Rostov-on-Don (repülőtér)

Rostov-on-Don  egy korábbi szövetségi repülőtér [3] az azonos nevű városban . Rostov-on-Don keleti részén, körülbelül 9 km távolságra a központtól. 2017 decemberéig a rosztovi régió egyetlen nemzetközi repülőtere .

2017. december 7- én a járatokat átszállították a Platov repülőtérre , amely 29 km-re északkeletre található Rostov-on-Dontól. 2017. december 20. óta a repülőtér leszállóhelyi státuszba került , a repülőgépek egyszeri átvétele és kiadása a vezető légiközlekedési főnökkel egyetértésben történik. . A repülőtér bezárásával összefüggésben akadályozták a Rosztovi Polgári Repülési Üzem tevékenységét; abba kell hagynia a repülőgépek javítását, és a repülőgép-hajtóművek javítására kell összpontosítania [4] .

Általános információk

2014 -ben 2,342 millió utast szolgált ki, ezzel a 12. helyen áll az utasforgalmat tekintve az orosz repülőterek között a legforgalmasabb oroszországi repülőterek listáján .

A repülőtér hivatalos honlapja szerint 2014-ben 45 orosz és külföldi légitársaság üzemeltetett járatokat a repülőtérről 78 menetrend szerinti célállomásra. Összességében a szállított utasok több mint 50%-a három légitársaság – „ Donavia ”, „ UTair ” és „ S7 Airlines ” [2] .

A repülőtér alkalmas Airbus A310 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 , Boeing 737-800 , Boeing 757-200 , Boeing 757-200 , Boeing 757-200 , Boeing 757-200 , Boeing 06-27-47 , Boeing 737-400 , Boeing 737-400 Il- 62 , Il-76 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-95 és minden könnyebb repülőgép, valamint minden típusú helikopter .

Az Azimuth Airlines bezárásáig az otthoni repülőtérként és fő bázisként szolgált . Az UTair [5] is a repülőtéren működött .

A szolgáltatás helye és területe

A repülőtér Rostov-on-Don város Pervomajszkij kerületének közigazgatási határain belül található , 9 km-re keletre a város történelmi és üzleti központjától. Minden oldalról városfejlesztéssel sűrűn körülvéve. Beleértve északról, délnyugatról, délről és keletről, a repülőtér területét a Don-i Rostov mikrokörzetei korlátozzák: Pilotov település, Frunze, Aleksandrovka , Kirpichny; északkeletről, a kifutó küszöbétől 1,2 km-re, irányát Aksai város III. kategóriás autópályája és egyéni lakóépületei keresztezik .

A platovi repülőtér üzembe helyezését megelőzően a legközelebbi működő utasszállító repülőtér a Taganrog-Juzsnij volt , amely 70 km-re nyugatra található. Legközelebbi nem polgári repülőterek:

• kísérleti repülési helikopter " Rosztov-on-Don-Severny " (a " Rosztvertol " üzem tesztbázisa), 7 km-re nyugatra;
• katonai repülőtér " Rosztov-Don-Közép " 14 km-re Rostov-on-Don északnyugati külvárosában. Kifutópálya hossza - 2400 m.

A repülőtér a szövetség hatodik legnépesebb (4,3 milliós) szubjektumát, a Rosztovi régiót , valamint a szomszédos területeket szolgálta ki. Ez volt a régió egyetlen nemzetközi státuszú repülőtere, a két utas közül a fő (a régió utasforgalmának több mint 99%-a). A repülőtér utasforgalmának bázisát Rostov-on-Don , Taganrog , Bataysk , Novocherkassk , Aksai és Shakhty városok sűrűn lakott agglomerációja alkotta , ahol 2,57 millió ember (a régió lakosságának 60%-a) él. ez a legnagyobb agglomerációs képződmény Dél-Oroszországban és a 4. népességszámú Oroszországban. A repülőtér tervezett áthelyezése a Rosztov-Don város határától közelebb a Rosztov-Sahti agglomeráció központjához, az Aksai járás Grusevszkij vidéki településének szabad földjeire, egy új épület megépítésével és üzembe helyezésével zárult. repülőtér [6] .

