Izumo osztályú páncélozott cirkálók

Az Izumo osztályú páncélozott cirkálók a japán birodalmi haditengerészet egyfajta cirkálói a 20. század elején . Ezek az Asama osztályú cirkálók továbbfejlesztett változatai voltak . Összesen két egységet építettek: "Izumo" ( jap. 出雲) és "Iwate" ( jap . 磐手). További fejlesztésük a Tsukuba osztályú páncélozott cirkáló volt .

Tervezés és kivitelezés

1895 második felében a japán kormány és parlament új hajóépítési programot fogadott el 10 évre. A tervben négy páncélozott cirkáló és négy vaskalap szerepelt, amelyeket külföldi cégektől, főként brit hajógyáraktól kellett megrendelni, mivel Japánnak nem volt lehetősége saját erőből megépíteni. Az orosz építési programmal való összehasonlítás meggyőzte a japánokat arról, hogy az eredeti terv szerint rendelt hajók nem lesznek elegendőek az orosz birodalmi flotta ellen. A szűkös költségvetés nem tette lehetővé több csatahajó rendelését, ezért úgy döntöttek, hogy több páncélozott cirkálót rendelnek, így négy helyett hat hajót rendeltek. Ezeket a hajókat a Kína által az első kínai-japán háborúban elszenvedett veresége után fizetett 30 000 000 GBP kártalanításból rendelték meg. Ezek közül első helyen három csatahajó és öt páncélcirkáló lépett be.

1897. szeptember 16- án egy brit cég megrendelést kapott egy másik 1. osztályú cirkálóra. Sir Philip Watts tervezte, aki kihasználta a technológia rohamos fejlődését. A legszembetűnőbb különbség a harmadik kémény megjelenése volt, a Belleville vízcsöves kazánok használatának köszönhetően. Úgy döntöttek, hogy az orrtorpedócsövet a védelmével együtt eltávolítják, és az ezen és a főerőmű könnyítésén megtakarított súlyt a páncélozott fedélzet vastagságának növelésére küldték [1] .

Építkezés

A sima fedélzetű hajótestet a felső fedélzeten enyhe meredekséggel és a hajó közepén az oldalt enyhe eltömődéssel enyhe hajóépítő (Siemens-Marten) acélból építették, vegyes toborzási rendszerrel.

Lökettérfogat: normál 9503, teljes 10 305 dl. t [2] .

Hossz: merőlegesek között 121,92 m, maximum 132,78 m Szélesség: legnagyobb a tervezett vízvonal mentén 20,94 m Merülés a tervezett vízvonal mentén 7,24 m [1] . A cirkálóknak egy félig kiegyensúlyozott kormánykerekük volt [3] .

A kivágott holtfának és a kormánylapát megnövelt felületének köszönhetően a cirkálók kis körforgási sugárral és kiváló irányíthatósággal rendelkeztek [4] .

Erőmű

A cirkálókat kéttengelyes erőművekkel szerelték fel függőleges négyhengeres, háromszoros expanziós gőzgépekkel, amelyeket a Humphreys, a Tennant és a Dyke gyártott. Huszonnégy ekonomizátoros Belleville kazán teljes fűtőfelülete 35 350 négyzetméter. láb (3284,12 m²) és rostély területe - 1071 négyzetméter. láb (99,5 m²). Az erőmű 300 tonnával könnyebbnek bizonyult, mint az Asama típusú páncélozott cirkálókon [4] . A tervezési teljesítmény természetes huzattal 14 500 liter volt. Val vel. A normál tüzelőanyag-készletet a motor- és kazánterek oldalain elhelyezett szénbányákban tárolták. 600 dl volt. t. És vele számították ki a merülést, és ennek megfelelően a fő páncélöv vízvonal feletti magasságát [4] . A maximális szénmennyiség, amit a hajó fel tudott venni az Izumo esetében 1402 tonna, az Iwate esetében pedig 1412 tonna volt [4] [2] [5] . Maximális tartalékkal a hatótáv 4900 tengeri mérföld volt 10 csomóval [5] .

A cirkálókat három gőzdinamóval szerelték fel, amelyek összteljesítménye 144 kW; a tengelyek forgási sebessége 500 ford./perc volt [4] .

Foglalás

A 2,13 m széles főpáncélöv a vízvonal mentén, mínusz második kerettől a szárig húzódott. Normál elmozdulás mellett az öv 0,8 m-rel emelkedik a víz fölé, a fellegváron belül a lemezek vastagsága 178 mm, a széleken 89 mm. Hat lábbal a hátsó merőleges mögött, a fő övet azonos vastagságú (89 mm) páncélgerendával zárták le. A második 127 mm-es (2,13 m széles) öv 53,34 m hosszú volt, és 127 mm-es acélból készült páncélozott átjárókkal zárták le, amelyek az átmérős síkhoz képest szöget zártak be [6] .

A fő kaliberű tornyok: falak 152 mm, tető 25 mm.

Orrtorony: falak 356 mm, tető 25 mm, hátsó 76, illetve 25 mm.

Vízszintes páncélzat: a védőfedélzet, a kazamaták teteje, a tornyok és a tornyok „extra puha” nikkelacélból készültek. Minden 5 hüvelyknél (127 mm) vastagabb páncél, mint korábban, homogén acél-nikkel maradt [6] .

Kissé növelve (az Asamához képest) a páncélozott fedélzet vastagsága. Most 2,5 hüvelyk (63,5 mm) volt teljes hosszában, mind a ferdén, mind a vízszintes részen [6] [2] .

Fegyverzet

Fő kaliberként négy 8 hüvelyk hosszú, 45-ös kalibert telepítettek. Volt egy huzalszerkezetük és egy dugattyús szelepük, amelyet annak idején Angliában alkalmaztak. Minden cirkáló, amely elhagyta a brit állományt, ugyanazokkal a kétágyús, toronyfejes fegyvertartókkal rendelkezett. Függőlegesen a gépek –5 és +15° közötti határszöggel látták el a fegyvereket [7] . A lövedék tömege 113,5 kg, a kezdeti sebesség 782 m / s, a lőtáv 65 kbt. [7]

A fegyverzet többi része gyorstüzelő ágyúkból állt: 14 db 152 mm-es Armstrong rendszerű löveg 40 kaliberű csövvel: tíz darab 152 mm-es löveg páncélozott kazamatákba került - 6 db az ütegfedélzeten és 4 db a felső fedélzeten, a többi fedélzeti felszerelésben, tizenkét 12 fontos (76 mm-es) löveg 40 kaliberű csőhosszal. Az ütegfedélzetre a széleken négy löveg, a kétszintes kazamaták tetején négy ágyú volt. A maradék négy párban az orr és a tat felső hidak szárnyain található. És egycsövű 47 mm-es Hotchkiss fegyverek (2,5 és 3 font). Egyforma kaliberűek voltak, de különböző csőhosszúak (33 vagy 43 klb), összesen nyolc ilyen fegyver volt. Négy ágyú doboz alakú pajzsok mögött a harci marson, a többi a hidakon állt [1] . A 152 mm-es Armstrong rendszerű lövegeket középső tüsketartókra szerelték fel, ami 20°-os maximális emelkedést és 7°-os süllyedést biztosít. Minden fegyveren 150 lövés volt. Az elméleti tűzsebesség percenként 5-7 lövés volt, gyakorlatiasan négy [8] . 15°-os magassági szögnél a hatótáv 10 000 yard (9140 m, 49,4 kbt) volt [9] . 20°-os magassági szögnél a hatótávolság 10 186 m (55 kbt. [1] ), több mint 10 000 yard [8] . A Kane rendszer 152 mm-es töltényágyúi (amelyeket az orosz flotta 1892-ben fogadtak el) 15 °-os emelkedési szögben (a lövedék súlya 41,5 kg) 53 fülke távolságból tüzelhettek.

A haditengerészeti körökben akkoriban uralkodó elméletek szerint a romboló támadások visszaverésére a 12 kilós fegyvereket csak páncéltörő lövedékekkel szerelték fel. A páncéltörő lövedék ugyanakkor csak formailag tekinthető annak, mivel csak erősebb volt a teste, mint egy nagy robbanásveszélyes lövedék, és emiatt kisebb robbanótöltet is [1] .

A cirkálókon négy 18 hüvelykes (457 mm-es) víz alatti torpedócső volt. A lőszer kapacitása 16 torpedó volt, csövönként négy [1] . A 18 hüvelykes 30-as torpedómodell (1897) 5,18 m hosszúsággal 220 font töltetet szállított. (100 kg) shimoza és 28 csomós maximális sebességgel bírt, ami 6 kbt-t tudott áthaladni. [egy]

Modernizációk

Miután az orosz-japán főágyú magassági szögeit +30°/−5°-ra változtatták, ami lehetővé tette a 18 000 m (97,2 kbt, 19 700 yard [10] ) maximális lőtávolságát [11] .

Szolgáltatás

Izumo - Letették 1898. májusban, vízre bocsátották 1899. szeptember 19-én, üzembe helyezték 1900. szeptember 25-én [5] [2] .

" Iwate " - 1898 novemberében rakták le, 1900. március 23-án bocsátották vízre, 1901. március 18-án állították szolgálatba [5] [2] .

Projekt értékelés

A japán admirálisoknak nem volt szükségük óceáni támadókra , de a nagy sebességű támadóhajók nagyon hasznosak voltak számukra, valamint az orosz páncélos cirkálók vadászai - egyfajta "kereskedelmi romboló vadászgép".

Mindez meghatározta az új japán hadihajók koncepcióját. Hosszú cirkáló hatótávra - az akkori cirkálók legfontosabb taktikai elemére - nem volt szükségük. Ezért az "Asama" valójában nem egy cirkáló volt, hanem egy nagy sebességű csatahajó könnyebb fő kaliberű tüzérséggel és vékonyabb páncélzattal. Ráadásul a Krupp-páncél bevezetésének köszönhetően az Izumo védelme megközelítette a 19. század végének századi csatahajók védelmét . A Krupa-módszerrel edzett lemezekből készült 178 mm-es öv lövedékellenállás tekintetében némileg elmaradt a Shikishima, Asahi és Hatsuse 229 mm-es Harvey-páncéljától. A Krupp-páncél főöve vastagsága a Borodino típusú orosz csatahajókban 194 mm volt, míg az angol típusú Canopusban  csak 152 mm. A páncélzat aránya szintén az armadillák szintjén volt a normál elmozdulás 26,5-28%-a.

A kortársak szerint a 6 + 6 program japán páncélos cirkálói közepesen teljesítettek. A túlterhelt páncélzat és fegyverzet hiánya rendkívül „nedvessé” tette őket, és megnehezítette a friss időben a fő kaliberű orrtoronyból való tüzelést, nem beszélve az alsó szint kazamatáiról, de az Izumoról. típus volt a legjobb menetteljesítményű hullámokban az egész hat közül. » [1] .

Az 1895-1896-os program japán páncélozott cirkálóit a haditengerészet történetében mérföldkőnek nevezhetjük. A többivel együtt ők voltak fő erőik gyors szárnya, ami okot ad arra, hogy egy új hadihajó-osztály – a csatacirkáló osztály – alapítóinak tekintsük őket, de az ok illuzórikus. Nem ők tették meg először. Az első cirkálók, amelyeket elsősorban az ellenség fő erőivel való századharcra, nem pedig óceáni portyázásra szántak, a "Giuseppe Garibaldi" típusú páncélos cirkálók voltak, és az olaszok világméretű elterjedésére a válasz következett: Ausztria -Magyar " Habsburgok " és chilei "Constitución" és Libertad . A páncélozott cirkálók támadó és védekező tulajdonságainak összehasonlításából látható a Garibaldi kétségtelen előnye az elmozdulás egységében (és ennek következtében a költségekben). Az olasz projekt ebben a paraméterben még a japán páncélos cirkálókat is felülmúlja [12] .

Néhány háború előtti jóslat nem igazolódott be. A megnövekedett harci távolságok növelték a nehézágyúk jelentőségét, és a 6 hüvelykes fegyverek háttérbe szorultak. A csatahajókkal való versenyhez pedig a 8 hüvelykes főkaliber nem volt elég hatékony [1] . A Tsukuba fejlesztésük lényegében egy kibővített Izumo volt, 8 hüvelykes helyett négy 12 hüvelykes főágyúval, de kis sebessége miatt (a korához képest) nem a századcirkáló analógja volt, hanem egy könnyű századé. csatahajók, mint például a brit Duncans vagy az olasz Regina Margherita osztályú vaskalaposok . Így fejlődésük 2. osztályú csatahajóvá fajult, erős, gyors, de másodosztályú csatahajóvá [13] .

Az 1895-1896-os programban lefektetett két független, azonos számú csatahajóból és csatacirkálóból álló ütőalakulat koncepciója a következő évtizedekben a japán flotta fő elemévé vált, annak ellenére, hogy megjelentek a hajók új generációja - a dreadnoughtok. .

