| Peking Daxing nemzetközi repülőtér | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京大兴国际机场 | ||||||||||||||||
| IATA : PKX - ICAO : ZBAD | ||||||||||||||||
| Információ | ||||||||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | Civil | |||||||||||||||
| Ország | Kína | |||||||||||||||
| Elhelyezkedés | Peking | |||||||||||||||
| nyitás dátuma | 2019. szeptember 25 | |||||||||||||||
| NUM magasság | 30 m | |||||||||||||||
| Négyzet | 27 négyzetkilométer | |||||||||||||||
| Weboldal | bdia.com.cn | |||||||||||||||
| Térkép | ||||||||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Statisztika | ||||||||||||||||
| http://news.carnoc.com/list/479/479279.html | ||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||||||||
A pekingi Daxing nemzetközi repülőtér ( kínaiul: 北京 大兴国际机场, pinyin Běijīng dàxīng guójì jīcháng ) egy nemzetközi repülőtér Peking Daxing kerületében , a Guangyang kerület határa közelében , He Langi tartományban ; a távolság Peking központjától, a Tienanmen tértől 46 kilométer. Megnyitás: 2019. szeptember 25.
A repülőtér új csomóponttá válik, a nagysebességű vasutak , a regionális vasutak és a gyorsforgalmi utak metszéspontja lesz . Ennek a csomópontnak az egész régió gazdaságának fejlődésének ösztönzőjévé kell válnia [1] .
Az első terminál, évi 45 millió utas kapacitással, 2019-ben nyílt meg. A terminálépület minden emeletének területe 700 ezer m², ezzel Kína legnagyobb repülőtéri terminálépülete (nagyobb, mint az isztambuli repülőtér terminálja [2] ). A terminál egy hatalmas épület, amelynek központi magja és öt különböző irányokba elágazó "hüvelye". Mindegyik "hüvelynek" megvan a maga tematikus beállítása, amely a hagyományos kínai kulturális jelenségek egyikének szentelhető : szitanyomás, tea, porcelán, mezőgazdaság vagy kínai kertek; az aranycsillag formájú terminál kialakítását Zaha Hadid építész irodája dolgozta ki .
A monolit tető területe 180 ezer m². 8 ívelt oszlop és 12 oszlop tartja. A terminál tetője mentén nyugatról keletre 1144 méter, szélessége északról délre 996 méter [3] . Az "ujjak" hossza kevesebb, mint 600 méter. Ennek köszönhetően annak ellenére, hogy a terminálban 79 kapu van, a terminál közepéig vezető út egyetlen pontról sem haladja meg a 8 percet. A terminál lett az ország első repülőtéri épülete két érkezési és két indulási szinttel:
A fennmaradó szintek műszaki és rekreációs területek.
A földalatti pályaudvarról mozgólépcsők minden emeletre be vannak kötve [4] .
FenntarthatóságA terminálon van egy rendszer az esővíz összegyűjtésére és felhasználására . Az épület kialakítása megfelel a magas környezetvédelmi előírásoknak, a természetes világítás, a természetes szellőzés és egyéb technológiák segítenek csökkenteni az energiafogyasztást [5] .
A maximális áteresztőképesség elérése érdekében ezt követően a repülőtér déli részén egy második terminál építése folytatódik; a feltételezések szerint az összes repülőtéri terminál utasforgalma 2025-re elérheti az évi 72 millió utast, a maximális kapacitás pedig akár 100 millió utas is lehet [6] . A repülőtér teljes infrastruktúrája megfelel az akadálymentes környezet követelményeinek, amely lehetővé teszi a 2022 -es paralimpiai játékok kiszolgálását [5] .
FenntarthatóságA repülőteret kiszolgáló valamennyi közlekedés környezetbarát lesz [5] . A repülőtér területén 10 MW teljesítményű napelemek találhatók. A repülőtér vízforgató rendszert épített ki, amely csapadékvíz gyűjtő-, felhalmozó-, elosztórendszereket, akár 2,8 millió m³ víz természetes tisztítását foglalja magában egy tavakban, csatornákban és öntözőmezőkben. Így megvalósul az árvíz és a terület helyi túlmelegedése elleni védelem [7] .
A repülőtér építésének egyik oka Peking fő repülőterének - Peking Capital - polgári légi folyosóinak nagy zsúfoltsága volt . Tekintettel arra, hogy Kína légterének 70%-a katonasághoz tartozik, ha a repülőtér felé vezető úton romlanak az időjárási viszonyok, a repülőgépnek nincs lehetősége körberepülni a viharfronton. Az új repülőtér bevezetésével csökkenni fog az időjárási viszonyoktól való függés. Éppen ezért az új repülőtér 66 km-re található a Fővárostól.
A Pekingtől távoli repülőtér létrehozásának második oka az a kilátás, hogy három városból, egyetlen gazdasági övezetből álló repülőtérként használják: "Peking - Tiencsin - Hebei " [6] .
Az új repülőtér és szolgáltatási infrastruktúra létrehozására irányuló projektet 2014 novemberében hagyták jóvá [8] .
