| Kh-35 | |
|---|---|
| GRAU index : 3M24 | |
| Kh-35E hajóellenes rakéta. Szárny összecsukva. MAKS-2009 | |
| Típusú | kisméretű taktikai hajóelhárító rakéta |
| Állapot | operált |
| Fejlesztő |
* OKB Zvezda / KBM(M) * Tactical Missiles Corporation |
| Főtervező | Khokhlov, Georgij Ivanovics [1] |
| Évek fejlesztése | 1977 óta |
| A tesztelés kezdete | 1983-2005 _ _ |
| Örökbefogadás | 2003 |
| Gyártó | Tactical Missiles Corporation |
| Darabköltség | 15 millió rubel (2010) [2] |
| Éves működés | 1999 - jelen ban ben. |
| Főbb üzemeltetők |
Orosz Aerospace Forces Orosz Haditengerészet Indiai Haditengerészet |
| Egyéb operátorok | |
| ↓Minden specifikáció | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
X-35 („Termék 78”, URAV haditengerészeti rakéta index - „ 3M24 ”, a NATO kodifikációja szerint SS-N-25 „Switchblade” ( angolul - „Flipknife”) - szovjet / orosz kis méretű taktikai szubszonikus alacsony magasság hajóellenes rakéta , rakéta-, torpedó-, tüzérségi csónakok, legfeljebb 5000 tonnás vízkiszorítású hajók és tengeri szállítás megsemmisítésére tervezve. [3]
A Kh-35 szubszonikus hajóelhárító rakétát az 1970-es évek vége óta fejlesztik, de csak 1992-ben kezdődött el a tesztelés utolsó szakasza, ennek eredményeként a Kh-35-öt 2003-ban állították hadrendbe. Tervezte : OKB Zvezda (OKB-455). Használható légi közlekedésről, hajóról ( 3K24 " Uranus " rakétarendszer) és " Bal " part menti rakétarendszerekről ( GRAU index 3K60 ). Helikopterekről, hajókról és földi indítóeszközökről történő használatra szilárd hajtóanyagú kilövés-erősítővel ellátott módosítást használnak.
A Zvezda Tervező Iroda 1977 végére kidolgozta a műszaki javaslatokat az Uranus rakétarendszer létrehozására az X-35 hajóelhárító rakétával, amely mind a hajó-, mind a helikopter-alapú, mind a repülőgép-alapú változatok részeként használható . 4] .
Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletével összhangban megkezdődött az Uran hajóelhárító rakétarendszer fejlesztése az X-35 cirkálórakétával közepes vízkiszorítású csónakok és hajók felfegyverzésére. Az SZKP 1984. április 16-i bizottsága (más források szerint a rendelet 1983. március 16-án született [5] ). A "Zvezda" tervezőirodát (jelenleg a Tactical Missile Weapons Corporation része) határozták meg vezető fejlesztőként , G. I. Khokhlov pedig a főtervezőt . A hordozórakéta fejlesztését a moszkvai KBM végezte [6] .
Az 1983-as előzetes tervezés során az aktív radarkereső kialakítása és a vele szemben támasztott követelmények között eltérés mutatkozott. A hiányosságok kiküszöbölése három évbe telt, a hajóelhárító rakéta prototípusának első kilövését 1985. november 5-én hajtották végre tengerparti helyzetből. 1986-ban számos indítás sikertelen volt, és számos rendszert kellett véglegesíteni. Csak az 1987. január 29-i kilövéskor működött minden rakétarendszer normálisan. [5]
A GOS csak 1992-re készült el a rakétavázzal végzett közös tesztekre. Ekkorra a Zvezda Tervező Iroda befejezte a repülési tervezési tesztek (LKI) első szakaszát – három év alatt 13 X-35-ös kilövést fejeztek be. 1992 óta azonban Oroszország pénzügyi problémái miatt, amelyeket az államrendszer változása és az államvédelmi rend megnyirbálása okozott, a komplexum munkálatai gyakorlatilag leálltak. A rakéták fejlesztése a vállalat erőforrásainak terhére történt. Az LCI második szakaszát 1992 és 1997 között hajtották végre, ezalatt négy rakétakilövést hajtottak végre. [5]
Az országban bekövetkezett politikai berendezkedés változása nemcsak anyagi gondokat hozott, de egyúttal kibővítette a cég külföldi ügyfelekkel való együttműködési képességét is. A moszkvai Mosaeroshow-92 repülési kiállításon bemutatott rakéta és a komplexumról szóló információk felkeltették az indiai haditengerészet szakembereinek érdeklődését - 1994-ben szerződést írtak alá Indiával az Uran-E rakétavédelmi rendszer szállítására. A kapott pénzeszközök lehetővé tették a rakéták tömeggyártásának elindítását. Az első szállítások Indiába 1996-1997-ben történtek, majd 1996. december 15-én a Delhi rombolón adták át a megrendelőnek az Uran-E komplexumot.( írja be: "Delhi" ). [5]
2003 júliusában az Uranus hajóalapú rakétarendszer sikeresen teljesítette az állami teszteket, és megkezdte szolgálatát az orosz haditengerészet hajóinál . 2004 őszén a Bal mobil part menti rakétarendszer átment az állami teszteken, és az orosz haditengerészet elfogadta. [5]
2005-ben a rakétatesztek befejeződtek, miután egy repülési alapú változathoz adaptálták - az indiai Il-38SD járőrrepülőgéphez , majd megkezdődtek a rakéta beépítése a Sukhoi és MiG vadászrepülőgépek fegyverzetébe . [5]
Ez egy normál aerodinamikai kialakítású cirkálórakéta . A kereszt alakú szárny össze van hajtva, hogy csökkentse a szállító- és indítókonténer méretét. Levehető szilárd hajtóanyag -rásegítőt használnak az indításhoz a hajós, part menti és helikopteres változatokban . A kívánt fordulatszám elérése után a turbóhajtómű működésbe lép . A repülési változatban nincs szükség gyorsítóra. A repülést 10-15 méteres magasságban inerciális vezérlőrendszer irányítása alatt hajtják végre, a pálya utolsó szakaszában az ARGS-35 aktív radarkereső célpontját rögzítik , majd a pálya magassága csökken. 3-5 méterrel, ami a transzonikus repülési sebességet figyelembe véve megnehezíti a rakéta légvédelmi rendszer céljai általi elfogását.
Aktív radar, amely képes elektronikus ellenintézkedések körülményei között is működni. [7]
A rakétát egy aktív radar-irányító fej vezeti a célponthoz ARGS-35 réses antennarendszerrel [8]
Létezik egy hőleképező homing fejjel rendelkező változat [1] .
A tengerfelszín feletti rendkívül alacsony magasságban való repüléshez az X-35 rakétákat RVE radar magasságmérővel szerelték fel, amely egy adó-vevő egységből és két antennából áll . Nagy pontossággal (akár 1 méterig) lehetővé teszi a rakéta magasságának meghatározását 1 és 5000 méter közötti tartományban, még aktív manőverezés mellett is (± 15 ° gurulás és ± 20 ° dőlésszög ). A rádiómagasságmérő berendezés tömege 4,5 kg, az áramellátást a rakéta fedélzeti elektromos hálózata biztosítja, fogyasztása 20 W [9] .
A motort egy squib indítja be. A motor üzemanyaga repülőgép -üzemanyag, amely a légcsatorna körüli üzemanyagtartályban található .
Az X-35 behatoló nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófejjel van felszerelve, amely rakéta-, torpedó-, tüzérségi csónakok, akár 5000 tonna vízkiszorítású felszíni hajók és tengeri szállítmányok megsemmisítésére szolgál.
