Jak-46

Jak-46

Yak-46 az 1982-es projekt szerint
Típusú utasszállító repülőgép
Fejlesztő / Yakovlev Tervező Iroda
Állapot A projektet 1982-ben zárták le
alapmodell Jak-42

A Jak-46  egy turbósugárhajtású utasszállító repülőgép meg nem valósult projektje a helyi légitársaságok számára, amelyet a Yakovlev Tervező Iroda a korábban üzembe helyezett rövid- és középtávú Jak-42 alapján fejlesztettek ki . A projekttel kapcsolatos munkát 1982-ben fejezték be, miután a Yak-42 CCCP-42529 lezuhant , ami az ilyen típusú repülőgépek üzemeltetésének ideiglenes leállításához vezetett.

Történelem

1980-ban a Yak-42, az OKB im. 120 üléses repülőgépe. Jakovlev, aki lépést tartott a globális légiközlekedési ipar vívmányaival, és magas teljesítménymutatókkal rendelkezett, többek között a modern D-36 hajtóművek használatának köszönhetően [1] . A Yak-42 megalkotása során szerzett tapasztalatokat a helyi légitársaságok új turbósugárhajtású repülőgépének kifejlesztésére javasolták felhasználni, amely az An-24 légcsavaros és a Yak-40 turbóhajtóművet váltaná fel [2] .

Az új repülőgép az eredeti Yak-42-től rövidített törzset kapott , 3,80 m átmérőjű kabinnal, egymás után hat üléssel. A repülőgép hosszát 36,38 m-ről 26,75 m-re csökkentették A T - farok a Yak-42 tollazatának csökkentett analógja volt, a pilótafülke, a fedélzeti berendezések, a légkondicionáló rendszer, a hajtóművek és az APU  megegyezett a Yak-42 tollazatával. 42. A hajtóművek számát háromról kettőre csökkentették, a hátsó oszlopokra helyezve, hasonlóan a Tu-134- hez . A harmadik (középső) motor légbeömlőjének helyét egy villa foglalta el , a hátsó törzs csúcsában pedig egy segéderőegység kapott helyet [3] .

A Yak-46-hoz egy új, söpört szárnyat fejlesztettek ki, amely a Yak-42-hez képest kisebb méretű. Lendületét 23-ról 16 fokra csökkentették az elülső él mentén, hogy megkönnyítsék a rövid kifutópályákról történő üzemeltetést (összehasonlításképpen a Tu-134-es szárnysebesség negyedhúrokban 35 fokos volt) [ 3] .

A 10,87 m hosszú utastérben 78 utas fér el 13, 6 üléses sorban, 750 mm-es ülésosztással. Az utastér alatt egy 4,8 m hosszú csomagtér volt, a Yak-46-ból elvesztette a Yak-42-nél használt farlétrát. Ehelyett a törzs előtti ajtó alatti fülkében egy korlátokkal ellátott összecsukható létrát helyeztek el, hasonlóan a Boeing utasszállító repülőgépein opcionálisan kínálthoz [3] .

A 132 emberéletet követelő Yak-42 USSR-42529 repülőgép lezuhanása után az eset körülményeinek tisztázásáig felfüggesztették a Yak-42 repüléseit az Aeroflotban, ami negatívan befolyásolta a Yak-42 imázsát, és a projektben végzett munka megszüntetésének egyik oka; egyetlen autót sem gyártottak [3] .

1985-ben ennek a modellnek az indexét használták az OKB im. más utasszállító repülőgép-projektjeihez. Jakovlev: az elsőnek fejlett D-27 propfan motorokat kellett volna használnia , a másiknak pedig, amely később saját indexet kapott, Yak-242, D-90 (PS-90) motorokat [4] . Az 1980-as évek végén az OKB im. Tupolev hasonló fejlesztési sémához folyamodott a Tu-334 -es rövid távú utasszállító repülőgéphez , és a már repülő Tu-204-et vette alapul az új repülőgéphez . A kabin elrendezését, a farokegységet és a használt hajtóművek típusát tekintve azonban a Tu-334 az 1982-es projekt kissé felnagyított Yak-46-osára emlékeztetett [5] .

Repülési teljesítmény


Paraméter Jelentése
Gyártó cég OKB A. S. Yakovlev
Típusú rövid távú, keskeny testű
Hossz 26,75 m
Szárnyfesztávolság 28 m
Szárnyhúzás az 1/4 húrvonal mentén 16°
farok magassága 8,1 m
A törzs átmérője 3,80 m
Kabin szélesség 3,60 m
Utazósebesség 700 km/h
teljes sebesség 0,75 M ( 810 km /h)
Repülési tartomány 2500 km
repülési magasság 9100 m
A kifutópálya szükséges hossza 1650 m
Max felszálló tömeg 32,5 t
Kereskedelmi terhelés 8,2 t
Legénység 2 pilóta és 1 repülőmérnök
Utasok száma (gazdaságos) 78
Motorok 2 × 63,74 kN Haladás D-36

Jegyzetek

  1. ↑ A Jak-42 „teherautóként” . AEX.ru. _
  2. ↑ Jakovlev Jak-42 . www.airwar.ru Letöltve: 2019. május 27.
  3. ↑ 1 2 3 4 Komissarov S.D. Jak-46 - a "negyvenkettedik" öccse  // A szülőföld szárnyai: magazin. - 2016. - december ( 11-12. sz .). - S. 110-113 .
  4. ↑ Maksimov V.N., Shurshalov A.I. Utasszállító repülőgép OKB A.S. Yakovleva  // Mérnöki Központ. MINT. Yakovlev / PJSC Irkut Corporation.
  5. ↑ Tu-334 - Orosz rövid távú utasszállító repülőgép . Az oroszországi repülés (2017. január 3.). Letöltve: 2019. május 27.