| ||
---|---|---|
Fegyveres erők | Szovjetunió fegyveres erői | |
A fegyveres erők típusa | légierő | |
A csapatok típusa (haderő) | vadászrepülők | |
Képződés | 1938. 09 | |
Feloszlás (átalakulás) | 1942. december 25 | |
Háborús övezetek | ||
A 11. vadászrepülőezred ( 11. IAP ) a Vörös Hadsereg Fegyveres Erői Légierejének ( VVS ) katonai egysége , amely részt vett a Nagy Honvédő Háborúban .
Az ezred fennállásának teljes ideje alatt nem változtatta meg nevét:
A 11. vadászrepülőezred 1938 szeptemberében alakult meg a moszkvai katonai körzetben a kubinkai repülőtéren I-16-os repülőgépeken .
A 11. vadászrepülőezredet 1942. december 25-én feloszlatták [1] . Az ezred összes repülőgépét és repülőszemélyzetét áthelyezték a 268. IAD 31. gárda IAP -jába . Az ezred parancsnoksága a Volga Katonai Körzet 13. tartalék vadászrepülőezredéhez érkezett a Penza megyei Kuznyeck városába , ahol feloszlatták.
Az aktív hadsereg részeként [2] :
Az ezred első ismert légi győzelmét a Honvédő Háborúban 1941. július 2-án aratta: Goshko S.S. hadnagy lelőtt egy német Heinkel He 111 bombázót egy légi csatában Velikiye Luki városa közelében .
1941. július 22-én éjszaka a német parancsnokság tervei szerint hatalmas légicsapást mértek Moszkvára, akár 250 bombázóval. A légi harcok alkonyatkor és éjszaka zajlottak a reflektorok fényében. Az ezred visszavert egy ellenséges légitámadást a Solnechnogorsk - Golicino vonalon . Elsőként a K. N. Titenkov százados parancsnoksága alatt álló század szállt fel, járata a német He-111 bombázók csoportjának vezérét támadta meg . Amint a német bombázók vezető csoportjának gépe megjelent a reflektorok sugaraiban, Titenkov a tüzet nyitó távolságába közelítette. Az ellenséges pilóta megpróbált manőverezni a könnyű mezőből, de Titenkov minden alkalommal ágyúk és géppuskák jól irányzott tüzével leállította az ilyen próbálkozásokat. Egyik robbanása eltalálta a He-111-es lövészt. A következő kanyarban Titenkov felgyújtotta az ellenséges gépet. A vezér megsemmisítése után pilótáink megzavarták az interakciót és az irányítást a német bombázók csoportjában.
Amikor visszatért repülőterére, K. N. Titenkov, V. D. Lapocskin és V. V. Bokach hadnagyokból álló csoport lelőtt egy másik német repülőgépet. Az ezred pilótái P. V. Eremeev főhadnagy, S. S. Goshko hadnagy, A. G. Lukjanov és mások befejezték az ellenséges repülőgépek egy csoportjának legyőzését. Gyors manőverekkel megtámadták a csoportot, és több ellenséges bombázót is lelőttek, a többieket pedig menekülésre bocsátották. Már a földön minden lezuhant repülőgépen Moszkva részletes terveit találták, amelyeken elsősorban a megsemmisítésre szánt tárgyak nyomai szerepeltek: a Kreml, a közlekedési infrastruktúra létesítményei, a kormányzati épületek és a repülőterek [5] .
A Luftwaffe utolsó hatalmas rajtaütése Moszkvában 1941. augusztus 10-ről 11-re virradó éjszaka történt. Adataink szerint mintegy száz német bombázó vett részt benne. A terv két támadási hullámot tartalmazott. a fő hullám - 80 repülőgép négy csoportban. Az útvonal Vyazma , Gzhatsk és Mozhaisk városain keresztül vezetett . A második hullám (18-20 repülőgép) - Sychevkától Volokolamszkig . A német parancsnokság szerint 83 He-111-es repülőgépből álló alakulatot a KGr.100 pilótái vezettek .
A könnyű reflektormezők zónájának bejáratánál a bombázók egy 6000-7000 m-es lépcsőt foglaltak el, és a légelhárító tüzérség tüzet nyitó zónájában manővert kezdtek végrehajtani - alapjáraton sikló hajtóművekkel (csökkentett sebességgel). ). 12 gép tört át Moszkvába, ebből 5 a központba. A rajtaütés fő célpontja a külvárosi repülőterek és repülőgépgyárak voltak, amelyek 49 erősen robbanó és 14 000 gyújtóbombát dobtak le.
A fő terhelés a rajtaütés tükröződése során a légelhárító tüzérségre esett a nehéz meteorológiai viszonyok miatt. Az ezred ( Kubinka ) repülőterét megrohanták, de a bombázás jelentős károkat nem okozott. A töredékek a pályán álló Yak -1-ek egyikét sem érintették [6] .
Összességében a Nagy Honvédő Háború éveiben az ezred [3] :
Harci küldetések befejezve | Repülőgép lelőtt a levegőben | A támadások során megsemmisült járművek |
---|---|---|
7288 | 117 | 641 |
Saját veszteségek [3] :
Repülőgép elveszett, összesen | Minden pilóta meghalt |
---|---|
76 | 35 |
Időszak | Repülőgép |
---|---|
1938-1940 | I-16 |
1940-1942 | Jak-1 |