Byrne, Rory

Rory Byrne
angol  Rory Byrne
Születési dátum	1944. január 10.( 1944-01-10 ) (78 éves)
Születési hely	Pretoria , Dél-Afrikai Unió
Polgárság	Dél-Afrika Írország
Foglalkozása	Forma-1-es autók mérnöke és tervezője
Díjak és díjak	A Trentoi Anyagtudományi Egyetem tiszteletbeli diplomája
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Rory Byrne ( angol.  Rory Byrne 1944. január 10- én született , Pretoria , Dél-Afrika ) angol mérnök, aki olyan csapatokban dolgozott, mint a Benetton és a Ferrari .

Kezdete

A Byrne család sokáig mozgásban volt, és csak amikor Rory 13 éves volt, telepedtek le Johannesburgban , ahol Rory kitüntetéssel végzett a Royal High School-ban, és beiratkozott a Witwatersrand Egyetemre . 1964 - ben ipari kémia szakirányú főiskolai diplomát szerzett , majd fővegyészként dolgozott egy Johannesburg melletti nagyvállalatnál, amely háztartási műanyagtermékeket gyártott . 1968- ban Dave Collierrel , Ronnie -val és Dave Bennettel együtt céget szervezett sportautó-felszerelések importálására. Ebben az időszakban kezdett versenyautókat tervezni.

Út a Forma-1- be

1972 -ben fordulópont történt Rory számára: barátja, Roy Klomfuss megkérte, hogy tervezzen neki egy Formula Ford versenyautót . Ezen Klomfuss a legelső szezonban a dél-afrikai Formula Ford vicebajnoka lett. Az új célpont a brit Formula Ford volt. Byrne eladta dél-afrikai üzletét, és Angliába költözött, hogy segítsen Klomfussnak. Pénzügyi problémák miatt Rory Byrne visszatérni készült Afrikába, de 1973 -ban Alan Cornock meghívta a Royale csapatához, amelyet egy súlyosan beteg Bob Kingtől szerzett . Ennek megfelelően megszűnt a szülőföldjére való visszatérés igénye, így Byrne kihasználta apja ír származását, és állampolgárságot kapott.

Byrne 1974 -ben kezdett dolgozni a Royale csapatánál , amikor az még egy kicsi cég volt, mindössze hét fős létszámmal, így Rory Byrne főtervező egyenrangúan dolgozott a hétköznapi szerelőkkel. A Royale Racingnél eltöltött négy év alatt Rory beilleszkedett a brit motorsport világába, és ott nagy hírnevet szerzett. A Byrne által tervezett autók már 1975 -ben nyertek , és az általa tervezett futóművek fokozatosan márkává váltak.

Rory egyik ismeretsége, amelyet a Royale-ban eltöltött évek alatt szerzett, végzetesnek bizonyult számára, és megnyitotta előtte az utat a Forma-1- be . Az 1970-es évek közepén Alex Hockridge és Tad Toleman a cég ügyfelei lettek , akiknek a cég autókat szállított az új Formula Ford 2000 bajnokságban való részvételhez.

Alexnek és Tednek már akkor az volt az ötlete, hogy egy komoly versenyistállót hozzanak létre. 1978 - ban megalapították a Toleman Group Motorsport céget, és Byrne-t meghívták a főtervezői posztra. Az új csapat a Forma 2-es Európa-bajnokságban indult . Az első két évben Rory tapasztalatokat szerzett a jól ismert March és Ralt cégek alvázának módosításával . 1980- ban azonban megtervezte saját autóját, a Toleman TG280-at, amelyben a Toleman-Hart versenyzői, Brian Henton és Derek Warwick a bajnokság 1. és 2. helyezését szerezték meg. Ez a siker inspirálta Toleman -t a Forma-1- be .

Forma-1

Az 1981 -es szezonban Toleman és Byrne debütált a Forma-1-ben. Első próbálkozása egy versenyképes F-1-es autóval, a TG181  -el kudarcot vallott. Az autó lassúnak és megbízhatatlannak bizonyult, a Hart turbómotor pedig folyamatosan túlmelegedett, aminek következtében a pilóták nem mindig tudtak bejutni a minősítésekbe. De a csapattulajdonosok nem tagadták meg Rory bizalmát, és a 83-as szezonban "Toleman" gyors és megbízható TG183 -as autóval rendelkezett . Derek Warwick megszerezte első pontjait a csapatban.

Az 1984 -es szezon sikeres volt Toleman számára a Forma-1-ben. A jó TG184-es alváz új pilótát kapott, a fiatal brazil Ayrton Sennát , aki az Egyesült Királyságban és Portugáliában szerzett dobogós helyezést . Ennek eredményeként a csapat feljött a 7. helyre a konstruktőri bajnokságban. De ez a siker volt a Toleman csapat utolsó sikere a Forma-1-ben: Ayrton Senna a Lotushoz költözött , problémák kezdődtek a gumibeszállítókkal és a szponzorokkal, és a következő évben Tolemant megvásárolta a gazdag olasz Benetton cég .

Rory Byrne úgy döntött, marad a csapatban. Az 1986 -os szezonban a Benetton BMW -k versenyeket kezdtek nyerni, de Theo Fabi és Gerhard Berger eredményei aligha voltak stabilak.

Az 1988-as szezonban a Byrne által megalkotott B188 Ford alváz lett a legjobb az atmoszférikus motorokkal rendelkező autók kategóriájában. De a következő B189 -es modell sikertelennek bizonyult. Ezzel kapcsolatban az új csapatmenedzser, Flavio Briatore egy sztárnévvel rendelkező tervezőt hívott meg a Benetton - John Barnard -hoz , Byrne-t pedig felkérték, hogy keressen másik munkát, vagy legyen Barnard tanítványa.

Rory eleinte maradni akart, de aztán úgy döntött, hogy Reynardhoz költözik , aki saját vázat akart létrehozni a Forma-1-hez. Ott rajzolta Rory az első felfordított orral rendelkező autót. De 1991 őszén Adrian Reynard lezárta a projektet, és Byrne visszatért a Benettonhoz. A leendő világbajnok már feltűnt a csapatban - Michael Schumacher , Barnardot pedig új technikai igazgató - Ross Brown váltotta fel .

A '94-es szezonban Byrne megalkotta a B194 -et  , azt az autót, amely Michael Schumacher első bajnoki címét hozta el. Egy évvel később egy újabb Byrne-Brown együttműködés, az evolúciós B195 hozta meg a Benetton csapatának győzelmét a konstruktőri bajnokságban és az egyéni versenyben.

Nyaralás

1996 végén a Byrne-Brown tandem felbomlott: Brown elfogadta az ajánlatot, hogy kövesse Michael Schumachert a Ferrarihoz , és 97-ben elvállalta a műszaki igazgatói posztot, Byrne pedig ugyanazon év novemberében lemondott a Benettontól és ismeretlenül távozott. irány. Csak a legközelebbi barátainak mondta el, hogy állandó lakhelyre költözik Thaiföldre , a meleg óceán partjára, és ott tervezi saját búváriskola megnyitását.

A 97-es szezonban, a John Barnard által készített F310B autó sikertelen változata után Ross Brown műszaki igazgató Jean Todt sportigazgatóhoz fordult azzal a kéréssel, hogy hívják meg Rory Byrne-t tervezői posztra. Byrne-t Todt meggyőzte, és két héttel később Rory a Ferrarinál kezdett dolgozni Maranellóban , aki a 98-as autón dolgozott, és a bajnokság végén véglegesítette a 97-es autót.

Ferrari

Byrne és Brown erősen módosította Barnard F310B autóját , így az eredeti alkatrészeknek csak 3%-a maradt meg. A műszaki személyzettel együtt újjáépítették a maranellói kutatói és műszaki bázist . Az autót már az 1999 -es szezonban is elég jól megtervezték a bajnoki cím megszerzéséhez, de a csapat terveit Michael Schumacher lábtörése megakadályozta, Eddie Irvine másodpilótának pedig két pontja hiányzott. De másrészt a Konstruktorok Kupáját elhozták Maranellóba .

A következő szezonban Rory új Ferrari F1-2000 -es autót épített Rossszal . Az eredmény Michael Schumacher korai bajnoki címe és egy másik konstruktőri bajnoki cím volt. A 2001 -es szezonban a Ferrari ereje tovább nőtt: Schumacher három futammal a bajnokság vége előtt négyszeres világbajnok lett.

Ha korábban a " McLaren " és a " Ferrari " autók sebessége megközelítőleg egyenlő volt, akkor a 2002-es szezonban a "piros autók" minden tekintetben felülmúlták az "ezüst nyilak". Az összes futamból csak két szakaszon nem sikerült a Ferrari pilótáinak nyernie.

Michael Schumacher Rory Byrne-ről: Elhozta a Ferrarihoz azt a képességét, hogy folyamatosan keményen, nagyon magas szinten dolgozzon, és büszkék vagyunk rá, hogy ilyen ember van a csapatban. [egy]

Nyugdíjas

Rory Byrne a 2004-es szezon elején hivatalosan is lemondott a Ferrari főtervezői posztjáról . Byrne helyét tanítványa , Aldo Costa vette át , aki a 2005-ös és 2006-os szezonra tervezett autókat. 2009- ig Rory Byrne a Ferrari csapat tanácsadója volt. [2]

2013 februárjában vált ismertté, hogy Rory Byrne visszatér és segít egy Ferrari autó tervezésében 2014-re, mert akkor a Forma-1 új, 1,6 literes V6-os turbómotorokra vált, ami jelentős változásokat von maga után az autók kialakításában. [3]

Jegyzetek

1. ↑ FIA sajtótájékoztató a San Marinói Nagydíj nyerteseivel http://www.gzt.ru/topnews/sport/15220.html Archivált 2016. március 5-én a Wayback Machine -n
2. ↑ Byrne elhagyja a Ferrarit 2009 után Archív példány (a link nem érhető el) . Letöltve: 2007. március 25. Az eredetiből archiválva : 2007. március 25.. (határozatlan) 
3. ↑ Rory Byrne a 2014-es Ferrari autón dolgozik http://www.championat.com/auto/news-1441995-rory-byrne-rabotaet-nad-bolidom-ferrari-2014-goda.html Archiválva : 2013. március 13. a Wayback Machine -nél

Linkek

• Rory Byrne: Egy rög Johannesburgból . Az eredetiből archiválva: 2016. március 4. (határozatlan)