Szentpétervári vasutak

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

A szentpétervári vasúthálózatot tíz fő irány képviseli öt állomással, valamint egy árufuvarozási hálózat. A vitebszki pályaudvar az első Oroszországban,  1836-ban közeledik a Carskoje Selo vasút megépítése, így kezdődött az ország vasúti személyszállításának története.

Minden szentpétervári vasút az Oktyabrskaya vasúthoz tartozik , amely magában foglalja a szentpétervári vasúti csomópontot is .

Az 1990  - es és 2000- es években számos ipari vállalkozásokat kiszolgáló vasútvonalat bezártak ezeknek a vállalkozásoknak a városból való kivonulása vagy a termelési volumen jelentős csökkenése miatt. Ugyanakkor növekszik a szentpétervári kikötőt  – a Putilovskaya elágazást és a déli kikötői ágat – kiszolgáló rakományvonalak jelentősége . A XXI. század elején. a szentpétervári csomópont jelentős korszerűsítésen esett át, különösen a Szentpétervár-Sortirovochny-Moskovsky állomáson történt jelentős rekonstrukció .

Viteldíjak

Körülbelül 2002-ig zóna fizetési rendszer volt. A viteldíj fő egysége a zóna volt, amelynek fix költsége volt, és a viteldíj attól függött, hogy hány zónát kell megtenni; a zónán belüli viteldíjat úgy vették, mint egy zónára.

2002 után némileg korszerűsítették a fizetési rendszert: az első két, általában városon belüli zónán keresztül történő utazás költsége megegyezett a metró utazásával, de a második zóna elhagyása esetén (pl. harmadszor), a jegydíjat 3 zónához hasonlóan számolták fel. Egy ilyen rendszernél érdekes esemény történt: mivel egy zóna költsége még a felszíni tömegközlekedésben is alacsonyabb volt, mint a viteldíj, a második zónából a harmadikba volt a legolcsóbb az utazás. Ez 2010-ig tartott.

2010-től megszűnt a zónafizetés, helyette kilométerenkénti fizetés került. 2011. január 1-je óta fix árat határoztak meg 1 km utazásra - 1 rubel 60 kopecka [ adatok frissítése ] . Ez azonban nem vonatkozik az indulási állomástól 20 km-nél rövidebb utakra, amelyekért 38 rubelt kell fizetni (2015. január 1-től).

Fő irányok és állomások a városi agglomeráción belül

A Balti pályaudvarról

Szosznovoborszki irány (Kaliscsenszkij irány, Oranienbaum irány) balti vonal (Gatchina-balti irány) Luga irány (Gatchina-Varsó irány)

A vitebszki pályaudvarról

A ladogai pályaudvarról

A moszkvai pályaudvarról

Moszkva irány (Vishersky irány) Volkhovstroevskoe irány (Mginsky irány)

A finn pályaudvarról

Viborg irány Tengerparti irány (Vyborgon keresztül Primorszkon) Ladoga irány (Irinovsky irány) Priozersk irány Line Rzhevka - Hegyek Sestroretsk irány

Lásd még