A légiközlekedési komplexum Szu-24 , Szu-30 , MiG-29 , Szu-35S , Tu-142 típusú repülőgépekkel állt szolgálatba.
A Kh-35 rakéták helikopteres változatát a Ka-27 , Ka-28 , Ka-52K típusokon használják .
A felszíni hajókon az Uran hajórakétarendszert használják, amely 3M24 hajóellenes rakétákat tartalmaz szállító- és kilövőkonténerekben , hajóautomatizált vezérlőrendszert és rakétatesztelő berendezésekkel ellátott földi berendezések komplexumát [10] . A kis méretek és a viszonylag alacsony költségek, valamint a magas harci képességek a 3M24 rakétákkal felszerelt hajók nagyon széles körét határozzák meg: a könnyű rakétahajóktól a rombolókig . A gyártó szerint szinte minden hajó (beleértve a civileket is) rövid időn belül felszerelhető az Uran rakétarendszerrel. A hajó lőszerei a megoldandó feladatoktól és a műszaki korlátoktól függően nagyon eltérőek lehetnek.
A repülőgép-módosításhoz képest a TPK méretének csökkentése érdekében a rakéta szárnya összehajtható, hátsó részében pedig egy indító szilárd-hajtóanyag-erősítő kapott helyet. A rakétákat henger alakú szállító- és kilövőkonténerekbe helyezik . Lehetőség van a szállító-indító konténer újrafelhasználására a helyreállítási munkák elvégzése után. A rögzítés egyszerűsítése érdekében a TPK középső részében négyzet alakú keretek vannak [10] .
Az indító egy 35°-ban a fedélzethez rögzített, a hordozóra rögzített vezető, amelyre rakétákkal ellátott TPK-kat szerelnek fel 2-4 konténeres csomagokban, a hordozó konfigurációjától függően. A kilövőt rakéták betöltésére, tárolására és kilövésére, valamint az üzemi túlterhelések csökkentésére használják, amit rugós lengéscsillapítók beépítésével érnek el [10] .
A 3K24 hajómódosítás a következő hajók fegyverzetének része:
A part menti övezet X-35 rakéta alapján történő ellenőrzésére létrehozták a " Bal " parti rakétarendszert (BRK). A DBK a Kh-35E rakétákkal ellátott hajó változathoz hasonló szállító- és kilövőkonténereket használ. Az észlelési és vezérlési eszközök jelenléte meghatározza a komplexum nagy autonómiáját, valamint a kerekes alvázra való elhelyezését, amely nagy terepjáró képességgel rendelkezik - nagy mobilitás és alacsony sebezhetőség a nagy pontosságú , nagy hatótávolságú fegyverekkel szemben.
A DBK "Bal" összetétele tartalmazza [17] :
Minden telepítés egy magas MZKT-7930 "Astrologer" terepjáró alvázra van felszerelve, és nagy teljesítménytartalékkal rendelkezik. A szabványos összetételben minden kilövőben és szállító- és újratöltő járműben 8 rakéta található a TPK-ban, így a teljes komplexumban 32 rakéta készen áll az indításra, és összesen 64 rakéta a lőszerterhelés.
A DBK felkészületlen pozícióban való kilövésének felkészülési ideje a menettől kezdve nem haladja meg a 10 percet [17] . A komplexum saját radarállomásáról és más forrásokból is kaphat célmegjelölést - felderítő UAV -kból vagy horizonton túli radarállomásokról. A „Bal-E” lövöldözés lehetséges egyszeri kilövésekkel és lövéssel is, a rakétaindítások közötti intervallum legfeljebb 3 másodperc. A maximális lökésteljesítmény 32 rakéta, ami elég komoly károkat okozni bármely ellenséges hajócsoportban . A komplexum elkészítésének ideje egy második szalóhoz körülbelül 30 perc [18] .
A "Bal-E" nagy modernizációs potenciállal rendelkezik: fontolgatják könnyebb és mobilabb változatának létrehozásának lehetőségét, további elektronikus hadviselési eszközök telepítésének lehetőségét és a modernizáció egyéb módjait [17] .
A Bal-E komplexum 2004 őszén sikeresen teljesítette az állami teszteket. A tervek szerint a "Bal-E" leszállítása mind az orosz csapatoknak , mind exportra [18] .
2011-ben az IMDS-2011 kiállításon bemutatták a komplexum konténeres változatát. 4 rakétát és vezérlőberendezést helyeztek el egy szabványos 20 méteres konténerben.
A Kh-35UE jellemzői zárójelben vannak megadva.
Az X-35 rakéta fő előnyei a következők: kombinált röppálya alacsony magasságú légvédelmi áttöréssel, a termék kis méretei és súlya , viszonylag erős robbanófej, zaj-immun kombinált autonóm irányító rendszer , szalvo lehetősége . tűz , és nagy lehetőség a modernizációra [31] .
A Kh-35 egy olcsó és sorozatgyártású rakéta. A rakéta szintén univerzális. Az "Uránuszt" a Bal parti rakétarendszerekben használják, a rakétát a Szu-34 , MiG-29, Szu-30, Szu-35 repülőgépek használhatják. Ezenkívül a rakéta alkalmas kis járőrhajók , hordozó alapú Ka-52K „Katran” helikopterek és mások [32] [33] használatára . Mindez megkönnyíti a rakéták telepítését teljesen különböző hordozókra. Annak ellenére, hogy minden hajóellenes rakéta nagyon összetett technika, a P-800 Onyx, Caliber, Zirconhoz képest a Kh-35 kialakítása sokkal egyszerűbb, ami lehetővé teszi a sorozatgyártást.
A rakéta kis súlya és mérete számos előnnyel jár, többek között: egy kis RCS , nagy lőszer elhelyezésének képessége a hordozón, valamint a TPK rakétákkal történő szállításának kényelme. A rakéta kisméretű RCS -je határozza meg a radarral történő észlelés és célmegszerzés rövid hatótávját , a kis méretei pedig hasonló korlátozásokat határoznak meg az optikai radarállomások számára. A rakétával ellátott TPK kis tömege miatt még kis hordozókon is lehetőség van nagy lőszerkészlet elhelyezésére, ezáltal még a kis egységek is nagy lövedéksűrűséget biztosítanak. Ezeknek a rakétáknak az újratöltése sokkal könnyebb, mint a nehezebb hajóelhárító rakétáké .
A kombinált repülési útvonal nagyobb hatótávolságot biztosít, mint a kizárólag alacsony magasságú repülés esetén, és az ellenséges légvédelem áttörésének szakaszában a kis magasságú repülés megnehezíti a támadó rakéta elfogását, mind az észlelés, mind a repülés szempontjából. tűzkár. A röplabda tűz lehetősége lehetővé teszi nagyobb becsapódási sűrűség létrehozását a légvédelmi áttörés szakaszában, ami növeli annak valószínűségét, hogy a rakéták egy része még a legfejlettebb ellenséges rakétaelhárító rendszeren is áthalad . A célpont-kiválasztási rendszer biztosítja, hogy az összes Kh-35-ös rakéta egy lövedékben ne válasszon ki egy célpontot az ellenséges hajócsoportból támadásra .
A kombinált interferencia-ellenes autonóm irányító rendszer , beleértve az inerciális irányítást és a radar- vagy hőképes irányítófejet , lehetővé teszi az X-35-nek, hogy a rádióhorizonton túl is lőjön az ellenségre , ami csökkenti a hordozót fenyegető veszélyt, növeli a megengedett maximális hatótávolságot. (amit csak az üzemanyag-ellátás és a motor hatásfoka Az anti-interferencia-irányító fej használata csökkenti az ellenséges elektronikus hadviselés hatékonyságát, és növeli a célpont eltalálásának valószínűségét.
