| Project 66 cirkálók | |
|---|---|
| Projekt | |
| Ország | |
| Ütemezett | tíz |
| Épült | 0 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
26 230 tonna - normál 28 510 tonna - normál 30 750 tonna - tele |
| Hossz | 252,5 m |
| Szélesség | 25,7 m |
| Piszkozat | 8,35 m |
| Foglalás |
Deszka - 155 mm Felső fedélzet - 50 mm Alsó fedélzet - 70-90 mm Összekötő torony - 30-210 mm GK tornyok - 135-300 mm UK tornyok - 25 mm |
| Motorok | három turbó hajtómű |
| Erő | 210.000 liter Val vel. |
| mozgató | 3 |
| utazási sebesség | 34,5 csomó (63,9 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 5000 tengeri mérföld haladva 18 csomóval |
| A navigáció autonómiája | 30 nap |
| Legénység | 1428 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 3x3 - 220mm SM-40 |
| Flak |
4x2 - 130mm BL-109A 6x4 - 45mm SM-20-ZIF 6x4 - 25mm BL-120 [1] |
Project 66 cirkáló - a Szovjetunió haditengerészetének nehézcirkálóinak projektje , amelyet 1947-1954 között fejlesztettek ki . Egy sajátos szovjet besorolás szerint közepes cirkálónak nevezték, mivel közbenső helyet foglalt el a 68-bis projekt könnyűcirkálói és a 82-es projekt "nehéz" (valójában lineáris ) cirkálói között . Úgy tervezték, hogy fölényt érjen a Des Moines osztályú amerikai nehézcirkálókkal szemben . Az 1950-es évek elejére a fejlesztés megtorpant, a flotta elutasította, és az átdolgozott tervtervezet szakaszában leállt.
A külföldi "Washington" cirkálókhoz paramétereiben hasonló cirkálók építésének ötlete 1941 -ben merült fel , miután a Németországban vásárolt Admiral Hipper típusú nehézcirkáló Lutzow , amely a szovjet haditengerészetben a "Petropavlovsk" nevet kapta. a nyomában Leningrádba [2 ] . 1941 májusában a Szovjetunió haditengerészetének népbiztosa és parancsnoka, N. G. Kuznyecov jóváhagyta a Project 82 cirkáló kifejlesztését, amely 203 mm-es fegyverekkel és taktikai és műszaki jellemzői tekintetében hasonló a Lyuttsovhoz. A Nagy Honvédő Háború alatt a projekt fejlesztését a TsKB-17 folytatta . 1943- ban ennek a szervezetnek a szakemberei azt javasolták, hogy az új cirkálót megnövelt kaliberű - 210-230 mm-es fegyverekkel szereljék fel, amelyek véleményük szerint tűzfölényt biztosítanak a hajónak a 203 mm-es tüzérséggel rendelkező külföldi cirkálókkal szemben [ 2] .
A Project 66 cirkáló volt az utolsó nagy tüzérségi hajó, amelyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki. Az amerikai Des Moines-osztályú nehézcirkálók szovjet válaszaként készült, és csaknem 10 000 tonnával nagyobbnak bizonyult. Döntő előnye azonban nem volt amerikai ellenfelével szemben. A főkaliber lőtávolságában a fölény a tűzvezető rendszerek tökéletlensége miatt nem valósult meg, közeledve pedig a gyorsabb tüzelésű amerikai cirkáló tűzerőbeli előnyre tett szert [3] . A 66-os projekt mérete nem felelt meg valós ütőerejének, annak ellenére, hogy méretében megközelítette a 82-es projekt sokkal erősebb hajóit [4] . Úgy vélték, hogy a cirkáló légvédelmi fegyverzete még csak korlátozott légicsapásokat sem tükröz [5] . De a hajó nagyon drágának bizonyult, költségét a sorozatgyártás során 900 millió szovjet rubelre becsülték [6] . Összehasonlításképpen: a 82-es cirkáló projekt 1168 millió rubelbe került, a 68-as cruiser projekt 322 millió rubelbe [7] .
Úgy gondolják, hogy a Project 66 cirkálóknak a szovjet flotta ígéretes repülőgép-hordozó alakulatainak részeként kellett volna működniük , növelve azok harci stabilitását . Ehhez azonban komolyan meg kellett erősíteni a légvédelmi fegyverzetét, ami további méret- és költségnövekedéssel járna. A 66-os projekt repülőgép-hordozóinak és cirkálóinak építése ugyanazon gyárakban történne, ami valószínűtlenné tette a program egyidejű megvalósítását [8] . A 66-os projekt vezérhajóját még a legkedvezőbb körülmények között sem lehetett üzembe helyezni 1958 előtt [7] . Az 1950-es évek elején azonban a szovjet haditengerészet vezetése új típusú fegyverekhez, különösen a hajóelhárító rakétákhoz kezdett reménykedni [9] . Ennek eredményeként a projekt fejlesztését leállították, ami véget vetett a flotta nagy tüzérségi hajóinak fejlesztésének.