Repülőtéri infrastruktúra

Rostov-on-Don város repülőtere egy kiterjedt műszaki létesítmények és építmények komplexuma, amely csaknem 400 hektáros területen található.

Terminálok

Az utasterminál épülete 1977-ben épült az Aeroproject Kutatóintézet egyedi projektje alapján. Az előtér oldaláról a terminál négy Tu-144- es repülőgépre hasonlít, amely a tervezés idején a Szovjetunió legmodernebb utasszállító repülőgépe [7] . Az utasterminál összterülete több mint 17 ezer m². A kapacitás 600 utas óránként az orosz szektorban és 450 utas óránként a nemzetközi szektorban. A terminálépületben üzleti lounge és VIP lounge, légi és vasúti jegypénztárak, ATM-ek, pénzváltó, kávézók, ajándéktárgyakat és folyóiratokat árusító kioszkok, autókölcsönző és taxipultok működtek [8] .

A terminálban a Donavia , S7 Airlines , UTair , Lufthansa , Austrian Airlines , Turkish Airlines , Oroszország , SCAT , Globus [9] képviseleti irodái helyezkedtek el .

Az előtéren található az "Airport" szálloda 60 szobával és parkolókkal, amelyek automata beléptető rendszerrel és videó megfigyelő kamerákkal felszereltek.

A rakományterminál teljes területe 7,16 ezer m², a raktárokkal együtt 4,41 ezer m². A terminál gépesített rakománykezelő komplexummal és ellenőrző berendezéssel van felszerelve. A rakományterminál termelési kapacitása napi 420 tonna rakomány kezelését tette lehetővé .

Repülőtér

2017-től a Rostov-on-Don repülőtér egy 2500 × 45 m méretű műfüves kifutópályával rendelkezik (RWY 04/22), amely megfelel az NGEA szerinti B osztálynak és az ICAO szerint 4D kódjelzésnek . A kifutópálya besorolási száma  ( PCN ) 33/R/C/W/T. A repülőgépek maximális felszálló tömege (BC) 155 tonna A repülőtér fő gurulóúttal (MTD) és öt összekötő gurulóútból álló hálózattal (RD-1, 2, ... 5) rendelkezik, amelyek a kifutópályát kötik össze az utasok előterével . és parkolóhelyek (MS) és repülőgép-karbantartás [10] .

A platform és a 317,5 ezer m² összterületű 62 MS a következőket tartalmazza: egy MS IL-62 vagy IL-76 számára ; 5 MS az Il-76 , Tu-154 , Tu-204 vagy B-767 táblákhoz ; 19 MS a Tu-154 vagy B-757 esetében ; 7 MS a Tu-134 esetében ; 5 MS az An-24- re ; 6 MS a Yak-40 esetében ; 9 MS az An-12 vagy An-26 esetében ; 5 MS a Mi-8 esetében ; 5 MS az An-2 vagy Mi-2 esetében . A repülőtér képes volt fogadni a CRJ , Fokker 70 , RJ-85 , Yak-42 , An-12 , An-24 , An-124 , Il-62 , Il-114 , Tu-134 , Sukhoi Superjet 100 és az összes repülőgépet . korlátozás nélkül.3. és 4. osztályú , valamint minden típusú helikopter . Az A-310-es , A -319-es , A-320-as , B-737 -es , B-757-es , B-767-es , Tu-154-es , Tu-204 -es , Tu-214-es , Il-76TD-s repülőgépeket a taxik napi számának korlátozásával üzemeltették. és repülőgép indulások [10] .

Fuvarozók és úti célok

A bezárás idején több mint 20 légitársaság üzemeltetett rendszeres járatokat a repülőtérről. Az alábbiakban felsoroljuk a repülőtéren működő légitársaságokat és az általuk kiszolgált célállomásokat. 2017. december 7-én az év összes menetrend szerinti járata átkerült az újonnan épült Platov repülőtérre .

Korábban VIM-Avia , Globus , Grozny-Avia , IrAero , UIA (Ukraine International Airlines) , Orenburg Airlines , RusLine , UTair-Express , Yakutia , Air Arabia , Air Europa , Astra Airlines , Bluebird SC Airways , Lufthansa működött repülőtér , Tunisair , Donavia és a bezárt Avianova , Aerosvit , Kavminvodyavia , Kontinent , Kuban , Moskovia , Air One , Air Volga és Sky Express .

Teljesítménymutatók

2005-2012-ben jelentősen megnőtt a rosztovi repülőtér utasforgalma. Ugyanakkor a növekedési ütem átlagosan magasabb volt, mint a legtöbb hasonló munkaterhelésű orosz repülőtér esetében. 2005-ben a repülőtér 685 000 utas kiszolgálásával a 18. helyet foglalta el az orosz repülőterek között az utasforgalmat tekintve [11] . 7 év után, 2012-ben a repülőtér a 12. helyre lépett elő, ezzel 2,7-szeresére, 1,874 millióra növelve az utasforgalmat, ami 1991 óta a legjobb eredmény, amiért 2,627 millió utast szolgáltak ki [12] .

A legforgalmasabb a moszkvai irány. 2012-ben részesedése a teljes utasforgalomból 48,2%, a belföldi légitársaságok utasforgalmából 86,4% volt. A nemzetközi útvonalakon az utasforgalom folyamatosan gyorsabban növekszik, mint a belföldi utakon. Az utasforgalom szerkezetében a nemzetközi vonalak aránya a 2004-es 27%-ról 2012-re 44%-ra nőtt. 2014-ben a belföldi járatok jelentősen (15%-kal) növekedtek, ugyanakkor a nemzetközi járatok utasforgalma 5,4%-kal csökkent. A Rostov-on-Don Airport OJSC utasforgalma 2013 első negyedévében 16%-kal nőtt 2012 azonos időszakához képest - 404,91 ezer utasra [13] .

Történelem

A repülőtér 1925-ben épült, ugyanakkor 1925. június 15-én Rosztovból Moszkvába járatokat létesítettek Orel és Harkov városain keresztül . A légiközlekedés keresletté vált, és már 1926 -ban megnyitották a Tiflis  - Rostov-on-Don  - Moszkva járatot . 1932-ben megkezdődött az első terminálépület építése (ma már nem szolgálják ki a személyforgalmat). A háború utáni években a rosztovi repülőteret romokból helyre kellett állítani, rekonstruálni és újjáépíteni. A 2000 m hosszú üzemi kifutópálya, a peron és az RD-5 1949-ben épült.

Az 1970-es évek végén és az 1980-as évek elején az Aeroproject Research Institute projektje alapján a repülőtér nagyszabású rekonstrukcióját hajtották végre. A légi terminálépületek összeurópai versenyén a rosztovi repülőtér projektje kapta az első díjat [26] . 1977-től 1982-ig a kifutópályát 500 méterrel meghosszabbították, felületét vasbeton szerkezeti réteggel erősítették meg. A platformot 1979-ben újították fel. Az összekötő RD-1-RD-4 1977-ben, a fő RD - 1980-ban épült. A Storage MS-eket 1975-ben építették és 1981-1984-ben újították fel.

1977-ben felépült az utasterminál modern épülete. A terv szerint a terminált teleszkópos létrákkal és automatikus poggyászválogató rendszerrel szerelték fel . Ezt azonban az építési szakaszban felhagyták. A belső térben is számos egyszerűsítés történt [7] . Ennek eredményeként a rekonstruált repülőtér jelentősen eltér a projektben tervezetttől.

1986-ban a rosztovi repülőtér nemzetközi státuszt kapott, 1991-ben pedig rendszeres járatok indultak külföldre. 1993-ban a repülőteret privatizálták.

2002 óta a leszállópályát rekonstruálják. 2009-ben befejeződött a rekonstrukció első szakasza, beleértve a kifutópálya, gurulóút, MS és előtér burkolatának részleges cseréjét. A második szakasz a kifutópálya megerősítését és 2500-ról 2700 m-re való meghosszabbítását foglalja magában [27] . Ezzel párhuzamosan zajlik az utasterminál rekonstrukciója és újrafelszerelése. Az elmúlt években megújult a terminál nemzetközi szektora. 2004- ben üzembe helyezték a 300 férőhelyes Indulási csarnokot. 2006-2007-ben korszerűsítették és bővítették a nemzetközi szektor érkezési csarnokát, új poggyászkirakodó szállítószalagot, új útlevél- és vízumellenőrző berendezést szereltek fel, két személyliftet és egy mozgólépcsőt szereltek fel, 200 férőhelyes székeket szereltek fel. 2007-ben a VIP-terem felújításra került. 2006 decemberében a terminál nemzetközi, 2008 nyarán pedig az oroszországi szektorban üzembe helyezték az utasok és poggyászok átadására szolgáló automatizált rendszert. Beépített klímarendszer. 2009 februárja óta működik az utasok audiovizuális értesítési rendszere a folyamatban lévő járatokról a terminálkomplexumban. Megerősítették a biztonsági intézkedéseket - központosított videó megfigyelő rendszert hoztak létre, és ellenőrző berendezéseket helyeztek el a terminál bejáratainál.

2007-ben a repülőtér utasforgalma meghaladta az 1 millió főt, 2011-ben pedig több mint 1,5 millió utast tudott kiszolgálni a repülőtér.

2011-2015-ben új repülőtér-komplexum építését tervezték a Don-i Rostov város határain kívül. 2011-ben végre meghatározták az új repülőtér helyszínét, és megkezdődött a tervezési és földmérési projekt előkészítése. Az új repülőtér építése 2014-ben kezdődött és 2017 júliusában fejeződött be, az összes járat üzembe helyezése és átadása ugyanazon a napon, 2017. december 7-én történt [28] . Az Orosz Föderáció kormányának 2017. november 4-i, 2434-r számú rendelete értelmében a Rosztov-Don polgári repülési repülőteret 2018. március 1-je óta a repülőgépek karbantartása miatt lezárták [29] .

Balesetek és katasztrófák

• 1974. május 2-án délután az Aeroflot cég (a Központi Régió Polgári Légiközlekedési Igazgatóságának Lipecki Egyesített Repülőszázada) Jak-40-es (farokszáma CCCP-87398) repülőgépe felszállás közben a Rosztov-Don repülőtéren. lehetővé tette, hogy a repülőgép 185 m-re kiguruljon a kifutópálya küszöbétől a repülőtér határán, és összeomolva egy enyhe lejtőn egy szakadékba zuhant. 16 utas, köztük egy gyerek, a repülőgép parancsnoka és másodpilótája megsérült. A kioldott repülőszerelő súlyosan megsérült és a helyszínen meghalt. A balesetet a Yak-40 burkolatlan futópálya üzemeltetésére alkalmatlan méretű felszállás, valamint a Yak-40 repülőgép repülési kézikönyvének PIC és a forgalmi szolgálat általi megsértése okozta. A PIC későn döntött a felszállás leállításáról, és zavartságot mutatott a további intézkedések során. A forgalmi szolgálat az RLE-t megsértve nem tiltotta meg a repülőgép leengedését a nedves főpályáról, amikor az utasok leszállása közben esni kezdett [30] .

• 1982. december 23-án este az Aeroflot cég (a Türkmén Polgári Repülési Igazgatóság Krasznovodszki Egyesült Légiszázada) An-26-os repülőgépe (farokszáma CCCP-26627), kiképzőrepülést végrehajtva Szuhumi - Krasznodar - Rosztov útvonalon. -on-Don - Krasznovodszk, lezuhant 5 km-re a Rostov-on-Don repülőtértől. A fedélzeten tartózkodó mind a 16 ember életét vesztette. A katasztrófa oka a személyzet elégtelen és idő előtti intézkedése volt a repülőgép egyensúlyának megteremtése érdekében a szárnyak felszállás utáni visszahúzása során, ami éles magasságvesztéshez és akadályokkal való ütközéshez vezetett [31] .

• 2016. március 19- én éjszaka két sikertelen leszállási kísérlet után lezuhant egy Flydubai Boeing 737-800 típusú repülőgép a Don-i Rostov repülőtéren. 62 ember halt meg.

Új repülőtér

A repülőtér áthelyezését Rosztov-Don város határairól a városfejlesztési szovjet 1971-2001 közötti időszakra vonatkozó főterv feltételezte, de a Szovjetunió MGA elutasítása miatt nem valósult meg . valamint az 1990-es években az ország gazdaságában és légi közlekedésében bekövetkezett mély recesszió.ipar [32] . Az új repülőtér építésének szükségességét az indokolja, hogy a meglévő repülőteret minden oldalról megszorongatja a városfejlesztés, többnyire lakossági (lásd Elhelyezkedés és szolgáltatási terület ), és kimerítette a fejlesztési erőforrásokat. Ezenkívül a repülőtéren az évről évre növekvő fel- és leszállási műveletek intenzitása csökkentette Aksai város szomszédos területeinek és Rosztov szomszédos területeinek kényelmét. Másrészt Platovnak gyakorlatilag korlátlan lehetőségei vannak a jövőbeni fejlődésre, ami lehetővé teszi egy szövetségi és nemzetközi dokkolóközpont kialakítását a repülőtéren [6] .

2011-ben a rosztovi régió adminisztrációja az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumával együtt bejelentette a „ Platov repülőtéri komplexum építése” projekt végrehajtásának előkészítésére irányuló munka megkezdését . A projekt szerepelt az „Oroszország közlekedési rendszerének fejlesztése (2010-2015)” szövetségi célprogramban (FTP) (Az Orosz Föderáció kormányának 2008. május 20-i 377. sz. rendelete). Az FTP projekt megvalósításának határideje 2011-2015. A regionális kormányzat úgy vélte, hogy a repülőteret később, 2016-2017-ben helyezik üzembe a 2018-as labdarúgó-világbajnokság előtt, amelynek mérkőzéseinek egy részét a Don-i Rosztovban rendezték [6] [33] .

A projekt becsült költsége 25 milliárd rubel volt, ebből 1 milliárd rubelt a rosztovi régió költségvetéséből a tervezési munkákra és az útinfrastruktúra építésére, 10 milliárd rubelt a szövetségi költségvetésből egy repülőtér építésére, és 14 milliárd rubelt magánbefektetés egy légi terminálkomplexum létrehozására [6] . A projekt iránt a Renova üzleti csoport és számos más társaság is érdeklődést mutatott [34] . A teljes költség 47 milliárd rubelt tett ki, amelyből 19 milliárd a Renova holdingtól származott a terminál építésére, 18 milliárd állami beruházás a repülőtéri ingatlanokba, 10 milliárd regionális beruházás a szomszédos infrastruktúrába és kommunikációba [35] .

2011- ben végül meghatározták és az összes osztállyal megállapodtak a "Platov" elhelyezésére szolgáló hely - az Aksai járás Grushevsky vidéki települése , Novocherkassk közelében -  , és megkezdődött a terület tervezése és felmérése [36] . Ehhez megalakult az „Épülő Platov Repülőtér Komplexum Igazgatósága”, amely a mérnöki és közlekedési infrastrukturális létesítmények építését is megszervezte [37] . 2014-ben elkészült a tervezés és megkezdődött az építkezés [38] . 2017-ben a Platovot üzembe helyezték, december 7-én 11:00 órától a régi repülőtér összes járatát áthelyezték rá.

Repülőtér üzemeltetője és pénzügyei

Az OJSC "Airport Rostov-on-Don" alapkezelő társaságot 1993-ban hozták létre a Rostov United Aviation Group alapján. A fő részvényesek a Primary Don LLC (a törzsrészvények 33,52%-a és az alaptőke 52,46%-a), amelyet a Rosztovi régió egykori Állami Duma -helyettese, Ivan Savvidi irányít , valamint a Rosztovi régió, amelyet a Vagyon- és Földügyi Minisztérium képvisel. Vállalkozások pénzügyi fellendülése, a rosztovi régió szervezetei (50,67%, illetve 38%) [39] [40] [41] [42] . 2012 augusztusáig az állami részvénycsomag szövetségi tulajdonban volt [40] [41] . A jövőben ezt a csomagot a Rosztovi régió átruházhatja az OAO Rostovaeroinvest fővárosába [43] . Ennek 25%-a a Rostovatortrans, 75%-a pedig az OAO Koltsovo- Investé , amely a Renova csoporthoz tartozik [43] . A Rostov-on-Don Airport OJSC bevétele, bruttó és nettó nyeresége 2010-ben - 859, 150 és 86 millió rubel; 2009-ben - 706, 112 és 55 millió rubel [12] .

