Shoudou (repülőtér)

Peking Capital International Airport [ 2 IATA) (Peking Capital International Airport, BCIA__________] PEK , ICAO :  ZBAA  ) Peking repülőtere (korábban 2019 -ig a legnagyobb mind Pekingben, mind pedig egész Kína), a második legnagyobb utasforgalom a világon . Peking központjától 20 km-re északkeletre található.  

A Capital Airport az Air China fő csomópontja , amely mintegy 120 célállomást szolgál ki onnan (a teherszállítás kivételével), valamint a Hainan Airlines és a China Southern Airlines .

Történelem

A pekingi főváros repülőterét 1958. március 2-án nyitották meg . Ekkor még csak egy kis, máig fennmaradt terminálépület épült, melynek célja mára a VIP utasok és charterjáratok kiszolgálása.

1980. január 1-jén megnyílt egy új, nagy zöld terminálépület, amely egyszerre 10-12 repülőgépet tudott kiszolgálni. Ez a terminál jóval nagyobb volt, mint az 1950-es évek terminálja, de az 1990-es évek közepére már nem volt elegendő kapacitása. Ezt a terminált a 2-es terminál megnyitása után felújítás miatt bezárták.

1999 végén, a Kínai Népköztársaság megalakulásának 50. évfordulója alkalmából ismét korszerűsítették a repülőteret. Az új terminál november 1-jén nyílt meg, és a 2-es terminál nevet kapta. 2004. szeptember 20- án megnyílt az 1- es terminál, amely számos légitársaságot, köztük a China Southern Airlinest szolgál ki . A legtöbb más légitársaság továbbra is a 2-es terminálról közlekedett.

A repülőtér bővítését nagyrészt (500 millió euró ) az Európai Beruházási Bank (EBB) által 2005 szeptemberében aláírt kölcsön finanszírozta, amely az EBB által Ázsiában valaha kiadott legnagyobb kölcsön.

2008 februárjában, közvetlenül a pekingi olimpia előtt nyitották meg a repülőtér új bővítését, a 3-as terminált (T3) . Emellett megépült egy harmadik leszállópálya és a belvárosba vezető vasútvonal is. A 3-as terminál lábnyomát tekintve az egyik legnagyobb terminál a világon, és a kínai főváros fejlődésének fontos szimbóluma.

A harmadik kifutópályát 2007. október 29-én nyitották meg , ami csökkentette a repülőgépek sorát a másik két kifutón. [3]

2008-ban a Shoudu 55 937 289 utast kezelt, és a világ 8. legforgalmasabb repülőtere volt . Ezen kívül 399 986 fel- és leszállást [4] hajtottak végre , amivel a világ 21. repülőtere lett ebben a mutatóban , és az egyetlen ázsiai repülőtér, amely ebben a mutatóban szerepel a világ harminc legforgalmasabb repülőtere között. Naponta átlagosan 1100 járatot hajtanak végre.

Adatok egy Wikidata kérésből .

Terminálok

1. terminál

A 60 000 m² alapterületű 1-es terminált 1980. január 1-jén nyitották meg, és az 1950-es évek óta üzemelő kis terminált váltott fel [5] . Az 1-es terminál 1999-től 2004. szeptember 20- ig felújítás miatt zárva volt , ebben az időszakban az összes légitársaság a 2-es terminálon működött. Az 1-es terminál 16 kapujával a China Southern Airlines belföldi járatok bázisa és számos más légitársaság, például a Xiamen Airlines . és a Chongqing Airlines , ahogy azt eredetileg a Hongkong és Makaó kivételével belföldi járatokra tervezték .

A 3-as terminál megnyitása után az 1-es terminál ismét bezárt, ezúttal karbantartás miatt, és az azt kiszolgáló összes légitársaság 2008. május 20- tól a 2-es terminálra költözött [6] . Az 1-es terminál 2008. június 27-én nyílt meg újra , ezt követően a HNA Group összes belföldi járatának bázisa lett , beleértve a Hainan Airlines , a Grand China Air , a Deer Air és a Grand China Express Air légitársaságokat , de a nemzetközi és a hongkongi, makaói járatokat is. és Tajvant a HNA Group továbbra is a 2-es terminálon szolgálja ki. [7]

2. terminál

A 2-es terminál 1999. november 1-jén nyílt meg , egy hónappal a Kínai Népköztársaság megalapításának 50. évfordulója után . Ezt a terminált kezdték használni a rekonstrukció során az áthelyezett 1-es terminál helyett, fogadva a repülőtérre érkező összes repülőgépet; ez a terminál sokkal nagyobb, mint az 1-es terminál, és akár 20 repülőgépet is képes kezelni közvetlenül a terminál épületéből. A 3-as terminál megnyitása előtt nemzetközi és belföldi járatok is közlekedtek ebben a terminálban, valamint a repülőtérről induló összes légitársaság is. A terminál ma a China Southern Airlines , a China Eastern Airlines , a Skyteam és más légitársaságok nemzetközi és belföldi járatainak ad otthont, míg az Air China , a Shanghai Airlines , a Star Alliance tagjai és a Oneworld az új 3-as terminálra helyezték át tevékenységüket.

A két terminált egy sétány köti össze egymással; általános szinten van (nem szükséges útlevél-ellenőrzés). A 2-es terminálon vendéglátóhelyek kis választéka található. A nemzetközi zónában az útlevél-ellenőrzést követően csak egy étterem működik, az árak többszörösen magasabbak, mint Pekingben. A japán konyha egy adag ára 88 jüan, [8] ami 4-szer magasabb, mint egy hasonló termék Pekingben. A 2-es terminál belföldi járatok területén jóval nagyobb az étkezési lehetőségek választéka, mérsékeltebb árakon. A Kentucky Fried Chicken és a Starbucks az 1-es és a 2-es terminálon is elérhető.

3-as terminál

A 3-as terminál építése 2004. március 28-án kezdődött , és két szakaszból állt. 2008. február 29-én próbaüzemre került sor , amikor hét légitársaság, a British Airways , az El Al Israel Airlines , a Qantas , a Qatar Airways , a Shandong Airlines és a Sichuan Airlines áthelyezte tevékenységét az új terminálba. 20 másik légitársaság költözött be a 3-as terminálba annak 2008. március 26-i teljes megnyitása óta [9] . Ma itt található az Air China , a Oneworld , a Star Alliance fő bázisa, számos más légitársaság belföldi és nemzetközi járata közlekedik.

A terminált a NACO (Netherlands Airport Consultants BV), a UK Architect Foster and Partners és az ARUP konzorciuma fejlesztette ki . A repülőtér-bővítés költségvetése 3,5 milliárd dollár volt, területét tekintve Kína legnagyobb terminálja lett ( 986 000 m² ), a világon a második a dubai repülőtér 3-as terminálja után . A fő utasterminálból (3C terminál), két műholdból (3D terminál és 3E terminál) áll, amelyek öt emelettel a föld felett és két föld alatt vannak, amelyeket "A és B" betűkkel jelölnek, hogy elkerüljék az átfedéseket az 1-es terminálok és a terminálok meglévő jelöléseivel. 2. A 3C terminál belső járatairól a 3E terminál nemzetközi járatok, a 3D terminál, az „Olimpiacsarnok” a pekingi olimpia idején charterjáratokra szolgál, majd nemzetközi járatokat szolgál ki.

Szervizrendszer, biztonsági rendszer és poggyászkezelés

A 300.000 m²-es közlekedési komplexum a 3-as terminál előtt található. A kétszintes mélygarázs kapacitása 7.000 autó. A közlekedési komplexumban három vonal lesz a különböző típusú személygépkocsik, repülőtéri buszok, taxik és magánjárművek számára, amelyek lehetővé teszik az utasok folyamatos áramlását. A 3-as terminálra tartó utasoknak körülbelül öt percet kell tölteniük, hogy átszálljanak a 3-as terminálra. A közlekedési komplexum egy metróállomáshoz is hozzáfér, amely összeköti a 3-as terminált a városközponttal a Dongzhimen állomáson keresztül. Az utazási idő Dongzhimen és a 3-as terminál között körülbelül 18 perc.

A terminál minden üléssorának mindkét végén elektromos csatlakozóaljzatokat szereltek fel. 243 lift, mozgólépcső és utazó van ; Minden mellékhelyiséghez tartozik egy anya és baba szoba, ahol pelenkázni lehet. Van egy szoba a fogyatékkal élők számára is.

A 3-as terminál egyik vívmánya a 240 millió dolláros poggyászkezelő rendszer, a poggyászkezelő rendszer sárga kocsikkal van felszerelve, amelyek mindegyike saját kóddal rendelkezik, amely lehetővé teszi a poggyász útvonalának nyomon követését. Több mint 200 kamerát és monitort használnak a csomagtérben.

A poggyászkezelő rendszer óránként 19 200 poggyászt tud kezelni. Miután a poggyászt feladták a 3C terminál 292 poggyászleadó helyén, körülbelül 10 m/s sebességgel kezd el mozogni. Még a nemzetközi járatok esetében is 5 perc alatt szállítják a poggyászt a T3C-ről a T3E-re. Az érkező utasok 4,5 perccel azután vehetik fel poggyászukat, hogy azt kirakodták a repülőgépből.

A röntgenszkennereken kívül további berendezések vannak a robbanóanyagok felderítésére. Az utasok néhány órával, de akár egy nappal a repülés előtt feladhatják poggyászukat. Az elektronikus rendszer lehetővé teszi az egyes poggyászok helyes elhelyezését, majd a kívánt repülőgépre való áthelyezését.

A komplexum építése és díszítése

A 98,3 méter magas légiirányító torony a 3-as terminál déli oldalán található, és a repülőtér legmagasabb épülete. A 3-as terminál teteje vörösre van festve, ami Kínában a szerencse színe. A terminál mennyezetén a fehér csíkok a díszítés mellett irányjelzést is szolgálnak. A fehér csíkok alatt a mennyezet alapszíne narancssárga, világos-sötét tónusokkal, amelyek jelzik az utas helyét az épületben. A világos narancssárga szín megfelel az épület közepének, a szín sötétebbé válik a T3E terminálhoz közeledve és fordítva - a T3C-ben.

A 3-as terminál tetején sok ablak van, amelyek beengedik a nappali fényt. A kialakítás úgy van beállítva, hogy a nappali fény a legmegfelelőbb megvilágítást hozza létre a helyiségben. A dizájn számos hagyományos kínai díszítőelemet használ, köztük a Menghai-t, a Tiltott Városban tüzek oltására használt nagy rézkádat, valamint a híres Kilenc Sárkányfal (Jiulongbi) képét utánzó díszítőelemeket.

A Winter Garden a T3E terminál várótermében épült, és a Nyári Palota császári kertjei ihlették. A T3C terminálban egy földalatti kertet helyeznek el az alagútban, hogy a kisvonat utasai láthassák.

Infrastruktúra

A 3-as terminál vendéglátó egységeit „világkonyhának” nevezik, 72 étteremben kínálnak ételeket az éttermektől a gyorséttermekig, a kínaitól az európai konyháig, a péksüteményektől a fagylaltig. A repülőtér adminisztrációja elkötelezte magát amellett, hogy a 3-as terminál árait megegyezik Peking központjában.

A 3-as terminálon a vendéglátás mellett 12 600 m²-es bevásárlóterület, 10 600 m²-es vámmentes terület és mintegy 7000 m²-en különböző szolgáltatások és intézmények, köztük bankok, üzleti központok, Internet hozzáférési pontok, ill . hamar. A kereskedelmi terület összesen 45.200 m².

Mozgás a terminálok között

A 3C terminálról a 3D és 3E terminálra való eljutáshoz mind a belföldi, mind a nemzetközi utasoknak beszállókártyát kell beszerezniük a T3C terminálon, de a nemzetközi utasoknak a T3E terminálon kell felszállniuk. A terminálépületek közötti két kilométeres út két perc alatt teljesíthető egy terminálközi vonaton.

A repülőtér 06:00 és 22:00 óra között ingyenes transzfert biztosít az utasoknak a megfelelő terminál megtalálásában. A buszok 8:00 és 20:00 között 10 percenként, a többi időben 20 percenként indulnak. [tíz]

A repülőgép-állásokhoz 66 léghíd kapcsolódik, összesen 120 kijárat a terminálból. [tizenegy]

Légitársaságok és célállomások

A repülőtéri résidők számának növelése után a Federal Express és a Continental Airlines 2005. június 15- től non-stop járatokat indított Newarkból Pekingbe . 2007. szeptember 25- én az American Airlines és a US Airways non-stop járatokat tervez Pekingbe Chicago-O'Hare- ből és Philadelphiából 2009. március 25-től, illetve 2010. március 25-től. Ez a járat lesz a US Airways első repülése Ázsiában. Mindkét légitársaság a 3-as terminálon fog szolgálni a Star Alliance (US Airways) és a oneworld (American Airlines) többi tagjával.

Jelenleg három terminál található a repülőtéren. Az 1-es terminál jelenleg a Hainan Airlines és leányvállalatai bázisa, a 2-es terminál pedig a China Southern Airlines , a China Eastern Airlines , a SkyTeam tagok és más belföldi és nemzetközi járatokat szolgálja ki. A 3-as terminál, a főváros legmodernebb repülőtere, az Air China , a Star Alliance és a Oneworld tagjait , valamint azokat a belföldi és nemzetközi járatokat szolgálja ki, amelyek nem az 1-es és 2-es terminálról indulnak.

A Forbes magazin 2007-ben a Shoudát a második legkevésbé pontos repülőtérnek minősítette. Dong Zhiyi repülőtér vezérigazgatója azonban hivatalos statisztikákra hivatkozott, amelyek szerint a járatok 86,28%-a menetrend szerint haladt, míg a Forbes 33%-át jelezte. Ezek a számok a Forbes értékelése szerint lényegesen magasabbak, mint Európa legrosszabb repülőtere, a párizsi Charles de Gaulle (50%). [12]

Pekingből a fő távolsági célállomások Frankfurt , London ( Heathrow ), Los Angeles , New York , Párizs ( Charles de Gaulle) , San Francisco és Vancouver . Többek között Chicago , Dubai , Sydney , Toronto és Washington kinevezéseinek szerepe növekszik .

Közlekedés

Autópályák

Kezdetben a repteret csak egy keskeny út kötötte össze a Sanyuanqiao csomóponttal. Az 1990-es évek elején megépült egy 20 kilométeres fizetős gyorsforgalmi út - " Repülőtér " -, amely Peking elővárosait a 3. körgyűrű északkeleti szakaszával és közvetlenül a repülőtérrel kötötte össze.

2008-ban további négy autópálya nyílik meg:

• Repülőtér , déli része
• 2. repülőtéri gyorsforgalmi út , keletről (délkeletről)
• North Airport Line , északnyugat felől
• Litian gyorsforgalmi út , keletről

Vasúti/Tömegközlekedés

A pekingi főváros nemzetközi repülőtere csatlakozik a pekingi metróhoz . Az elektromos vonatvonal a 3-as és a 2-es termináltól a Dongzhimen végállomásig és Sanyuanqiao megállóig tart (metrótranszfer mindkét állomáson elérhető). 2008. július 19-én, a pekingi olimpia előtt nyitották meg.

A város legtöbb részébe és a szomszédos Tiencsinbe is van buszjárat .

Fotógaléria

• Új (magasabb) és régi (most lebontott, alacsony) irányítótornyok , 1-es terminál (elöl) és 2-es terminál (1-es terminál mögött, kék épület)

• 2-es terminál nemzetközi indulási csarnoka

• 2-es terminál indulási csarnoka

• 2-es terminál nemzetközi indulási csarnoka

• 2-es terminál, érkezés, poggyász

• 2. terminál (2006. április)

• A 3-as terminál vámmentes üzletei

• Terminal 3, Lounge, Air China kijárat a jobb oldalon

• 3-as terminál érkezési csarnoka

• Peking repülőtéri expressz vonat

Lásd még

• Peking Daxing (repülőtér)
• A kínai repülőterek listája
• A világ legforgalmasabb utasforgalmi repülőtereinek listája
• A világ legforgalmasabb repülőtereinek listája fel- és leszállások szerint
• A világ legforgalmasabb teherszállító repülőtereinek listája

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 World Airport Traffic Report  (angolul) / Airports Council International - 2014.
2. ↑ Vannak a név fordítási változatai: Capital, Capital, Peking-Capital.
3. ↑ Hétfőn megnyílik a pekingi repülőtér harmadik kifutópályája
4. ↑ Előzetes repülőtéri forgalmi eredmények 2007  - 109 KiB , Repülőterek Tanácsa Nemzetközi , 2007 . március 7.
5. ↑ Cégismertető - Rólunk - BCIA (elérhetetlen link) . Letöltve: 2008. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2009. október 2.. (határozatlan) 
6. ↑ A China Southern, a Xiamen Airlines és a Chongqing Airlines a 2-es terminálra költözik Archiválva : 2008. szeptember 23.
7. ↑ A HNA Csoport belföldi járatai az 1-es terminálra költöznek Archiválva 2008. szeptember 15.
8. ↑ Peking Capital Airport - étkezési lehetőségek (hivatkozás nem elérhető) . Hozzáférés időpontja: 2007. július 25. Az eredetiből archiválva : 2004. augusztus 26.. (határozatlan) 
9. ↑ Cégismertető - Rólunk - BCIA Az eredetiből archiválva 2008. július 5-én.
10. ↑ Peking This Month – 3-as terminál felszállásra készen (downlink) . Letöltve: 2008. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2014. július 15. (határozatlan) 
11. ↑ A pekingi fővárosi repülőtér 3-as terminálja 2007-re készül el
12. ↑ A pekingi repülőtér a "második legrosszabb" besorolást érte el | fórum | a Pekingi (lefelé irányuló kapcsolat) . Letöltve: 2008. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2011. december 7.. (határozatlan) 

Linkek

• Hivatalos oldal
• Vaszilij Baburov. Középbirodalom kapuja // "Építészeti Értesítő", 2006. évi 5. szám (92)

A közösségi hálózatokon	Facebook
Tematikus oldalak	Structurae
Szótárak és enciklopédiák	nagy kínai Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 7653994-5 SUDOC : 151755116 VIAF : 202338721 WorldCat VIAF : 202338721