A Kh-35 modernizálásának nagyszerű lehetőségei lehetővé teszik, hogy jelentősen növelje képességeit a tervezés alapvető megváltoztatása nélkül. Különösen egy hatékonyabb hajtómű vagy energiaigényesebb üzemanyag használata növeli jelentősen a repülési távolságot [31] .
Az X-35 fő hátrányai a következők: a rakéta szűk specializációja hajóellenes rakétaként , szubszonikus sebesség a légvédelmi áttörési területen és olyan hatótáv, amely megköveteli, hogy a hordozó belépjen a zászlóshajók nagy hatótávolságú légvédelmi zónájába. (ha a tipikus célpontok egy csoportosulás részeként működnek) vagy a part menti légvédelem [31] .
A rakéta hajóelhárító rakétára való szűk specializációja nem teszi lehetővé, hogy földi célpontokat érjen el [31] , bár az X-35 hatótávolsága és robbanófeje lehetővé tenné az ilyen problémák hatékony megoldását. Ez határozza meg a hordozók fegyverzetének növelésének szükségességét.
Egy rakéta szubszonikus sebessége növeli annak valószínűségét, hogy egy ellenséges hajócsoport rakétavédelme elfogja [31] .
A kis méretű szubszonikus hajóellenes rakéták hatékony és viszonylag olcsó eszközként keresettek a felszíni célpontok elleni küzdelemben. A megoldandó feladatok hasonlósága miatt a legtöbb ilyen rakéta elrendezése, méretei, jellemzői és megjelenése szinte azonos. Ezeknek a rakétáknak a többségét normál aerodinamikai konfiguráció szerint tervezték kereszt alakú szárnnyal, rendkívül gazdaságos turbósugárhajtóműveket használnak fenntartó hajtóműként , és kombinált módon vezetik a célponthoz (inerciális irányítás a menetszakaszban és aktív radar vagy hőkép-homing) az utolsó részben).
Az alábbiakban összefoglaló táblázat található az X-35 legközelebbi analógjairól. Az információ a "Rakétamérnöki információs rendszer" [34] [35] [36] és a " Repülési Enciklopédia" Az ég sarka " " [37] [38] szerint történik.
| Év | Ország | Név | Kép (menetelőrepülés konfigurációban ) | Max . hatótáv , km | Max. sebesség, max | Hossz, m | Átmérő, m | Súly , kg | A robbanófej tömege , kg | Lebegtetés típusa | PU hordozó |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | Franciaország | Exoset MM-38 | 42 | 0,95 | 5.2 | 0,35 | 735 | 165 | INS + ARL | Ő maga, NK | |
| 2010 | Exoset MM-40 Block III | kép hiányzik | 180 | 5.78 | 875 | 155 | |||||
| 1980 | USA | Szigony (A mód) | 120 | 0,85 | 4.57 | 0,34 | 667 | 225 | INS + ARL/IK | Önmaga, NK, PL, NPU | |
| 2009 | Szigony (D2 mód) | kép hiányzik | 280 | 5.18 | 742 | 235 | INS + SP + ARL/IK | ||||
| 1985 | Svédország | RBS-15 Mk1 | 90 | 0.8 | 4.33 | 0.5 | 770 | 200 | INS + ARL | Önmaga, NK, NPU | |
| 2004 | RBS-15 Mk3 | kép hiányzik | 200 | 0.8 | 800 | INS + SP + ARL | |||||
| 1985 | Nagy-Britannia | tengeri sas | 110 | 0,95 | 4.1 | 0.4 | 600 | 230 | INS + ARL | Magamat | |
| 1989 | Kína | YJ-82 | kép hiányzik | 180 | 0.8 | 5.2 | 0,36 | 715 | 145 | INS + ARL | Önmaga, NK, NPU |
| 1982 | Japán | Típus-90 | 200 | 0.9 | 5.0 | 0,35 | 660 | 260 | INS + ARL | Önmaga, NK, NPU | |