Helyi légitársaságok

Az 1990-es évek elejéig a helyi légitársaságok kiterjedt repülőtereinek hálózata létezett és aktívan használták a rosztovi régióban . Jelenleg a Rostov-on-Don Airport OJSC különösen a Millerovo, Volgodonsk és Vyoshenskaya repülőtereket üzemelteti . Ezek a repülőterek veszteségesek ( repülőgépeket csak alkalmanként kapnak , de sok pénzt költenek a karbantartásukra). 2008 végén felvetődött a Volgodonszk és Vyoshenskaya repülőterek regionális tulajdonba adása [44] . 2013-tól a tervek szerint a rosztovi régió helyi repülőtereinek fokozatos újjáélesztését tervezik, elsősorban Vyoshenskaya, Volgodonsk és Belaja Kalitva repülőtereit [45] .

Közlekedés

7-es, 85-ös és 85a-s autóbuszok, 95-ös, 123-as, 124-es, 127-es, 128r-es, 151-es, 153/1-es, 153/4-es, 160-as fix útvonalú taxik.

Lásd még

• Platov repülőtér
• Az oroszországi repülőterek listája
• Oroszország legforgalmasabb repülőtereinek listája

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Rostov-on-Don légi forgalom 32%-kal nőtt 2017-ben (AviaPort) . AviaPort.Ru. Letöltve: 2019. február 16. Az eredetiből archiválva : 2019. január 15. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 5 ROSTOV-ON-DON repülőtér -> A repülőtérről -> Hírek -> A rosztovi repülőtér utasforgalma 6,9%-kal nőtt az év végén . Hozzáférés dátuma: 2015. március 9. Az eredetiből archiválva : 2015. január 19. (határozatlan)
3. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 20-án kelt 726-r számú rendelete "A szövetségi repülőterek listájának jóváhagyásáról" . Letöltve: 2016. április 24. Az eredetiből archiválva : 2016. május 8.. (határozatlan)
4. ↑ A rosztovi repülőgépgyár nem szállhat fel  // Kommersant. Az eredetiből archiválva: 2017. december 20.
5. ↑ Új UTair útvonalak Rosztovból . Airlines-inform.ru (2011. április 11.). Letöltve: 2012. július 30. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 7.. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 3 4 Beruházási javaslat "Juzsnij Nemzetközi Repülőtér" . A Rosztovi Régió Beruházásfejlesztési Ügynöksége. Letöltve: 2012. július 30. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 7.. (határozatlan)
7. ↑ 1 2 Kukushin V. S. 6.8 A 60-80-as évek szovjet építészete. // Az Alsó-Don és az Azovi régió építészetének története . - Rostov-on-Don: GinGo, 1996. - 275 p. - ISBN 5-88616-027-2 . Archiválva : 2020. szeptember 23. a Wayback Machine -nél
8. ↑ A Rostov-on-Don Airport OJSC-ről A 2013. szeptember 18-i archív példány a Wayback Machine -n , a Rostov-on-Don Airport OJSC hivatalos honlapján
9. ↑ A Rostov-on-Don repülőtérre / onnan induló járatokat üzemeltető légitársaságok képviseleti irodáinak listája
10. ↑ 1 2 Repülőtéri infrastruktúra Archív másolat 2011. november 6-án a Wayback Machine -n, a Rostov-on-Don Airport OJSC hivatalos honlapján
11. ↑ 2 _ _ _ _ _ _
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 A Rostov-on-Don Airport JSC éves és negyedéves jelentései (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2012. február 2. Archiválva az eredetiből: 2013. július 2. (határozatlan) 
