Az autóajtó az autó része , amelyet arra terveztek, hogy be- és kiszálljon az autóba . Általában egy zsanérra van felszerelve , néha egy speciális sínbe az ajtó nyílása mentén . Az ajtók hasonlóak az épületekben használtakhoz .
Az autóajtók kézzel vagy elektromos működtetővel nyithatók . A motoros ajtók általában kisbuszokon , módosított autókon vagy csúcskategóriás autókon találhatók .
Számos különböző típusú autóajtó létezik:
| Hagyományos standard ajtó - az elülső szélén csuklós ajtótípus , amely lehetővé teszi, hogy a karosszéria kifelé nyíljon . Ezek az ajtók viszonylag biztonságosak, mivel ha vezetés közben kinyitják őket, akkor a szélellenállás záró hatású. | |||
| A hátsó zsanéros ajtó olyan típusú ajtó, amely a hátsó szélén csuklósan van rögzítve . "Öngyilkos ajtónak" ( eng. suicide door ) is nevezik, mivel az autó mozgása közben hirtelen kinyílhat, és akár le is szállhat ellenszél hatására. Persze csak akkor, ha az ajtó reteszét elengedik. | |||
| A Lambo ajtók olyan ajtók, amelyek függőlegesen felfelé nyílnak a szélvédő szélén lévő zsanér körül . | |||
| " Butterfly wing " - a lambo ajtóhoz hasonló típusú ajtó, amely függőlegesen felfelé nyílik, de többek között a karosszériából kifelé tolódik el, ami megkönnyíti az utastérbe való be-/kiszállást és további teret biztosít. | |||
| " sirályszárny " - egyfajta ajtó , amely a felső széléhez csuklósan van rögzítve az autó tetejére . Nevüket arról kapták, hogy nyitott helyzetben úgy néznek ki, mint egy sirály nyitott szárnyai . Fénykép | |||
| A tolóajtó egy olyan típusú ajtó, amely egy speciális sínen belül vízszintesen nyílik úgy, hogy az ajtó vagy a sínre támaszkodik, vagy azon lóg. Az ajtókat gyakran használják a furgonok oldalán , mivel lehetővé teszik a terjedelmes rakomány be- és kirakodását anélkül, hogy akadályoznák a kabinba való bejutást. | |||
| A felső függesztett ajtó egy olyan típusú ajtó, amely a jármű tetején ül, és felemelkedik, hogy az utasok bejussanak . Az ajtó hasonló a vadászrepülőgép összecsukható pilótafülkéjéhez . A baldachinos ajtókra nincsenek meghatározott szabványok , így elöl, oldalt vagy hátul is csuklópántosak lehetnek – bár az elülső szerelés gyakoribb. Az előtetős ajtókat ritkán használják sorozatgyártású autókon , de gyakran használják a versenyautók „zárt” változatainál Le Mans -i tartós versenyeken. | |||
Az autóajtók túlnyomó többsége biztonságosan az autó karosszériájához van szorítva olyan zárakkal , amelyek megakadályozzák az illetéktelen hozzáférést kívülről. Különféle autózárrendszerek léteznek . Az ajtózárak lehetnek manuálisak vagy automatikusak, külön vagy központi vezérléssel . A gyújtáskulcsban lévő jeladón keresztül távirányító is lehetséges .
A hátsó utasoldali ajtókat gyakran gyermekbiztos zárral látják el, hogy megakadályozzák, hogy elhagyják az autót , mielőtt az ajtót az utca felől nyitják ki . Ugyanezt az elvet gyakran alkalmazzák a rendőrségi járművekben is, hogy megakadályozzák a fogvatartottak szökését .
Az ajtózárak szinte minden modern autón olyan fogantyúval működtethetők , amelyet húzni, felemelni vagy maga felé kell húzni, de semmiképpen sem lehet előre tolni. Ennek megvan a magyarázata. Az 1970 -es években egyes autók , például számos Opel modell, sebezhető nyomógombokat használtak a zár kinyitásához . Ennek a mechanizmusnak egy sajnálatos mellékhatása volt, hogy a kanyarban csúszás közben az autót megérintő idegen tárgyak kinyithatták a zárat , ami az utasok kilökődését eredményezte . A pontosan leírt módon bekövetkezett haláleset 1978 -ban indított pert a General Motors 20 Cal ellen . 3d 725 ", amelyben az angol. A kaliforniai Legfelsőbb Bíróság a termékfelelősséget egy hasonló tervezési hibához kötötte , és ezzel megerősítette a General Motors jogát annak bizonyítására , hogy a néhai Kirk Daly nem csak azért repült ki az Opelből , mert az ajtaja nyitva volt , hanem alkoholos befolyásoltság miatt is. becsatolt biztonsági övek .
A legtöbb autóajtó ablakos. Általában nyitható, és az ablaknyílás állítható. A legtöbb ablak beesik az ajtókeretbe, és kézzel nyitható egy elforgatható fogantyúval vagy elektromosan (a vezetőoldali ablakkal ellentétben a többi utasülés ajtóablakát általában magán az ajtón és központilag, a vezetőülésen található vezérlővel vezérlik) . Régebben egyes ablakokat közvetlen nyomással kellett leengedni/emelni. A legfelső helyzetben a súrlódás tartotta őket, nem pedig egy belső emelőszerkezet.
Egyes járművek, különösen a régebbi amerikai gyártmányú furgonok, csuklós ablakokkal rendelkeznek. Az ablak a zárt helyzethez képest kifelé billen.
Az egyik ma már nem elterjedt séma a háromszög alakú oldalablak (szellőző), amely a fő négyszögletes ablak után a bejárati ajtó felső felének üvegezését teszi teljessé. A háromszög alakú ablakok függőleges tengelyre vannak felszerelve, és a kifelé forgó rész szöget zár be az autó irányával, ezáltal levegőt visz be az autóba. Egy ilyen ablak megfigyelhető olyan autókban, mint a Nissan Sunny . Forgó ajtózárral manipulálva és zárva, gyakran belülről reteszelő (kioldó) gomb található.
Az autóajtókon gyakran vannak olyan zárak, amelyek lelassítják az ajtót közvetlenül a zárás előtt, és megakadályozzák, hogy a specifikáció határain túl kinyíljon. A jelenlegi trend a háromlépcsős ajtócsukó.
Az ajtócsukók azért léteznek, mert a korai autók ajtaja nehéz volt, és erősen kellett nyomni, hogy becsukódjanak. Hamarosan az autógyártók gondoskodtak egy könnyű ajtó létrehozásáról, de a felhasználók továbbra is erőszakkal zárták be az ajtót, ami gyorsan károsodáshoz vezetett. Az ajtók betörésének megelőzése érdekében a zárók lelassították az ajtót közvetlenül a bezárás előtt. A bezárók hamarosan szabványossá váltak .
Ferdehátú , kombi és furgon karosszéria három- vagy ötajtós modellként kapható. Ezekben az esetekben a hátsó nyílás ajtónak minősül, mivel közvetlenül a limuzinba vezet . Más autóknál , mint például szedán , kupé , kabrió , a csomagtartófedél nem számít ajtónak, mivel a csomagtartó el van választva az utastértől – ezeket az autókat két- vagy négyajtósként árulják. Ezt a besorolást főleg Európában használják , míg az amerikai megnevezéseket ritkán használják.
Észak - Amerikában az autókat csak két- vagy négyajtós modellként árulják. Ez az egyesült államokbeli megjelölés csak az utas- és vezetőajtókat tartalmazza, a ferdehátú és kombi hátsó nyílást nem. Mindez oda vezetett, hogy sokan nem értik, hogy Európában a hátsó nyílás ajtónak számít, míg az elszigetelt csomagtér nem.
Az ajtókapcsolók egy egyszerű be-/kikapcsoló mechanizmus, amely a belső világításhoz (kupola világításhoz ) és esetleg egy figyelmeztető lámpához, hangszóróhoz vagy más olyan eszközhöz kapcsolódik, amely tájékoztatja a vezetőt, hogy az ajtó nincs becsukva. A nyitott ajtó figyelmeztető lámpa minden gépen alapfelszereltség . Az 1950-es és 1990 -es években az amerikai autókban berregő vagy "ajtócsengő" volt, amely megszólalt, amikor kinyitották az ajtót, és felkapcsolták a lámpákat.
Az autóajtók gondatlan használata sérülésekkel és anyagi károkkal jár . Így az ajtó hirtelen kinyitásával a közlekedés többi résztvevője is szenvedhet: gyalogosok , kerékpárosok . Maga az ajtó megsérülhet, sőt le is szakadhat egy előzés/vezető jármű által . Ismételten előfordulnak olyan esetek, amikor a szomszédos autókat megkarcolják a parkolókban, amikor túl szorosak és túlzott erővel nyitják ki az ajtókat. Maguk a figyelmetlen felhasználók is szenvedhetnek: a kéz- és lábsérülések (akár törésig ) gyakoriak az autóajtók becsukásakor.
| Jármű tervezés | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Lásd még: Autótervezés | |||||