Légiforgalmi irányítás

Légiforgalmi irányítás (légiforgalmi irányítás, légiforgalmi irányító szolgálat, angol  légiforgalmi irányítás ) [1] - légiforgalmi szolgáltatások, amelyeket a következő célból nyújtanak:

1. ütközéselhárító:
   • repülőgépek között ;
   • légi jármű akadályokkal a manőverezési területen;
2. a légi forgalom gyorsítása és szabályozása.

Ez a fajta szolgáltatás a légiforgalmi szolgáltatások (ATS) [1] egyik típusa , amely viszont a légiforgalmi irányítás (ATM) egyik összetevője .

• A „Légiforgalmi irányító szolgálat” és a „Légiforgalmi irányítás” kifejezések egyenértékűek. [1] [2] [3]

A diszpécserszolgálat típusai és feladatai

Attól függően, hogy a légi jármű repülésének melyik szakaszában nyújtják a légiforgalmi irányító szolgálatot (légiforgalmi irányítást), ez a szolgáltatás alcsoportokra oszlik [2] [4] :

• Területi irányító szolgáltatásokat nyújtanak a repülés nem érkezési, indulási és repülőtéri szakaszában, hogy megbirkózzanak a repülőgépek közötti ütközések elkerülésével, valamint a légi forgalom felgyorsításával és rendezett áramlásának fenntartásával kapcsolatos kihívásokkal.
• A megközelítési irányítási szolgáltatást a repülés érkezési és indulási szakaszában nyújtják a repülőgépek ütközésének elkerülése, valamint a légi forgalom rendezett áramlásának felgyorsítása és fenntartása érdekében.
• A repülőtéri irányító szolgálatot a repülőtér manőverezési területén való mozgás során, valamint a repülőtér közelében, az irányító zóna határain belüli repülések során biztosítják. Ezt a fajta szolgáltatást a légi járművek közötti ütközések megelőzésére, a légi forgalom rendezett áramlásának felgyorsítására és fenntartására, valamint a manőverezési területen elhelyezkedő repülőgépek és az ezen a területen lévő akadályok ütközésének megakadályozására végzik.

A légiforgalmi irányító szolgálatok feladatai közé nem tartozik a talajjal való ütközés elkerülése, a légiforgalmi irányító által kiadott engedély nem mentesíti a légi jármű személyzetét a biztonságos magasság betartásának felelőssége alól [4] .

Abban az esetben, ha egy IFR szerint repülõ légijármû vektorba kerül , vagy közvetlen útvonalat jeleznek felé, amely biztosítja a személyzet által a tervezett útvonaltól való eltérést, a légiforgalmi irányító olyan engedélyeket ad ki, amelyek minimális távolságot biztosítanak az akadályok felett . ] [4] .

2020. december 3-tól Oroszországban a repülési magasságot nem méterben, hanem lábban mérik. A nyomást nem a repülőtér kifutójáról, hanem a tengerszintről mérik. 2020. december 3. előtt az alacsony repülési magasságot (ahol a repülőgép manőverét) méterben, a felső repülési magasságot (ahol a repülőgépek útvonalakon repülnek) lábban mérték 2011-től, a repülési magasságot most lábban mérik. A Szovjetunióban a repülési magasságokat méterben mérték. [5]

Lásd még

• Küldetésirányítás
• Légitársaság
• Repülőtér
• A repülőtér
• Légiforgalmi irányító
• Elválasztás (repülés)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 ICAO. 11. melléklet Légiforgalmi szolgáltatások. - 2016. - 144 p. — ISBN 978-92-9249-996-9 .
2. ↑ 1 2 3 FAP "A légi forgalom szervezése az Orosz Föderációban" . Az Orosz Föderáció jogi információinak állami rendszere . Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma. Letöltve: 2018. január 30. Az eredetiből archiválva : 2018. január 30. (határozatlan)
3. ↑ Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO). A léginavigációs szolgáltatások szabályai. Légiforgalmi irányítás .. - 15. - ICAO, 2007. - P. 1-5. — 481 p.
4. ↑ 1 2 3 ICAO. Doc 4444 – Léginavigációs szolgáltatásokra vonatkozó eljárások. Légiforgalmi szervezés . - 16. - 2016. - S. 11. - 508 p. - ISBN 978-92-9258-099-5 . (Orosz)
5. ↑ Ég Oroszországban. Hogyan változott a légi forgalom egyik napról a másikra.