91-es típus | |
---|---|
| |
Osztályozás | nehéz tank |
Harci súly, t | tizennyolc |
elrendezési diagram | Klasszikus, többtornyos. Első vezérlőrekesz, hátul motor |
Legénység , fő | 6 |
Sztori | |
Fejlesztő | Mitsubishi jukogyo |
Gyártó | Japán |
Évek fejlesztése | 1927-1932 |
Gyártási évek | 1931 |
Éves működés | 1931-1933 |
Kiadott darabszám, db. | egy |
Fő üzemeltetők | Japán |
Méretek | |
Tok hossza , mm | 6470 |
Szélesség, mm | 2700 |
Magasság, mm | 2900 |
Foglalás | |
páncél típus | Hengerelt homogén |
A hajótest homloka, mm/fok. | 25 |
A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 35 |
A hajótest homloka (középen), mm/fok. | 35 |
A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 35 |
A hajótest oldala (felül), mm/fok. | húsz |
Hajótest oldala (alul), mm/fok. | húsz |
Hajótest előtolás (felül), mm/fok. | 13 |
Hajótest előtolás (alul), mm/fok. | 25 |
Hajótesttető, mm | 13 |
Toronyhomlok, mm/fok. | harminc |
Fegyverköpeny , mm /fok. | harminc |
Toronydeszka, mm/fok. | 25 |
Torony előtolás, mm/fok. | 25 |
Toronytető, mm/fok. | nyolc |
Fegyverzet | |
A fegyver kalibere és gyártmánya | 57 mm-es fegyver [1] |
Hordó hossza , kaliberek | 18, 2-es |
Fegyver lőszer | 100 |
Szögek VN, fok. | -10° / 22° |
GN szögek, fok. | 360 |
Lőtér, km | Legfeljebb 2 km |
gépfegyverek | két 6,5 mm-es 91-es típusú géppuska [1] |
Géppuska lőszer | ~2000 |
Mobilitás | |
Motor típusa | BMW 6 hengeres karburátoros motor [1] |
Motor modell | BMW |
Motorteljesítmény, l. Val vel. | 224 LE |
Autópálya sebesség, km/h | 35 km/h |
Hajóút az autópályán , km | 160 |
Erőtartalék durva terepen, km | 110 |
felfüggesztés típusa | tavaszi |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Type 91 (九一式重戦 車) egy tapasztalt többtornyú nehéz harckocsi , amelyet 1931-ben a Japán Birodalomban terveztek és gyártottak az ebbe a kategóriába tartozó páncélozott járművek kísérleti sorozatának részeként. Értékelés céljából az oszakai arzenál csak egy példányt készített a tankból.
Az Interbellum korszakban a világ nagyhatalmainak katonasága attól tartott, hogy egy új háború az első világháborúhoz hasonló forgatókönyv szerint alakul ki : helyzeti patthelyzet , a „holdtáj” miatti előrehaladás lehetetlensége hónapokig. egy viszkózus és áthatolhatatlan mocsárba eső után, tüzérségi lövedékek és halálos géppuskatüzek a gyalogság számára. Az ehhez hasonló elvárások arra vezettek, hogy a korszak tanktervei erősen a gyalogság támogatására irányuljanak, mivel nagyok, lassúak és gazdagok voltak gyalogsági fegyverekkel. Abban az időben megszületett a többtornyú tankok divatja, és a legerősebb országok mindegyike megtervezte saját modelljét.
Ez a divat nem kerülte meg Japánt. A birodalmi hadsereg érdeklődése a két vagy több toronnyal rendelkező harci lánctalpas járművek iránt az első , 1927-ben egyetlen példányban készült, 87-es típusú nemzeti tank megjelenése pillanatától nyilvánult meg. Annak ellenére, hogy a 87-es típus nem elégítette ki a katonaságot, és nem került gyártásba, a megszerzett tapasztalatok alapján úgy döntöttek, hogy folytatják a kutatást a több tornyos harckocsik témakörében. A 87-es típus alapján egy nehéz harckocsi mintáját fejlesztették ki, amely a 91-es típus elnevezést kapta [2]
A prototípus tervezése és építése 1931-ben kezdődött az oszakai arzenálban, a kész tankot 1932 első heteiben szállították a tesztterületre, ami összetéveszthető a hivatalos megjelöléssel. Valójában abban az időben a japán hadsereg által a felszerelésekre és fegyverekre alkalmazott elnevezési rendszer azt követelte, hogy a jelenlegi birodalmi év utolsó két számjegyével nevezzék el ; mivel a gépet 1931-ben, azaz a japán naptár szerint 2591-ben helyezték üzembe, "91-es típusnak" hívták, de néha előszeretettel nevezték "92-es típusnak", hangsúlyozva a prototípuson végzett munka befejezésének évét [2 ] .
A 91-es típust különféle tesztek ciklusának vetették alá, és bár a legtöbb tesztet meglehetősen sikeresen teljesítette, a hadsereg vezetése a harckocsit sikertelennek ítélte, és 1933-ban leállították a harckocsin végzett munkát. A gép nem vett részt az ellenségeskedésben [2] .
A Type 91 hasonló volt elődjéhez, a Type 87-hez, paralelogramma felfüggesztéssel indulva. Változatlan maradt, és mindkét oldalán 17 kis átmérőjű kerék volt, amelyek közül 16 kétszintes rugók felfüggesztésével volt összekötve [3] , az első kereket pedig külön szerelték fel [3] . Az erősen ívelt hajótestet legfeljebb 20 mm vastag páncéllemezekkel látták el, tetején pedig három torony volt: a középsőt egy 57 mm-es, 18,2-es kaliberű, 70 mm hosszú (L/18,2) ágyúval és egy 91-es típusú 6,5 mm-es géppuskával szerelték fel, amely Érdekes módon nem ágyúval párosították, hanem a torony hátulján lévő gömbtartóba szerelték. [3] A másik két segédtorony, egy elülső és egy hátsó, egy-egy Type-91 géppuskával volt felfegyverkezve; a második torony egy speciális platformon volt, és nem a motortér fölött [2] . Ebben a rekeszben egy 6 hengeres BMW karburátoros motort helyeztek el, 224 literes kapacitással. Val vel. (1200 ford./percnél) [3] . A legénység 5 főből állt: a parancsnok és a tüzér a központi toronyban, a másik kettő a géppuska tornyokat foglalta el, végül a sofőr a hajótestben ült [3] .
A 16,3 tonnás [3] vagy más források szerint 18 tonnás [2] össztömegével a 91-es típus 25 km/h maximális sebességet és akár 160 kilométeres utazótávolságot is elérhetett [3] .
A 91-es típusú harckocsi alapján kifejlesztették a Type 95 Ro-Go módosított változatát .
A Type 91 szerepel a World of Tanksban . Japán gyűjtőjárművében található, a 3. szinten.
A Japán Birodalom páncélozott járművei | ||
---|---|---|
Ékek |
| |
kis tartályok | ||
Könnyű tankok | ||
közepes tankok | ||
Nehéz tankok | ||
Kétéltű tankok |
| |
tankrombolók |
| |
Önjáró tarackok | ||
Páncéltörő önjáró fegyverek |
| |
ZSU | ||
páncélozott személyszállítók | ||
Páncélozott autók |
| |
Speciális gépek | ||
* - külföldi gyártású páncélozott járművek; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve |