Akizuki osztályú rombolók

Akizuki vagy Akitsuki típusú rombolók [kb. 1] ( japánul: 秋月型駆逐艦 Akizukigata kuchikukan ) a második világháború alatti japán rombológépek  sorozata . B típusú rombolókként is ismerték őket (乙型駆逐艦Otsugata kuchikukan ).

A Japán Birodalmi Haditengerészet legfejlettebb rombolói, amelyeket kifejezetten repülőgép-hordozó alakulatok kísérésére terveztek . Összesen négy tucat ilyen típusú egységet kellett volna építenie, de a háború vége előtt csak tizenkét hajót helyeztek üzembe. A tizenharmadik ("Mitizuki") egy siklón lett leszerelve . A rombolók többsége aktívan részt vett a csendes-óceáni harcokban. Japán veresége után az életben maradt hajók egy részét leselejtezték, néhányat átadtak a nyerteseknek. A Szovjetunió és Kína által örökölt két lefegyverzett romboló az 1960-as évekig szolgált.

Projektfejlesztés

A Japán Birodalmi Haditengerészet első repülőgép-hordozó egysége 1928-ban alakult az Akagi , Hose és két régi romboló repülőgép-hordozókból. Utóbbiak légvédelmi és légvédelmi alakulatokat hivatottak biztosítani, de már akkoriban alkalmatlannak tartották ezeket a rombolókat a gyenge lég- és tengeralattjáró fegyverek, valamint az elégtelen utazótáv miatt. A rombolókat speciális hajókra kellett felváltani. Két régi Tenryu típusú könnyűcirkálóról volt szó , amelyek tüzérségi fegyverzetét 127 mm-es 89-es típusú univerzális ágyúkra kellett cserélni .

1937-ben, az új repülőgép-hordozók építésének megkezdésével és az Egyesült Királyságban épülő Dido típusú speciális légvédelmi cirkálókra vonatkozó információk átvételével kapcsolatban a japán haditengerészeti vezérkar egy sor hasonló cirkáló megépítését javasolta. Ezt a tervet a következő okok miatt utasították el:

• a repülőgép-hordozó alakulatokat őrző hajók nagy veszteségei várhatók. A japán hajóépítő ipar gyengesége még a légvédelmi cirkálók veszteségeinek gyors kompenzálására sem engedett gondolni – még az iparosodottabb Nagy-Britannia és az USA számára is darabáru maradt;
• az utolsó soros japán könnyűcirkálók ( Sendai típusú [2. megjegyzés] ) 1937-ben már körülbelül tizenöt évesek voltak, ezalatt elavulttá váltak, és nem használhatók légvédelmi cirkáló projekt alapjául;
• A japán flotta legfejlettebb légelhárító lövege az akkor tesztelés alatt álló 100 mm-es Type 98 volt, amely rosszul nézett ki, mint egy cirkáló univerzális fegyvere [1] .

Ennek eredményeként döntöttek úgy, hogy romboló méretű légvédelmi hajókat építenek, amelyek első projektjét (F51 néven) 1938 júliusában mutatták be a japán MGSH-nak. A normál 2200 tonnás vízkiszorítással, 35 csomós sebességgel és 10 000 tengeri mérföldes utazótávolsággal rendelkező hajónak négy darab 100 mm-es 98-as típusú A-típusú lövegtartót, két ikerlégvédelmi ágyút és hat bombázót kellett volna szállítani. 76 mélységi töltet. A projektet azonnal kritizálták a valószínűtlen maximális sebesség és az utazótávolság miatt (ezek eléréséhez jelentősen növelni kellett a vízkiszorítást), valamint a torpedófegyverzet hiánya miatt, annak ellenére, hogy a hajót rombolónak minősítették [1] .

1938 szeptemberében egy átdolgozott konstrukciót mutattak be, a sebességet (33 csomó) és az utazótávot (8000 mérföld) elfogadhatóra csökkentették, valamint egy négyszeres, 610 mm-es torpedócsövet adtak hozzá. A normál lökettérfogat 2350 tonnára nőtt.

Végül az 1939 áprilisában jóváhagyott végső projekt a bombázók két 94-es típusú univerzális bombázógépre való cseréjét írta elő, ami kiegyensúlyozottabbá tette a tengeralattjáró-ellenes fegyvereket. A normál vízkiszorítás elérte a 2700 tonnát.

Tervezési leírás

Hajótest és elrendezés

A 134,2 × 11,6 m méretű romboló törzsét válaszfalak 24 vízálló rekeszre osztották. Az első altípuson a szár a japán flottára jellemző ívelt, a továbbiakon egyenes, a víz alatti részen ferde formájú volt. A far lekerekített, mint más japán rombolóknál. Az előtorony hosszú volt, elérte a tornyot. A mágneses aknák elleni védelem érdekében hat kábelből álló demagnetizáló tekercset feszítettek ki a hajótest felső szélén [2] .

A mentőfelszerelés két 12 méteres indításból és két 11 méteres motorcsónakból állt [3] .

Az ilyen méretű hajók túlélőképessége nagyon jó volt, különösen 1944. január 16-án a Suzutsuki a felszínen maradt, és két torpedótalálat után a bázisra vontatták, amelyek mindkét végét leszakították [4] .

Az architektúrában, amely általában megismételte a korábbi japán rombolókat, továbbra is voltak különbségek: négy (három helyett) lövegtartó, a híd és az összekötő torony eltérő formája (a maximális lövési szög biztosítása érdekében) és egy közös kémény (két keskeny helyett). ). Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően az Akizuki-osztályú rombolóknak sajátos sziluettje volt, amely a tizenöt évvel korábban épített Yubari könnyűcirkálóra emlékeztetett. A háború alatt az amerikai pilóták és tengeralattjárók a rombolókat cirkálóként azonosították, beleértve a nehézeket is [3] .

Erőmű

Az Akizuki típusú rombolók erőműve lineárisan helyezkedett el. Három Kampon Ro-Go gőzkazán két kazánházban kapott helyet (kettő az elsőben, egy a másodikban), a belőlük lévő kéményeket közös kéményré redukálták. Utánuk két motortér következett, ahol két Kampon turbóhajtómű kapott helyet, egyenként 26 000 literes kapacitással. Val vel. (19 MW) egyenként (hasonlóakat a Kagero típusú rombolóknál használtak ), amelyek két háromlapátos légcsavart hajtottak . Üzemi gőznyomás - 30 kgf / cm² (29,6 atm ) 350 °C hőmérsékleten .

Az üzemanyag-ellátás (körülbelül 1100 tonna fűtőolaj ) főként a dupla fenekű térben volt, és lehetővé tette, hogy a hajó 8000 tengeri mérföldet tegyen meg gazdaságos, 18 csomós sebességgel [5] .

Radar berendezés

A projekt szerint az Akizuki típusú rombolók nem rendelkeztek radarral, és az első sorozat négy egységéből három ilyen formában állt szolgálatba.

A sorozat negyedik hajóján (Hatsuzuki), amely 1942 végén állt szolgálatba, kezdetben a Type 21 rácsos radar volt, amelyet egy speciálisan átalakított elülső árbocra szereltek fel. Számos egységre ehelyett egy 22-es típusú radart szereltek fel két, kifelé ívelt szarvra emlékeztető antennával. A 21-es és 22-es típusú radar univerzális volt, egyetlen repülőgép vagy egy romboló méretű vagy annál nagyobb felszíni hajó észlelésére volt képes körülbelül 20 km távolságból. 1943 óta próbálkoznak a 22-es típusú radar használatával tüzérségi tüzek irányítására, ami annak alacsony pontossága miatt sikertelenül [6] .

A 13-as típusú légi célérzékelő radar 1943 márciusában állt szolgálatba, és kezdetben az ötödik hajón (Niizuki) és az azt követő hajókon volt jelen. Háromoldalas rácsos volt, amelyre négy pár adó-vevő antennát erősítettek, a rombolók főárbocára, majd később az előárbocra (21-es vagy 22-es típusú radar felett) szerelték fel. Ez a radar lehetővé tette az egyes repülőgépek észlelését 50 km-es távolságból, és csoportjukat - 100 km-ről [2] .

Fegyverzet

Tüzérség

Az Akizuki-osztályú rombolók fő fegyverzete 4 darab univerzális, kétágyús, 100 mm-es / 65 típusú, 98-as típusú A-modell fegyvertartó volt , amelyek lineárisan megemelkedtek a hajótest végein. A 30 tonnás zárt berendezést 1938-ban helyezték üzembe, ami alapvetően különbözik a korábbi, 127 mm-es Type 3 -as berendezésektől ( a Fubuki-osztályú rombolóktól kezdve ) sokkal nagyobb tűzgyorsasággal (egy percnyi lövedék súlya). A fő kaliber több mint 2000 kg volt, szemben a Yugumo 1380 kg-mal, a magasság (akár 13 000 m) és a függőleges és vízszintes vezetés sebessége. Mindez lehetővé tette bármely akkoriban létező harci repülőgép sikeres eltalálását. A rádióbiztosítós lövedékek hiánya miatt azonban a magasan repülő célpontok (például B-29 bombázók ) eltalálásának valószínűsége nagyon alacsony volt, ami a háború alatt derült ki [7] .

A 100 mm-es ágyúk tüzének szabályozására a PUAZO Type 94 -et használták, amelyet 1937-ben helyeztek üzembe. Ez az eszköz az irányítótorony felett egy töredezettséggátló páncélzattal ellátott toronyban helyezkedett el, amely egy 4,5 méteres talpú optikai távolságmérőt és 4 db 80 mm-es távcsövet tartalmazott, vízszintesen és kézzel függőlegesen elektromosan vezetve. Lehetővé tette a cél távolságának meghatározását 3-15 km tartományban 150 m/s maximális sebesség mellett . Egy mechanikus számolóeszköz segítségével a célpont helyzetére vonatkozó adatokat a lövedékek biztosítékainak felvételi szögeire és késleltetésére vonatkozó információkká alakították át, amelyeket aztán a fegyverek számításai kaptak. Ez a tűzvezető rendszer volt a legfejlettebb a japán flottában, de ennek ellenére a háború alatt nyilvánvalóvá vált, hogy nem hatékony a nagyon sok célponttal szemben [8] .

A közeli zóna légvédelmét kezdetben két iker, 25 mm-es Type 96 gépkarabély képviselte (a francia Hotchkiss cég fejlesztette ki 1930-ban, és 1936-ban vette át a japán flotta) a hajótest központi részében. A háború előrehaladtával számuk folyamatosan nőtt, és 1945-re elérte a 48-at a Suzutsukin (6 beépített és 30 egyszemélyes, 100 mm-es szerelvények szétszerelése nélkül). Tüzük irányítására egy 2,5 méteres talpú és két 1,5 méteres optikai távolságmérőt használtak.

Akna és torpedó

A torpedófegyverzet egy 610 mm-es , négycsöves Type 92 Model 4 torpedócsőből állt (a legújabb és legfejlettebb pneumatikus vezetéssel és védőpajzsokkal ellátott változatot a Kagero és Yugumo típusú rombolókon is használták ), amely a torpedó központi részén található. a felépítmények közötti hajótest [9] . Az általa felbocsátott Type 93 oxigéntorpedók, a 2-es és - 1944 óta - 3-as modellek, akkoriban a világ leggyorsabb, legerősebb és legnagyobb hatótávolságú torpedói voltak [10] . A hajó kettős torpedólőszer rakományt (összesen 8 db) és egy automata torpedócsövek újratöltő rendszert szállított, amelyet akkor még csak a japán flotta használt.

A tengeralattjárók elleni védekezés érdekében két 94-es típusú bombázót telepítettek a tatba , amelyek 250 kg-os Type 95 -ös mélységi tölteteket lőttek ki (72 darab lőszer, egyszerű gurítással a farból is ledobható). A tengeralattjárók észlelését Type 92 passzív hidrofon , Type 93 Model 3 ultrahangos szonár és Type 99 Model 3 visszhangszonda segítségével végezték [11] . Általánosságban elmondható, hogy a légvédelmi védelem képessége elégtelennek bizonyult, elsősorban az észlelési eszközök gyengesége és a bombák irányszögben történő ledobásának lehetetlensége miatt (ellentétben az amerikai flotta által használt brit Hedgehog bombázókkal , amely lehetővé tette . ez) [6] .

Színezés

Az Akizuki osztályú rombolókat a japán flotta szabványos szürke festékkel festették le, kivéve a kéménysapkát és a főárboc felső részét (fekete), a fedélzeteket ( okker vagy ezüstszürke) és az alját (piros). A hajók nevét fehér festékkel írták a hajótest középső részén katakanába , a tatba pedig hiraganába , de nem utalt a hadosztályokhoz való tartozásra, mint más rombolókra [4] .

Építkezés

Az F51-es projekt első két rombolóját (Akizuki és Teruzuki, 104-es és 105-ös sorozatszámú) az 1939-es költségvetésből rendelték meg, és 1940 őszén rakták le. 1940-ben további négy hajót rendeltek (106-109-es sorozatszámok), és 1941-1942-ben rakták le. 1941-ben tíz, 1942-ben további 23 hajóra adtak ki parancsot, de ezeknek a terveknek a megvalósítása kezdettől fogva kétséges volt [12] .

Az első hét rombolót (alapprojekt F51, "Akizuki" altípus) Maizuru és Nagasaki hajógyáraiban építették 1941-1943 között. A következő 4 hajót (módosított F51 projekt, "Fuyuzuki" altípus) 1943-tól a háború végéig Maizuru, Yokosuki és Sasebo hajógyáraiban építették. Az F53-as projekt (Mitizuki altípus) szerint mindössze két rombolót sikerült lerakni, és csak egyet, a Hanazukit sikerült befejezni. További három tervezett hajó maradt papíron, valamint 16 hajó (később 23) a második sorozatból (V7 projekt) [12] .

A fő különbségek a későbbi és az első hajók között az egyszerűsített hajótest kialakítása (különösen az F53 projekt vizuálisan különbözik a korábbiaktól a sokkal egyszerűbb szárvázlatban), a sokkal nagyobb számú légelhárító ágyú és a szabványosan telepített detektálás. radarok.

Szerviztörténet

Az ilyen típusú rombolóknak nem volt idejük részt venni a midway -i csatában, de 1942 őszén aktívan használták őket a guadalcanali csatákban. A 61. rombolózászlóalj (eredetileg Akizukiból és Teruzukiból) számos ütközetben vett részt, amelyek során a Teruzukit elvesztették, és december 11-én amerikai torpedócsónakok elsüllyesztették [13] .

1943 tavaszán és nyarán a 61. ("Akizuki", "Suzutsuki" és "Hatsuzuki") és az újonnan alakult 11. ("Niizuki" és "Wakatsuki") hadosztály vett részt a Salamon-szigetekért vívott harcokban. Niizukit amerikai hajók július 6-án, a Kula-öböli csata során elsüllyesztették [14] .

A Mariana-szigetek melletti csatában 1944. június 20-án a rendelkezésre álló 6-ból egyszerre 4 ilyen típusú romboló vett részt (Akizuki, Hatsuzuki, Wakatsuki és Shimotsuki, Suzutsuki és Fuyuzuki javítás alatt álltak). Nem gyakoroltak különösebb hatást a csata lefolyására - a japánok már a kezdete előtt elvesztették az amerikai tengeralattjárók támadásai és a japán irányok parancsnoka által rosszul megválasztott légicsapások miatt, amelyek főleg értelmetlen veszteségekhez vezettek [ 15] .

A Leyte-öbölben vívott csatában ugyanaz a 4 romboló részévé vált az Admiral Ozawa [16] formációjának, és az utolsó szakaszban, október 25-én jelentős veszteségeket szenvedtek az amerikai repülőgépek és tengeralattjárók támadásai során - az Akizuki és a Hatsuzuki elsüllyedtek. A túlélő 2 romboló nem sokat élte túl őket: már november 11-én, az Ormok-öbölben vívott csata során a Wakatsuki [17] elveszett , a Shimotsukit pedig november 25-én egy konvoj kíséretében megtorpedózták [17] .

Fuyuzuki és Suzutsuki részt vett a Ten-Go hadműveletben , túlélve 11 repülőgép-hordozó amerikai fuvarozói légitámadásait [18] .

Az utolsó 4 romboló (Harutsuki, Yoizuki, Hanazuki és Natsuzuki) 1944 végén – 1945 tavaszán – szolgálatba állt, és gyakorlatilag nem tudtak részt venni az ellenségeskedésben. Így a 12 megépített hajóból 6 maradt életben, ami az egyik legmagasabb arány a japán rombolóknál [kb. 3] . A leginkább sérült Fuyuzukit és Suzutsukit fémért leszerelték, míg a 4 legújabb hajót 1947-ben osztották szét a szövetségesek között.

Áthelyezték az Egyesült Királyságba "Natsuzukit", miután 1948-ban Yokosukában fémre vágták [19] .

Az amerikai Hanazukit 1948. február 3-án elsüllyesztették kiképzési célpontként a Kelet-kínai-tengeren [20] .

A Szovjetunió és Kína lefegyverezve fogadta a rombolókat, ami nem akadályozta meg őket a szolgálatban sokáig.

Kína megkapta a "Yoizukit", amelyet "Fen Yang"-nak neveztek el, 1949-ben Tajvanra vitték, ahol 1963-ban leszerelték [21] .

A Szovjetunió által kapott Harutsuki „Sudden” néven bekerült a csendes-óceáni flotta rombolóinak 63. hadosztályába, és azonnal lepusztult. 1949-ben Oskol kiképzőhajóvá alakították át szovjet rádióelektronikai berendezések, 21 db 37 mm-es 61-K gépkarabély fegyvereinek felszerelésével és a helyiségek egy részének tantermekké való átalakításával. 1955. március 12-én az egykori rombolót átsorolták a PKZ-65 úszó laktanyába, majd ugyanezen év június 2-án a TsL-64 célhajóba. 1965. augusztus 27-én ismét úszó laktanyává alakították, ezúttal PKZ-37 néven. 1969. június 4-én kizárták a Szovjetunió Haditengerészetének listájáról és leselejtezték [22] .

Képviselők

Első epizód

Második sorozat

Kezdetben a V7-es projekt 16 rombolójának megépítését tervezték 770-785 sorozatszámmal ("Arashikari" altípus), 1942-ben újra megrendelték őket 5061-5076 számokkal és más nevekkel.

Projekt értékelés

Az Akizuki-osztályú hajókat eredetileg olcsóbb és gyorsabban megépíthető válaszként tervezték a brit légvédelmi cirkálókra. A végeredmény azonban minden sajátossága ellenére felülmúlta a „speciális” típus későbbi képviselőit a fő ütegágyúk tűzgyorsaságában és tömegében [7] , célzási sebességében és maximális függőleges szögeiben [7 ] ] , utazótáv [4] , a hajótest stabilitása és szilárdsága (és ennek eredményeként - harci túlélés) [4] , csak maximális sebességben és torpedófegyverzetben enged. Mindez oda vezetett, hogy a kezdeti szűk specializáció ellenére aktívan használták közönséges rombolókként, és meglehetősen sikeresen. A túl kis létszám azonban (csak rövid ideig 1944 júliusától novemberéig, elérve a hat egységet [24] ) nem tette lehetővé, hogy mindezt maradéktalanul megvalósítsák a második világháború tengeri harcaiban.

Az Akizuki osztályú rombolókhoz hasonlóan az amerikai haditengerészet Fletcher és Allen M. Sumner / Gearing osztályú hajói, valamint a brit haditengerészet Battle osztályú hajói rendelkeztek légvédelmi képességekkel .

A Fletcher típusú rombolók egyidősek az Akizuki típussal (mindkét sorozat vezérhajói 1942 júniusában álltak szolgálatba). A fő kaliberű ágyúk számában és ballisztikai jellemzőiben (nevezetesen a tűz- és torkolati sebességben), valamint az utazótávolságban elvesztve az amerikai hajó erre fejlettebb kis kaliberű légelhárító tüzérséggel (kezdetben 8 gépes) válaszolhatna. fegyvereket 2 ellen, később 40 mm-es "Boforokat" kezdtek el rakni, amelyek lényegesen jobbak a 25 mm-es Type 96 -nál ), és a kezdetektől a jelenlegi tűzérzékelő és -vezérlő radarokat (az elsőt a japán rombolóra kezdték telepíteni 1943, a második csak a háború végéig fejeződött be) és rádióbiztosítékokkal ellátott légvédelmi lövedékek (amit a japán ipar soha nem tett meg). Ennek a sorozatnak azonban a fő és elsöprő előnye a tömeges jellege - 1944-re 175 képviselője épült meg, míg a háború végéig mindössze 12 Akizuki volt, 1928-tól 1945-ig pedig az összes nagy romboló Japánban. körülbelül száz.

Az Allen M. Sumner típusú rombolók 1944 elején kezdtek belépni az Egyesült Államok haditengerészetébe, és a Fletcherek mélyreható modernizálásaként megerősített főkaliberrel rendelkeztek (6 127 mm-es / 38 löveg 3 ikertartóban, szemben az 5 egyedi tartással). , amely az időegységenkénti röplabda súlyával összehasonlítható az "Akizuki"-val, és megerősített MZA [kb. 9] (12 db 40 mm-es és 11 db 20 mm-es légelhárító löveg), amely az SLA miatt meghaladta a japán rombolóra felszereltet [kb. 10] , valamint a 40 mm-es Boforok nagy teljesítménye és hatótávolsága, annak ellenére, hogy addigra 27-29 géppuskára nőtt. Ezenkívül a radarészlelés aktív használata a hadihajókon addigra teljesen leértékelte a japán torpedók felsőbbrendűségét a teljesítményjellemzők terén, mivel maga a torpedó támadási távolságának elérése szinte lehetetlenné vált. A háború legvégén szolgálatba álltak az első Gearingek, amelyek kezdetben csak az építési túlterhelés hiányában különböztek a Sumnerektől.

1942 óta az Egyesült Királyságban a Battle típusú légvédelmi rombolókat viszonylag gyenge, mennyiségileg fő tüzérségi kaliberrel (4 113 mm-es / 45 ágyú két ikertartóban az orrban és 1 102 mm-es egyágyú az orrban) gyártják. tat) és egy 12 db 40 mm-es Bofors géppuskából álló MZA. Az első hajó 1944 őszén állt szolgálatba, és közvetlenül Japán feladása előtt a Pacific Theatre of Operationsben kötött ki . A 113 mm-es fegyverek rádióbiztosítékos kagylói a háború vége után kezdtek érkezni.

A fedélzeti elektronika és az MZA fenti hiányosságai azonban Japánnak az Egyesült Államokkal szembeni általános tudományos és műszaki elmaradottságából adódnak, és a második világháború összes japán hadihajójára jellemzőek voltak [4] .

Másrészt a katonai repülés rohamos fejlődése (elsősorban a repülőgépek sebességének és magasságának növekedése) gyorsan leértékelte az összes létező légvédelmi tüzérségi hajót [4] , beleértve a legújabbakat is, például a Worcester típusú könnyűcirkálókat .

Jegyzetek

Hozzászólások

1. ↑ A rendaku miatt a tsuki gyökér (月 , "hold") egyes szavakban zukiként olvasható . Mivel a rendaku kiszámíthatatlan, két átírási lehetőség általános az orosz és angol forrásokban: Akizuki / Akizuki és Akitsuki / Akitsuki .
2. ↑ A Sendai és az Agano típus között háromféle hajó volt, amelyek azonban nem voltak könnyűcirkálók a szokásos értelemben: a kísérleti Yubari , a Mogami típus, amelyek a fő akkumulátortornyok cseréje előtt tisztán könnyűek voltak, és a Katori edzéstípus .
3. ↑ Csak a Tachibana típus áll magasabban , a szolgálatba lépett 14 képviselőből 12 maradt életben. A japán rombolók sorozatának nagy része teljesen vagy majdnem teljesen elpusztult.
4. ↑ Kapcsolatban áll a Helibat tengeralattjáróval vagy az egyik Bosszúálló hordozóra épülő torpedóbombázóval.
5. ↑ A 初 (Hatsu) és 新 (Nii) karakterek jelentése "első alkalommal", illetve "újdonság", ebben az összefüggésben ugyanazt jelentik.
6. ↑ A hagyományos japán naptár 11. hónapjának megjelölése is.
7. ↑ Szó szerint: "A hold abban a pillanatban látható, amikor a nappal estébe fordul."
8. ↑ A japán hagyományos naptár 8. hónapjának megjelölése is.
9. ↑ Kiskaliberű légelhárító tüzérség.
10. ↑ Tűzvédelmi rendszer.
11. ↑ 226/205/169, beleértve a Robert Smith és a Gearing típusokat.
12. ↑ Ebből csak 5 a háború vége előtt.
13. ↑ 2480/3430 a második sorozaton.
14. ↑ Az első sorozat késői hajóira nem szerelték be a 102 mm-es ágyút, a második sorozatba helyette a 113 mm-es / 40 Mk IV fegyvert helyezték el .
15. ↑ Később 10 db 40 mm-es Bofor és 11 db 20 mm-es Oerlikon.
16. ↑ Később 16.
17. ↑ Később 48-ig.

