Barna, Ross

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. május 28-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .
Ross Brown
Ross Brawn

Ross Brown 2006-ban
Születési dátum 1954. november 23.( 1954-11-23 ) (67 évesen)
Születési hely Manchester , Lancashire , Egyesült Királyság
Ország
Foglalkozása mérnök , tervező
Díjak és díjak
A Brit Birodalom Rendjének tisztje Az Olasz Köztársasági Érdemrend tisztje
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Ross Brown ( angol.  Ross Brawn ;  az angol-orosz gyakorlati átírás szerint  a helyes írásmód: Bron; született 1954. november 23-án ) angol mérnök és a Forma-1 tervezője, a Benetton , Ferrari , Honda csapatok műszaki igazgatója . 2009- ben a Brawn GP tulajdonosa és vezetője , 2010 és 2013 között a Mercedes AMG Petronas F1 Team csapatvezetője . 2017 óta a Forma-1 sportigazgatója.

Ross Brawnt az elmúlt két évtized egyik legkiválóbb műszaki mérnökeként tartják számon a Forma-1-ben.

Életrajz

1954. november 23-án született Manchesterben , az Egyesült Királyságban . Az atomenergia területén szerzett specialitást . A 70-es évek végén szerelőként kezdett dolgozni a Forma-3-ban, majd 1978-ban Frank Williams meghívására az újonnan alapított Williams F1 -es csapat mérnöke lett a Forma-1-ben.

Brown 1989-ben hagyta el a Forma-1-et, és évekig a Jaguarnál dolgozott a Sports Prototype Championshipben , az 1991-es bajnokságot megnyerő Jaguar XJR-14 bajnoki autókat tervezve.

Benetton

Ugyanebben az évben Ross visszatért a Forma-1-be a Benetton csapatával . Brown, Flavio Briatore és Michael Schumacher mellett a csapat műszaki igazgatója és főtervezője lett, és két bajnoki címre (1994 és 1995), valamint 1995-ben a konstruktőri bajnoki címre vezette a Benettont. Társa a tapasztaltabb Rory Byrne volt. akiknek bajnoki autókat készítettek 1994-1995 között.

Ebben az időszakban a Benetton fő riválisa a Williams csapata volt, melynek főtervezője Adrian Newey volt . Innentől kezdve kezdődik a híres levelezési rivalizálás a tervezőzsenik, Newey és Brown között, amely aztán sokféle csapatban folytatódik.

Ross Brown Adrian vonzza a sikert. Ambíciója és technikai színvonala hihetetlen. Newey fantasztikusan erős ellenfél, de nem szabad azt feltételezni, hogy a csapat egy embernek köszönheti sikerét - ez sok szakember közös munkájának gyümölcse.

Ferrari

1997-ben Brown számos más alkalmazottjával együtt a Ferrarihoz került Schumacherhez, aki már egy éve Jean Todt csapatában játszik . Ross régi asszisztense, Rory Byrne tervező is csatlakozott két évvel később . Ross Jean Todttal együtt elfogadta a csapattaktika ötletét , amely szerint az egész csapat egy versenyzőért dolgozik, ha az a bajnoki címért küzd.

Ross Brown: "Ha az egyik pilótánknak van esélye a cím megszerzésére, a másiknak pedig nem, akkor megkérjük, hogy adja fel a pozíciót."

Brown az üzemanyag-feltöltési taktika és a gumiválasztás terén is képzett stratégaként vált híressé. A Ferrarival Brown hat konstruktőri és öt világbajnoki címet nyert.

Michael Schumacher pályafutásának befejezése után Ross Brawn egy év szünetet is bejelentett a tevékenységében. Nem sokkal távozása után szétesett a Ferrari régi főhadiszállása, Ross pártfogoltját, Nigel Stepney főszerelőt kirúgták a kémbotrány vádlottjaként, egy évvel később pedig Jean Todt rendező is távozott a csapattól.

Honda, Brawn és Mercedes

2008- ban Ross visszatért a Honda Racing F1 Team csapatfőnökeként . A csapat mély válságban volt és küzdött a pontokért. A Honda konszern vezetése a gazdasági világválság körülményei között úgy döntött, hogy bezárja a Forma-1 veszteséges részlegét, hogy magát a konszernt megmentse a csődtől. Brown 2009-re már kifejlesztett egy autót forradalmi mérnöki megoldások felhasználásával és a Honda motorhoz tervezett. Ross erősen ellenállt a csapat bezárásának. Amikor a Honda főnökeit nem sikerült meggyőzni, felajánlotta, hogy megvásárolja a csapatot. 2009. március 6- án Ross Brawn szimbolikus 1 USD áron megvásárolta a Honda F1-es csapatát, gyártó létesítményeit és személyzetét.

Brown maga után nevezte a csapatot - Brawn GP Formula 1 Team [2] . Irányítása alatt a kívülállóból álló csapat azonnal bajnoki élvonalba került. A Brawn autói nyolc futamot nyertek, és vezették az egyéni ( Jenson Button ) és a csapat állását.

A siker egyik összetevője egy merész és ellentmondásos technikai manőver volt: a dupla diffúzorok használata . Ezeknek az egységeknek nem voltak analógjai, és a műszaki előírások egy kiskapu miatt jelentek meg. A versenyzők óvást nyújtottak be a Brawn-technika ellen, és a csapat teljes kizárásával fenyegetett. Ross Brown kategorikusan tagadott minden vádat.

Egy évvel ezelőtt közös erővel javasoltam az új műszaki előírásban meglévő eltérő értelmezési lehetőségek megszüntetését, a szövegezés lehetőség szerinti egyszerűsítését, pontosítását. De akkor senkit nem érdekelt. De most hirtelen ennyi embert érdekel!” . [3]

2009. április 15-én az FIA fellebbviteli bírósága a felek érveit mérlegelve megtagadta a csapatok tiltakozásának eleget, és legalizálta a dupla diffúzorokat. [4] Nem sokkal ezután minden F1-es csapatot Brawn diffúzorral szereltek fel.

2009. október 18-án egy brazíliai verseny után a Brown csapat megnyerte a konstruktőri bajnokságot. Ennek a csapatnak a pilótája, Jenson Button lett a 2009-es szezon bajnoka.

A bajnoki szezon végén a Brawn GP csapatát eladták a Daimlernek, és átkeresztelték Mercedes GP-re. Ross Brown meghívta a csapatba Michael Schumachert és Nico Rosberget . A gyári állapot és az autógyártó támogatás ellenére a Mercedes nem bizonyult olyan gyorsnak, mint a Brawn, és folyamatosan a negyedik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban. Nico Rosbergnek csak 2012 elején sikerült megnyernie az első futamot ennél a csapatnál. A 2013-as szezonban Lewis Hamilton érkezésével Ross Brown a második helyre emelte a Mercedest a csapattáblázaton, és megalapozta a következő szezont, amely a csapat bajnoki címévé vált. A többi csapatvezetővel, Toto Wolfffal és Niki Laudával való konfliktusok miatt azonban Ross Brawn úgy döntött, hogy elhagyja a csapatot.

Későbbi karrier

2017-ig Brown nem folytatott aktív tevékenységet. 2014-ben ő volt az egyik szakértő, akit az FIA felkért Jules Bianchi halálos balesetének kivizsgálására . 2016-ban Ross Brawnnal folytatott beszélgetései alapján a Williams korábbi csapatmenedzsere, Adam Parr kiadta a "Total Rivalry. Lessons in Strategy from Formula 1" című könyvet. 2017-ben a Forma-1 új vezetése menesztette hosszú távú menedzserét , Bernie Ecclestone -t, kereskedelmi ügyekben a Liberty Media Foundation képviselői váltották fel, a sportigazgatói posztot pedig Ross Brownnak ajánlották fel. 2017. január 23-án Ross Brawn elfoglalta a Forma-1 csoport "Motorsport ügyvezető igazgatója" pozícióját.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Ross James BRAWN // Jogi személyek egységes állami nyilvántartása – 1988.
  2. ↑ Los A. Hivatalosan: Honda Racing váltja fel a Brawn GP , ​​F1News.Ru-t (2009. március 6.). Az eredetiből archiválva: 2009. április 15. Letöltve: 2009. április 7.
  3. ↑ A BROWN, A TOYOTA ÉS A WILLIAMS ELLENI ÓVATÁS ELutasítva Archiválva : 2009. október 26. a Wayback Machine -nél
  4. ↑ FIA: A fellebbezés elutasítva. A diffúzorok legálisak . Letöltve: 2009. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2009. július 23.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák