Bolzano (nehézcirkáló)

A Bolzano ( olaszul:  Bolzano ) az olasz haditengerészet nehézcirkálója volt a második világháború alatt . A Trento - osztályú nehézcirkálók fejlesztése . Az olasz flotta utolsó "Washington" cirkálója. Bolzano városáról nevezték el  – az összes olasz nehézcirkálót az első világháború eredményeként Olaszország által kapott városokról nevezték el.

Létrehozási előzmények

Az utolsó, a hetedik olasz nehézcirkáló az első két olasz nehézcirkáló továbbfejlesztett típusára épült, hogy homogén kapcsolatot alakítsanak ki velük.

Építkezés

A cirkáló projekt a következő követelmények alapján készült: 10 160 tonna vízkiszorítás, 36 csomós sebesség, 8 db 203 mm-es löveg fő kaliberű tüzérsége (ugyanaz a modell, mint a Zara típusnál). A cirkálónak a felszínen kellett maradnia, amikor 3 szomszédos rekeszt elöntött a víz. A foglalás ugyanaz, mint a Trento típusú cirkálókon.

A hajónak meglehetősen nagy építési túlterhelése volt. Vízkiszorítás: 10 890 tonna (standard), 13 885 tonna (teljesen megrakva). Méretek: teljes hosszúság 196,9 m, szélesség 20,6, merülés 6,57 m (normál elmozdulással).

Foglalás

A foglalás egy 70 mm-es főpáncélövből állt, amelyet az első és az utolsó főkaliberű torony szárnya előtt zártak le 60 mm vastag keresztmetszetekkel, valamint egy 50 mm-es lapos páncélozott ütegfedélzetet (a különbség a Trento típustól). az, hogy az öv a barbette első torony mögötti orrába ment). A fő kaliberű tornyok barbettjei a felső fedélzet felett 70 mm vastagok, alatta 60 mm, az irányítótorony 100 mm, a parancsnoki és távolságmérő oszlop 70 mm, a fő kaliberű tornyok 100 mm vastagok, az oldalak és a tető 80 mm volt. A foglalás szabad manőverezési zónát adott a 152 mm-es páncéltörő lövedékektől 75 és 120 fülke közötti távolságban.

Fegyverzet

A fő kaliber az Ansaldo rendszer 1929-es modelljének nyolc darab 203 mm-es lövegéből állt, amelyek csőhossza 53 klb, négy ikerágyús toronyba zárva, párban elhelyezve az orrban és a tatban, lineárisan megemelt mintában. A fegyver csöve egy bélésből, egy Schneider utófritt eljárással megmunkált, teljes hosszában burkolatba zárt belső csőből és egy rögzítőgyűrűből állt. Szeletelés - homogén, 30 klb lépéssel. A bélés közvetlenül a hajón cserélhető. A pisztolyt hidraulikus működtetésű Welin vízszintes dugattyús szeleppel szerelték fel. A bölcsőhöz hidraulikus döngölők voltak rögzítve, így a rakodást bármilyen emelkedési szögben lehetett végezni. A tüzelési ciklus 16 s volt, ami 3,8 rd/perc technikai tűzsebességet biztosított, a gyakorlati 3 rd/perc volt. Az univerzális kaliber nyolc kétcsövű, 100 mm-es fegyvertartóból állt . A kis kaliberű légvédelmi tüzérség négy 40 mm-es Vickers géppuskából és nyolc 13,2 mm-es Breda géppuskából állt , négy duplacsövű berendezésben.

A tűzvédelmi rendszer ugyanaz, mint a Pola osztályú cirkálókon.

Erőmű

Az erőmű tíz , az ansaldoi üzem által gyártott vízcsöves kazánból és négy Parsons turbinából állt. Telepítési elrendezés - lépcsőfok. A kazánok 22 kg/cm² üzemi nyomású gőzt termeltek. Mindegyik turbina teljesítménye 37 500 LE. Val vel. A főerőmű teljes kapacitása 150 000 liter volt. Val vel. A cirkáló hat 180 kW, 220 V (összteljesítmény 1080 kW) [2] teljesítményű egyenáramú turbógenerátorral és két kiegészítő dízelgenerátorral rendelkezett. Az elektromos berendezés hasonló volt a Zara-osztályú nehézcirkálókhoz. A próbák során a 11 021 tonnás lökettérfogatú Bolzano rekordsebességet, 36,81 csomót mutatott egy nehéz cirkálóhoz képest, 173 772 lóerős teljesítménnyel. Val vel. 366 ford./percnél. A normál üzemanyag-ellátás 1800 tonna volt, teljes - 2260 tonna. Teljesen felszerelt, normál üzemanyag-ellátással a fedélzeten, a cirkáló 35 csomót fejlesztett ki. A szolgálat során 33-34 csomós sebességet mutatott fel, a háború alatt sokáig 33 csomós sebességet fejlesztett ki, míg a Trento és Trieszt sokáig csak 30-31 csomót tudott tartani. A Bolzano gyakorlati hatótávolsága 4432 mérföld volt 16 csomóval, 2925 mérföld 25 csomóval és 910 mérföld 35 csomóval.

Szolgáltatás

A háború előtti évek

A háború előtti években a bolzanói szolgálat fényes események nélkül járt. Üzembe helyezése után a Trento és Trieste mellett az első század cirkálóinak 2. osztályába került. Az olasz-etióp háború alatt a többi harci egység mellett Bolzano biztosította a kommunikációt. Mint az olasz flotta legtöbb hajója, az ott folyó polgárháború idején ő is számos utat tett Spanyolország partjainál , blokádot hajtva végre a partokon. 1938 októberében 4 sorhajót kísért , amelyeken 10 000 Spanyolországban harcoló légiós tért vissza Olaszországba. Más nehézcirkálókkal együtt a Bolzano többször is részt vett a haditengerészeti felvonuláson, beleértve az 1938. május 5-i felvonulást Adolf Hitler tiszteletére .

Az 1940-42-es csatákban

Miután Olaszország belépett a második világháborúba, Bolzano a második század 3. hadosztályában volt, amely az olasz flotta nagysebességű egysége volt. A cirkáló 1940. július 9-én látott először harcot, amikor a Punto Stiló -i csata zajlott . A csata során Bolzano más nehézcirkálókkal együtt tűzharcba keveredett brit könnyűcirkálókkal , és három találatot kapott 152 mm-es kaliberű lövedékektől. Emiatt a hajó rövid időre elvesztette az irányítást, de a károkat gyorsan helyrehozták. A csata során Bolzano 36 csomós irányt fejlesztett ki.

1940. november 11-ről 12-re virradó éjszaka a Bolzano Tarantóban tartózkodott, és részt vett a brit hordozóra épülő repülőgépek rajtaütésének visszaverésében , és nem sérült meg. Ezt követően a 3. hadosztály összes cirkálóját átszállították Messinába . 1940. november 27-én a Teulada-foknál vívott csata során részt vett a brit cirkálókkal vívott csatában, amely után a Rinaun csatacirkáló tüze volt , de elkerülte a találatokat.

1941. március 28- án a 3. hadosztály összecsapott brit könnyűcirkálókkal a Gavdos-foknál . A csata nagy távolságban zajlott, és a britek lövedékei nem érték el az olasz cirkálókat. Lehetővé vált a háború előtti tervek megvalósítása az ellenség számára hozzáférhetetlen távolságból történő legyőzésére, de 364 lövedéket követően három olasz cirkáló egyetlen találatot sem ért el, és a gyenge páncélzat miatt féltek közelíteni.

1941 április-augusztusában Bolzano részt vett az olasz konvojok őrzésében. Az egyik ilyen művelet során, 1941. augusztus 25-én, a cirkáló torpedótalálatot kapott a brit Triumph tengeralattjárótól . A torpedó a tatba ütközött, a hajó teljesen elvesztette az irányt, és vontatásban Messinába vitték . Az 1941. szeptemberi javítások során a Bolzanót légi bombázások érte, és súlyos károkat okozva bombázták. Ezt követően Bolzanót Genovába vontatták , ahol az Ansaldo hajógyárban javították 1942 júliusáig .