Felhasznált irodalom és források

1. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , p. 3.
2. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , p. 13.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 35 3 3 3 3 8 _ _ _ 5.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Oryol, 2001 , p. 12.
5. ↑ Eagle, 2001 , p. 6.
6. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , p. tizenegy.
7. ↑ 1 2 3 Oryol, 2001 , p. 7.
8. ↑ Eagle, 2001 , p. nyolc.
9. ↑ Patyanin, 1998 , p. 107.
10. ↑ Eagle, 2001 , p. tíz.
11. ↑ Eagle, 2001 , p. 17.
12. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , p. négy.
13. ↑ Eagle, 2001 , p. 21.
14. ↑ Eagle, 2001 , p. 26.
15. ↑ Eagle, 2001 , p. 24.
16. ↑ Eagle, 2001 , p. tizennyolc.
17. ↑ 1 2 Oryol, 2001 , p. 28.
18. ↑ Eagle, 2001 , p. harminc.
19. ↑ Eagle, 2001 , p. 32.
20. ↑ Hanazuki (DD-934)  (angol)  (a hivatkozás nem elérhető) . NavSource Naval History . Letöltve: 2013. július 29. Az eredetiből archiválva : 2012. május 14.
21. ↑ Eagle, 2001 , p. 31.
22. ↑ „Sudden” századromboló (elérhetetlen link) . Az orosz és a szovjet haditengerészet hajóiról készült fényképek archívuma . Letöltve: 2013. július 29. Az eredetiből archiválva : 2014. július 19. (határozatlan) 
23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Conway 1922-1946, 1980 , p. 195.
24. ↑ Eagle, 2001 , p. 2.
25. ↑ US Ship Composition Handbook, 2004 , p. 26-28.
26. ↑ US Ship Composition Handbook, 2004 , p. 24-25.
27. ↑ UK Ship Composition Handbook, 2003 , p. 25.

Irodalom

• A. V. Orel. Akitsuki osztályú rombolók. - M . : Modelltervező, 2001. - 32 p. - (Tengerészeti gyűjtemény 5. sz. (41) / 2001).
• S. V. Patyanin. Japán rombolói és rombolói 1879-1945 - Szentpétervár. , 1998. - 140 p.
• A. V. Dashyan. Nagy-Britannia Második Világhaditengerészetének hajói (1. rész). - M . : Modelltervező, 2003. - 32 p. - (Tengerészeti gyűjtemény 4. sz. (52) / 2003).
• A. V. Dashyan. A második világháborús amerikai haditengerészet hajói (1. rész). - M . : Modelltervező, 2004. - 32 p. - (Tengerészeti gyűjtemény 1. sz. (58) / 2004).

• A világ összes harci hajója 1922-1946 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1980. - 456 p. — ISBN 0-87021-913-8 .
• A világ összes harci hajója 1947-1995 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. - 675 p. — ISBN 1-55750-132-7 .

• Rekishi Gunzō. A csendes-óceáni háború története. – Gakken, 1999. – 20. évf. 23: Akizuki osztályú romboló. — ISBN 4-05-602063-9 .