Csúszás

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. december 18-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .

Csúszás - egy autó vagy motorkerékpár mozgásának megsértése a kerekek hosszanti síkja mentén . A vezető szándékosan hívja (nagy sebességű kanyarodáshoz [1] ), vagy véletlenül.

Ellentétben az autókkal, a kétkerekű motorkerékpárok nem képesek folyamatosan mozogni szabályozott csúszótalpakban, kivéve az olyan sportokat, mint a gyorsasági pálya , ahol a motorkerékpárok kizárólag szabályozott csúszótalpakkal kanyarodnak.

Ezenkívül egyes regionális nyelvjárásokban a csúszást sodródásnak nevezik , azaz a test hátsó szélső pontjai által leírt ív sugarának túllépését, amikor a fix tengely külső kereke által leírt ív sugara feletti kanyarban fordulunk. (vagy villamosok esetében a külső sín sugara), különösen hosszú járművek vagy pótkocsik (félpótkocsik) esetén.

A nem szándékos megcsúszás okai

rossz keréktapadás (beleértve a túlzott gumikopást és a vízen futást ) .
a tengelykapcsoló nem megfelelő működése
hirtelen gázkibocsátás menet közben
éles kormánymanőver
alacsony guminyomás_ _ _

Óvintézkedések

Számos ajánlást dolgoztak ki a járművezetők számára a megcsúszás veszélyének megelőzése érdekében [2] [3] [4] .

A jelenség fizikája

Az autó megcsúszása kanyarodáskor akkor következik be, ha a centrifugális erő meghaladja az autó kerekeinek az úttal érintkező vonóerejét :. Itt van az autó tömege, az autó sebessége, a fordulási sugár (távolság a kanyar közepétől a hátsó tengely közepéig), az autó kerekeinek az útalaphoz való tapadási együtthatója , a szabadesés gyorsulása . Így az autó maximális sebessége a kanyarban . [5] ${\frac {Mv_{a}^{2}}{R}}=\varphi Mg$ $M$ $v_{a}$ $R$ $\varphi$ $g$ $v_{a}={\sqrt {\varphi Rg))$

Erős fékezéskor is előfordulhat az autó oldalsó megcsúszása , amikor a vezető bekapcsolja a kerékblokkolókat. Az autókerekek csúszásmentes gördülésekor a kerekek úttestet érintő része álló helyzetben van. Az autó esetleges oldalirányú elmozdulását a statikus súrlódás akadályozza meg , ahol a súrlódási együttható az autó tömege. Ha a kerekek blokkolva vannak, akkor megcsúsznak az úttesttel való érintkezés helyén. A súrlódási erő ebben az esetben egyenlő , de a jármű úttesthez viszonyított sebességvektorával ellentétes irányban irányul. Az autó oldalirányú mozgatásához szükséges erő , ahol az autó teljes sebessége és az út menti sebessége közötti szög. Ha az autó oldalirányú mozgásának sebessége sokkal kisebb, mint az út mentén , akkor és . Így a jármű oldalirányú mozgatásához szükséges erő arányos az oldalsebességgel. Az autó lassú oldalirányú mozgása (csúszás) tetszőlegesen kis erő hatására is előidézhető [6] . $\mu G$ $\mu$ $G$ $\mu G$ $F=\mu G\sin \alpha$ $\alpha$ $v$ $u$ $\sin \alpha ={\frac {v}{u))$ $F={\frac {\mu Gv}{u))$

Lásd még

Jegyzetek

↑ Alekszandr Ponomarjov Miért kell bal lábbal lenyomni a fékpedált? Archivált : 2017. május 3. a Wayback Machine -nél // Popular Mechanics
↑ V. Gelmiza Hogyan birkózz meg egy csúszással? Archív másolat 2016. december 29-én a Wayback Machine -nél // Tudomány és élet . - 1999. - 6. sz
↑ D. Zykov Hogyan lehet túlélni egy csúszós úton Archív másolat 2017. április 30-án a Wayback Machine -nél // Tudomány és élet . - 2002. - 1. sz
↑ D. Zykov „Rakodás – fordulás – vontatás”, avagy mi ment meg minket a csúszós úton? Archív példány 2016. december 20-án a Wayback Machine -nél // Tudomány és élet . - 2014. - 10. sz
↑ Klennyikov V. M., Iljin N. M. Autó. Első osztályú járművezetői kézikönyv. - M., Közlekedés, 1976. - p. 301-302
↑ Butikov, 1982 , p. 52.53.

Irodalom

E.I. Butikov, A.A. Bykov, A.S. Kondratiev. Fizika egyetemistáknak. — M .: Nauka, 1982. — 608 p. — 300.000 példány.