SMS Spaun Admiral

"Admiral Spaun" ( német SMS Admiral Spaun ) - az első cirkáló felderítő [kb. 2] vagy az Osztrák–Magyar Haditengerészet könnyűcirkálója és az Osztrák–Magyar haditengerészet első nagy, gőzturbinás erőművel felszerelt hadihajója. Megjelenése idején a világ egyik legfejlettebb kiscirkálója volt [1] .

Tervezés, kivitelezés és tervezési jellemzők

Nyolc év kihagyás után a császári és királyi haditengerészet visszatért a cirkáló osztályú hadihajók tervezéséhez és építéséhez, amikor 1906. május 1-jén a Tengerészeti Technikai Bizottságot megbízták egy 3500 tonnás cirkáló tervezésével. Az új hajónak gyorsabbnak kellett volna lennie, mint más országok hasonló hajóinak (brit Adventure-osztályú cirkálók , amerikai Chester-osztályú és német Emden-osztályú cirkálók ), és megbízhatóbb páncélvédelemmel rendelkezzen. Így a leendő cirkáló fegyverzetét feláldozták a fent említett két paraméter javára. Feladata szerint a hajó a cirkáló-felderítő osztály tipikus képviselője volt , képes volt részt venni rajtaütési hadműveletekben, hogy megzavarja az ellenséges tengeri kommunikációt, és az ellenséges felszíni hajókkal vívott csatákban nagy sebessége miatt előnyhöz jutott [2] ] . Scout cirkáló [2] (gyorscirkáló - osztrák-magyar besorolás szerint Rapidkreuzer ) "Admiral Spaun" az Osztrák-Magyar haditengerészet első nagy hadihajója lett, amelyet gőzturbinás erőművel szereltek fel . A hajó négytengelyes volt, míg a 6 turbinából 2 két belső légcsavaron működött, és a gazdasági fejlődést szolgálta. A cirkáló erőműve nagyrészt kísérleti jellegű volt, gyakran hibásan működött, és alacsony megbízhatóságáról nevezetes [2] .

Az "Admiral Spaun" könnyűcirkáló gerincének lefektetésére 1908. május 30-án került sor a pole -i haditengerészeti hajógyárban . 1909. október 30- án vízre bocsátották a hajót , 1910. november 15-én pedig a flotta részévé vált.

A cirkáló nevét Herman von Spaun admirális , a császári és királyi haditengerészet főparancsnoka , a századfordulón az Osztrák-Magyar Hadügyminisztérium tengerészeti részlegének vezetője tiszteletére kapta [3] .

Szolgáltatások és frissítések

Az erőmű üzemeltetésével kapcsolatos fentebb leírt nehézségek miatt az első világháború ellenségeskedése során a Spaun admirális testvéreivel - a Novara típusú gyorscirkálókkal - együtt nem vett részt cirkáló hadműveletekben, és kevésbé veszélyes, ill. kockázatos küldetések. 1917 - ben a hajó tüzérségi fegyverzetének megerősítését tervezték úgy, hogy az orron lévő 2 100 mm-es ágyút 1 150 mm-es löveggel cserélték le , de ezeknek a terveknek nem volt szándéka valóra váltani. A háború után, 1920-ban a cirkálót Nagy-Britanniának adták , és azonnal eladták Olaszországnak fémre való szétszerelés céljából [2] .

Projekt értékelés

Jegyzetek

1. ↑ Minden adat az üzembe helyezéskor
2. ↑ Az akkori osztrák-magyar besorolás szerint - nagysebességű cirkálók ( németül:  Rapidkreuzer )

Hivatkozások és források

1. ↑ S. A. Balakin az olasz és az osztrák-magyar haditengerészettől. Kompozíciós kézikönyv
2. ↑ 1 2 3 4 Conway's, p. 336
3. ↑ Shpaun, Hermann // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
4. ↑ Conway, 1906-1921 . — 236. o
5. ↑ Conway, 1906-1921 . — P.336
6. ↑ Conway, 1906-1921 . — 53. o
7. ↑ Conway, 1906-1921 . — 52. o
8. ↑ Gröner . 1. sáv – S.133

Linkek

Spaun admirális

Irodalom

• Wilson H. Csatahajók a csatában. 1914-1918. -M., EKSMO, 2002.
• Betegek A. A hibák tragédiája. — M.: AST, 2002.
• S. A. Balakin az olasz és az osztrák-magyar haditengerészettől. A hajó összeállításának kézikönyve. M., 1997
• Conway All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .