John F Kennedy nemzetközi repülőtér | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA : JFK - ICAO : KJFK - FAA : JFK - WMO : 74486 | ||||||||||||||||
Információ | ||||||||||||||||
Repülőtérre néző kilátás | civil | |||||||||||||||
Ország | USA | |||||||||||||||
Elhelyezkedés | Queens , New York | |||||||||||||||
nyitás dátuma | 1947 | |||||||||||||||
Tulajdonos | New York-i kormány | |||||||||||||||
Operátor | New York és New Jersey kikötői hatósága | |||||||||||||||
Hub repülőtér számára | ||||||||||||||||
NUM magasság | +4 | |||||||||||||||
Négyzet |
|
|||||||||||||||
Időzóna | UTC-5 | |||||||||||||||
• Nyár | UTC-4 | |||||||||||||||
Weboldal | www.jfkairport.com | |||||||||||||||
Térkép | ||||||||||||||||
A repülőtér elhelyezkedése az Egyesült Államok térképén | ||||||||||||||||
Kifutópályák | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Helipadok | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Statisztika (2018) | ||||||||||||||||
Éves utasforgalom | ▲ 61 909 148 fő | |||||||||||||||
Felszállások/leszállások | ▲ 455 529 | |||||||||||||||
Források: Statisztika [1] | ||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A John F. Kennedy Nemzetközi Repülőtér ( eng. John F. Kennedy International Airport ; IATA : JFK , ICAO : KJFK ) egy nemzetközi repülőtér az Egyesült Államokban , a Queens körzetben található New York City délkeleti részén , húsz kilométerre délkeletre . Alsó - Manhattanből . A legnagyobb New York-i három fő utasszállító repülőtér közül: a LaGuardia és a Newark . A nemzetközi járatok számát tekintve az első az országban .
A repülőteret több mint kilencven légitársaság használja. Ez a JetBlue Airways fő csomópontja, valamint az American Airlines és a Delta Air Lines fontos nemzetközi csomópontja . A múltban a repülőtér az Eastern Air Lines , a National Airlines , a Pan American World Airways és a Trans World Airlines központja volt .
A repülőtér 1947 -ben kezdte meg működését . Eredetileg Idlewildnek ( eng. Idlewild) nevezték el annak a golfpályának a neve után , amelynek földjére a repülőtér épült. 1963 decemberében az Egyesült Államok 35. elnöke, John F. Kennedy tiszteletére nevezték át .
A repülőtér vezető helyet foglal el a külföldről az Egyesült Államok területére irányuló utas- és áruforgalom tekintetében [2] . Így 2018-ban a repülőtér több mint 61 millió utast szolgált ki [1] .
A repülőtér a New York-i és New Jersey-i kikötői hatóságnak van alárendelve , amely három további nagy amerikai repülőtér tevékenységét is irányítja: LaGuardia (LGA), Newark (EWR) és Teterboro ( Eng. Teterboro Airport ; TEB).
Míg a repülőtér az Egyesült Államok és New York fő nemzetközi kapujaként ismert, belföldi járatokat is lebonyolít az ország egész területén, elsősorban a nyugati partra. 2005 -ben 41 millió utas vette igénybe a repülőtér szolgáltatásait, a Newark (33 millió) és a LaGuardia (26 millió) repülőterekkel együtt pedig mintegy 100 millióan vették igénybe New York légi kapuit, így New York a legaktívabban látogatott város a világon. Egyesült Államok [3] .
A repülőtér nemzetközi kommunikációja. John F. Kennedy az Egyesült Államok teljes nemzetközi forgalmának 17%-át adja ( 2004 -es adatok ), ami a legnagyobb adat az országban. 2000 -ben a repülőtér naponta körülbelül 50 000 külföldre érkező vagy induló utast szolgált ki. New York, Kennedy - London , Heathrow 2000-ben 2,9 millió utas használta [4] . A repülőtér másik legnagyobb útvonala a párizsi , frankfurti és tokiói járatok . A világ ötven országából (köztük Oroszországból ) csaknem száz légitársaság használja a repülőteret rendszeres járatokra.
A JD Power and Associates által 2006 -ban az Aviation Week magazinnal közösen végzett felmérés kimutatta, hogy a repülőtér. John F. Kennedy a szolgáltatás tekintetében a második helyen áll a nagy amerikai repülőterek között a Las Vegas -i McCarran nemzetközi repülőtér után [5] . A repülőtéren jelenleg becslések szerint 10,3 milliárd dolláros felújítás zajlik, így ez a világ legnagyobb repülőtér-felújítási projektje. A repülőtér a közelmúltban újranyitotta az 1-es, 4-es és 7-es terminált. Az 5-ös terminál építkezése megkezdődött. A 8-as és a 9-es terminált felújítják és összevonják. A 8-as, 2-es és 3-as terminálok áttervezését vagy eltávolítását tervezik.
A Travel +Leisure a világ tíz legveszélyesebb repülőtere közé sorolta .
A repülőtér 1947-ben kezdte meg működését a New York-i és New Jersey-i Közlekedési Hatósággal kötött szerződés alapján. Az építkezésre mintegy 60 millió dollárt költöttek. A repülőtér jelenleg becslések szerint évi 6,6 milliárd dollárt hoz, és 207 000 embert foglalkoztat.
A repülőtér építése 1942-ben kezdődött szerény ambíciókkal. A leendő repülőtér számára 4 km² Idlewild golfpálya területet osztottak ki . Ennek a mezőnek a neve adta a repülőtér eredeti nevét - Idlewild Airport .
Az első kereskedelmi járat a repülőtérről 1948. július 1-jén indult, és már ugyanazon év július 31-én átnevezték "New York International Airport"-ra, bár az Idlewild név továbbra is használatban maradt.
A repülőtér a repülés fejlődésével nőtt. New York nemzetközi üzleti és kereskedelmi központként való státusza több lehetőséget követelt meg. További 16 km² területet osztottak ki, és további 8 repülőtéri terminált építettek. Az évek során olyan neves légitársaságok tették a repülőteret központjukká, mint a Pan Am , a TWA , az Eastern , a National , a Tower Air és a Flying Tiger Line .
1957-ig a legelső, ideiglenes maradt az egyetlen terminál, majd megnyitották a nemzetközi járatok érkezésének épületét. 1958 és 1971 között további nyolc terminál épült, mindegyiket saját légitársaság fejlesztette ki.
A Pan Am Worldport terminált ( angolul: Pan Am Worldport ), ma 3-as terminál, 1962-ben nyitották meg. Jellemzője egy nagy elliptikus tető volt, amelyet 32 kerületi oszlop és egy kötélrendszer támasztott alá. A tető túlnyúlt az épületen, és lefedte a leszállóhelyet is. Egy másik jellemző volt a léghidak , amelyek közvetlenül a géphez juttatták az utasokat.
1962-ben nyílt meg a TWA Flight Center terminálja is , amely ma 5. terminál . Eero Saarinen finn-amerikai építész tervezte , és a repülés absztrakt szimbóluma volt. Ezt az épületet a világ egyik legeredetibb repülőtéri épületeként tartották számon. A TWA légitársaság megszűnésével a terminált felújítás miatt bezárták. Miután 2008-ban befejeződött a terminál rekonstrukciója, az épületet a JetBlue Airways vette át .
A repülőtér jelenlegi nevét 1963-ban kapta, egy hónappal J. F. Kennedy elnök meggyilkolása után . Ebben a tekintetben a repülőtér új kódot kapott - JFK.
Az utasforgalom növekedésével a 3-as és 5-ös terminálokat új Boeing 747-es repülőgépek fogadására alakították át . Az Air France és a British Airways által üzemeltetett szuperszonikus Concorde repülőgép 1977 és 2003 között rendszeresen használta a repülőteret, amíg mindkét légitársaság ki nem vonultatta.
1998- ban a repülőtér megkezdte az AirTrain vasútvonal építését , amely egy nagy sebességű emelt minimetró. A 2003-ban elkészült vonal összeköti a repülőteret a városi metró- és elővárosi vasútállomásokkal.
A 2001. szeptember 11-i támadások után a repülőtér. A John F. Kennedy volt az első repülőtér az Egyesült Államokban, amely ideiglenesen felfüggesztette működését.
A repülőteret két metróállomással és egy ingázó vasútállomással köti össze a 2003 decemberében megnyílt AirTrain nagysebességű vasútvonal, amely egy robotpilóta vezérlésű minimetró . Az AirTrain megáll minden terminálon, parkolóban stb. A repülőtéren belül a szolgáltatás ingyenes, a metróállomásokon az AirTrain rendszerbe való be- és kilépésért 7,75 USD díjat kell fizetni. Az AirTrain utazási ideje a Jamaica állomásra 10-20 percet vesz igénybe (termináltól függően); ugyanennyi időt vesz igénybe a Howard Beach állomásig való utazás . Mindkét állomásról elérhetők a metróállomások. A Jamaica állomás az azonos nevű Long Island Commuter Railroad állomáshoz is kapcsolódik . Az elővárosi vonatút a Jamaica állomásról a manhattani Penn pályaudvarra körülbelül 20 percet vesz igénybe, és 4,99 dollár (a csúcsidőn kívüli jegy online vásárlása) és 12 dollár (csúcsidőben érvényes jegy, elektromos vasúti kocsiban vásárolt a konduktortól) ára. A metróút ugyanazon két pont között körülbelül 40 percet vesz igénybe, és 2,75 dollárba kerül (2015 novemberében).
Számos buszjárat eljuttatja az utasokat egy metróállomásra vagy a Long Island Railroad-ra. A buszok speciális felvonóval vannak felszerelve mozgássérültek számára. A buszmegállók a 4-es terminálon találhatók. A busz viteldíja 2,75 USD. Ha műanyag MetroCard vagy érintés nélküli OMNY kártyával fizet, akkor nem számítunk fel díjat a metróra való átszállásért. Készpénzes fizetés esetén azonban csak egy másik buszjáratra lehet ingyenesen átszállni, míg a metróba való belépéshez újra kell fizetni. A reptéri terminálokon nincs metrókártya automata, így a kártyával nem rendelkező turistákat gyakorlatilag megfosztják az ingyenes busz-metró átszállás lehetőségétől.
A New York-i sárga taxik 45 dolláros (2006-os adatok) átalánydíjért kínálják az utasok szállítását bárhol Manhattanben, a borravalók és az alagútdíjak nélkül. Ez az árfolyam csak a repülőtérről Manhattanbe utazva érvényes, ellenkező irányban méteres fizetés van.
2006 és 2009 között a leggyorsabb járat Manhattan belvárosa és a repülőtér között az US Helicopter volt, amely menetrend szerint óránként repült az East River helikopter-leszállójáról a Wall Street környékén és vissza. A repülés 8 percig tartott, adók nélkül 159 dollárba került. A repülőtérre tartó utasok közvetlenül a Wall Streeten menhetnek át a biztonsági szolgálaton, elkerülve a sorban állást a repülőtéren. Az US Helicopter 2009-ben beszüntette működését.
A területen eredetileg 1958-ban az Eastern Air Lines terminálja foglalta el, amelyet felszámoltak, majd 1998-ra a nemzetközi légitársaságok (Air France, Air Astana, Japan Airlines, Korean Air és Lufthansa) által támogatott új terminálépület épült. hely. A terminálnak 11 kijárata van.
Légitársaságok | Útvonalak |
---|---|
Aeroflot | Moszkva (Seremetyevo) |
Aeromexico | Mexikó város |
Air Astana | Asztana |
Air China | Peking |
Air France | Párizs (Charles de Gaulle repülőtér) |
Alitalia | Milánó (Malpensa), Róma (Fiumicino) |
Austrian Airlines | Véna |
China Airlines | Tajpej (Csiang Kaj-sek) |
China Eastern Airlines | Sanghaj (Pudong) |
Japan Airlines | Sao Paulo (Guarulhos), Tokió (Narita) |
Korean Air | Szöul (Incheon) |
Lufthansa | Frankfurt, München |
MAXjet | London (Stansted) |
Royal Air Marokkó | Casablanca |
Saudi Arabian Airlines | Jeddah, Riyadh |
török légitársaság | Isztambul (új) |
A terminált 1962-ben építették a Northwest Airlines, a Northeast Airlines és a Braniff Airways számára. Aztán a belföldi járatok Pan Am termináljának része lett. Később a Delta Air Lines megvásárolta a Pan Am-tól, és helyi és nemzetközi forgalomra használja. 10 kijárata van. A T4 építésének befejezése után a T2 zárva lesz.
Légitársaságok | Útvonalak |
---|---|
Delta Air Lines | Acapulco, Accra, Amszterdam, Athén, Atlanta, Barcelona, Berlin (Tegel), Boston, Brüsszel, Budapest, Velence, West Palm Beach, Dublin, Kijev (Borispol), Cozumel, Las Vegas, London (Gatwick), Los Angeles , Los Cabos, Madrid, Manchester, Mexikóváros, Milánó (Malpensa), Mumbai, Nizza, Oranjestad, Orlando, Párizs (Charles de Gaulle), Punta Cana, Puerto Vallarta, Róma (Fiumicino), San Diego, Szentpétervár (Pulkovo) ), San Francisco, San Juan, Santiago, Santo Domingo, Sao Paulo (Guarulhos), Seattle, Salt Lake City, St. Thomas, Isztambul (új), Tampa, Tel Aviv, Fort Lauderdale, Frankfurt, Cincinnati, Shannon |
A terminált 2001 - ben nyitották meg az 1950-es években épült nemzetközi érkezési terminál helyén. Ez az egyetlen 24 órás terminál a repülőtéren, és moduláris felépítésű, amely szükség szerint bővíthető. A terminált egy konzorcium üzemelteti, amely magában foglalja a Lehman Brotherst , az LCOR Inc. építőipari céget és a Schiphol USA holland légitársaságot. A terminálnak jelenleg 16 kijárata van.
A terminált a következő légitársaságok használják:
Légitársaságok | Útvonalak |
---|---|
Air India | Chennai, Delhi, London - Heathrow, Mumbai |
Air Jamaica | Barbados, Grenada, Kingston, Montego Bay, Saint Lucia |
Air Tahiti Nui | Papeete, Párizs – Charles de Gaulle |
Asia Airlines | Szöul (Incheon) |
Avianca | Barankila, Bogotá, Gali, Medellin, Pereira |
BWIA West Indies Airways | Antigua, Barbados, Georgetown, Spanyolország kikötője |
Copa Airlines | Panama város |
Czech Airlines | Prága |
EgyptAir | Kairó |
El Al | Tel Aviv |
Emírségek | Dubai, Hamburg |
eos légitársaságok | London (Stansted) |
Etihad Airways | Abu Dhabi |
Harmony Airways | Vancouver |
Israir | Tel Aviv |
KLM Royal Dutch Airlines | Amszterdam |
Kuwait Airways | Kuwait City, London (Heathrow) |
Lineas Aeroas Azteca | Monterrey, Puebla |
LOT lengyel légitársaság | Rzeszow, Krakkó, Varsó |
Miami Air | Charter szolgáltatás Miamiba |
North American Airlines | Accra, Georgetown, Lagos |
Pakistan International Airlines | Iszlámábád, Karacsi, Lahore, Manchester |
Singapore Airlines | Frankfurt, Szingapúr |
South African Airways | Dakar, Johannesburg |
Nap országa | Minneapolis |
Swiss International Air Lines | Genf, Zürich |
TACA | Guatemalaváros, Guayaquil, Quito, San Pedro Sula, San Salvador |
Lacsa | San Jose (Costa Rica) |
Thai Airways International | Bangkok |
Travelspan | karibi |
Uzbekistan Airways | Riga, Taskent |
Virgin Atlantic Airways | London (Heathrow) |
Ez a Trans World Airlines (TWA) egykori terminálja, amelynek teljes neve úgy hangzik, mint a Trans World Airlines Flight Center . 1962 -ben épült, Ero Saarinen finn-amerikai építész tervezte, a repülés absztrakt szimbólumaként mutatták be, és a " szárnyas sirály " becenevet kapta. A terminál a terrorizmus és a túszejtés korszaka előtt jelent meg - a terminál kapui (kijáratai) a repülőtér bejárata közelében helyezkedtek el, ami nehézségeket okozott a jegyeladásban és az ellenőrzés átjutásakor.
Ez az épület volt az első a repülőterek történetében, amely kábeltelevízióval , poggyászszállítóval , elektronikus eredményjelzővel és a modern poggyászmérleg előfutára volt .
Miután 2001-ben az American Airlines megvásárolta, a terminál beszüntette működését. A Közlekedési Minisztérium javasolta, hogy az épületet étteremként és sajtóközpontként használják fel, de egyes építészeti kritikusok ellenzik az ötletet.
2005 decemberében a JetBlue , amely a szomszédos 6-os terminált foglalta el, megkezdte a terminál kibővítését, az Ero Saarinen épület elejét használva központi bejáratként. Az egyedi madár alakú kagyló-födém szerkezeten kívül elhelyezkedő oldalsó bővítményeket lebontották, hogy helyet adjanak a jövőbeli építkezéseknek.
2008. október 22-én, a rekonstrukció befejeztével az 5-ös terminál megnyitotta kapuit a JetBlue utasai előtt. Egy teljesen új, 26 kapus terminál épült.
Az Andre Balázs Properties 2013 -ban nyert pályázatot a terminál régi madár alakú részének rekonstrukciójára. A tervek szerint a Standard Flight Center szállodává alakítják át, amely konferenciaközpontot, üzlethelyiséget, gyógyfürdőt és a terminál történetével foglalkozó múzeumot foglal magába. [7]
A terminált a következő légitársaságok használják:
Légitársaságok | Útvonalak |
---|---|
Air Lingus | Dublin, Shannon |
sugárkék légutak | Accra, Amszterdam, Aruba, Atlanta, Austin, Barbados, Barcelona, Bermuda, Bogota, Boston, Brüsszel, Dakar, Denver, Detroit, Dublin, Fort Lauderdale, Frankfurt, Grand Cayman (2014. december 20. óta), Guatemala, Kingston (2014. december 20-tól), Las Vegas, Libéria, London (Heathrow), Los Angeles, Madrid, Mexikóváros, Miami, Milánó-Malpensa, Minneapolis (St. Paul), Montego Bay, Monrovia (2014. augusztus 30-ig) , Moszkva (Sheremetyevo), Nassau, New Orleans (2014. október 1. óta), Orlando, Párizs-Charles de Gaulle, Phoenix, Port-au-Prince, Portland, Punta Cana, Salt Lake City, San Antonio, San-Diego, San Francisco, San Juan, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo Las Americas, Sao Paulo Guarulhos, Seattle (Tacoma), Saint Martin, Tampa, Tel Aviv-Ben Gurion, Tokió-Narita, West Palm Beach (2014. december 20. óta) , Zürich
Szezonális: Antigua (2014. augusztus 30-ig), Athén, Koppenhága, Fort Myers (2014. december 20-tól), Grenada, Honolulu (2014. december 18-tól), Isztambul Atatürk, Jackson Hole (2014. december 20-tól), Malaga , Nizza , Pittsburgh, Pisa, Prága, Providenciales, Reykjavik-Keflavik, Róma-Fiumicino, San Jose de Costa Rica (2014. augusztus 16-ig), Shannon, St. Lucia-Hjuanora (2014. december 20-tól), St. Thomas , Stockholm-Arlanda, Vancouver, Velence |
Hawaiian Airlines | Honolulu |
A terminál 1970 -ben készült el, és " British Airways Terminal " néven volt ismert . 1991- ben és 2003-ban jelentősen átépítették. Háromszög alakú, amelynek kerülete mentén 12 kapu (kijárat) található.
A következő légitársaságok használják:
1999-ben az American Airlines nyolcéves programba kezdett JFK legnagyobb utastermináljának megépítésére a 8-as és 9-es terminál helyére. Az új terminál négy szakaszban épült: új utascsarnok építése, a régi 9-es terminál lebontása, új építése. A 8-as terminál, végül a régi 8-as terminál lebontása. Ez a Oneworld szövetség fő terminálja . A 8-as terminálnak 29 kapuja van: 12 a B pályán (1-8, 10, 12, 14 és 16) és 17 a C pályán (31-47).
A következő légitársaságok használják:
Légitársaságok | Útvonalak |
---|---|
amerikai légitársaság | Barbados, Bermuda, Brüsszel, Buenos Aires (Ezeiza), Dallas, Cancun, Kingston, London (Heathrow), Los Angeles, Los Cabos (2006. december 16. óta), Miami, Montego Bay, Oranjestad, Párizs (Charles de Gaulle), Port de Princes, Providencial, Puerto Plata, Punta Cana, Róma (Fiumicino), Rio de Janeiro, Sao Paulo (Guarulhos), Saint Martin, Santiago, Santo Domingo, Saint Thomas, San Diego, San Francisco, San Juan, Seattle, Tokió (Narita), Zürich |
amerikai sas | Boston, Baltimore/Washington, Chicago (O'Hare), Cleveland, Halifax, Montreal, Raleh/Durham, St. Louis, Toronto, Washington (Ronald Reagan) |
Finnair | Helsinki |
L.A. légitársaság | Guayaquil, Lima, Santiago |
Qatar Airways | Doha |
Royal Jordanian Airlines | Amman |
TAM Linhas Aéreas | Sao Paulo (guarulho) |
A terminált 1960-ban építették a Pan American World Airways számára, és eredeti neve Pan Am. 1971-ben kibővítették és átnevezték "Pan Am Worldport"-ra. Híres a "repülő csészealj" formájú tetőjéről. Az 1972-es bővítést követően a világ legnagyobb terminálja lett. 1991-ben a Delta Air Lines bérelte a terminált a hanyatló Pan Am-tól, és bejelentette, hogy 2000-ig le akarja bontani, de később elvetette az ötletet. 14 kijárata volt. Az 1-es terminál rekonstrukciója során a 3-as terminált számos külföldi légitársaság használta, köztük az Aeroflot is. 2013-ban lebontották
6-os terminálA terminált 1969-ben építette a neves kínai építész , IM Pei a National Airlines számára . A National Airlines Pan Amnak történő eladása után a terminált a TWA bérelte. Az 1990-es évek végén a TWA átadta az épület irányítását a United Airlines-nak, amely Los Angelesbe, San Franciscóba és San Diegoba repülte. A TWA megszűnését követően a részben felújított épületet a JetBlue Airways vette át. A terminálnak 14 kapuja (kimenete) volt. A szomszédos 5-ös terminál rekonstrukciójának befejezésével és a JetBlue légitársaság odaköltöztetésével a 6-os terminált 2011-ben bezárták és lebontották.
8-as terminál (régi)A terminál 1960 -ban épült, és eredeti nevén " American Airlines Terminal ". Az épület könnyen felismerhető volt a festett fröcskölt üveghomlokzatáról, amelyet Robert Sawers amerikai művész készített . 15 kapuja volt (kimenet). A terminált 2007 -ben lebontották .
9-es terminálA modern épületet 2005. augusztus 24-én nyitották meg, a régi , 1959 -es terminál helyébe lépve , amely a " United Airlines Terminal " néven ismert. A 8-as és a 9-es terminált később egyetlen, 200 000 m²-es, 1,4 milliárd dolláros megaterminállal váltották fel 2007-ben, hogy egyesítsék az American Airlines belföldi és nemzetközi járatait [8] [9] .
Főbb amerikai repülőterek | |
---|---|
| |
Lásd még Az Egyesült Államok repülőtereinek listája Az Egyesült Államok légitársaságainak listája |
New York | |
---|---|
öt boros | |
kultúra |
|
Kormány |
|
Gazdaság |
|
Szállítás |
|
Népesség | |
Egyéb |
|
John Kennedy | ||
---|---|---|
| ||
Elnökség ( Kronológia ) |
| |
Elnöki beszédek |
| |
Választások |
| |
Magánélet |
| |
Könyvek |
| |
Halál |
| |
Örökség |
| |
Emlékművek |
| |
Egy család |
| |
Kategória |