Douglas A-1 Skyraider

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. június 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
A-1 Skyraider
Típusú hordozó alapú búvárbombázó, torpedóbombázó, támadó repülőgép
Fejlesztő Douglas Repülőgép Társaság
Gyártó Douglas Repülőgép Társaság
Az első repülés 1945. március 18
A működés kezdete 1946 decembere
Működés vége

1973 (US légierő)

1985 (gaboni légierő)
Állapot leszerelt
Üzemeltetők Egyesült Államok haditengerészete Az Egyesült Államok légiereje Királyi Haditengerészet Dél-Vietnami légiereje
Gyártási évek 1945-1957
Legyártott egységek 3180
Lehetőségek Douglas A2D Skyshark
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Douglas A - 1 Skyraider _ _  _ _ _ _ _ A sugárhajtású repülés korában elavultnak tekintett Skyrader dugattyú negyed évszázadon át szolgált a légierőnél és az amerikai haditengerészetnél . Nagy sikerrel használták a koreai és vietnami háborúkban .

Történelem

A Skyradert eredetileg együléses, nagy hatótávolságú hordozóra épülő búvárbombázónak/torpedóbombázónak tervezték. A repülőgép megrendelése 1944 júliusában érkezett meg. A tervezést Ed Heinemann , az egyik leghíresebb amerikai repülőgép-tervező készítette. Az XBT2D-1 prototípusa először 1945. március 18-án repült, túl későn ahhoz, hogy belépjen a Csendes-óceáni hadműveleti színtérbe . A tesztek befejezése után a repülőgép hivatalos AD-1 jelzést kapott, és 1946 decemberében szolgálatba állt az amerikai haditengerészetnél .

A Skyrader sorozatgyártását az El Segundo-i üzemben ( Kalifornia ) indították el; Az 1949-1950 közötti időszakban a gyártási ütem napi két repülőgép volt. A gyártás 1957-es leállítása előtt összesen 3180 repülőgépet építettek. A légierő és haditengerészet repülőgépei jelölési rendszerének 1962-ben történt szabványosítása után a Skyrader család megkapta az A-1 jelölést. Az Egyesült Államokban az utolsó ilyen típusú gépeket az 1970-es évek elején vonták ki a forgalomból, de más országokban még egy ideig repültek.

A Skyrader nehezebb és lassabb volt, mint korabeli P-51 és F4U vadászbombázói , de számos jelentős előnnyel is bírt. A második legénységi tag (tüzér) elutasítása miatt a harci terhelés jelentősen megnőtt [Megjegyzés. 1] . A fegyver keménypontjainak száma szokatlanul nagy volt (14 szárny alatti és 1 hasi). Ezenkívül a Skyrader kiváló manőverezőképességgel, jelentős repülési hatótávolsággal és a levegőben töltött idővel jellemezte. Az alacsony sebesség pontosabb ütéseket tett lehetővé. A repülőgép páncélvédelemmel rendelkezett, ami jelentősen megnövelte a harci túlélőképességét , ami kedvezőbb a gyorsabb bombahordozó vadászgépekhez képest, mint az F4U Corsair vagy a P-51 Mustang , amelyeket jóval az 1960-as évek előtt vontak ki a légierőből. Archaizmusa ellenére az A-1 szeretetet és tiszteletet vívott ki a pilóták körében, amit a sok becenév is bizonyít: "Spud" (az első világháború alatti legmasszívabb francia repülőgép tiszteletére SPAD S.XIII ), "Sandy" " ( Sandy , rádió hívójel a vietnami háború alatt), "Smart Dog" ( Able Dog , az AD rövidítés nem hivatalos dekódolása), "Mad Asiatic Buffalo " ( Crazy Water Buffalo , becenév a dél-vietnami légierőnél ), Hobo (Hobo), Zorro, The Big Gun, Old Firefly, Fat Face (AD-5 módosítás), Guppy (AD-5W módosítás), Q-Bird (AD-1Q/AD-5Q módosítások) és Flying Gubage Truck (A) -1E módosítás). A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének pilótái komponálták az A-1-esnek szentelt dalt: "Skyrader - take off!" [1] .

Szolgálatban

Az Egyesült Államokon kívül a Skyrader a világ 7 országában volt szolgálatban.

