Krasznojarszk (repülőtér)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 14-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 23 szerkesztést igényelnek .
Dmitrij Hvorosztovszkijról [2] elnevezett krasznojarszki nemzetközi repülőtér ( IATA : KJA , ICAO : UNKL ) szövetségi jelentőségű nemzetközi repülőtér A-osztályú repülőtérrel [3] , Krasznojarszk két repülőtere közül az egyik .
A regionális és nemzetközi légi szállítás csomóponti repülőtere, Kelet-Szibéria legnagyobb repülőtere, az ország egyik legnagyobb repülőtere a nemzetközi teherszállító járatok tekintetében [4] .
A városközponttól huszonhét kilométerre északnyugatra, a Krasznojarszk Terület Jemeljanovszkij kerületében található . A repülőtérkomplexum által elfoglalt teljes terület 572,7 hektár.
A krasznojarszki repülőtér a polgári repülés és a légi közlekedés közös repülőtere a Vészhelyzetek Minisztériumának . Területén található az orosz vészhelyzeti minisztérium Krasznojarszk integrált repülési és mentőközpontja [5] .
A repülőtér az Aeroflot , a Nordstar , a Pegas Fly , a KrasAvia és az Azur Air légitársaságok bázisrepülőtere [6] .
A krasznojarszki repülőtér Oroszország hatodik regionális repülőtere, amelynek működése megfelel az ISAGO nemzetközi szabványainak [7] .
A repülőtér egy ETOPS -alternatív transzkontinentális útvonalakon Észak-Amerikából és Európából Ázsiába.
Az Orosz Föderáció kormányának rendelete értelmében a krasznojarszki nemzetközi repülőtér felkerült az államhatáron átnyúló , állat- és növény-egészségügyi felügyelet alatt álló áruk
behozatalára szolgáló speciális ellenőrző pontok listájára.
Történelem
Krasznojarszk repülőtér
1928-ban létrehozták a Jeniszei Egyesült Repülőrajtot. A háború előtti időszakban a Yenisei Air Group a közeli településeket, valamint sarkállomásokat szolgált ki.
1934-ben egy hidrokikötő épült a Molokov-szigeten, valamint a jelenlegi Aviator Avenue területén [8] .
1942-ben, a Nagy Honvédő Háború idején első osztályú katonai repülőteret építettek ; ez lett az Uelkal-Krasznojarszk légi útvonal végső célpontja .
Rajta a szovjet pilóták amerikai gépeket vezettek az alaszkai Fairbanks repülőtérről, hogy továbbküldjék őket a frontra. A háború éveiben a repülők összesen 7928 repülőgépet repültek ezen a légi útvonalon: B-25 bombázókat , Si-47- es szállítókat , Airacobra vadászgépeket és más típusú repülőgépeket [9] .
A repülőtér a jelenlegi Vzletnaya utca és a Molokov sugárút területén volt.
A háború végére a repülőtéren két, 1000x80 méteres beton kifutópálya, négy hangár, irodahelyiség, műszaki raktár, garázs és vízmelegítő kapott helyet. A repülőgépeket egy speciális repülőtéri karbantartó zászlóalj szolgálta ki.
A repülőtéren kapott helyet a háború elején evakuált Harkov Katonai Repülőiskola. Ennek az iskolának a repülőgép-műhelyében Pokrovkában a Zhelyabova utca 6. épületében az importált repülőgépeket megjavították, előkészítették a frontra szállításra és lefestették. A szárnyas gépeket leszerelték a vadászgépekről és vasúti peronokra rakták, míg a bombázók saját erejükből nyugat felé repültek. A repülőgépeket a Molokov-szigeti műhelyekben és a hajójavító üzem területén is javították, ahol az első repülőgép-javító üzem is volt [8] .
Az egykori katonai repülőtéren 1946-ban polgári repülőteret hoztak létre.
1954-ben a krasznojarszki repülőtéren modern, szabványos légi terminált és a Li-2 , Il-12 , Il-14 repülőgépek akkori követelményeinek megfelelő kifutópályát építettek .
1959-ben trolibuszvonal indult a
városközpontból, a vasútállomástól a repülőtérig .
Az 1960-as és 70-es években a krasznojarszki osztag flottáját gyorsan feltöltötték új felszerelésekkel - Il-18 , An-24 , Yak-40 vonalhajókkal, An-12 rakományokkal . 1961. december 21-én a krasznojarszki repülőtér először kapott Tu-124-es sugárhajtású repülőgépet [10] .
Nagyszámú tranzit- és közvetlen járat a Szovjetunió európai részéből [8] ( Moszkva , Leningrád , Kujbisev , Szocsi , Szimferopol , Kijev , Krasznodar , Mineralnye Vody ) az ország keleti régióiba ( Irkutszk , Jakutszk , Blagovescsenszk ) a krasznojarszki repülőtéren keresztül, Il-18 repülőgépeken , Magadan , Petropavlovszk-Kamcsatszkij , Habarovszk , Vlagyivosztok : az Il-18 földrajzi elhelyezkedése és képességei a krasznojarszki repülőteret az Európából keletre irányuló járatok fő közvetítő repülőterévé tették. Ugyanakkor több tucat Il-18-as volt a peronon. Így napi huszonnégy járatot csak Moszkvába üzemeltettek [11] .
Az 1970-es évek közepéig a krasznojarszki repülőtérről rendszeres járatokat üzemeltető fő repülőgéptípusok az Il-14 és az An-24 voltak a helyi légitársaságokon, az Il-18 a szövetségeseken. A Krasznojarszki Polgári Repülési Igazgatóság volt ennek a repülőgépnek a legnagyobb üzemeltetője: az 1960-as és 70-es években akár ötven Il-18-ast is telepítettek a krasznojarszki repülőtéren [12] .
Már az 1960-as években nyilvánvalóvá vált, hogy az akkoriban létező, a városfejlesztés kellős közepén elhelyezkedő repülőtérnek nincs fejlődési kilátása.
Az 1970-es évek közepén elkezdődtek egy új repülőtér projektje, amely az "Emelyanovo" nevet kapta [13] .
1976-ra a meglévő repülőtér kifutópályája kétezer-háromszáz (negyven) méterrel bővült, ami lehetővé tette, hogy a repülőtér Tu-134-es , Tu-154-es , Il-76-os repülőgépeket fogadhasson (bár a ezek a repülőgépek legalább 2500 m hosszú kifutópálya).
1980-ban a repülőtér megkapta a „Krasznojarszk (Észak)” nevet ( repülőtér kódja UNKK).
1988-ban a Severny repülőteret bezárták a polgári hajók fogadása miatt. A katonai szállítóhajók 1990-ig szórványosan használták. Ezenkívül egy rövid, burkolatlan kifutópályát használtak több éven át a repülőgép-javító üzembe tartó
An-2- es repülőgépek leszállására.
Krasznojarszk repülőtér (Emeljanovo)
- Miután 1975-ben megalakult a „Sibaeroproekt” intézet Krasznojarszkban, megkezdődött az új krasznojarszki repülőtér [ 13] tervezése és építése [ 14] .
- 1980. október 25-én üzembe helyezték a repülőteret, az első Il-62 (USSR-86491 számú) járat Moszkvából hajtotta végre az első járatot, majd ezt követően tovább folytatták [15] .
Moszkva - Krasznojarszk - Moszkva járatokat és tranzitleszállást terveztek a Tu-144D Moszkva - Habarovszk útvonalon. A tervek beteljesületlenek maradtak. Ennek oka az, hogy ezen a repülőgépen már hét hónappal a kereskedelmi üzem megkezdése után megszűnt az utasforgalom, valamint a Moszkva és Habarovszk között lebonyolított áruforgalom alacsony jövedelmezősége is megszűnt [16] .
Ugyanebben az évben a krasznojarszki század megkezdte az Il-62 nagy hatótávolságú repülőgépek üzemeltetését [17] . Il-86 repülőgép [18] [19] érkezett .
- 1993-ban a repülőtér nemzetközi státuszt kapott [20] .
- 1997 augusztusában a KrasAir légitársaság BAe-125 "Hawker" repülőgépén lezajlott az első bemutató repülés a Krasznojarszk - Montreal - Washington - Krasznojarszk útvonalon .
- 1998 júliusában a Transaero Airlines McDonell-Douglas DC-10-30 járatot szervezett a Krasznojarszk – Északi-sark – New York – Toronto és vissza útvonalon [ 21] .
- 1998 novemberében a KrasAir légitársaság Il-76-os repülőgépe végrehajtotta az első kereskedelmi teherszállító repülést az Északi-sarkon a Krasznojarszk-Khatanga- Churchill (Kanada) -Khatanga-Krasnojarszk útvonalon. 2012-ben az AirBridgeCargo légitársaság Boeingje hajtotta végre az első kereskedelmi járatot a Chicagó-Krasznojarszk-Sanghaj keresztpólusú útvonalon .
- 2001-től 2006-ig a meleg évszakban javították a kifutópályát , és a burkolatot megerősített polimer hálós aszfaltbetonra cserélték .
Ebben az időben a javításokat technológiai ablakok üzemmódban végezték, amikor a járatokat leállították a kifutópálya műszaki munkáinak elvégzésére [22] . Később a javításokat a járatok leállítása nélkül végezték el.
- 2005-ben megnyílt egy új nemzetközi repülőtéri terminál (2-es terminál).
A projektben megjelenő, korábban a médiában is bemutatott repülőtéri terminál soha nem épült meg; az évek során utasterminálként használt épület (jelenleg[ mikor? ] leszerelt), eredetileg teherterminálnak tervezték [23] . Jelenleg[ mikor? ] rekonstrukció alatt áll.
A nemzetközi légitársaságok termináljának épülete, amely sokáig postaválogató központként működött [24] , jelenleg[ mikor? ] is leszerelték.
A krasznojarszki (Emeljanovói) repülőtér leszállópályája Oroszországban az első az Urálon túl, amely a világítási és rádióberendezések összetételét tekintve megfelel az ICAO II. kategória követelményeinek [26] .
- 2012 júniusában a krasznojarszki Krasznojarszk (Emeljanovó) repülőtéren ülést tartottak a Polgári Repülési Repülőtér Szövetség technológiai és felszerelési, valamint repülőtéri támogatásával foglalkozó bizottságok. .
- 2012. február elején a World Airways, a National Air Cargo és az Atlas amerikai teherszállító légitársaságok felkérték a Közlekedési Minisztériumot és a Krasznojarszk Terület kormányát, hogy engedélyezzék számukra a technikai leszállást a krasznojarszki (Emeljanovo) repülőtéren [27] .
- 2012-ben a krasznojarszki repülőtér lett a legjobb a "Nagy hozzájárulás a termelés fejlesztéséhez" jelölésben a több mint egymillió utast szállító repülőterek között.
- A 2012-es eredmények szerint a krasznojarszki repülőtér a "Nagy hozzájárulás a termelés fejlesztéséhez" jelölésben a legjobbnak bizonyult azon repülőterek között, amelyek utasforgalma meghaladja az egymillió utast.
- 2012-ben a repülőtér megkapta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) PART-145 nemzetközi szabványa szerinti minősítést, amely lehetővé tette az MD-11F, A 319, 320, 321 típusú repülőgépek üzemeltetési formáinak végrehajtását. bizonyos konfigurációjú motorok.
- 2012- ben a Bangkok-Krasznojarszk útvonalon repülő Boeing-777 és Boeing-747 szállt le először a krasznojarszki repülőtéren [28] .
- 2013 áprilisában a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség döntése alapján a Krasznojarszk (Emeljanovó) repülőtér megkapta és kiadta Boeing 777-200 ER és Boeing 777-300 ER repülőgépeket .
- 2013 májusában a "LOROSZORSZÁG ÉS A FÁK LEGJOBB CARGO TERMINÁLJA" jelölésben a szakértői bizottság és a zsűri a krasznojarszki (Emeljanovo) repülőtér teherterminálját választotta Oroszország és a FÁK országok legjobb tehertermináljának.
- 2013 októberében befejeződött a krasznojarszki (Emeljanovo) repülőtér rakománykomplexumának egy részének rekonstrukciójának első szakasza. A következetes rekonstrukció lehetővé tette akár negyvenöt átrakó raklap egyidejű feldolgozását minden szükséges módnak és dokumentációs támogatásnak megfelelően. A teherforgalom további növekedésével mintegy kétszáz átrakó raklap (öt repülőgép kapacitású) egyidejű kiszolgálásának lehetőségét szervezik meg.
- 2014 márciusában először Oroszországban a Lufthansa Cargo Boeing 777F teherszállító repülőgépe közbenső leszállást hajtott végre a krasznojarszki (Emeljanovo) repülőtéren [29] [30] .
- 2014 májusában, „Az év legjobb repülőtere a FÁK-országokban 2013” verseny eredményeinek összesítése után a Polgári Repülési Repülőtér Szövetség összesítette az eredményeket, és a jelölésben ismét a krasznojarszki repülőtér lett a legjobb. "Nagyszerű hozzájárulás a termelés fejlesztéséhez" [31] .
- 2014-ben a Krasznojarszk (Emeljanovó) Repülőtér minőségirányítási rendszere ISO 9001:2008 szabvány szerint tanúsított.
- 2015-ben megkezdődött a repülőtér új utastermináljának építése.
- 2016 márciusában a BazEl csoport bejelentette, hogy hatmilliárd rubelt tervez befektetni a krasznojarszki (Emeljanovo) repülőtér új utastermináljának építésébe [32] . További forrásokat fordítanak a repülőtér síkszerkezeteire és a fő kormánypálya meghosszabbítására.
- 2016-ban a krasznojarszki repülőtér felkerült a szövetségi repülőterek listájára.
- A 2017–2018-as téli menetrendben huszonhét fuvarozó üzemeltet járatokat ötvenhét célállomásra [33] .
- 2017-ben új utasterminál nyílt.
- 2017. november 27-én a krasznojarszki repülőtér történelmi rekordot döntött az utasforgalom tekintetében [34] .
- 2017 novemberében a repülőtér új vezetése bejelentette, hogy hivatalosan „Krasznojarszki repülőtér”-re kívánja nevezni [35] .
- 2018. április 18-án új repülőtéri logót vezettek be [36] .
- 2019. március 26-án a Krasznojarszki (Emeljanovo) Nemzetközi Repülőtér neve Krasznojarszki Nemzetközi Repülőtér [37] .
- 2019 októberében az Aeroflot elindította a Krasznojarszk repülőtérről induló közvetlen járatok jegyeinek értékesítését. Bejelentették egy második bázisrepülőtér megnyitását Krasznojarszkban [38] .
- 2020 májusában, a koronavírus-járvány idején a régióban új légitársaságok kezdtek repülni a repülőtéren: az Air Belgium például az Airbus A340-es repülőgépekkel orvosi felszereléseket és védőfelszereléseket kezdett szállítani Kínából Európába [ 39] .
- 2021. május 31-én a repülőtér adott otthont az Aeroflot új csomópontjának megnyitójának [40] .
Teherszállítás
A Krasznojarszk (Emeljanovó) repülőtér a Lufthansa Cargo által kiszolgált járatok számát tekintve a második legnagyobb volt Frankfurt után. A német légitársaság gépeinek karbantartását, valamint azok előfordulása esetén a hibaelhárítást a Lufthansa Technic vonalállomás szakemberei végezték.
2016-ig a Lufthansa Cargo tranzitrepülőtérként használta a repülőteret Európából Japánba (és Délkelet-Ázsia más államaiba) történő áruszállításhoz, a bázis transzfer csomópontot Asztanából ( Kazahsztán ) Krasznojarszkba helyezte át [41] .
A társaság 2011 nyolc hónapja alatt ezeregyszázötvenhárom bevetést hajtott végre, ami közel 24%-kal haladja meg a 2010-es adatot.
2012 decemberében a repülőtér fogadta a legnagyobb európai teherszállító, a Lufthansa Cargo 5000. járatát, amely az Oszaka-Krasznojarszk-Frankfurt am Main járatot üzemelteti.
2016 eleje óta a szankciók, valamint a teherforgalom általános csökkenése és az Ázsiából Európába tartó, közbenső megállás nélkül repülő kínai fuvarozók erős versenye, amely lehetővé teszi a szállított rakomány mennyiségének növelését, jelentősen csökkentette a szállított áruk számát. tranzitleszállásokat a krasznojarszki repülőtéren, és az év végére teljesen leállította őket.
2018. január 16-án az AirBridgeCargo rendszeres áruszállítási programot indított Boeing 747-400F és Boeing 747-8F repülőgépeken Hongkong - Krasznojarszk - Amszterdam (Schiphol) , Sanghaj (Hongqiao) - Krasznojarszk - Frankfurt am Main , Hongkong útvonalakon . - Krasznojarszk - Frankfurt am Main, Sanghaj - Krasznojarszk - Milánó (Malpensa) , Hong Kong - Krasznojarszk - Párizs (Charles de Gaulle) , Sanghaj - Krasznojarszk - Frankfurt [42] .
2018. május 17-én megkezdődött a CargoLogicAir rendszeres áruszállítási programja a repülőtéren. A repüléseket Boeing 747-8F és 747-400F típusú repülőgépek hajtják végre Hongkong - Krasznojarszk - London (Stansted) [43] útvonalon , 2019. november 22-én pedig közvetlen teherszállító járatok indultak a közép-kínai Zhengzhou városa között. és Krasznojarszk [44] .
A krasznojarszki repülőtéren a repülőgépek karbantartása és tankolása zajlik.
Tulajdonosok és menedzsment
2015 júniusáig az Emelyanovo Airport LLC tulajdonosa (az ERA csoporton keresztül) a Krasznojarszk Terület hatósága volt.
2015 júniusa óta a repülőtér 51 százaléka a Krasznojarszki HPP PJSC ( Oleg Deripaska EuroSibEnergo struktúrája ) tulajdonában van [45] .
2015 decemberében az ellenőrző részesedés új tulajdonosa, a Krasznojarszkaja HPP átruházta kötelezettségeit a KrasInvest LLC -re [46] .
Andrey Metzler az Emelyanovo Airport LLC (a Krasznojarszk (Emelyanovo) Nemzetközi Repülőtér fő üzemeltetője) vezérigazgatója [47] .
Jellemzők
A repülőtér korlátozás nélkül képes fogadni bármilyen osztályú repülőgépet [48] . A repülőgépek maximális felszálló tömege korlátlan. A repülőtér több mint 50 típusú utas- és teherszállító repülőgép fogadására jogosult, köztük An-124-100 , Il-96 , Airbus A330 , Boeing 747 , Boeing 767 , Boeing 777 , MD-11 , alacsonyabb osztályú repülőgépek és helikopterek . típusok [49] .
An-225 [50] , Boeing 787 [51] [52] leszállt a repülőtéren .
A krasznojarszki repülőtér Siemens világítóberendezésekkel felszerelt kifutópályája [53] Szibériában elsőként biztosította a repülőgépek fel- és leszállását az ICAO 2. kategóriája (MK 289/109) [54] előírásai szerint. [55] .
A kifutó méretei 3700×60 m. A futópálya besorolási száma ( PCN ) 95/R/B/X/T. A leszállópálya méretei 4500x300 m [56] . A repülőtér osztálya a nemzeti besorolás szerint (a kifutópálya hossza szerint) „A”, a nemzetközi besorolás szerint (a kifutópálya hossza és a fogadott repülőgép szárnyfesztávolsága szerint) - „4E”.
A repülőterek orosz besorolása szerint az átvett repülőgépek felszálló tömege szerint a krasznojarszki repülőtér kifutópályája a nem osztályba tartozik, és bármilyen típusú repülőgép fogadására alkalmas [57] .
A csík homorú. A siklópálya szögének (-2,5 - -3,5 fok) megfelelő lejtésű kifutópálya használata lehetővé teszi a repülőgépek előzetes beállítás és karbantartás nélkül történő leszállását, ami a kényszerfékezés mellett nagyban leegyszerűsíti a leszállás közbeni pilótakezelést, csökkenti a pszichológiai terheket pilóta esetén csökkenti a hiba kockázatát. Ugyanakkor csökken a repülőgép üzemeltetési költsége, ami annak köszönhető, hogy nincs szükség speciális műszaki eszközök használatára, nevezetesen a motor tolóerejét növelő eszközökre, gyorsítókra, tolóerő-visszafordítókra, fékező ejtőernyőkre és más eszközökre. repülőgép biztonságos fel- és leszállása vízszintes kifutópályáról [58] .
Gurulóutak "A" (alfa) vasbeton, PCN 58/R/B/X/T; "B" (bravo), "C" (charlie), "D" (delta), minden - aszfaltbeton, összes PCN - 70 / R / B / X / T; "E" (öko), "F" (foxtrot); az összes gurulóút szélessége 22,5 méter; platform - aszfaltbeton, burkolat jellemzői - PCN 70/R/B/X/T; platform a terminál közelében - 56/R/A/X/T [59] .
Mágneses irány: 109°/289°. Igaz irány: 114°/294°. Szalagos világító berendezés: MK-109° JVI - 2 ( ICAO cat.II ); MK-289° JVI - 2 ( ICAO cat.II ) Gyártó SIEMENS, az ICAO II. kategória követelményeinek megfelelően üzembe helyezve . VOR/DME , ILS rendszerek működnek . A repülőtér 2009 januárja óta engedélyezett az ICAO második kategóriájú időjárási minimuma szerinti repülésekre.
A platform mérete 2500 x 200 méter. Borító specifikáció: (PCN) 52/R/D/X/T.
A repülőtér hatvanhárom repülőgépparkolóval rendelkezik , amelyek közül kilenc az MD-11F típusú teherszállító repülőgépek számára, hat a Boeing-747-400F, négy a Boeing-747-8F és hat a Boeing-777F [ 60] .
A terminál parkolói a Safedock A-VDGS
automatikus vizuális helymeghatározó rendszerrel vannak felszerelve a repülőgépek számára .
A repülőtéren található az Urálon kívül az egyetlen ilyen típusú hangárkomplexum[ adja meg ] .
2010 őszén egy új, napi százötven tonna kapacitású teherterminált helyeztek üzembe, amely évente akár ötvenötezer tonna árut is képes kezelni. A terminál az IATA követelményeinek megfelelően van felszerelve, vannak veszélyes, radioaktív rakományok tárolására alkalmas területek, valamint a romlandó áruk tárolására szabályozott rendszerű területek [61] .
A repülőtéren több mint százharmincöt egység speciális felszerelést használnak, köztük négy Schopf köténytraktort, öt jegesedésgátló gépet, köztük JBT Tempestet, húsz Schmidt TJS 630, Schmidt AS 990 és Schmidt Supra hóekéket, tizennégy önjáró átjárót . , köztük a SOVAM SPS 9.19, hat autolift, köztük a Mercedes-Benz különböző típusú repülőgépekhez és egyéb gépekhez [62] . Az utasokat hét Cobus 3000-es előtérbusz szállítja ki .
Az üzemanyagtöltő komplexumok teljes termelési kapacitása havi ötvenezer tonna. Az in- flight catering üzletek össztermelékenysége napi kilenc és félezer adag. A repülőtér rendelkezik egy hitelesített vonali repülőgép-karbantartó állomással [63] . Van egy vámmentes bolt [64] .
Tárgyak a közvetlen közelében
A krasznojarszki repülőtér közelében van egy másik repülőtér is - a Cheremshanka , amelyet 1988 -ban helyeztek üzembe, és a krasznojarszki repülőtér kifutópályájának közvetlen közelében található (a kifutópálya 1600 méterrel északkeletre található) [65] .
A légi forgalmat mindkét repülőtér területén, valamint az Északi-sarkvidéktől az ország déli határaiig a Krasznojarszki Területen belüli, Hakasszia és Tuva területén az állam Krasznojarszk integrált ATS-központja szolgálja ki. közép-szibériai légi navigációs vállalat [66] .
A társaság naponta több mint hetven légitársaság több mint hétszáz repülőgépét ellenőrzi a régió egén.
2016-ban az Egységes Légiforgalmi Irányítási Rendszer (EU ATM) krasznojarszki integrált központja számára egy háromezerhatszáz négyzetméter alapterületű technológiai épület épült, amely automatizált légiforgalmi irányítási rendszerrel van felszerelve. osztály jellemzői és megfelel az ICAO követelményeinek, és bizonyos tekintetben nincs analógja a világon [67] .
Az új rendszer által ellenőrzött légtér teljes területe mintegy nyolcmillió négyzetkilométer: a rendszer az orosz terület egyharmadán képes irányítani a légteret.
A hatvanhárom méter magas parancsnoki és irányító torony (KDP) az egyik legmodernebb parancsnoki és irányító torony, és a legmagasabb Oroszországban. Légi navigációt biztosít egyszerre két repülőtéren - "Krasznojarszk" és "Cseremshanka" [68] .
Perspektívák
Jóváhagytak egy projektet, amely a krasznojarszki (Emeljanovo) repülőtér meglévő tehertermináljára alapozva egy modern nemzetközi szintű közlekedési és logisztikai csomópont kialakítását írja elő; azt az Interros a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökséggel (Rosaviatsia), az Orosz Föderáció Szövetségi Vámszolgálatával, a Krasznojarszk Terület adminisztrációjával és az AirBridgeCargo Airlines LLC-vel közösen végzi [69] .
A Jemeljanovói és Cseremsankai repülőterekre épülő légi csomópont fejlesztését Vlagyimir Putyin, az Orosz Föderáció elnöke 2021 májusában a Krasznojarszki Terület kormányzójával, Alekszandr Uss-szal folytatott megbeszélése során melegen támogatta [70] . A projekt keretében az Interros felszereli a cargo terminált a szükséges előtér-berendezésekkel, bevezeti a korszerű rakományok kiszolgálásának és kezelésének színvonalát, valamint biztosítja a terminál kapacitásának bővítését a teherforgalom növekedésének dinamikájával összhangban.
A távlati tervek között szerepel a Cheremshanka repülőtér sávjának rekonstrukciója és meghosszabbítása, valamint két közeli repülőtér összevonása egyetlen repülőtérré, két modern kifutópályával [71] . A német Hochtief Airport GmbH cég benyújtotta a krasznojarszki kormánynak a Jemeljanovo repülőtér [73] korszerűsítési tervét [72 ] .
2030-ra kapacitásának több mint háromszorosára kell növekednie [74] . A modernizációs költségek körülbelül 25 milliárd rubelt tesznek ki. [75] .
2013 februárjában a X. Krasznojarszki Gazdasági Fórumon megállapodásokat írtak alá a krasznojarszki repülőtér vám- és logisztikai központjának fejlesztéséről, valamint egy nemzetközi utas- és áruszállítási csomópont kialakításáról a repülőtéren [76] .
2018. november 1-jén a JSC Aeroflot - Russian Airlines igazgatósága úgy határozott, hogy az Aeroflot-csoport 2023-ig tartó új fejlesztési stratégiájának részeként egy nemzetközi csomópont-repülőteret (hub) hoz létre Krasznojarszkban [77] .
2019 márciusában az Aeroflot Airlines úgy döntött, hogy finanszírozza egy hangárkomplexum és egy lineáris töltőállomás építését a repülőtéren [78] .
2019. március 29-én megállapodást írtak alá az Aeroflot csoport légiközlekedési csomópontjának létrehozásáról Krasznojarszkban, már 2020-ban: Krasznojarszk lesz az Aeroflot második bázisrepülőtere [79] .
2019 augusztusában megkezdődtek az előkészítő munkák, októberben a rekonstruált fő gurulóút aljzatának betonozása. A pálya betonburkolatának teljes területe 154,5 ezer négyzetméter [80] . 2021 szeptemberében üzembe helyezték a meghosszabbított fő gurulóutat [81]
2021 júniusától legalább nyolc Aeroflot repülőgép állomásozik a repülőtéren – három Boeing 737-800 és öt RRJ-95 . A kezdeti szakaszban Bratsk, Vlagyivosztok, Jekatyerinburg, Irkutszk, Moszkva, Novoszibirszk, Omszk, Szentpétervár, Szimferopol, Szocsi, Peking, Tomszk, Tyumen, Habarovszk, Jakutszk [82] járathálózatát tervezik .
2023-ban az Aeroflot tizenkét repülőgépet, öt Sukhoi Superjet 100-ast és hét Boeing 737-800-ast tervez bázisolni Krasznojarszkban; miközben a szállított utasok száma a 2020-as 0,4-0,5 millióról 2023-ra egymillióra nőtt [83] .
Az SSJ-100 és MS-21 repülőgépek karbantartására a tervek szerint repülőgép-karbantartó központot hoznak létre a repülőtéren, és erre a célra egy 15,7 ezer négyzetméter összterületű és 16 méter magas hangárt építenek. A hangár két részre lesz osztva - külön az SSJ-100 és MS-21 repülőgépek számára [84] .
Repülőtéri terminál
2015. november 13-án megkezdődött a krasznojarszki (Emeljanovó) repülőtér új , óránkénti ezerháromszázkét utas befogadására alkalmas utastermináljának építése [ 85] . Az állomást az Russian Spectrum Group of Companies tervezte a Hintan Associates brit építészeti irodával közösen; a német "Hochtief" cég fejlesztését használta.
A négyszintes (plusz az ötödik alagsori) állomás egyetlen check-in területet és egyetlen átvizsgálási területet, ötszintű, nagy sebességű automata poggyászvizsgáló rendszert biztosít.
Az új légiterminál komplexum területe ötvennyolcezer-hétszáz négyzetméter [86] .
2016. december elején teljesen befejeződött a leendő terminál vázának fémszerkezeteinek beépítése, a hidegtető beépítése, a melegtető és a homlokzati üvegezés beépítése. 2016. december végén lezárták az épület termálkörét.
2017 eleje óta belső dekoráció és technológiai berendezések beszerelése is folyik [87] . Az új terminál üzembe helyezését 2017 decemberére tervezték [88] .
2017. december 16-án háromszáz önkéntes részvételével egy új terminált teszteltek [89] .
2017. december 26-án avatták fel a krasznojarszki (Emeljanovo) repülőtér új terminálját [90] .
December 27-én az új terminál megkezdte az utasok kiszolgálását [91] .
2019. február 19-én a leállított 1-es terminálról a nemzetközi járatok átkerültek az új terminálra [92] .
Az állomás hat ThyssenKrupp [93] AS ( ThyssenKrupp Airport Systems ) beszállóhíddal, négy mozgólépcsővel és huszonöt CANNY [ 94 ] lifttel van felszerelve , köztük négy teherlifttel az épület saját szükségleteire, három panoráma lifttel, amelyek kabinjai teljesen üvegből készültek. , tizennyolc különböző konfigurációjú személylift nagy utasforgalom szállítására. Az emelőberendezések szállítása 2016 végén megtörtént [95] .
A Jemeljanovói Nemzetközi Repülőtér új termináljában a világ technológiailag egyik legfejlettebb poggyászkezelő rendszerét telepítették a francia ALSTEF Automation SA cégtől, amely az indulási és érkezési területeken található; a berendezés hét körhinta típusú szállítószalagból, egyenes és íves szállítószalagokból, huszonhat modern check-in pultból áll. A rendszer teljesen automatizált, lehetővé téve a poggyász pontos szortírozását és a rendszerben való mozgásuk folyamatos ellenőrzését. Az érkezési területen négy poggyászkörhinta található .
Az ALSTEF berendezéskomplexum ötszintű poggyászátvizsgáló rendszerrel rendelkezik, amely teljes ellenőrzést biztosít a poggyász tartalma felett, és védelmet nyújt a robbanóanyagok és egyéb, a repülőgépen szállítani tilos tárgyak ellen [96] .
A terminál épülete a "második világ" elve alapján épült .
Az alagsorban kapott helyet a repülőtéri személyzet és a kormányzati szolgálatok összes kényelmi helyisége, valamint egy csomagmegőrző és egy ruhatár: az utasok télen távollétük alatt ésszerű díj ellenében tárolhatják meleg ruháikat.
A földszinten található a check-in terület és az utasok érkezési csarnoka. Az átszálló utasok útvonalának megkönnyítése érdekében az ICAO és az IATA által ajánlott átszállási technológiáknak megfelelően a belföldi és nemzetközi járatok check-in pultjai a közelben találhatók. A krasznojarszki repülőtéren összesen huszonhat utasfelvételi pult , valamint a túlméretezett poggyászok utasfelvételi pultja van felszerelve .
A földszinten rendőrőrs, orvosi ügyelet, poggyászcsomagoló helyek, ajándékboltok, WC-k találhatók. Meglátogathat egy gyorsétterem kávézót, galuskát, gyógyszertárat is.
Az érkezési csarnokban, a steril részen négy poggyászkörhinta található - kettő a belföldi és nemzetközi érkezések zónájához, amelyek nem metszik egymást; WC-k, mozgólépcső az átszálló utasok számára.
A második emeleten, ahová panoráma liftek és mozgólépcsők vezetnek, közös váróterem, anya-gyerek szoba, rendes WC, mozgáskorlátozottak részére speciális WC található; légitársaságok képviseleti irodái, transzfer utasok területe .
Az érkező utasok
teleszkópos átjáróinak galériái is oda mennek.
A terminálépület harmadik emeletét egyetlen vetítési terület és a "tiszta" területen lévő indulási csarnokok foglalják el. Számos különféle típusú élelmiszerbolt, üzlet, köztük vámmentes vásárlás , útlevél-ellenőrző terület, teleszkópos lépcsők galériái találhatók az induló utasok számára, és így tovább.
A negyedik emeleten üzletcsarnokok és rekreációs területek [97] találhatók .
A terminálépületben összesen 1250 ülőhellyel várják a járatra váró utasokat, ebből 320 ülőhely az első és a második emeleten található (a kávézókban és masszázsfotelekben nem számítva), 380 ülőhely a belföldi indulási területen (nem számítva ülőhelyek kávézókban, telefontöltő helyek és masszázsfotelek), 550 férőhely található a nemzetközi indulási területen (pótülések nélkül).
A krasznojarszki repülőtéren automatikus bejelentési rendszert telepítettek. Hangtöredékek kombinálására szolgáló algoritmusok alapján működik.
A krasznojarszki repülőtér új termináljának tervezett utasforgalma évi négy-öt millió fő [98] .
Az 1980-ban épült, mintegy tizenhétezer négyzetméteres repülőtéri belföldi járatok termináljának első emeletét VIP-terminállá alakították át [99] .
Utasforgalom
Adatok egy Wikidata kérésből .
| Év |
Személyforgalom |
Hely Oroszországban
|
| 2008 |
1 001 303 |
↗ |
16
|
| 2009 |
1 009 356 |
↗ |
tizenöt
|
| 2010 |
1 275 396 |
↗ |
tizennégy
|
| 2011 |
1 633 098 |
↗ |
12
|
| 2012 |
1 897 563 |
↗ |
tíz
|
| 2013 |
2064629 |
↗ |
13
|
| 2014 |
2 066 020 |
↗ |
13
|
| 2015 |
1 805 000 |
↘ |
tizenöt
|
| 2016 |
1 822 825 |
↗ |
tizenöt
|
| 2017 |
2 297 468 |
↗ |
tizennégy
|
| 2018 |
2 587 734 |
↗ |
tizenöt
|
| 2019 |
2 568 541 |
↘ |
tizenöt
|
| 2020 |
1 680 921 |
↘ |
tizenöt
|
| 2021 |
2 731 903 |
↗ |
tizenöt
|
Légitársaságok és célállomások
Úticélok és szállítók
| Légitársaság
|
Úticélok
|
| S7 légitársaság
|
Abakan , Moszkva (Domodedovo) Novoszibirszk
|
| Aeroflot
|
Moszkva (Seremetyevo)
|
| Hajnal
|
Moszkva (Seremetyevo)
|
| Nordwind Airlines
|
Szocsi
|
| nordstar
|
Moszkva (Domodedovo) , Norilsk , Szentpétervár
|
| Ural Airlines
|
Jekatyerinburg , Osh , Khunjand
|
| Azur Air
|
Antalya
|
| UVT Aero
|
Kazany , Kemerovo , Tobolszk
|
| UTair
|
Bratsk , Moszkva (Vnukovo ) , Nyizsnyevartovszk , Omszk , Irkutszk , Szurgut
|
| Yakutia
|
Jakutszk
|
| Smartavia
|
Moszkva (Seremetyevo)
|
| IrAero
|
Irkutszk , Moszkva (Domodedovo) , Szocsi
|
| Oroszország
|
Almati , Biškek , Blagovescsenszk , Osh , Taskent , Tyumen Irkutsk , Szentpétervár , Szocsi , Ulan-Ude , Chita , Jakutszk
|
| Hajnal
|
Vlagyivosztok , Habarovszk
|
| Győzelem
|
Moszkva (Vnukovo)
|
Légi áru
2006 és 2016 között a Lufthansa Cargo német teherszállító légitársaság székhelye volt a repülőtéren [100]
2020-ban, a járvány idején a Volga-Dnyepr cégcsoport tranzitforgalmának 80%-a haladt át a repülőtéren [100] .
2021-ben az AirBridgeCargo légitársaság a krasznojarszki repülőteret tette alap repülőterévé [101] [102] .
Az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumának légi közlekedése a repülőtér területén működik .
Elhelyezkedés a legközelebbi repülőterekhez képest
KJA
ACS (120 km)
EIE (257 km)
ABA (280 km)
KEJ (414 km)
NOZ (445 km)
TOF (452 km)
KYZ (517 km)
BTC (570 km)
TGP (620 km)
OVB (636 km)
RGK (639 km)
UIC (647 km)
BAX 655 km)
Legközelebbi repülőterek más városokban
Tények
- A Krasznojarszk (Emeljanovo) repülőtér kifutópályája homorú, a legalacsonyabb pont a kifutópálya közepén van, a magasságkülönbség 5460 mm [103] .
- A repülőtér kapacitása óránként 24 fel- és leszállás [104] .
- Jelenleg azon kevés repülőterek egyike Szibériában , amely képes fogadni az An-225 típusú szupernehéz repülőgépeket . Az egyetlen példányban létező An-225 "Mriya" ("Álom") tranzitleszállást hajtott végre a krasznojarszki (Emeljanovo) repülőtéren. Megfelelő repülőgépeket használnak az általános rakomány eljuttatására a kozmodromra [105] .
- Az Alpha gurulóúton An-225 és An-124-100 típusú repülőgépeket szolgálnak ki. A Boeing-747-es , az MD-11- es és a Boeing-777F -es teherszállító repülőgépek számára az előtér nyugati részén speciális parkolóhelyek vannak kijelölve [62] .
- A krasznojarszki (Emeljanovói) repülőtér évek óta szolgálja ki az MD-11- es teherszállító béléseket , amelyek a rakománysűrűség szempontjából az egyik „legnehezebbek”: ACN -jük 56 és 114 (!) között változik, ami rendkívüli szilárdságot igényel a betonalapzattól. kifutópálya [106] .
- A krasznojarszki (Emeljanovói) repülőtéren gyakorlatilag nincs repülésmentes időjárás: a rendkívül kedvező fekvés miatt alacsony felhőzet és sűrű köd kerüli meg a repülőteret. Így a repülőteret 2020. február 10-én az időjárási viszonyok miatt három órára lezárták, több mint öt év után először [107] .
Közlekedési infrastruktúra
A repülőteret az R-255 szövetségi autópálya leágazásai kötik össze a várossal Jemeljanovo városi jellegű település területén és Szuhoj falu területén .
Egyvágányú, nem villamosított vasútvonalat fektettek
le a Transzszibériai Vasút Kacha állomásától a repülőtérig.
A vonal közvetlenül [108] (202-es "helyközi autóbusz-állomás - repülőtér", 203-as számú "vasútállomás - repülőtér"), valamint tranzitbuszok közlekedik a repülőtéren [109] . Az utazási idő ötven perctől egy óra öt percig tart.
Vlagyimir Putyin elnök 2017. márciusi krasznojarszki látogatása során támogatta a Krasznojarszkból a repülőtérig tartó Aeroexpress vasútvonal megépítésére irányuló javaslatot [110] . 2017-ben megtörtént a projekt előtti munka [111] .
Az új villamosított leágazás elsősorban a krasznojarszki városi elektromos út nyomvonalának folytatása; építését a bugachi állomástól Minino , Drokino és Emelyanovo falvakon át az Aeropolis állomásig tervezik [112] .
Balesetek és katasztrófák
Krasznojarszk repülőtér
- 1942. február 12-én a Pe-2 a krasznojarszki repülőtéren leszálláskor elvesztette sebességét, farokcsapásba esett és 80-100 méter magasból a földet érte, majd kiégett. A legénység életét vesztette [113] .
- Repülőbaleset 1942. november 17-én a krasznojarszki repülőtéren . A Li-2 repülőgép lezuhant . A legénység és az utasok (pilóták) meghaltak, mindössze 30 ember. A legnagyobb katasztrófa Li-2. Abban az időben ez volt a második legnagyobb légibaleset Oroszországban [114] [115] .
- Il-12 lezuhan Krasznojarszkban – 1947. december 18-án egy Aeroflot Il-12-es lezuhant Krasznojarszkban, 7 ember halálát okozva.
- 1962. június 30-án a Tu-104-es repülőgép lezuhant Krasznojarszk közelében – a gépet egy légvédelmi rakéta találta el a Krasznojarszki Terület Berezovszkij körzetében, Voznesenka falu közelében [116] . A gép fedélzetén tartózkodó mind a 84 ember meghalt a balesetben. Abban az időben - a legnagyobb repülőgép-szerencsétlenség az RSFSR-ben és az egész Szovjetunióban [117] .
- Baleset 1968. október 20-án. Az Il-18D repülése során a kemerovói útvonalon a 2-es számú hajtóműből olaj csapódott ki. A repülési kézikönyvet megsértve a hibás hajtómű légcsavarja nem volt tollas. A repülőgép parancsnoka úgy döntött, hogy négy működő hajtóműre kényszerleszállást hajt végre a krasznojarszki repülőtéren. Nehéz meteorológiai helyzet volt (erős havazás, hóvihar), míg az útvonal többi alternatív repülőterén (Kemerovo és Bratsk) jó volt. Ilyen körülmények között a repülőgép nagy függőleges sebességgel durva leszállást hajtott végre a kifutópályától kétszáz méterrel egyszerre a főfutóműre és a farokrészre. Megsemmisült a középső rész és a szárnysíkok. Tűz volt. Az összes utast evakuálták, az utasok és a személyzet egy része megsérült. A gép leégett. Egy ezzel járó tényező a legénységen belüli gyenge interakció [118] .
- Baleset Yak-40 1972. november 22. A felszállást jeges repülőgépen hajtották végre. Felszállás után, öt-hét méteres magasságban bal oldali gurulás kezdett kialakulni. A gép hozzáért a kifutó bal oldali síkjához, és a vége közelében a földre zuhant, jelentős károkat szenvedve. A baleset oka az volt, hogy a repülőgép közvetlenül a felszállás után szuperkritikus támadási szögekbe került, majd a szárny megrekedt. Ezt elősegítette a csapágyazott repülőgépeken lévő hó, amelyet nem távolítottak el a végső kilövés előtti gurulás előtt, valamint a személyzet helytelen lépései, akik nemrég kezdtek el dolgozni egy új típusú repülőgépen. A balesetet követően a Yak-40 repülési kézikönyvét módosították. Senki sem halt meg [119] .
- Az An-24B lezuhant 1980. április 14-én. A felszállás után az An-24B nem távolította el a megfelelő futóművet a réspánt megsemmisülése miatt. A személyzet úgy döntött, hogy visszatér az indulási repülőtérre. Mivel az Il-76-os repülőgép az előzetes rajtnál volt, az An-24B legénysége az Mk = 222-es pályán 20-30°-os szögben leszállást hajtott végre a kifutópályával szemben. A gép a fenéktől kétszáz méterre a kifutópályát érintve viszkózus talajon tovább haladt, mintegy hatszáz métert haladva a kötény irányába. Aztán a jobb oldali futómű egy lyukba esett. A gép megfordult, részben összeesett és kigyulladt. Az evakuálás során két nő a tűzbe ugrott, súlyos égési sérüléseket szenvedett, és a kórházban meghalt [120] [121] .
Krasznojarszk repülőtér (Emeljanovo)
- Az Aeroflot Tu-154-es lezuhanása Krasznojarszk közelében – 1984. december 23- án egy Tu-154-es (CCCP-85338 farokszámú) repülőgépnek közvetlenül a felszállás után kigyulladt az egyik hajtóműve. Megpróbáltak visszatérni a krasznojarszki (Emeljanovo) repülőtérre, azonban a hidraulikus rendszer meghibásodása miatt a gép nem érte el a 3200 méteres kifutópályát, és Elovoye falu közelében a talajnak ütközött. A katasztrófában 110 ember (7 személyzet és 103 utas) halt meg. Egy utas életben maradt [122] .
- 1995. január 20- án az Abakan Aviation Enterprise L-410 UVP típusú repülőgépe ( farokszáma RA-67120) a krasznojarszki (Emeljanovói) repülőtérről való felszállás után lezuhant, és a küszöbtől 930 méteres távolságban 25 m magas fáknak ütközött. a kifutópályáról a felszállás irányába. Három ember meghalt (a személyzet két tagja és egy gyermek, aki nem használta a biztonsági övet); a fennmaradó 16 utas különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett. A katasztrófa oka a jobb hajtómű meghibásodása és a legénység hibás intézkedései az egyik (bal) hajtóművön felszállás közben [123] .
- 1998. november 11- én az An-12- es repülőgépet (farokszáma RA-12955) kereskedelmi rakománnyal (tizenhárom tonna élelmiszerrel) megrakták. A felszálló tömeg és a központosítás nem lépte túl a megállapított határokat. A felszállást a Krasznojarszk (Emeljanovo) repülőtérről kedvezőtlen időjárási körülmények között hajtották végre. A gurulás és felszállás során a gépet erős, egyre erősödő hózáporok csapták le, és jegesedés hatása alatt állt. Egy percen belül hó-jég lerakódások képződhetnek. Négy perccel a felszállás után az erdőbe zuhant, a repülőtértől kilenc kilométerre fáknak és a talajnak ütközött, teljesen összeomlott és kiégett. A fedélzeten tartózkodó mind a tizenhárom ember meghalt [124] .
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ A krasznojarszki repülőtér utasforgalma 2021-ben meghaladta a történelmi maximumot
- ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2019. május 31-i 246. számú rendelete . Publication.pravo.gov.ru . Letöltve: 2022. július 14. (Orosz)
- ↑ * Az Orosz Föderáció polgári repülési repülőtereinek és helikopter-kikötőinek állami nyilvántartása . Rosaviatsia (2017. november 17.). Letöltve: 2018. július 6. Az eredetiből archiválva : 2019. június 3. (határozatlan)
- ↑ * A krasznojarszki repülőtér teherszállító járatok éves terve négy hónap alatt készült el. Archív példány 2020. október 1-jén a Wayback Machine -en
- ↑ Az oroszországi SRC EMERCOM Repülési Mentőközpontja (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2014. november 9.. (határozatlan)
- ↑ * Légi üzemben tartási engedélyek nyilvántartása (angol) . www.favt.ru Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2016. december 31.
- ↑ Krasznojarszk nemzetközi repülőtér . www.kja.aero. Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. február 24.. (Orosz)
- ↑ 1 2 3 És kikötőket készítünk a légi közlekedés igényeire (Borisz Szergejevics Ivanov) . Proza.ru (2017. június 15.). Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. (határozatlan)
- ↑ * Kölcsönbérlet. Az Alsib Highway története (Alaska-Szibéria) . Oroszország története . Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (határozatlan)
- ↑ Tu-124
- ↑ IL-86. A sorozat története (1976. december 22. - a vonalhajó első repülése) - Aviátorok és barátaik - Mirtesen médiaplatform . Aviátorok és barátaik - Mirtesen . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2020. október 23. (Orosz)
- ↑ Az Aeroflot története 1. rész 1923-1953
- ↑ 1 2 Emlékek a jemeljanovói repülőtér építkezéséről. , KrasCompas . Archiválva az eredetiből 2014. augusztus 12-én. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ Sibaeroproekt . krasaeroproject.ru. Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 14. (Orosz)
- ↑ vkrasnoyarsk.ru, Jemeljanovo repülőtér 2007. szeptember 28-i archív példány a Wayback Machine -n
- ↑ Az Aeroflot története: 4. rész 1973-1983
- ↑ Az Aeroflot története: 3. rész 1963-1973. , A színfalak mögött (2013. május 24.). Archiválva az eredetiből 2018. július 11-én. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ IL-86. A sorozat története (1976. december 22. - a vonalhajó első repülése) , Mirtesen (2015. december 22.). Az eredetiből archiválva : 2018. június 12. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ KrasAir (AirUnion) . ✈ russianplanes.net ✈ légiközlekedésünk . Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2017. július 19. (határozatlan)
- ↑ Történelmi jegyzet. Krasznojarszk nemzetközi repülőtér . www.kja.aero. Letöltve: 2019. október 1. Az eredetiből archiválva : 2019. április 9.. (Orosz)
- ↑ * Hattyú (1998. július 7.). Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (határozatlan)
- ↑ A krasznojarszki repülőtér immár a legmagasabb nemzetközi szabványoknak is megfelel . Prima . Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (határozatlan)
- ↑ Yenisei TV Company. Az 1-es terminál bezár: egy történet a krasznojarszki repülőtér első alkalmazottainak emlékeiből (2017. december 27.). Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2022. január 23. (határozatlan)
- ↑ A Jemeljanovo repülőtér elérte a fejlődés csúcsát , az IA Press Line (2014. január 23.). Az eredetiből archiválva : 2014. december 13. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ A krasznojarszki repülőtér kifutópályáját a nemzetközi szabványok szerint rekonstruálják , AviaPort.Ru (2008. szeptember 11.). Archiválva az eredetiből 2018. július 7-én. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑
- ↑ Az amerikaiak a krasznojarszki repülőtéren akarnak átrepülni . DEL.ru. Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (Orosz)
- ↑ * Krasznojarszk nemzetközi repülőtér . www.yemelyanovo.ru Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2017. december 4. (Orosz)
- ↑ Egy teherszállító Boeing 777F először landolt a krasznojarszki repülőtéren . Archív másolat 2014. április 7-én a Wayback Machinen
- ↑ A Lufthansa Cargo Boeing 777-ese a krasznojarszki repülőtéren . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (határozatlan)
- ↑ Krasznojarszk nemzetközi repülőtér . www.yemelyanovo.ru Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2017. december 5.. (Orosz)
- ↑ A jemeljanovói repülőtér új termináljának költsége 6 milliárd rubelre nőtt . Az eredetiből archiválva: 2017. december 4. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ Új repülőtér építése. Időben szállítanak? (nem elérhető link) . Krasznojarszk Main (2017. november 20.). Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (határozatlan)
- ↑ 2017. november 27-én a Jemeljanovói Nemzetközi Repülőtér egy újabb fontos mérföldkőhöz jutott: a kiszolgált utasok számát tekintve átlépték a történelmi maximumot . OROSZORSZÁG LEGJOBB REPÜLŐTEREI (2017. november 29.). Letöltve: 2017. november 29. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. (határozatlan)
- ↑ Az "Emelyanovo" repülőteret átnevezzük . DEL.ru. Letöltve: 2017. november 30. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. (határozatlan)
- ↑ A krasznojarszki repülőtér új logót kapott . DEL.ru. Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (Orosz)
- ↑ Oroszország miniszterelnöke rendeletet írt alá a krasznojarszki repülőtér átnevezéséről . news.myseldon.com . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2019. október 7.. (határozatlan)
- ↑ Új központ megnyitása , az Aeroflot News (2019. október 16.). Archiválva : 2020. március 1. Letöltve: 2019. október 18.
- ↑ * Koronavírus elleni védőfelszereléssel ellátott repülőgépet találtak vízi ívvel a krasznojarszki repülőtéren. 2020. május 27-i archivált példány a Wayback Machine -en
- ↑ Az Aeroflot nemzetközi csomópontot nyitott Krasznojarszkban . TASS . Letöltve: 2021. június 1. Az eredetiből archiválva : 2021. május 31. (határozatlan)
- ↑ A Krasznojarszk Terület folytatja az együttműködést a Lufthansa légitársasággal , az IA Press Line -nal . Az eredetiből archiválva : 2014. december 22. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ Krasznojarszk nemzetközi repülőtér . www.kja.aero. Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. március 24. (Orosz)
- ↑ Krasznojarszk nemzetközi repülőtér . www.airport-emelyanovo.ru Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. (Orosz)
- ↑ Zhengzhou és Krasznojarszk összeköttetésben áll a közvetlen légi árufuvarozással . RIA Novosti (2019. november 26.). Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. május 10. (Orosz)
- ↑ A „Krasnojarszk HPP” 51%-os részesedést vásárol a Krasznojarszki Repülőtérben , RIA Novostiban (2015. június 19.). Archiválva az eredetiből 2018. július 7-én. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ A képviselők megállapodtak a repülőtéri részesedések új üzemeltetőhöz való átruházásáról . DEL.ru. Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (Orosz)
- ↑ Vezetőváltás a Krasznojarszk Emelyanovo repülőtéren , Continent Siberia Online (2015. október 2.). Az eredetiből archiválva : 2018. július 19. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ Előre haladunk a repülőtér stratégiai fejlesztési terveinél . Kommerszant (2019. december 24.). Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2020. február 6.. (Orosz)
- ↑ * A repülőtér műszaki adatai archiválva 2019. április 9-én a Wayback Machine -nél
- ↑ A világ legnagyobb repülőgépe, az AN-225 Mriya leszállt Krasznojarszkban . krsk.sibnovosti.ru . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. július 3. (határozatlan)
- ↑ Utasok lefoglalása miatt kényszerleszállást hajtott végre Krasznojarszkban a Japánból Lengyelországba repülő Boeing . ngs24.ru (2019. június 30.). Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (Orosz)
- ↑ A Tokióból Frankfurtba tartó Boeing Krasznojarszkban kénytelen volt leszállni . RIA Novosti (2021. április 4.). Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (Orosz)
- ↑ Sergey Gortman. Augusztusi leszállás a ködben (2013. augusztus 15.). Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2016. október 6.. (határozatlan)
- ↑ Krasznojarszk nemzetközi repülőtér . www.yemelyanovo.ru Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. május 30. (Orosz)
- ↑ ICAO II. kategóriájú precíziós megközelítésű kifutópálya – ILS-sel és/vagy MLS-szel és vizuális segédeszközökkel felszerelt kifutópálya, amelyet hatvan méternél kisebb, de legalább harminc méternél kisebb elhatározási magasságú megközelítésre terveztek, és a kifutópályán legalább három látótávolságú. százötven méter
- ↑ * https://files.ivaoru.org/charts/unkl.pdf Archiválva : 2017. január 7. a Wayback Machine -nél
- ↑ A repülőterek osztályai és a repülőterek orosz osztályozása. Foglalási szolgáltatás "Páncélvonat" (elérhetetlen link) . Elektronikus Zenei Portál . Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2015. október 8.. (határozatlan)
- ↑ kifutópálya - az Orosz Föderáció szabadalma 2184055 - Írta: V.L. . www.freepatent.ru Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (határozatlan)
- ↑ Archivált másolat (a hivatkozás nem elérhető) . Hozzáférés dátuma: 2016. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2017. január 7. (határozatlan)
- ↑ * Repülőtéri specifikációk archiválva
2019. április 9., a Wayback Machine kja.aero oldalán
- ↑ Krasznojarszk szerint – társadalmi és politikai élet RENOME szemével . www.idrenome.ru Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. (Orosz)
- ↑ 1 2 Krasznojarszki Nemzetközi Repülőtér . www.kja.aero . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. május 8.. (Orosz)
- ↑ Timur Talikbaev. Adható-e a macskáknak antibiotikum: javallatok, ellenjavallatok . Koshek.ru (2018. június 16.). Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (Orosz)
- ↑ Duty Free üzlet nyílt a krasznojarszki repülőtéren (fotó) (orosz) . Archiválva az eredetiből 2018. július 7-én. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ Krasznojarszk repülőtér diagramja . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (határozatlan)
- ↑ * "Közép-Szibéria légi navigációja" fiók, Krasznojarszk . www.gkovd.ru Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (határozatlan)
- ↑ Közép-Szibériában a légiforgalmat új (orosz) berendezések , a TASS segítségével irányítják . Az eredetiből archiválva : 2018. június 14. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ Új parancsnoki és irányító tornyot helyeztek üzembe Krasznojarszkban , az AviaPort.Ru -ban (2018. január 16.). Archiválva az eredetiből 2018. július 7-én. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ Interros - Az Interros beruházási projektet indított a Jemeljanovói repülőtér (Krasznojarszk) teherszállító komplexumának fejlesztésére . Hozzáférés dátuma: 2012. január 19. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 30. (határozatlan)
- ↑ * Putyin támogatta a krasznojarszki légi csomópont fejlesztésének ötletét Archiválva 2021. május 22-én a Wayback Machine -en
- ↑ Harc a krasznojarszki csomópontért . www.aircity.ru Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. (Orosz)
- ↑ * Emelyanovo (KJA) Új utasterminál a Krasznojarszk (Emelyanovo) nemzetközi repülőtéren 2014. április 7-i archív másolat a Wayback Machine -en
- ↑ A jemeljanovói repülőtér új termináljának modellje . Archiválva az eredetiből 2012. február 18-án. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ 2020-ra a Jemeljanovo repülőtér a felismerhetetlenségig átalakul. | Gáz… . archívum.is (2012. július 8.). Letöltve: 2021. június 27. (határozatlan)
- ↑ Emelyanovót német rendbe vonják // Kommerszant (Novoszibirszk). — 2011-08-06. Az eredetiből archiválva : 2014. február 1.
- ↑
- ↑ Az Aeroflot Csoport új fejlesztési stratégiája jóváhagyásra került – „100 millió utas az Aeroflot 100. évfordulójára” . aeroflot.ru . Letöltve: 2018. november 2. Az eredetiből archiválva : 2018. november 3.. (határozatlan)
- ↑ Az Aeroflot finanszírozza egy hangárkomplexum építését a krasznojarszki repülőtéren . Rambler/Pénzügyek . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2019. március 6.. (Orosz)
- ↑ Az Aeroflot megállapodást írt alá a krasznojarszki hub-AVIA RU Network fejlesztéséről . www.aviaru.net . Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 11. (határozatlan)
- ↑ * A repülőtéren megkezdődött az új gurulóút alapjainak lerakása . 2019. október 10-i archív példány a Wayback Machine -nél
- ↑ A krasznojarszki repülőtér megnyitotta a fő gurulóutat . Letöltve: 2021. október 2. Az eredetiből archiválva : 2021. október 2.. (határozatlan)
- ↑ * Az Aeroflot elhalasztotta a krasznojarszki központ megnyitását A Wayback Machine 2020. május 27-i archív példánya
- ↑ Hiba | VK
- ↑ Az SSJ-100 és MS-21 karbantartó központja létrehozható a Krasznojarszk repülőtéren - Szibéria || Interfax Oroszország . www.interfax-russia.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 27. (Orosz)
- ↑ Jóváhagyták a Jemeljanovo repülőtér új utastermináljának projektjét . MINDEN Krasznojarszkban . Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. (határozatlan)
- ↑ * A jemeljanovói repülőtér új terminálja félkész (orosz) , Jeniszei TV-csatorna . Archiválva az eredetiből 2018. július 7-én. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ * Yenisei TV Company. A jemeljanovói repülőtér új termináljának építése szigorúan az ütemterv szerint halad (Hírek 10.08.16) (2016. augusztus 10.). Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2021. január 11. (határozatlan)
- ↑ prima_tv. Kirándulás a krasznojarszki repülőtéren (2017. június 8.). Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2020. február 26. (határozatlan)
- ↑ Krasznojarszk nemzetközi repülőtér . www.yemelyanovo.ru Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. január 9.. (Orosz)
- ↑ * Új repülőtéri terminál nyílt Krasznojarszkban (orosz) , TASS . Archiválva az eredetiből 2018. július 7-én. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ Krasznojarszk nemzetközi repülőtér . www.yemelyanovo.ru Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. február 17. (Orosz)
- ↑ „Régóta várunk erre”: a krasznojarszki repülőtér bejelentette a nemzetközi járatok új terminálra való átszállásának dátumát . 24.rodina.hírek . Letöltve: 2021. június 27. (határozatlan)
- ↑ Forvo, Csapat . Thyssen kiejtése: Hogyan kell mondani ezt a szót: Thyssen német nyelven ? Forvo.com ? Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ Első mozgólépcső- és lifttársaság . Hozzáférés időpontja: 2016. december 21. Az eredetiből archiválva : 2016. december 21. (határozatlan)
- ↑ A First Escalator and Elevator Company szerződést írt alá az új Jemeljanovói terminál emelőberendezéseinek szállítására . Aviation Explorer (2016. október 12.). Letöltve: 2018. július 7. (határozatlan)
- ↑ Az Emelyanovo poggyászkezelő rendszerét Franciaországban fejlesztik (hozzáférhetetlen link) . Hírek Mail.Ru. Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. (Orosz)
- ↑ * Andrey Metzler: "Emelyanovo az ország egyik legmodernebb és technológiailag legfejlettebb repülőtere lesz" (2016. július 27.). Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. (határozatlan)
- ↑ * Az új repülőtéri terminál alatt egy telephelyet ürítenek (fotó) . DEL.ru. Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (Orosz)
- ↑ VIP utasok . kja.aero . Letöltve: 2019. november 27. Az eredetiből archiválva : 2019. április 9.. (határozatlan)
- ↑ 1 2 A krasznojarszki repülőtér a Volga-Dnyepr cégcsoport orosz tranzitforgalmának 80%-át "elvitte" . www.aex.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 30. (határozatlan)
- ↑ Alexander Uss bejelentette, hogy az Air Bridge Cargo székhelye a krasznojarszki repülőtéren lesz . www.aex.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. április 16.. (határozatlan)
- ↑ A krasznojarszki repülőtereken létrehozandó SEZ-be történő beruházások volumene 6 milliárd rubelre becsülhető . www.aex.ru _ Letöltve: 2021. június 27. Az eredetiből archiválva : 2021. június 30. (határozatlan)
- ↑ repülőtéri diagram (elérhetetlen link) . Letöltve: 2007. július 9. Az eredetiből archiválva : 2004. szeptember 4.. (határozatlan)
- ↑ A fő gurulóút rekonstrukciója zajlik a krasznojarszki repülőtéren | TÁRSADALOM | AiF Krasznojarszk . Letöltve: 2019. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 28. (határozatlan)
- ↑ Express-AM6 űrműholdat szállítottak a Baikonur Cosmodrome -ra , a TASS -ra . Archiválva az eredetiből 2018. július 7-én. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ * Lev Kuznyecov: "A Lufthansa Cargo-val való együttműködés hozzájárul a Jemeljanovo repülőtér népszerűsítéséhez a globális teherszállítási piacon"
- ↑ Vállalati újság Repülőtér Krasznojarszk 9. sz. 2020. március . — Krasznojarszk, 2020. Archiválva : 2022. március 25. a Wayback Machine -nél
- ↑ Busz menetrend Krasznojarszk - Emelyanovo repülőtér . Buszállomások.ru. Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. (Orosz)
- ↑ Autóbusz menetrend Krasznojarszk - Emelyanovo A / P. na-avtobus.ru. Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20. (határozatlan)
- ↑ Putyin támogatta egy Aeroexpress vonal megépítését Krasznojarszkból a repülőtérre (orosz) . Archiválva az eredetiből 2018. július 7-én. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ Vasúti összeköttetés jelenhet meg Krasznojarszk és Jemeljanovo (orosz) között, IA REGNUM . Archiválva az eredetiből 2018. július 7-én. Letöltve: 2018. július 7.
- ↑ * a krasznojarszki repülőtérre vezető vasútvonal "új szintet ért el"
- ↑ Kraevushka. 792. Repülőgép-lezuhanások a Krasznojarszki Területen 1941-1945-ben. . Napról napra, könyvről könyvre (2010. szeptember 12.). Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2017. november 13. (határozatlan)
- ↑ A krasznojarszki légi útvonal 5. kompezredének Li-2 lezuhanása Krasznojarszkban (USSR-L3965 tábla), 1942. november 17 . AirDisaster.ru . Letöltve: 2013. november 27. Az eredetiből archiválva : 2020. június 4. (határozatlan)
- ↑ Kraevushka. 796. Légibalesetek. Folytatás . Napról napra, könyvről könyvre (2010. szeptember 14.). Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2017. június 24. (határozatlan)
- ↑ A Polgári Légiflotta Távol-keleti Igazgatósága Tu-104A repülőgépének lezuhanása Krasznojarszk közelében (USSR-42370 fedélzet), 1962. június 30 . AirDisaster.ru . Letöltve: 2013. november 27. Az eredetiből archiválva : 2012. október 4.. (határozatlan)
- ↑ ASN Repülőgépbaleset Tupolev 104A CCCP-42370 Voznesenka . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2014. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2013. július 31..
- ↑ A nyugat-szibériai UGA Il-18D balesete a krasznojarszki repülőtéren (északi) (USSR-75436 tábla), 1968. október 20 . AirDisaster.ru . Letöltve: 2013. november 27. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (határozatlan)
- ↑ A krasznojarszki UGA Jak-40-es balesete a krasznojarszki repülőtéren (északi) (USSR-87819 fedélzet), 1972. október 22 . AirDisaster.ru . Letöltve: 2013. november 27. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7. (határozatlan)
- ↑ A krasznojarszki CAA An-24B repülőgépének lezuhanása a krasznojarszki repülőtéren (CCCP-47732 fedélzet), 1980. április 14 . AirDisaster.ru . Hozzáférés dátuma: 2013. november 27. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22. (határozatlan)
- ↑ A Krasznojarszk-Szevernij repülőtér története (elérhetetlen link) . Roman Jaroszlavszkij . Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2013. november 1.. (határozatlan)
- ↑ A Krasznojarszk UGA Tu-154B-2 repülőgépének lezuhanása Krasznojarszk közelében (USSR-85338 fedélzet), 1984. december 23 . AirDisaster.ru . Letöltve: 2013. november 27. Az eredetiből archiválva : 2013. április 16.. (határozatlan)
- ↑ Az Abakan Aviation Enterprise L-410UVP repülőgépének lezuhanása Krasznojarszkban (RA-67120 fedélzet), 1995. január 20 . AirDisaster.ru . Letöltve: 2018. július 7. Az eredetiből archiválva : 2017. december 19. (határozatlan)
- ↑ * Az An-12B a / c "Vilyuy" lezuhanása Krasznojarszk régióban (RA-12955 tábla), 1998. november 11 . AirDisaster.ru . Letöltve: 2013. november 27. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 9.. (határozatlan)
Lábjegyzet hiba ? : A <ref>következőben definiált "ato19" címke <references>nem szerepel az előző szövegben.
Linkek
| Évente több mint 500 ezer utas utasforgalmú oroszországi repülőterek (2021) |
|---|
| Több mint 10 millió |
| |
|---|
| 3-10 millió |
|
|---|
| 1-3 millió |
- Kurumoch (Szamara) 2,99
- Vityazevo (Anapa) 2,93
- Platov (Rosztov-Don) 2.90
- Krasznojarszk 2,70
- Roschino (Tyumen) 2,24
- Irkutszk 2.08
- Uitas (Mahacskala) 2,03
- Bolshoe Savino (Perm) 1,93
- Szurgut 1,85
- Knevicsi (Vladivosztok) 1,81
- Balandino (Cseljabinszk) 1,81
- Új (Habarovszk) 1,78
- Közép (Omszk) 1,49
- Strigino (Nizsnyij Novgorod) 1,45
- Gumrak (Volgográd) 1,44
- Murmanszk 1,36
- Zsukovszkij (Moszkva) 1,32
- Khomutovo (Juzsno-Szahalinszk) 1.07
- Talagi (Arhangelszk) 1.06
- Gelendzhik 1.04
|
|---|
500 ezertől
1 millióig |
- Orenburg 0,99
- Gagarin (Saratov) 0,98
- Novy Urengoy 0,96
- Asztrahán 0,87
- Voronyezs 0,81
- Jakutszk 0,80
- Jelizovo (Petropavlovszk-Kamcsatszkij) 0,77
- Groznij 0,71
- Ignatievo (Blagovescsenszk) 0,71
- Vladikavkaz 0,71
- Begisevó (Nizsnyekamszk) 0,64
- Nyizsnyevartovszk 0,64
- Norilszk 0,61
- Belgorod 0,58
- Sztavropol 0,58
- Kemerovo 0,56
- Baratajevka (Uljanovszk) 0,56
- Sziktivkar 0,55
- Izsevszk 0,55
- Ulan-Ude 0,54
- Barnaul 0,52
- Chita 0,52
|
|---|
- ↑ A Krím területén , amelynek Oroszországhoz való csatlakozása nem kapott nemzetközi elismerést .
|
