Sydney (repülőtér)

A Sydney Kingsford Smith nemzetközi repülőtér ( IATA :  SYD , ICAO :  YSSY ) Ausztrália legnagyobb kereskedelmi repülőtere , Sydney Mascot kerületében található , körülbelül tíz kilométerre Sydney központi üzleti negyedétől ( Sydney CBD ).

A Sydney repülőtér a világ egyik legrégebbi, folyamatosan üzemelő repülőtere, és Ausztrália legforgalmasabb repülőtere [4] , 2020-2021-ben mintegy 8 millió utast fogadott [2] , és 119 428 repülőgép-fel-/leszállást biztosít [5] . A repülőteret a Sydney Airport Corporation Limited (SACL) üzemelteti, és Geoff Culbert irányítja.

A Botany Bay mellett található repülőtérnek három kifutópályája van , a köznyelvben "kelet-nyugat" és két "észak-dél", valamint a legkisebb területe a kontinens nagyvárosainak többi repülőteréhez képest. .

Történelem

A repülőteret 1920-ban alapították eredetileg Sydney repülőtérként , de 1953-ban átkeresztelték Kingsford-Smith Nemzetközi Repülőtérre , az ausztrál repülés egyik úttörője tiszteletére.

Az első kifutópályák 1933-ban épültek és kavicsos felülettel rendelkeztek. Az 1960-as években szükség volt a nemzetközi terminál új épületének építésére, az ennek megfelelő munkálatokat 1966-ban kezdték meg és 1970. május 3-án fejezték be, amikor II. Erzsébet királynő hivatalosan megnyitotta a terminált . Az első Boeing 747 -es, amely 1970. október 4-én szállt le Sydney repülőterén, a Pan American Jumbo Jetje volt , farokszáma N734PA.

Az 1970-es években az észak-déli kifutópálya bővítésére, meghosszabbítására irányuló munkálatok folytak, melynek eredményeként a sáv a déli félteke egyik leghosszabb kifutójává vált. Az 1960-as évek végén nyilvánvalóvá váltak a kapacitáskorlátok a repülőtér két egymást keresztező kifutóján. A vezetőség többször és több évtizeden keresztül szembesült azzal a kihívással, hogy bővítse a kifutópálya kapacitását, és végül egy harmadik kifutópálya építése mellett döntött, amely párhuzamosan épült meg a meglévő észak-déli fő sávval a Botany Bay közelében, visszanyert területen .

A harmadik leszállópálya elkészülte után nyitott maradt a megvalósíthatóság kérdése, hiszen a légi forgalom növekedésével Sydney külvárosi területein jelentősen megnőtt a károsanyag-kibocsátás és a zajszint. Az 1990-es években megalakult a "No Aircraft Noise Party" közszervezet, amely a repülőgépek zajának drasztikus csökkentését szorgalmazta, és széles körű támogatást kapott Sydney elővárosi részének a repülőtér közelében lakóitól. Közös megegyezéssel a repülőtér vezetése több javaslatot is tett John Howard újonnan megválasztott kormányának :

1. a "kijárási tilalom" megőrzése (helyi idő szerint 23:00 és 06:00 óra között a sugárhajtású repülések szinte teljes hiánya);
2. a kifutópályák állandó cseréje a sugárhajtóművek megközelítéséhez és felszállásához (ahelyett, hogy ezeket a műveleteket a fő kifutópályára koncentrálnák);
3. ha lehetséges, megközelítési pályák használata általában a víz felett, és különösen a Botany Bay felett;
4. a repülőgépek felszállás közbeni zajszintjének csökkentésére irányuló intézkedések folyamatos végrehajtása.

2002-ben a Sydney Airports Corporation Limited (Sydney Airports Corporation), később Sydney Airport Corporation Limited (Sydney Airports Corporation) névre keresztelt, az ausztrál kormány eladta a Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd.- nek. , amelynek többségi tulajdonosa a Macquarie Bank rekonstrukciós és fejlesztési befektetési bank volt .

A nemzetközi utasterminál épületét 1992-ben bővítették, azóta több átalakításon és átalakításon esett át. Egy ilyen repülőtér-bővítési terv jelenleg is folyamatban van, húsz évre (2005-től 2025-ig), és egy további sokemeletes irodaház építését, a nemzetközi és belföldi utasterminálok bővítését, valamint egy többszintes parkoló építését foglalja magában. . A Macquarie Bank befektetési bank ezen tervei is sok vitát váltanak ki, mivel a Sydney külvárosi önkormányzattal való szükséges jogi egyeztetés nélkül valósítják meg.

Repülőtéri infrastruktúra

Utasterminálok

A Sydney repülőtéren három utasterminál található. A nemzetközi terminál el van választva a másik két termináltól az egyik kifutópályán, így az utasoknak kell egy kis idejük az épületek között mozogni. A nemzetközi és belföldi terminálok között 6:00 és 20:50 között ingyenes T-buszjárat közlekedik , az út körülbelül 10 percet vesz igénybe. [6]