| Rostov Gyermekvasút | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | Oroszország |
| Elhelyezkedés | Nyikolaj Osztrovszkijról elnevezett kulturális és szabadidős park, Rostov-on-Don |
| Típusú | keskeny nyomtávú út |
| Állomások száma | Győzelem, Vitya Cserevicskina, Solar |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1940 |
| Alárendeltség | Észak-Kaukázusi Vasút |
| Műszaki információk | |
| hossz | 3,6 km |
| Nyomtáv | 750 mm |
A Rosztovi Gyermekvasút (2013-ig - Jurij Alekszejevics Gagarinról elnevezett kis észak-kaukázusi vasút ) egy gyermekvasút Rosztov-Don városában . A Nyikolaj Osztrovszkijról elnevezett parkban található , gyakorlatilag körbeveszi a kerületet. A ChRW hossza 3,6 km.
A gyermekvasút létrehozásának ötlete Rostov-on-Donban a város Komszomol tagjaié. 1936 májusában a rosztovi iskolások egy csoportja részt vett a fiatal gyermekvasút-építők gyűlésén, amelyet Obrazcov akadémikus [1] vezetésével a Gyermekvasút Építését Segítő Tanács tartott .
A rosztoviak kezdeményezése megkapta a Tanács támogatását, és fiatal vasutasok körei kezdtek dolgozni Rosztovban. 1940. augusztus 4-én a vasutasok napja tiszteletére rendezett ünnepélyes nagygyűlésen bejelentették a Rostov ChRW megépítését [1] .
A gyermekvasút 3,6 km hosszú útját a Balabanovskaya liget körüli gyűrűben fektették le.
A gyermekvasút megnyitásáig egy mozdonyraktár és két állomás épült: L. M. Kaganovich és Depovskaya nevét viselték.
Az út jól felszerelt volt: a raktárban eszterga-, csavarozó-, maró-, gyalu- és fúrógépekkel felszerelt műhelyek voltak; mindkét fogásban volt elektromos pálcarendszer, telefon és távíró kommunikáció.
A Gyermekvasút rendelkezésére állt az öt puha, kéttengelyes, egyenként 12 üléses kocsiból álló „Kid” vonat, amelyeket a Dnyipropetrovszki Gyermekvasút projektje szerint építettek és egy gőzmozdony.
A Malaya Voroshilovskaya nevű gyermekvasút ünnepélyes megnyitójára 1940. november 9-én került sor.
A háború éveiben az út inaktív volt [1] .
1945-ben döntés született a gyermekvasút helyreállításáról, amelyet ekkor már Kis-Észak-Kaukázusra kereszteltek. A súlyos károk ellenére (a háború alatt szinte az összes sínt és talpfát leszerelték a védelmi építmények építéséhez, az állomásépületek és a raktárak alapos javításokat igényeltek) 1946 júliusában befejeződött az első ütem rekonstrukciója. A Depovskaya állomástól a korábbi állomásig tartó útvonal egy kilométeres szakasza volt. Kaganovich, átkeresztelték Pobedát. A Gyermekvasút vezetője Vagan Akopovich Minosyan felügyelte a munkát [1] .
Megnyílt a forgalom a kisgyűrűn. A ChRW hossza ekkor körülbelül két kilométer volt.
1948. augusztus 1-jén, „Sztálin vasutas napján” megnyílt a forgalom a nagy, 3,15 km hosszú gyűrűn.
1949 novemberében, az októberi forradalom 32. évfordulóján teljesen helyreállították a gyermekvasutat.
Ekkor már három állomása volt az útnak: Pobeda, Oboronnaya (korábbi Depovskaya állomás, majd a Vitya Cherevichkinről elnevezett állomás) és a Solnechnaya.
1961 májusában a gyermekvasutat átnevezték és Jurij Gagarinról nevezték el.
1982-ben a Rostov ChRW nyomvonalai mentén új elektromechanikus kompozíciókat adtak hozzá a korábban telepített Gena krokodil, Cheburashka, az ónkatona és Gulliver fémfiguráihoz: zsiráfok, Aibolit, víziló és mások [1] .