Módosítások

1962 után a következő módosítások kaptak új elnevezést:

Harci használat

Korea

A koreai háború idején az A-1 az amerikai haditengerészet egyik fő repülőgépe volt , a tengerészgyalogság századai is használták . Az első felszállásokat 1950. július 3-án hajtották végre. Koreában a Skyraiders végrehajtották történelmük egyetlen torpedótámadását , és egy légi győzelmet is arattak ( Po-2 , 1953. június 16.). A jelentések szerint a háború három éve alatt 128 A-1 támadórepülőgép veszett el minden módosítással.

Vietnam

Az 1960-as évek közepére a Skyrader már elavultnak tekinthető. Ennek ellenére folytatta harci pályafutását a vietnami háború alatt . Az A-1-esek részt vettek az első rajtaütésen Észak-Vietnam ellen 1964. augusztus 5-én. Az amerikai haditengerészet 1968-ig az A-1H együléses változatát használta, főként Észak-Vietnam felett, ahol a dugattyús támadórepülőgépeknek sikerült lelőniük két MiG-17-es sugárhajtású vadászgépet , míg három-nyolc A-1-et veszítettek el a harcokban. "tizenhetedik". [2] Az USAF az A-1H-t és a kétüléses A-1E-t is használta. Ezek a repülőgépek rendkívül hatékonyan támogatták a szárazföldi erőket, de leginkább a kutatási és mentési műveletekben való részvételükről ismertek. Az alacsony sebesség és a hosszú levegőben töltött idő lehetővé tette, hogy az A-1 mentőhelikoptereket kísérjen, többek között Észak-Vietnam felett. Miután elérték azt a területet, ahol a lezuhant pilóta tartózkodott, a Skyraderek járőrözésbe kezdtek, és szükség esetén elnyomták az azonosított ellenséges légvédelmi állásokat. Ebben a szerepben szinte a háború végéig használták őket. [3]

A háború alatt két Skyrader pilótát a legmagasabb amerikai katonai kitüntetéssel, a Medal of Honor kitüntetéssel tüntették ki . Az A-1-et a dél-vietnami légierő is használta , amelyben a háború közepéig ez volt a fő repülőgép. Az amerikai "Skyraiders" veszteségei Délkelet-Ázsiában 266 repülőgépet tettek ki. Ezenkívül 242 Skyradert veszített el a dél-vietnami hadsereg. Így az A-1 Skyraider teljes vesztesége Délkelet-Ázsiában 508 repülőgépet tett ki, amelyekből 36 Skyraidert kaptak el az észak-vietnamiak trófeaként. [4] [5]

Egyéb háborúk

A francia légierő az A-1-est használta az algíri háború második felében ; két francia század repítette őket. Az 1960-as évek vége óta a Skyraiders részt vett a csádi polgárháborúban .

A művészetben

A Skyraderek harci szolgálatát több, a koreai és vietnami háborúnak szentelt film is megörökítette - " Hidak Toko-Riben " (1953), " Zöldsapkások " (1968), " A betolakodó repülése" (1991), " Mi " Katonák voltak ” (2002). A Rescue Dawn (2006) Dieter Dengler A-1- es pilóta sorsát követi , akit lelőnek Észak-Vietnam felett, és fogságba esik Laoszban ; ez az egyetlen film, amely számítógépes modelleket használ valódi A-1-ek helyett.

Az AD-6-os repülőgépről Julian Szemjonov „ Megölt Luang Prabang közelében” című történetének főszereplőjére vadásztak .

Taktikai és technikai jellemzők

Az adatok az A-1H opció szerint vannak megadva.

Specifikációk

Repülési teljesítmény

Fegyverzet

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A Skyrider maximális harci terhelése meghaladta a négymotoros B-17 stratégiai bombázó gyakorlati terhelését .

Források

  1. ↑ "Skyraider felszállás!" . Hozzáférés dátuma: 2007. december 12. Az eredetiből archiválva : 2009. január 18.
  2. ↑ Az Egyesült Államok légi-levegő veszteségei a vietnami háborúban . Letöltve: 2014. július 7. Az eredetiből archiválva : 2017. május 9..
  3. ↑ Légimentés . Letöltve: 2020. április 25. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 4..
  4. ↑ A vietnami háború USAF és VNAF A-1 Skyraider egységei. (2013). Byron E Hukee
  5. ↑ Douglas A-1 Skyraider (a link nem érhető el) . Letöltve: 2013. október 3. Az eredetiből archiválva : 2013. október 4.. 

Linkek