Tu-324

A Tu-324  egy rövid távú utasszállító repülőgép projektje .

Fejlesztés

Az 1990-es évek elején a Tupolev Tervező Iroda megkezdte egy húszüléses Tu-20 utasszállító repülőgép tervezését, amelyet turbóprop hajtóművekkel szereltek fel . A Tu-20, valamint a Tu-400 turbóventilátoros hajtóművel történő fejlesztése nem hagyta el az előzetes tervezési szakaszt, azonban úgy döntöttek, hogy a tudományos tartalékot felhasználják egy nagyobb méretű repülőgép létrehozására. Ennek eredményeként 1996. február 2-án kiadták az Orosz Föderáció kormányának rendeletét, amely biztosította a munkálatok megkezdését egy körülbelül 50 utas befogadására alkalmas regionális repülőgépen, amely később megkapta a Tu-324 megjelölést.

A 2012 végén elfogadott "A légiközlekedési ágazat fejlesztése 2013-2025-re" című állami programban szó sincs a projektről [1] .

2015 áprilisában azonban Rusztam Minnihanov, Tatarstan megbízott elnöke a Rosszijszkaja Gazetának adott interjújában a Tu-324 regionális repülőgép-projekthez való visszatérésre szólított fel.

A repülőgépet a 2015-ös MAKS kiállításon mutatták be. [2]

Mindent megtettünk, hogy a Tupolev bemutassa a Tu-324-est. Két gyönyörű füzetet dolgozott ki, 800 darabos példányszámban adta ki. 6 db nagyméretű színes bannert terveztünk és nyomtattunk. Mindezt, valamint a repülőgép-modellt már jóval a kiállítás kezdete előtt bemutatták a Tupolev kiállításon. Miután mindezt megtagadta a kiállításában és a füzetek terjesztésében, fel kellett kérnünk Valerij Nyikolajevics Pobezsimovot (igazgató - az ENIKS főtervezője - a szerk.), hogy mutassa be a Tu-324-est az ENIKS kiállításon. A vállalkozás csapata lelkesen tartott bemutatót, amit nagyon köszönünk nekik.

Mivel Rustam Nurgalievich nagyon támogatja ezt a repülőgépet, megkérte, hogy helyezzük el a standunkra.

A Tu-324-nél az üzem már hatalmas előgyártást végzett (2015), van egy elsajátított (KMPO-nál) motor, van egy kiváló repüléstechnika, amelyet a köztársaság (Tatarstan) megrendelésére hoztak létre, amelyet telepítenek. a Be-200-as repülőgépen, és ennek részeként az európai szabványoknak megfelelő légialkalmassági bizonyítványt kapott.

Mit csináltak a Tu-324-en? 1999-ben a KAZ (akkor - KAPO) átadta a repülőgépváz munkadokumentációját, az üzem megkezdte a bélés gyártásához szükséges berendezések és szerszámok gyártását. Különösen a Tu-324-hez 15,6 millió dollárért vásárolták meg a legújabb szegecselő gépeket. A Zaporozhye Motor Sich JSC vezetése szerint a vállalat a kazanyi JSC KMPO-val együtt elkészítette az AI-22 motor prototípusait a Tu-324-hez. A KMPO vezetése szerint a cég rengeteg pénzt fektetett az AI-22 megalkotásába (a fejlesztő a Progress ukrán állami vállalat , amelyhez a tatár kormány ismét megrendelte a motorokat), és készen áll a tömeg elindítására. Termelés. A projektet Tatarstan által összegyűjtött pénzből finanszírozták. A Tatár Köztársaság Minisztertanácsa alatt megalakult a Tu-324 repülőgép-fejlesztési irányító csoport. A köztársaság és a projektben részt vevő vállalkozások mintegy 100 millió dollárt fektettek be a Tu-324-be (a teljes fejlesztési programot 330 millió dollárra becsülték). A Tatár Köztársaság akkori elnöke, Mintimer Shaimiev elmondta, hogy a szövetségi központ segítségével a KAPO 2007-től megkezdheti a Tu-324-esek szállítását.

A Tu-324 az első orosz repülőgép, amelynek vezérlőrendszere teljesen hazai lévén lehetővé teszi, hogy kétfős legénység irányítsa a repülést – mondja Kireev. - "Üveg" kabinnal rendelkezik, megfelel az ICAO szigorú zaj- és kipufogógáz-kibocsátási követelményeinek. A Tu-324 az első hazai repülőgép, amelyet „figurában” terveztek.

Aerodinamikai tervezés

• Kétmotoros turbóhajtóműves , alacsony szárnyú, szárnyas repülőgép, T-farokkal, megfordítható stabilizátorokkal és hátsó hajtóművekkel.

Javasolt módosítások

• A Tu-324  az alapmodell.

• A Tu-324A  egy adminisztratív repülőgép, üzleti osztályú kabinnal.

• Tu-414  - kiterjesztett módosítás.

• A Tu-414A  egy adminisztratív repülőgép, üzleti osztályú kabinnal.

Becsült repülési teljesítmény

Jegyzetek

1. ↑ Az Orosz Föderáció állami programja "A légiközlekedési ágazat fejlesztése 2013-2025-re" . Oroszország Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma . Letöltve: 2013. március 30. Az eredetiből archiválva : 2013. április 15. (határozatlan)
2. ↑ Latypov, Timur . „Az IL-114 jó, de jobb lenne, ha a Tu-324 menne”  (orosz) , BUSINESS Online . Az eredetiből archiválva : 2018. november 12. Letöltve: 2017. július 18.