Az építkezéshez szükséges összes beruházás körülbelül 80 milliárd jüant [9] (11 milliárd dollár).
A repülőtér első terminálját a "Joint Design Group" (JDT) fejlesztette ki a pekingi új repülőtér főhadiszállásának (BNAH) vezetésével, amely egyesítette a műszaki tervezésért felelős ADP Ingénierie (ADPI) és a Zaha Hadid Architects tevékenységét. (ZHA) (az építészeti tervezésért felelős), a tervezés kidolgozásáért és végrehajtásáért, együttműködve a Beijin Institute of Architecture and Design (BIAD) és a China Airport Építőipari Vállalattal (CACC). [7]
A terminál megépítéséhez 52 000 tonna acélt használtak fel. A terminál építése során nagy bonyolultságú mérnöki feladatokat oldottak meg. A tetőtartók közötti távolság 200 méter. A szerkezet szilárdságának és szeizmikus stabilitásának kiszámításának bonyolultságát a támasztékok speciális formája is növelte, a „C” betű formájában. A terminálközpont teteje 63 450 gerendából és 12 300 kapcsoló csomópontból áll. Az 5 szirmból álló tető 55 267 gerendából és 8 472 kapcsolócsomópontból áll. A tetőváz teljes tömege 30 ezer tonna volt. Az üvegezést 1200 munkás végezte 3 hónap alatt. Összesen 4500 nagy és 8100 kisméretű üveglapot használtak fel. [3]
Kezdetben a munkanevet fogadták el - Yongding Capital International Airport (mivel a Yongding folyó északi partján található ). 2017-ben a "Peking-Tianjin-Hebei International Airport" nevet javasolta a Polgári Repülési Intézet igazgatóhelyettese. 2018 márciusában a Pekingi Nemzetközi Kutatóintézet igazgatója bejelentette a javasolt „Peking Xiong'an International Airport” nevet, amely pontosabban tükrözi a repülőtér elhelyezkedését [10] . 2018 szeptemberében jóváhagyták a hivatalos nevet: "Peking Daxing International Airport" [8] .
Az építkezéshez 11 települést bontottak le, további 24-et az állítólagos zajszint miatt költöztek át, a kitelepített polgárok száma összesen mintegy 20 ezer fő volt. A kompenzációs egyösszegű kifizetések összege ingatlantulajdonosonként 150 000 USD, új bérleti díjak esetén pedig havi 300 USD támogatás [6] .
2018 szeptemberében a kifutópálya 93%-ban készült el, az útépítés 62%-ban készült el, a terminálépület építése befejeződött, és megkezdődtek a befejező munkálatok. Az összes építési és befejező munka 2019. június 30-án befejeződött [11] .
A maximális áteresztőképesség elérése érdekében ezt követően a repülőtér déli részén egy második terminál építése folytatódik [4] .
A repülőtér megnyitó ünnepségére 2019. szeptember 25-én került sor. Hszi Csin -ping, a CPC Központi Bizottságának főtitkára ünnepélyesen bejelentette a repülőtér működésének megkezdését . [12]
Az első hivatalos járat a repülőtérről a China Southern A380 -as CZ3001 -es járata volt Kantonba . [13]
A repülőtérről az első kereskedelmi járat a China United Airlines által üzemeltetett KN5970 volt, amely 07:27-kor hagyta el a repülőteret.
Az első kereskedelmi járat, amely a repülőtéren landolt, a China United Airlines KN5302 volt 10:12-kor. [tizennégy]
2019. szeptember 26. óta a China United Airlines által a Nanyuan repülőtérről korábban üzemeltetett összes járat átkerült a pekingi Daxing repülőtérre. [tizenöt]
Adatok egy Wikidata kérésből .
Közvetlenül a terminál épülete alatt egy 5 vonalból álló, 270 m széles vasútállomás lesz, a terminál alatt a vonatok 300 km/h sebességgel haladhatnak; az esetleges rezgések kiegyenlítésére 1100 csillapítót használtak, ütéselnyelő párnát alkotva az egész terminálépületre [4] .
A vasút köti össze a repülőteret a pekingi Nyugati pályaudvarral .
Az utazási idő 28 perc. [16] Az útvonal hossza 47 km.
2019. szeptember 26-án megnyílt a három állomást (Caoqiao - 10-es metróvonal, Daxing New City - Daxing City, Daxing repülőtér - a repülőtéren) összekötő pekingi Daxing Airport Express metróvonal . [17]
A buszok 30 percenként indulnak a repülőtérről Peking központja felé. 6 útvonal köti össze a repülőteret a vasútállomásokkal és a városközponttal. [17] A kezdeti időszakban 17 férőhelyes elektromos buszokat használnak , a repülőtéri kereslet növekedésével az intervallum csökken, tágasabb elektromos buszok közlekednek. [19]
A viteldíj 40 jüan . [19]
Regionális útvonalakCheck-in pultok
Csoportosulás
Központi pitvar
Terminál bejárata