13. ↑ A Rostov-on-Don repülőtér utasforgalma 16%-kal nőtt az első negyedévben . www.deloru.ru Hozzáférés dátuma: 2019. február 16. Az eredetiből archiválva : 2019. február 17. (határozatlan)
14. ↑ Nemzetközi légi szállítási utasforgalom rendeltetési hely szerint. Közvetlen járatok a Ben Gurion repülőtérről, 2011/2012. január-december (mindkét irányban) . Izraeli Polgári Repülési Hatóság. Letöltve: 2013. július 22. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 19.. (határozatlan)
15. ↑ 1 2 3 A ROSTOV REPÜLŐTÉR REkordszámú LÁTOGATÓT SZOLGÁLT KI . Hozzáférés dátuma: 2017. január 18. Az eredetiből archiválva : 2017. január 18. (határozatlan)
16. ↑ 1 2 Formátum: hely a rangsorban a teljes utasforgalom szerint (nemzetközi forgalomnál; belföldi forgalomnál)
17. ↑ A Rostov-on-Don Airport OJSC éves jelentése . Letöltve: 2013. július 6. Az eredetiből archiválva : 2013. július 6.. (határozatlan)
18. ↑ A Rostov-on-Don Airport OJSC éves jelentése . Letöltve: 2013. július 6. Az eredetiből archiválva : 2013. július 6.. (határozatlan)
19. ↑ Az Orosz Föderáció repülőtereinek személyszállítási statisztikái, 1996-2012.xlsx
20. ↑ A "Rostov-on-Don" repülőtér 2006-ban 6%-kal növelte az utasforgalmat A Wayback Machine 2016. március 7-i archív példánya , AviaPort. Ru, 2007.01.24
21. ↑ 30 legnagyobb repülőtér Oroszországban 2008 . Letöltve: 2011. október 30. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 4.. (határozatlan)
22. ↑ 30 legnagyobb repülőtér Oroszországban 2009 . Hozzáférés dátuma: 2011. október 30. Az eredetiből archiválva : 2010. július 4.. (határozatlan)
23. ↑ 30 legnagyobb repülőtér Oroszországban 2010 . Letöltve: 2011. október 30. Az eredetiből archiválva : 2012. április 11.. (határozatlan)
24. ↑ 1 2 Utasszállítás orosz repülőtereken 2011. január-decemberben // Polgári repülés: folyóirat. - 2012. - Kiadás. 811 , 3. sz . - S. 42 . — ISSN 0017-3606 .
25. ↑ ROSTOV-ON-DON repülőtér -> A repülőtérről -> Hírek -> A rosztovi repülőtér belföldi járatok utasforgalma 2015-ben 3,3%-kal nőtt . Hozzáférés időpontja: 2016. január 18. Az eredetiből archiválva : 2016. február 5. (határozatlan)
26. ↑ „Érvek és tények” a Donnál, 21. szám (1698), 2013. május
27. ↑ Állami szerkezetek ütköztek a kifutón Archív másolat 2011. november 12-én a Wayback Machine -nál , Kommerszant (Rosztov), ​​3. sz. (4541), 2011.01.13.
28. ↑ "Platov" nyitva: "Kozák" repülőtér megkapta az első járatot . Letöltve: 2019. február 16. Az eredetiből archiválva : 2019. február 9.. (határozatlan)
29. ↑ Medvegyev parancsot írt alá a platovi repülőtér megnyitására . UGPRESSA.RU - a mai nap legfontosabb hírei, a legfrissebb orosz hírek online. Letöltve: 2019. február 16. Az eredetiből archiválva : 2019. február 16. (határozatlan)
30. ↑ A Lipetsk JSC Jak-40-es gépének balesete a Rostov-on-Don repülőtéren (USSR-87398 fedélzet), 1974. május 2. // AirDisaster.ru - repülési balesetek, incidensek és légibalesetek a Szovjetunióban és Oroszországban - tények, történelem, statisztikák . www.airdisaster.ru Letöltve: 2019. február 16. Az eredetiből archiválva : 2011. október 12. (határozatlan)
