SMS Habsburg | |
---|---|
Szolgáltatás | |
Ausztria-Magyarország | |
Hajó osztály és típus | vaskalapos / páncélozott cirkáló |
Otthoni kikötő | Trieszt |
Szervezet | Az osztrák-magyar haditengerészet |
Gyártó | STT |
Az építkezés megkezdődött | 1899. március 13 |
Vízbe bocsátották | 1900. szeptember 9 |
Megbízott | 1902. december 31 |
Kivonták a haditengerészetből | 1921 |
Állapot | selejtezve |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás |
8364 t (normál) 8965 t (tele) |
Hossz | 114,55 m |
Szélesség | 19,8 m |
Piszkozat | 7,5 m |
Foglalás |
összekötő torony: 150 mm tornyok és kazamaták: 210-280 mm fedélzet: 40 mm oldalak: 180-220 mm |
Motorok | két gőzgép, 16 Belleville kazán |
Erő | 15 063 l. Val vel. |
mozgató | 2 csavar |
utazási sebesség | 19,62 csomó |
Legénység | 638 fő |
Fegyverzet | |
Tüzérségi |
3 x 240 mm/40 12 x 150 mm/40 10 x 66 mm/45 Škoda haditengerészeti löveg 6 x 47 mm/44 Škoda |
Flak | 2 db 47mm/33 Škoda QF légelhárító ágyú |
Akna- és torpedófegyverzet | 2 x 450 mm TA |
Az SMS Habsburg ( Őfelsége Hajója " Habsburg " ) egy osztrák-magyar csatahajó - ugyanilyen típusú , 1899-ben épült predreadnought , ennek a típusnak a vezérhajója. Az Osztrák-Magyar Haditengerészet tagjaként részt vett az első világháborúban , kísérte a német Goeben és Breslau hajókat a földközi-tengeri áttörésük során. A háború után trófeaként a briteknek adták át, majd 1921-ben fémért leszerelték.
A hajót 1899. március 13-án rakták le a Stabilimento Technico Triestino cég trieszti hajógyárában . Másfél évvel az építkezés megkezdése után a hajót 1900. szeptember 9 -én bocsátották vízre . Az utómunkálatok befejezése után a hajót 1902. december 31 -én hivatalosan is felvették az Osztrák-Magyar Haditengerészethez . [1] Méreteit tekintve a Habsburg a következő mutatókkal rendelkezett: 113,11 m hosszú vízvonal és 114,55 m maximális hossza [2] , szélessége 19,8 m és merülése 7,5 m; vízkiszorítás 8364 tonnáról 8965 tonnára; 638 fős legénység. [3] A hajtóművek 4 függőleges gőzgép voltak, 16 Belleville kazánnal. A teljesítmény elérte az 15063 litert. Val vel. és 19,62 csomós sebességet adott. [2]
A hajó törzse hosszanti és keresztirányú acélelemekből készült, amelyek tetejére a hajótest burkolata került. A hajótest kettős feneket tartalmazott, amelynek hossza elérte a hajó hosszának 63% -át. A gerinctől a lövegfedélzetig egy sor vízzáró válaszfalat is beépítettek. Összesen 174 vízmentes rekesz volt a hajón [4] . A tatu metacentrikus magasságú volt, mérete 0,82 m és 1,02 m között változott.A járomcsontú gerincek a hajótest mindkét oldalán futottak, hogy csökkentsék a dőlésszöget. [5] A felső fedélzet fából készült, és linóleummal vagy korticinnel borították.
A "Habsburg" fő fegyverei három 240 mm-es C97 Krupp [2] L / 40 típusú löveg voltak (kettőt egy toronyban helyeztek el, egyet külön helyeztek el). A fegyverek 2,5 lövést adtak le percenként 215 kg tömeggel. A másodlagos fegyverek a kazamatákban [2] elhelyezett 150 mm-es SK L/40-es ágyúk voltak, amelyek percenként 4-5 lövés sebességgel lőttek. Maga a hajó Krupovskaya króm-nikkel acélból készült és jól védett: a páncél maximális vastagsága elérte a 180–220 mm-t. [2]
Egy másik ilyen típusú hajóval, az Árpáddal együtt a Habsburg először 1903 közepén vett részt a gyakorlatokon. 1904 nyarán csatlakozott hozzájuk a Babenberg , a harmadik ilyen típusú csatahajó . Az 1904-es hadgyakorlatok során az 1. hadosztály [6] csatahajói a Monarch osztályú csatahajókkal vettek részt a csatában . A manőverekben az Osztrák-Magyar Haditengerészet két százada is részt vett [7] . 1903-1904-ben „Habsburg”, „Arpad” és „Babenberg” is részt vett az úszásedzésben. [7] Miután csatlakoztak a „Karl főherceg” típusú csatahajók flottájához , a hajókat a 2. hadosztályhoz helyezték át.
Magát a Habsburgot 1910-ben javították és könnyítették: az egyik felső fedélzetet eltávolították a tömeg és a súly csökkentése érdekében [8] , majd egy évvel később az Árpádon is hasonló fejlesztések történtek. [9] Így a "Habsburg", "Arpad" és "Babenberg" partvédelmi csatahajóvá képezték át. [tíz]
1914 július végén-augusztus elején a Habsburg az Osztrák-Magyar Haditengerészet 3. hadihajói hadosztályának vezetője volt, a hajót Horthy Miklós százados irányította . [11] 1914. július 28- tól augusztus 10- ig a Habsburgok részt vettek a Goeben és Breslau német hajók fedezésében, amelyek áttörték a Messiniai-öblöt és harcoltak a brit támadások ellen. A törökországi sikeres áttörést követően az osztrák hajók visszatértek bázisaikra (a flotta egészen Brindisiig haladt ). [12]
A Habsburgot később a másik két hajóval együtt a 4. hadosztályhoz helyezték át addigra. Miután Olaszország belépett a háborúba az antant oldalán, az osztrák-magyar flotta megkezdte az olasz kikötők ágyúzását. 1915 májusában a Habsburgok bombázták Anconát, tönkretéve a pályaudvart, a Szent István-tábort és a parti ütegeket [13] . Ez a művelet volt az egyetlen a hajó számára. [3] A bombázás után a Habsburg visszatért Pólába, ahol üzemanyaghiány miatt maradnia kellett [10] . A háború végére legénységét tengeralattjárókra és repülőgépekre helyezték át [3] , és a hajót teljesen először a kikötővédelem úszó harci platformjává [9] , majd az Osztrák Tengerészeti Akadémia kiképzőhajójává alakították. [13] A háború befejezése után a hajót zsákmányul átadták a briteknek, akik eladták Olaszországnak. 1921-ben a hajót leszerelték fémért. [9]
Az Osztrák-Magyar Haditengerészet csatahajói | |
---|---|
írja be: " Habsburg " | |
írja be: " Karl főherceg " |
|
írja be: " Radetzky " |
|
Az Osztrák-Magyar Haditengerészet hadihajói ( kuk Kriegsmarine) az első világháború alatt | ||
---|---|---|
csatahajók | ||
tatuszok | ||
Partvédelmi csatahajók |
| |
Öreg tatu |
| |
Páncélozott cirkálók | ||
Könnyű és páncélozott cirkálók | ||
Bánya cirkálók | ||
Pusztítók és pusztítók |
| |
Tengeralattjárók |
| |
Megjegyzés : a hajók és tengeralattjárók sorozatai dőlt betűvel vannak szedve, amelyek közül egyetlen egység sem állt szolgálatba |