A Charlemagne osztály csatahajói

A Charlemagne típusú csatahajók ( fr.  Classe Charlemagne ) az 1890 -es évek francia századi csatahajóinak sorozata . Ők lettek az első francia századi csatahajók, amelyek más flottákban bevezették azt az általánosan elfogadott sémát, hogy a fő kaliberű ágyúkat kétágyús tornyokba helyezték el a végén, a korábban használt egyágyús tornyok rombusz alakú elhelyezése helyett. Összesen 1894-1900 - ban három Charlemagne típusú csatahajót építettek , amelyek tervezése a későbbi Jena és Suffren csatahajók alapját is képezte .

Építkezés

Az 1890-es évek közepére az akkoriban az angolok után a világon a másodiknak számító francia flotta gyakorlatilag nem rendelkezett azonos típusú hajókkal, ami jelentősen megnehezítette a század irányítását a csatában. [1] Ez vezetett a Charlemagne sorozat létrehozásához, amely három teljesen egyforma, egyetlen séma szerint épített hajóból állt. Úgy döntöttek, hogy elhagyják rajtuk a fő kaliberű fegyverek rombuszos elrendezését, és a francia flottában először mind a négy 305 mm-es löveget a klasszikus séma szerint helyezik el: kettőt az orrban és kettőt a tattoronyban . 2] . Így sikerült elérni a hatékony tűz maximális koncentrációját a fedélzeten, az orr- és a tatröplabda némi csökkenése árán.

A csatahajók hossza 117,7 méter, szélessége 20,3 méter, merülésük az orrban 7,4 méter, a tatban pedig 8,4 méter volt. Összkiszorításuk 11275 tonna volt, ami az 1890-es évek századi csatahajóihoz képest már viszonylag kicsinek számított. Három gőzgép hajtotta őket, amelyek összteljesítménye 14 500 LE. Val vel. , három légcsavaron dolgozik: ez körülbelül 18 csomós maximális sebességet biztosított. A szénkészlet 3650 tengeri mérföld gazdaságos utazáshoz volt elegendő.

A hajók kiálló orral rendelkeztek kossal, belül (a hagyományos francia minta szerint) oldalakkal. Az orrtorony a felső fedélzeten volt, de közvetlenül mögötte az oldalt egy fedélzet levágta a hajó teljes hosszában. A korábbi francia csatahajókkal ellentétben a hajóknak nem volt fejlett felépítményük, csak egy csuklós híd korlátozta a hatalmas harci árbocok között.

Az orr kialakítását azonban a tengeri alkalmasság szempontjából sikertelennek ítélték, és a hajókat erősen elöntötte a víz. Rossz időben a gyorstüzelő ágyúk íjtornya és íjkazamattái gyakran nem tudtak normális hatékonysággal működni a mélyedéseken átszáguldó víz miatt. A tengerészek, akik ezeken a hajókon szolgáltak, megjegyezték, hogy stabil fegyverplatformok és jó manőverező képességgel rendelkeznek, de rossz időben erényeik gyorsan elhalványultak.

Fegyverzet

A csatahajók fő kalibere az 1893-as modell négy 305 mm-es 40 kaliberű lövege volt, két toronyban: orrban és tatban. Ezek voltak az első iker 305 mm-es lövegtornyok, amelyeket a francia haditengerészet használt. A tornyokat elektromos árammal forgatták: a fegyvereket kezdetben a torony belsejében elhelyezett 10 lövedékből álló lőszertartóból, majd a pincékből töltötték újra, ahová egy páncélozott kút vezetett. A fegyverek tüzelési sebessége körülbelül 1 lövés volt percenként [3] , 349 kg-os lövedéket indítottak 815 m/s kezdeti sebességgel.

A segédtüzérség tíz gyorstüzelő, 138,6 mm-es lövegből állt. A korábbi hajókkal ellentétben a Charlemagne felhagyott a toronyelrendezéssel. A tíz ágyúból nyolc kazamatákban (oldalanként négy) a főfedélzeten, további kettő pedig a hajótest közepén lévő pajzsban volt. A fegyverek tüzelési sebessége percenként 4 lövés volt, és nagy lőtávolságuk volt. Nyolc további 100 milliméteres löveg volt a felépítmény pajzstartóiban.

Az aknaelhárító tüzérség húsz hosszú csövű, 47 mm-es Hotchkiss lövegből állt, harci mocsarakra szerelve . A torpedófegyverzetet négy 450 mm-es torpedócső képviselte: kettő víz alatt az orrban, a tengelyhez képest 20 fokos szögben, és két felület az oldalak mentén.