31. ↑ A türkmén UGA An-26-os lezuhanása a Rostov-on-Don repülőtér közelében (CCCP-26627 fedélzet), 1982. december 23. // AirDisaster.ru - repülési balesetek, incidensek és légibalesetek a Szovjetunióban és Oroszországban - tények, történelem, statisztikák . www.airdisaster.ru Hozzáférés dátuma: 2019. február 16. Az eredetiből archiválva : 2019. február 17. (határozatlan)
32. ↑ Veniamin Kravchenko: „Az általános tervben nem minden egyértelmű...” Archív másolat 2008. december 10-én a Wayback Machine -nál , Vestnik-Construction. Építészet. Infrastruktúra, 1. szám (2007)
33. ↑ "Platov Repülőtér Komplexum" projekt Archív másolat 2012. május 15-én a Wayback Machine -nél, a Rosztovi régió kormányának hivatalos portálja
34. ↑ Viktor Vekselberg, a Renova cégcsoport igazgatótanácsának elnöke: „Érdekel bennünket a Platov repülőtér projekt” , Vestnik-Construction. Építészet. Infrastruktúra, 9. szám (2011)
35. ↑ „Közvetlen járattal az utasforgalom megduplázódhat az irányban”  // Kommersant újság. — 2018-02-03. - S. 10 . Archiválva az eredetiből 2019. február 17-én.
36. ↑ A rosztovi régió megkezdte a platovi repülőtér építési projektjének megvalósítását. Archív másolat 2014. július 23-án a Wayback Machine -n , RIA Novosti, 2011.11.02.
37. ↑ Az épülő platovi repülőtéri komplexum igazgatósága megjelent a Rosztovi archív másolatban , 2014. július 27-én a Wayback Machine ügyben. RU, 2011.10.18
38. ↑ Szeptemberben épül a Novikov, Alekszej Levberdon Stadion . DonNews (2014. július 16.). Letöltve: 2014. július 16. Az eredetiből archiválva : 2014. július 22. (határozatlan)
39. ↑ A Rostov-on-Don Airport OJSC leányvállalatainak listája 2012.01.07-i állapot szerint a 2012. II. negyedévre vonatkozóan  (elérhetetlen link) , a Rostov-on-Don Airport OJSC hivatalos honlapja
40. ↑ 1 2 Lényeges tény arról, hogy egy személy megszerezte a kibocsátó alaptőkéjét alkotó szavazati jogot biztosító részvényeknek (részvényeknek) tulajdonítható bizonyos számú szavazat feletti rendelkezési jogot  (elérhetetlen hivatkozás) , a Rostov-on hivatalos weboldala -Don Repülőtér JSC
41. ↑ 1 2 Lényeges tény egy személy bizonyos számú, a kibocsátó alaptőkéjét alkotó szavazati jogot biztosító részvényeknek (részvényeknek) tulajdonítható szavazatok feletti rendelkezési jogának megszűnéséről  (elérhetetlen link) , a Rostov-on-Don repülőtér hivatalos honlapja JSC
42. ↑ Repülőtér ideiglenesen törölték a privatizációt Archív másolat 2011. november 11-én a Wayback Machine , Kommersant (Rosztov), ​​89 (4627), 2011.05.20.
43. ↑ 1 2 A Renova a Don Rostovba repül Archív másolat 2014. december 15-én a Wayback Machine -n , Kommersant (Rosztov), ​​119 (4901), 2012.03.07.
44. ↑ A hatóságok a "Vjosenszkaja" archív másolatát kérik 2014. szeptember 3-án a Wayback Machine , Vedomosti - Rostov-on-Don, 137 (2159), 2008.07.25.
45. ↑ Vedomosti. Az üzlet a mennybe van hívva . www.vedomosti.ru (2013. február 13.). Letöltve: 2019. február 16. Az eredetiből archiválva : 2019. február 16. (határozatlan)

Linkek

• A Rostov-on-Don repülőtér hivatalos honlapja
• Fényképek repülőgépekről a rosztovi repülőtéren
• Virtuális repülőtér Rostov-on-Don
• Fényképek belföldi repülőgépekről a rosztovi repülőtéren