SMS Babenberg

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2015. szeptember 3-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
SMS Babenberg

SMS Babenberg
Szolgáltatás
 Ausztria-Magyarország
Hajó osztály és típus csatahajó / pre -dreadnought
Otthoni kikötő Brindisi
Szervezet Az osztrák-magyar haditengerészet
Gyártó STT
Az építkezés megkezdődött 1901. január 19
Vízbe bocsátották 1902. október 4
Megbízott 1904. április 15
Kivonták a haditengerészetből 1921
Állapot fémre bontva
Főbb jellemzők
Elmozdulás 8364 t (normál)
8965 t (tele)
Hossz 114,55 m
Szélesség 19,8 m
Piszkozat 7,5 m
Foglalás öv: 180-220 mm
fedélzet: 40-66 mm
GK tornyok: 210 mm
SK kazamaták: 135 mm
parancsnoki fülke: 200 mm
Motorok 16 Belleville kazán; 4 hengeres hármas expanziós gőzgépek
Erő 16 ezer LE
mozgató 2 csavar
utazási sebesség 19,85 csomó
Legénység 638 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 3 db 240 mm-es 40 kaliberű Krupp C97 haditengerészeti löveg
12 x 150 mm 40 kaliberű Krupp C96 haditengerészeti
löveg
Flak 6 db 47 mm-es 44 kaliberű Škoda AA fegyver
2 db 47 mm-es 33 kaliberű Škoda QF AA fegyver
Akna- és torpedófegyverzet 2 x 450 mm-es torpedócső

Az SMS Babenberg ( németül  a Babenberg Őfelsége Hajója ) osztrák-magyar csatahajó volt – Habsburg-osztályú predreadnought . Az Osztrák-Magyar Haditengerészet tagjaként részt vett az első világháborúban . A háború után trófeaként a briteknek adták át, majd 1921-ben Olaszországban fémre törték .

Építkezés

A Babenberg volt az utolsó hajó a Habsburg-osztályú csatahajó-sorozatban . 1901. január 19-én fektették le a trieszti Stabilimento Tecnico Triestino üzem készleteire . Másfél évvel később , 1902. október 4-én indították útjára . A befejező munkák elvégzése után 1904. április 15-én belépett az Osztrák-Magyar Haditengerészethez . [1] A Babenberg fedélzete teakfából készült , az egyetlen anyag, amelyet Ausztria-Magyarország külföldről tudott vásárolni hajóépítéshez. [2]

A "Babenberg" a következő paraméterekkel rendelkezett: 113,11 m hosszúság DWL-n és 114,55 m maximum, [3] gerenda 19,8 m és merülés 7,5 m; [4] szabadoldal 5,8 x 5,5 m; vízkiszorítása 8364 tonnáról 8965 tonnára A legénység 638 főből állt. [4] A Babenberg hajtóművei 4 hengeres, függőleges, háromszoros expanziós gőzgépek voltak, amelyeket 16 Belleville kazán hajtott. A teljesítmény elérte a 16 ezer LE-t. és 19,85 csomós sebességet adott. [3]

A hajó törzse hosszanti és keresztirányú acélelemekből készült, amelyek tetejére a külső hajótest lemezek kerültek. A hajótest kettős feneket tartalmazott, amelynek hossza elérte a hajó hosszának 63% -át. A gerinctől a lövegfedélzetig egy sor vízzáró válaszfalat is beépítettek. Összesen 174 vízmentes rekesz volt a hajón [5] . A csatahajó metacentrikus magasságú volt, mérete 0,82 m és 1,02 m között változott. [6] A felső fedélzet fából készült, és linóleummal vagy korticinnel borították.

A Babenberg fő fegyverei három darab 240 mm-es C97 Krupp [3] típusú L/40-es ágyú voltak (kettőt egy toronyban helyeztek el, egyet külön egy kettős beépítés elé). A fegyverek percenként 3-4 páncéltörő lövedéket lőttek ki, amelyek tömege 215 kg volt. A másodlagos fegyverek kazamatákban [3] elhelyezett 150 mm-es SK L/40-es ágyúk voltak, amelyek percenként 4-5 lövés sebességgel lőttek. Maga a hajó króm-nikkel acélból készült és jól védett: a páncél maximális vastagsága elérte a 180-220 mm-t. [3]

Szolgáltatás

Békeidőben

Az 1904-ben szolgálatba állított Babenberg az Árpád és a Habsburg hajókkal együtt a Monarch osztályú csatahajókkal [7] vett részt a hadijátékban az I. hadihajóosztály részeként [8] Később átszállították a 2. sz. osztály [7]

Háborúba

A háború alatt az Osztrák-Magyar Haditengerészetnél szolgált a 4. hadosztályban. A Babenberg Habsburg és Babenberg támogatásával részt vett a Goeben és Breslau német hajók fedezésében, amelyek áttörték a Messinai-szorost és megküzdötték a brit támadásokat. A törökországi sikeres áttörést követően az osztrák hajók visszatértek bázisaikra (a flotta egészen Brindisiig haladt ). [9]

Miután Olaszország belépett a háborúba az antant oldalán, az osztrák-magyar flotta megkezdte az olasz kikötők ágyúzását. 1915 májusában a Babenberg részt vett első és egyetlen hadműveletében - Ancona ágyúzásakor [4] . Üzemanyaghiány miatt kivonták a flottából és visszatértek a kikötőbe, ahol úszó erőddé változott. A háború végére legénységét tengeralattjárókra és repülőgépekre helyezték át [4] , majd a háború befejeztével a Babenberget trófeaként átadták a briteknek, akik eladták Olaszországnak. 1921-ben a hajót leszerelték fémért. [tíz]

Jegyzetek

  1. Gardiner & Grey, p. 333
  2. Sondhaus, p. 211
  3. 1 2 3 4 5 Gardiner, Chesneau és Kolesnik, p. 272
  4. 1 2 3 4 Hore, p. 91
  5. US Office of Naval Intelligence, Harry Phelps, p. 25
  6. US Office of Naval Intelligence, Harry Phelps, p. 26
  7. 1 2 Sondhaus, p. 158
  8. United Service Magazine, p. 437
  9. Halpern, p. 54
  10. Gardiner és Grey, p. 330

Linkek