A Rostov Gyermekvasútnak két névleges vonata van: "Ataman Platov" és "Csendes Don". (Ezeket a neveket az Észak-Kaukázusi Vasút márkás szerelvényeiről kölcsönözték.) Vasárnap mindkét vonat egyszerre közlekedik: az egyik dízelmozdony, a másik gőzmozdony. A többi napon csak egy megy, dízelmozdony hajtja [1] .
2006-ra az utat ismét felújították. A depó közelében sínek és váltók részleges cseréje megtörtént. Mostantól minden kitérő elektromos hajtásokkal van felszerelve, amelyek az elektromos reteszelési rendszerbe tartoznak. Az utat a moszkvai Polivid cég által kifejlesztett legújabb mikroprocesszoros jelzőrendszerekkel szerelték fel. Jelenlétük lehetővé teszi a diszpécser számára, hogy a gördülőállomány összes egységének helyzetét a teljes útvonalon szabályozza. Kilenc jelzőlámpát szereltek fel az úton, négy átkelőhelyen fény- és hangriasztót szereltek fel. A Vitya Cserevicskinről elnevezett peron állomását is megjavították [1] .
2018-ban a vágányok és a híd teljes cseréjével nagyszabású rekonstrukció kezdődött, azóta a gyermekvasút teljes szakaszán nincs forgalom (a pálya felső szerkezete, a híd stb. teljesen leszerelve). 2022. szeptember 13-án került sor a felújított út ünnepélyes megnyitójára. Az útfelújítás 2018 óta szakaszosan zajlik – mostanra elkészült az első is. A második szakaszt 2022-2023-ra tervezték. A rekonstrukció első szakaszában a Sholokhov sugárúti Solnechnaya állomás, a vasúti oktatási épület belsejének felújítása szerepelt. Kicserélték magukat a vágányokat és rekonstruálták a kommunikációt is. A második szakaszban a Vitya Cserevicskinről elnevezett állomást, valamint a mozdony- és kocsiraktárt kívánják helyreállítani.
1 gőzmozdony, 4 dízelmozdony, 12 vagon.
A Rostov ChRW-n mindig üzemelő gőzmozdonyok voltak (néha voltak munkaszünetek: 1996-2000, 2003-2004, 2010-2015). Így a Malaya Severo-Kavkazskayán hosszabb ideig használták a gőzvontatást, mint a többi gyermekvasutakon (64 év).
A 2018-as rekonstrukció előtt 1906-os sín volt a depóvágányokon.
Korábban a Pobeda állomás kétvágányú volt, ami esetenként 2 vonat egyidejű fogadását tette lehetővé (gőzmozdonyos és dízelmozdonyos). A második platform azonban alacsony volt, és rendkívül ritkán használták.
2012-ben, az üzemi szezon kezdete előtt felbontották a zsákutca kereszteződését a depó széles nyomtávú bekötővágányával. Most a ChRW mozdonyok vagy kocsik átrakása érdekében át kell rendezni a síneket keskeny nyomtávról szélesre.
A park területén, ahol a Rostov ChRW található, háromféle nyomtávú sínek futnak össze egyszerre: egy villamos ( 1435 mm ), a Moszkvába vezető vasútvonal ( 1520 mm ) és maga a ChRW. ( 750 mm ).
2004 óta a Solnechnaya állomás helyiségeinek aulájában, Oroszország függetlenségének napja (június 12.) ünnepe alkalmával évente megrendezik a Lokotrans-Yug vasútmodell kiállítást , amelynek központi kiállítása egy nagy moduláris modell. vasúti H0 méretben (1:87 méretarány) , a hazai " LT-modul " szabvány szerint készült. A főszervező a Rosztovi vasútmodellező klub " Lokotrans-South ".
| Közlekedés Rostov-on-Don | ||
|---|---|---|
| Városi | ||
| Vasúti | ||
| Levegő | Platov (repülőtér) | |
| Víz | ||
| Tervezett | Rostov metró | |
| Történelmi | ||
| Oroszország gyermekvasutak | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| történelmi | |
| Megjegyzések: T gyermekvillamos; 1 Krím (Oroszország és Ukrajna közötti területi viták tárgya) területén. | |