Mind a hat cirkálót nagyon gyorsan megépítették: közülük öt 1899-1900-ban állt szolgálatba, az utolsó - "Iwate" - 1901 márciusában. Az egész sorozat legjobbjának Izumo és Iwate bizonyult, a legkevésbé sikerült Azuma. Csupán ez utóbbi volt, aminek voltak bizonyos kifogásai a kialakításával és a kivitelezési minőségével kapcsolatban, üzembe helyezéskor gyengébb, mint a világ egy másik országának legerősebb páncélozott cirkálója ( Giuseppe Garibaldi típusú Varese [14] ). De már tesztelték az "ellen-Garibaldit" - " Habsburgot ", amely gyorsabb és erősebb volt nemcsak a Garibaldiak közül, hanem az "Asamoidok" közül is. Ugyanakkor kevesebb volt, mint bármelyik hat közül. De senki sem tudott ilyen erős és homogén cirkáló osztagot kiállítani hat cirkálóból.

A legtöbb tisztán cirkáló elem esetében minden nagyobb versenytárssal szemben veszítenek (az olaszok kivételével). Nem túl nagy sebesség (ráadásul még a tesztek során is nehéz volt elérni), kis szénkészlet, alacsony tábla - mindezek a hiányosságok a projekt előnyeinek folytatása. A rövid és alacsony hajótest rovására nagy relatív páncélterületet vásároltak, ami viszont hátráltatta az akkori cirkálókban rejlő sebesség (22-23 csomó) fejlődését és az óceánjáró hajók tengeri alkalmasságát. Kamimura nem tudta utolérni a formálisan sokkal lassabb " Oroszországot " és a " Gromoboyt ".

Négy Tsukuba és Ibuki típusú, 12 hüvelykes tüzérséggel felfegyverzett hajó üzembe helyezése után az Izumo osztályú páncélcirkálók harci értéke meredeken csökkent. A Kawati csatahajó 1912 - es megjelenésével és a Kongo csatacirkáló 1912. május 18-i vízre bocsátásával világossá vált, hogy a program mind a hat cirkálója teljesen elavult [15] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Asama és mások, 2006 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Conway 1860-1905, 1980 , p. 225.
3. ↑ "Asama" és mások, 2006 , p. 7.
4. ↑ 1 2 3 4 5 "Asama" és mások, 2006 , p. húsz.
5. ↑ 1 2 3 4 Japán haditengerészet, 1995 .
6. ↑ 1 2 3 "Asama" és mások, 2006 , p. 16.
7. ↑ 1 2 "Asama" és mások, 2006 , p. tizennyolc.
8. ↑ 1 2 japán 15,2 cm/40 .
9. ↑ 6"/40 QF .
10. ↑ Japán 41-es típus .
11. ↑ Milanovich, p. 78
12. ↑ Kofman, 1995 .
13. ↑ Kofman V. L. És akkor jött Jack... - S. 22 .
14. ↑ Egy csomóval gyorsabb volt, mint Kasuga és Nisshin
15. ↑ "Asama" és mások, 2006 , p. 39.

Irodalom

• Aleksandrov A.S., Balakin S.A. Asama és mások. Az 1895-1896-os program japán páncélos cirkálói  // Tengeri kampány: folyóirat. - M . : OOO "Gyűjtemény", 2006. - január ( 1. sz .). - S. 48 . (Orosz)
• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. - Mn. : Harvest , 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• S. Suliga. Japán flotta // Az 1904-1905-ös orosz-japán háború hajói. - 1995. - 48 p. - (Arsenal). — ISBN 5-85250-077-0 .
• Chesneau és Kolesnik. Conway a világ összes harci hajója, 1860-1905 / Robert Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1980. - 440 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Milanovics, Kathryn. A japán birodalmi haditengerészet páncélozott cirkálói // Hadihajó 2014  (angol) / Jordan, John. - London: Conway, 2014. - ISBN 978-1-84486-236-8 .
• Kofman V.L. "Garibaldi" típusú páncélozott cirkálók  // Tengerészeti gyűjtemény: magazin. - M . : Modelltervező , 1995. - 3. sz . - S. 32 . (Orosz)

Linkek

• DiGiulian, Tony British 6"/40 QF Marks I, II és III . NavWeaps.com . (határozatlan)
• DiGiulian, Tony Japanese 15,2 cm/40 (6") Type 41 . NavWeaps.com . (határozatlan)
• DiGiulian, Tony Japanese 20,3 cm/45 Type 41 . NavWeaps.com . (határozatlan)