmaz különböző színválasztékban.

Az M939 család kamionjainak kezelési útmutatói tartalmazzák a járművek műszaki jellemzőit, a megjelenés képeit (vázlatok és rajzok három vetületben, amelyek a fő méreteket jelzik):

Linkek