SMS Babenberg | |
---|---|
SMS Babenberg |
|
Szolgáltatás | |
Ausztria-Magyarország | |
Hajó osztály és típus | csatahajó / pre -dreadnought |
Otthoni kikötő | Brindisi |
Szervezet | Az osztrák-magyar haditengerészet |
Gyártó | STT |
Az építkezés megkezdődött | 1901. január 19 |
Vízbe bocsátották | 1902. október 4 |
Megbízott | 1904. április 15 |
Kivonták a haditengerészetből | 1921 |
Állapot | fémre bontva |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás |
8364 t (normál) 8965 t (tele) |
Hossz | 114,55 m |
Szélesség | 19,8 m |
Piszkozat | 7,5 m |
Foglalás |
öv: 180-220 mm fedélzet: 40-66 mm GK tornyok: 210 mm SK kazamaták: 135 mm parancsnoki fülke: 200 mm |
Motorok | 16 Belleville kazán; 4 hengeres hármas expanziós gőzgépek |
Erő | 16 ezer LE |
mozgató | 2 csavar |
utazási sebesség | 19,85 csomó |
Legénység | 638 fő |
Fegyverzet | |
Tüzérségi |
3 db 240 mm-es 40 kaliberű Krupp C97 haditengerészeti löveg 12 x 150 mm 40 kaliberű Krupp C96 haditengerészeti löveg |
Flak |
6 db 47 mm-es 44 kaliberű Škoda AA fegyver 2 db 47 mm-es 33 kaliberű Škoda QF AA fegyver |
Akna- és torpedófegyverzet | 2 x 450 mm-es torpedócső |
Az SMS Babenberg ( németül a Babenberg Őfelsége Hajója ) osztrák-magyar csatahajó volt – Habsburg-osztályú predreadnought . Az Osztrák-Magyar Haditengerészet tagjaként részt vett az első világháborúban . A háború után trófeaként a briteknek adták át, majd 1921-ben Olaszországban fémre törték .
A Babenberg volt az utolsó hajó a Habsburg-osztályú csatahajó-sorozatban . 1901. január 19-én fektették le a trieszti Stabilimento Tecnico Triestino üzem készleteire . Másfél évvel később , 1902. október 4-én indították útjára . A befejező munkák elvégzése után 1904. április 15-én belépett az Osztrák-Magyar Haditengerészethez . [1] A Babenberg fedélzete teakfából készült , az egyetlen anyag, amelyet Ausztria-Magyarország külföldről tudott vásárolni hajóépítéshez. [2]
A "Babenberg" a következő paraméterekkel rendelkezett: 113,11 m hosszúság DWL-n és 114,55 m maximum, [3] gerenda 19,8 m és merülés 7,5 m; [4] szabadoldal 5,8 x 5,5 m; vízkiszorítása 8364 tonnáról 8965 tonnára A legénység 638 főből állt. [4] A Babenberg hajtóművei 4 hengeres, függőleges, háromszoros expanziós gőzgépek voltak, amelyeket 16 Belleville kazán hajtott. A teljesítmény elérte a 16 ezer LE-t. és 19,85 csomós sebességet adott. [3]
A hajó törzse hosszanti és keresztirányú acélelemekből készült, amelyek tetejére a külső hajótest lemezek kerültek. A hajótest kettős feneket tartalmazott, amelynek hossza elérte a hajó hosszának 63% -át. A gerinctől a lövegfedélzetig egy sor vízzáró válaszfalat is beépítettek. Összesen 174 vízmentes rekesz volt a hajón [5] . A csatahajó metacentrikus magasságú volt, mérete 0,82 m és 1,02 m között változott. [6] A felső fedélzet fából készült, és linóleummal vagy korticinnel borították.
A Babenberg fő fegyverei három darab 240 mm-es C97 Krupp [3] típusú L/40-es ágyú voltak (kettőt egy toronyban helyeztek el, egyet külön egy kettős beépítés elé). A fegyverek percenként 3-4 páncéltörő lövedéket lőttek ki, amelyek tömege 215 kg volt. A másodlagos fegyverek kazamatákban [3] elhelyezett 150 mm-es SK L/40-es ágyúk voltak, amelyek percenként 4-5 lövés sebességgel lőttek. Maga a hajó króm-nikkel acélból készült és jól védett: a páncél maximális vastagsága elérte a 180-220 mm-t. [3]
Az 1904-ben szolgálatba állított Babenberg az Árpád és a Habsburg hajókkal együtt a Monarch osztályú csatahajókkal [7] vett részt a hadijátékban az I. hadihajóosztály részeként [8] Később átszállították a 2. sz. osztály [7]
A háború alatt az Osztrák-Magyar Haditengerészetnél szolgált a 4. hadosztályban. A Babenberg Habsburg és Babenberg támogatásával részt vett a Goeben és Breslau német hajók fedezésében, amelyek áttörték a Messinai-szorost és megküzdötték a brit támadásokat. A törökországi sikeres áttörést követően az osztrák hajók visszatértek bázisaikra (a flotta egészen Brindisiig haladt ). [9]
Miután Olaszország belépett a háborúba az antant oldalán, az osztrák-magyar flotta megkezdte az olasz kikötők ágyúzását. 1915 májusában a Babenberg részt vett első és egyetlen hadműveletében - Ancona ágyúzásakor [4] . Üzemanyaghiány miatt kivonták a flottából és visszatértek a kikötőbe, ahol úszó erőddé változott. A háború végére legénységét tengeralattjárókra és repülőgépekre helyezték át [4] , majd a háború befejeztével a Babenberget trófeaként átadták a briteknek, akik eladták Olaszországnak. 1921-ben a hajót leszerelték fémért. [tíz]
Az Osztrák-Magyar Haditengerészet csatahajói | |
---|---|
írja be: " Habsburg " | |
írja be: " Karl főherceg " |
|
írja be: " Radetzky " |
|
Az Osztrák-Magyar Haditengerészet hadihajói ( kuk Kriegsmarine) az első világháború alatt | ||
---|---|---|
csatahajók | ||
tatuszok | ||
Partvédelmi csatahajók |
| |
Öreg tatu |
| |
Páncélozott cirkálók | ||
Könnyű és páncélozott cirkálók | ||
Bánya cirkálók | ||
Pusztítók és pusztítók |
| |
Tengeralattjárók |
| |
Megjegyzés : a hajók és tengeralattjárók sorozatai dőlt betűvel vannak szedve, amelyek közül egyetlen egység sem állt szolgálatba |