| 2001 | Oroszország | Kh-59MK | 285 | 0.9 | 5.7 | 0,38 | 930 | 320 | INS + SN + ARL | Magamat | |
| 1993 | Oroszország | Kh-35 | 200 | 0.8 | 4.40 | 0,42 | 620 | 145 | INS + ARL/IK | Önmaga, Ver, NK, NPU | |
| 2009 | X-35U | 260 | 0,85 | 550 | INS + SP + A(P)RL | ||||||
| 1996 | Kínai Köztársaság | Xiongfeng 2 | 80 | 0.9 | 3.9 | 0,34 | 520 | 225 | INS + ARL + IR | Ő maga, NK | |
| 2006 | A Koreai Köztársaság | Haesung | 150 | 0,85 | 4.8 | 0,34 | 718 | INS + ARL | NK | ||
| 2007 | Norvégia | Naval Strike Missile | 185 | 0,95 | 3.95 | 410 | 125 | INS + SP + IR | Önmaga, NK, NPU | ||
| 2017 | Ukrajna | R-360 Neptun | kép hiányzik | 280 | 0,74 | 5.05 | 0,38 | 850 | 150 | ? | Önmaga, NK, NPU |
A táblázatban a következő rövidítések szerepelnek:
Vezetési rendszer típusa: "INS" -
Az első kisméretű hajóelhárító rakéta , amely valójában ennek a fegyverosztálynak az alapja, a francia Exocet rakéta . Megtestesítette a legtöbb kis méretű hajóelhárító rakétában rejlő tervezési megoldásokat - normál elrendezést kereszt alakú szárnnyal, autonóm aktív irányt és rádiós magasságmérőt. Az Exocet első módosításait szilárd rakétahajtóművel szerelték fel , ami korlátozta a repülési tartományt. A későbbi módosítások során a francia tervezők áttértek egy turbóventilátoros erőmű használatára, amely általánosan elfogadott ebben a fegyverosztályban . Ennek a fegyvernek a harci használatának sikeres tapasztalata bebizonyította annak nagy hatékonyságát. Az Exocet az egyik legelterjedtebb hajóelhárító rakéta a világon, és keresett a fegyverpiacon.
A Kh-35 legközelebbi analógját általában "Harpoon" ("Harpoon") amerikai rakétának hívják, amelyet a Kh-35-tel azonos időszakban fejlesztettek ki, és 1980 -ban helyezték üzembe . A megoldandó feladatok azonosságát a megoldásukhoz hasonló megközelítések határozták meg [8] , amelyeket minden ország saját fejlesztései felhasználásával valósított meg a motorgyártás, a rakétatechnika és a rádióelektronika területén.
Az X-35 és a "Harpoon" jellemzői szerint nagyon közel állnak egymáshoz: mindkét rakéta hasonló hatótávolságú; A Kh-35 valamivel könnyebb, de a Harpoon nehezebb robbanófejet hordoz. A rakéták ára is közel van, és csak valamivel alacsonyabb, mint az orosz változat. A Kh-35 és a Harpoon rakéták jellemzőinek jelentős hasonlósága ellenére a köztük lévő különbségek mind megjelenésükben, mind elrendezésükben jól láthatóak. Tehát az X-35-ben a robotpilóta elektronikus berendezése a robbanófej mögött, míg a Harpoonban előtt található; a szárny és a légcsatorna kialakítása eltérő. E rakéták közötti fő funkcionális különbséget a Kh-35 rakéta zajtűrése szempontjából fejlettebb keresőnek nevezik [ 39] . Egyes publikációk beszámoltak arról, hogy az amerikaiak megvásárolták az ARGN-35-öt a szigonyokra való telepítés céljából [39] .
| Szovjet és orosz irányított és nem irányított repülőgép-rakéták | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| Elrendezés a fejlesztés időpontja szerint növekvő sorrendben. A kísérleti (nem élesített minták) dőlt betűvel vannak szedve . | |||||||||