Foglalás

A hajópáncélzat a Charles Martel típusú csatahajókon használt hagyományos francia sémát fejlesztette ki . Vastag páncélöv húzódott végig a teljes vízvonalon, maximális vastagsága körülbelül 370 mm a középső részen. Az öv magassága 3,6 méter volt: az alja felé 100 milliméterre szűkült.

A fő öv fölött keskeny felső öv volt, körülbelül 76 milliméter vastag. Az öv a hajó teljes hosszán végigfutott, növelve a magasságot az orrban, hogy hatékonyan lefedje a szárat. Valamennyi páncél acélból készült, és a lövedékellenállás tekintetében megfelelt a Charles Martel vastagabb acél-nikkel páncéljának.

A vízszintes foglalás egy 65 mm vastag, lapos páncélfedélzetből állt, a fő páncélöv mögött, a fedélzet 100 mm-re megvastagodott és ferdék voltak.

A lövegtornyokat 320 mm-es páncélzat védte.

Képviselők

Szolgáltatás

Mindhárom Charlemagne típusú csatahajó a francia flotta 3. csatahajó- századának része lett. A sorozat mindhárom hajója az első világháború kezdetére szolgálatban maradt, és elavultságuk ellenére aktívan használták az ellenségeskedésekben, különösen a Dardanellák hadműveletében . A Golua hadművelet során súlyosan megrongálta a parti ütegtűz, és kénytelen volt zátonyra futni , hogy elkerülje az elsüllyedést. A csatahajót megjavították és üzembe helyezték, de már a következő évben elsüllyesztette egy német tengeralattjáró. Két másik hajó túlélte a háborút; A "Charlemagne" -t nem sokkal a befejezése után, 1920 -ban adták el selejtezésre , míg a "Saint-Louis"-t az 1930 -as évekig szolgálták, és csak 1933 -ban adták el selejtezésre , az egyik utolsóként osztálya hajói között.

Projekt értékelés

A Charlemagne-osztályú csatahajók voltak a francia haditengerészet első százados csatahajói, amelyek „klasszikus” építészeti konfigurációval rendelkeztek, és elsősorban a légi saló maximális teljesítményének elérésére tervezték. Meglehetősen kompakt méretükhöz képest (körülbelül 3000-4000 tonnával kisebb, mint korabeli brit csatahajóik) a hajók erős ütegfegyverzettel és jó védelemmel rendelkeztek: a vízvonalon erős páncélöv garantálta a harci sebességet, a felső öv pedig egy részét fedte. a szabadoldalt a gyorstüzelő ágyúktól.

Ezeknek a csatahajóknak azonban számos hiányossága volt, amelyek közül a fő a nem kielégítő tengeri alkalmasság volt. Nehéz tengeren a Charlemagne osztály hajói szenvedtek a fő kaliberű orrtornyok és a gyorstüzelő fegyverek kazamatáinak elárasztásától, ami korlátozta használatukat.

A gyorstüzelő üteg továbbra is sikertelen, 138 mm-es, társaikhoz képest elégtelen tűzgyorsaságú lövegekből állt, de a franciáknak sikerült részben megoldaniuk a problémát egy második, 100 mm-es gyorstüzelő kaliberű löveg bevezetésével. A 138,6 milliméteres lövegekből álló üteg ismét kazamatákban helyezkedett el (ez némi visszalépés volt), de összességében kielégítő védelmet nyújtott. Másrészt a védelemben volt egy jelentős hiba - indokolatlanul nagy távolság volt a páncélöv felső széle és a felső fedélzeten álló páncélos kazamaták között. Ebben a résben egy nagy kaliberű lövedék elszakadása a tetején található akkumulátor károsodásához vezethet.

Úgy tartják [1] , hogy általában az új csatahajók projektjét nagymértékben elrontotta a tervezők azon vágya, hogy korlátozzák elmozdulásukat. A franciák tisztában voltak új vaskalapjaik hiányosságaival, és a következő jénai hajón megpróbálták kijavítani azokat .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 S. Balakin. Franciaország utolsó csatahajói // Model-Constructor. - 1993. - 7. sz . - S. 31-32 .
2. ↑ Az egyik fő ok a fő kaliberű tartók összsúlyának csökkentése volt, mivel két kétágyús torony összesen kevesebb, mint négy egyágyús torony.
3. ↑ Számos forrás 1 perc alatt 1 lövést jelez az első 5 sortűznél (a lőszertartóból), a következőnél pedig 1 lövést 1,3 perc alatt.

Irodalom

• S. A. Balakin. Francia Haditengerészet 1914-1918. A hajó összeállításának kézikönyve. - Moszkva: Modelltervező, 2000. - 32 p. - (Tengerészeti gyűjtemény 3. sz. (33) / 2000). - 5000 példány.
• A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .