Yuz

Csúszás  - egy jármű kerekének vagy nyomvonalának csúszása támasztófelületen, amelyben a kerék vagy a nyomtáv lassabban forog / visszatekerődik, mint az adott sebességhez szükséges. A megcsúszás leggyakoribb esete a kerék vagy a hernyó mozgás közbeni blokkolása (a forgás teljes leállása). Csúszás csak lassítás/fékezés közben és csak hosszirányú mozgásirányban lehetséges. A kerék/lánctalp hosszirányú csúszását gyorsítás közben csúszásnak nevezzük . Csúszás keresztirányban - kihúzás .

A megcsúszás elkerülése érdekében a modern autók blokkolásgátló fékrendszereket használnak, amelyek optimalizálják a fékerőt a megcsúszás megelőzésére. A vasúti közlekedésben hasonló célokra régóta alkalmazzák a fékerő terheléstől függő szabályozását a cargo auto móddal .

A megcsúszás következményei

• Lehetséges féktávolság növekedés , balesetveszély .
• A jármű destabilizálása: a kormányzás hatékonyságának jelentős csökkenése az első kerekek blokkolása esetén, megcsúszás és az autó esetleges tolatása, ha a hátsó kerekek blokkolva vannak.
• Foltos gumikopás.
• A vasúti járműveknél (villamosok, vasúti és metrók ​​gördülőállománya ) a megcsúszás az eltömődött kerekek kopásához vezet a sínnel való érintkezés helyén, és egy lapos szakasz megjelenéséhez vezet a kerék futófelületén - az úgynevezett csúszka . A csúszkák jelenléte (a kerekek aszimmetriája a forgástengelyhez képest) növeli a zajt (kopogás a sínhez kötött sík utólagos ütközéséből), a vibrációt (a kerékpár tengelyének távolsága a kerék felületétől). a sín mozgás közben már nem állandó), a sínpálya megsemmisülése. E káros jelenségek kiküszöbölésére csúszkás keréktárcsákat kell forgatni , a sínpályákat síncsiszoló kocsival kell megmunkálni . Az így lecsiszolt kötszereket „négyzet alakúnak” nevezik.
• A lágy gumiabroncsokkal rendelkező versenyautók esetében a megcsúszás lapos foltokat is eredményezhet a gumikon , ami kevésbé mozgékonyabbá teszi az autót, és növeli a felfüggesztés meghibásodásának kockázatát.