1942. augusztus 12-én a felújított Bolzano részt vett az olasz haditengerészet hadműveletében a máltai brit konvoj megsemmisítésére . Az olasz parancsnokság határozatlansága miatt nem ütközött össze az ügy az ellenséges hajókkal, de a visszaúton a Bolzanót még aznap este megtámadta az Unbroken brit tengeralattjáró, és torpedótalálatot kapott az üzemanyagtartályban. . Bár csak egy ember halt meg a robbanásban, súlyos tűz ütött ki, amely a lőszertárakat fenyegette, és a cirkáló zátonyra futott Panarea szigeténél , ahol egész éjszaka égett. A cirkálót csak 1942. szeptember 15-én helyezték vízre, és Nápolyba vontatták .

Repülőgép-hordozó átalakítási projekt

Projekt értékelés

Bolzanonak erősebb volt a hajóteste, és 33 csomót bírt. Itt nagyszerű volt. De nagy sebességét nem tudta megvalósítani, mivel a nagysebességű szárny többi része - a Trento típusú cirkáló harci helyzetben hosszú ideig nem tudott 30-31 csomónál nagyobb irányt tartani. Az előtér javította a tengerjárhatóságot és a lakhatóságot, szabadabbá tette a helyiségek elhelyezését.

A Bolzano fő akkumulátorának ugyanazok a hátrányai voltak, mint a többi olasz nehézcirkáló fegyvereinek. Túlzottan erőltetett ballisztikával rendelkeztek, ennek következtében a csövek túlélőképessége alacsony volt, a lövedékek szórása pedig túl nagy volt. Ehhez hozzá kell adni a hordók szoros elhelyezését egy közös bölcsőben, a kagylók tömegének nagy szórását, a lángmentes por és az éjszakai lövöldözéshez szükséges eszközök hiányát. És arra a következtetésre jutva, hogy a tüzérség hatékonyságát tekintve az olasz nehézcirkálók rosszabbak, mint a legtöbb külföldi "osztálytárs". Ugyanez mondható el Bolzanoról is. És nem véletlenül adták neki az olasz tengerészek a becenevet: "Remekül kivitelezett hiba."

1. ↑ A csőhossz a fegyver kaliberéhez viszonyítva. Franciaországban és Nagy-Britanniában a furat mentén tartják számon. Az USA-ban, Németországban és Oroszországban a hossz alatt a csőtorkolattól a csavarülés végéig tartó hosszt értjük .
2. ↑ Később a heavy átvette.
3. ↑ Később elfogadott szupernehéz

Jegyzetek

1. ↑ Minden jellemző 1940 júniusától
2. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. — 293. o.

Linkek

• [www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ital_Cr/index.htm Olasz cirkálók 1940-43]
• [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Ital_TCr/index.htm Olaszország nehézcirkálói]

Irodalom

• Nehéz cirkálók Trento, Trieste, Bolzano. Tengerészeti hadjárat, 2007, 4. sz.
• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1910-2005. — Minszk, Betakarítás, 2007.
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. és mások. A második világháború cirkálói. Vadászok és Védők. - M . : Gyűjtemény; Yauza ; EKSMO , 2007. - 362 p. — (Arsenal gyűjtemény). — ISBN 5-69919-130-5 .
• Trubitsyn S. B. Olaszország nehézcirkálói (1927-1945). - Samara: ANO Eastflot, 2004. - (A világ hadihajói). — ISBN 5-98830-002-2 .
• Conway All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. A második világháború cirkálói. Nemzetközi enciklopédia. – London, Arms & Armour, 1995.
• Smithn PC Dominy JR Cruisers akcióban 1939-1945. – London: William Kimber, 1981.